CN110657226A - 一种轨道车辆用防碰撞齿轮箱 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种轨道车辆用防碰撞齿轮箱，涉及齿轮箱领域。该轨道车辆用防碰撞齿轮箱，包括保护壳，所述保护壳的表面开设有工作孔，所述保护壳的顶部设置有第一缓冲脚，所述第一缓冲脚的表面开设有第一斜槽。该轨道车辆用防碰撞齿轮箱，通过设置第一滑槽与第一摩擦板，当第一防撞板受到较大的冲击力且第一形变弹簧的弹力不足以抵消冲击力时，通过第一防撞板将冲击传递至第一摩擦板，第一摩擦板在第一滑槽中向下运动，运动过程中通过摩擦条和第一滑槽内部的刮擦对冲击力进行分散，此装置通过各个密切配合的缓冲组件以及保护壳，可对齿轮箱提供强有力的防撞保护，通过工作孔可保证齿轮箱与外部部件的正常连接和正常工作。

Description

一种轨道车辆用防碰撞齿轮箱

技术领域

本发明涉及齿轮箱技术领域，具体为一种轨道车辆用防碰撞齿轮箱。

背景技术

齿轮箱是车辆上非常重要的部件，它可以改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的作用，随着现代科技的发展，齿轮箱也有了升级，从最初的手动齿轮箱，到现在无级齿轮箱，从无同步器到有同步器，操控越来越方便，目前工程机械上广泛采用柴油机，其转矩与转速变化范围小，不能满足车辆在各种工况下对牵引力和行驶速度的要求，需采用齿轮箱来解决这种矛盾，齿轮箱性能的优劣是衡量工程机械动力性、经济性及驾驶性的关键，目前的变速系统主要有：机械传动、液力传动、静液压传动。齿轮箱有人力换挡和动力换挡两种。

然而，目前现有的齿轮箱由于防撞设施不够系统和完善，导致齿轮箱箱体遭受冲击力容易损坏，影响车辆的正常使用，需要进行彻底维修，浪费了车主时间和金钱，最重要的是防撞设施不完善的齿轮箱还存在较大的安全隐患，极大地威胁着人民的生命和财产安全。

发明内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了一种轨道车辆用防碰撞齿轮箱，解决了上述背景技术中提出的齿轮箱防撞设施不够万少且防撞能力较弱的问题。

（二）技术方案

为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种轨道车辆用防碰撞齿轮箱，包括保护壳，所述保护壳的表面开设有工作孔，所述保护壳的顶部设置有第一缓冲脚，所述第一缓冲脚的表面开设有第一斜槽，所述第一斜槽的内部安装有第一支撑弹簧，所述第一缓冲脚的顶部设置有第一形变弹簧，所述第一形变弹簧的顶部安装有第一防撞板，所述保护壳的顶部安装有第二缓冲脚，所述第二缓冲脚的表面开设有第二斜槽，所述第二斜槽的内部安装有第二支撑弹簧，所述第二缓冲脚的顶部安装有第二形变弹簧，所述第二形变弹簧的顶部安装有第二防撞板，所述保护壳的侧面设置有第一滑槽，所述保护壳的一侧安装有第二滑槽，所述第一防撞板的表面固定连接有第一摩擦板，所述第一摩擦板的表面设置有摩擦条，所述第二防撞板的表面固定连接有第二摩擦板，所述保护壳的底部固定连接有安装板，所述安装板的表面开设有通孔，所述安装板的底部设置有第一挤压弹簧，所述第一挤压弹簧的底部连接有缓冲板，所述安装板的底部安装有第二挤压弹簧，所述保护壳的顶部安装有大弹簧，所述大弹簧的顶部固定连接有中央防撞板。

优选的，所述第一防撞板的表面为两侧对称的弧形面板，且第一防撞板的弯曲弧度与第二防撞板的弯曲弧度相同。

优选的，所述第一滑槽为对称设置，且两个第一滑槽分别位于保护壳的两个相对侧面。

优选的，所述第二滑槽分别设置在保护壳的两个相对侧面，且第二滑槽与第一滑槽共面。

优选的，所述第一摩擦板关于第一防撞板的中心线对称，且第一摩擦板与第一滑槽卡合设置。

优选的，所述第二摩擦板为对称设置，且两个第二摩擦板的表面均对应有摩擦条，每个第二摩擦板表面的摩擦条的数量为若干个。

（三）有益效果

本发明提供了一种轨道车辆用防碰撞齿轮箱。具备有益效果如下：

1.该轨道车辆用防碰撞齿轮箱，通过设置第一防撞板、第二防撞板和中央防撞板，通过设置面积大于第一防撞板和第二防撞板的中央防撞板和大弹簧，通过大弹簧的弹性形变，可在中央防撞板收到冲击时对冲击力进行缓冲，通过第一防撞板和第二防撞板与中央防撞板的顶部高度相同，通过第一防撞板将冲击传递至第一形变弹簧，当第一形变弹簧不足以抵消冲击时，通过第一形变弹簧将冲击传递至第一缓冲脚，通过第一缓冲脚配合第一支撑弹簧可对冲击进行二次抵消，同理，第二缓冲脚配合第二支撑弹簧可对冲击进行分散，此装置经过设置层层递进的缓冲组件，可对冲击力进行有效分散，防止保护壳内部的齿轮箱受损。

2.该轨道车辆用防碰撞齿轮箱，通过设置第一滑槽与第一摩擦板以及第二滑槽与第二摩擦板，当第一防撞板受到较大的冲击力且第一形变弹簧的弹力不足以抵消冲击力时，通过第一防撞板将冲击传递至第一摩擦板，第一摩擦板在第一滑槽中向下运动，运动过程中通过摩擦条和第一滑槽内部的刮擦对冲击力进行分散，同理，可对第二防撞板收到的冲击进行有效分散，当第一摩擦板表面的摩擦条所受阻力不足以抵消其所受的冲击力时，通过第一摩擦板向下运动接触缓冲板，通过缓冲板配合第一挤压弹簧可进一步对冲击进行抵消，此装置通过各个密切配合的缓冲组件以及保护壳，可对齿轮箱提供强有力的防撞保护，通过工作孔可保证齿轮箱与外部部件的正常连接和正常工作。

附图说明

图1为本发明整体结构图；

图2为本发明侧视图；

图3为本发明底部视角结构图；

图4为本发明俯视图；

图5为本发明弹性垫脚侧视图。

图中：1保护壳、2工作孔、3第一缓冲脚、4第一斜槽、5第一支撑弹簧、6第一形变弹簧、7第一防撞板、8第二缓冲脚、9第二斜槽、10第二支撑弹簧、11第二形变弹簧、12第二防撞板、13第一滑槽、14第二滑槽、15第一摩擦板、16摩擦条、17第二摩擦板、18安装板、19通孔、20第一挤压弹簧、21缓冲板、22第二挤压弹簧、23大弹簧、24中央防撞板。

具体实施方式

下面通过附图和实施例对本发明作进一步详细阐述。

请参阅图1-5，本发明实施例提供以下技术方案：一种轨道车辆用防碰撞齿轮箱，包括保护壳1，保护壳1的表面开设有工作孔2，保护壳1的顶部设置有第一缓冲脚3，第一缓冲脚3的表面开设有第一斜槽4，第一斜槽4的内部安装有第一支撑弹簧5，第一缓冲脚3的顶部设置有第一形变弹簧6，第一形变弹簧6的顶部安装有第一防撞板7，保护壳1的顶部安装有第二缓冲脚8，第二缓冲脚8的表面开设有第二斜槽9，第二斜槽9的内部安装有第二支撑弹簧10，第二缓冲脚8的顶部安装有第二形变弹簧11，第二形变弹簧11的顶部安装有第二防撞板12，保护壳1的侧面设置有第一滑槽13，保护壳1的一侧安装有第二滑槽14，第一防撞板7的表面固定连接有第一摩擦板15，第一摩擦板15的表面设置有摩擦条16，第二防撞板12的表面固定连接有第二摩擦板17，保护壳1的底部固定连接有安装板18，安装板18的表面开设有通孔19，安装板18的底部设置有第一挤压弹簧20，第一挤压弹簧20的底部连接有缓冲板21，安装板18的底部安装有第二挤压弹簧22，保护壳1的顶部安装有大弹簧23，大弹簧23的顶部固定连接有中央防撞板24。

本实施方案中：还包括通过设置第一防撞板7、第二防撞板12和中央防撞板24，通过设置面积大于第一防撞板7和第二防撞板12的中央防撞板24和大弹簧23，通过大弹簧23的弹性形变，可在中央防撞板24收到冲击时对冲击力进行缓冲，通过第一防撞板7和第二防撞板12与中央防撞板24的顶部高度相同，通过第一防撞板7将冲击传递至第一形变弹簧6，当第一形变弹簧6不足以抵消冲击时，通过第一形变弹簧6将冲击传递至第一缓冲脚3，通过第一缓冲脚3配合第一支撑弹簧5可对冲击进行二次抵消，同理，第二缓冲脚8配合第二支撑弹簧10可对冲击进行分散，此装置经过设置层层递进的缓冲组件，可对冲击力进行有效分散，防止保护壳1内部的齿轮箱受损。

本实施方案中：通过设置第一滑槽13与第一摩擦板15以及第二滑槽14与第二摩擦板17，当第一防撞板7受到较大的冲击力且第一形变弹簧6的弹力不足以抵消冲击力时，通过第一防撞板7将冲击传递至第一摩擦板15，第一摩擦板15在第一滑槽13中向下运动，运动过程中通过摩擦条16和第一滑槽13内部的刮擦对冲击力进行分散，同理，可对第二防撞板12收到的冲击进行有效分散，当第一摩擦板15表面的摩擦条16所受阻力不足以抵消其所受的冲击力时，通过第一摩擦板15向下运动接触缓冲板21，通过缓冲板21配合第一挤压弹簧20可进一步对冲击进行抵消，此装置通过各个密切配合的缓冲组件以及保护壳1，可对齿轮箱提供强有力的防撞保护，通过工作孔2可保证齿轮箱与外部部件的正常连接和正常工作。

具体地：第一防撞板7的表面为两侧对称的弧形面板，且第一防撞板7的弯曲弧度与第二防撞板12的弯曲弧度相同；因此，通过设置表面呈弧形的第一防撞板7和第二防撞板12，当防撞板表面受到冲击力时，弧形面板可有效对冲击力进行分散，从而减少冲击力对防撞板表面的压力，进一步地，减少冲击对保护壳1表面的损害。

具体地：第一滑槽13为对称设置，且两个第一滑槽13分别位于保护壳1的两个相对侧面；因此，当第一防撞板7受到较大的冲击力且第一形变弹簧6的弹力不足以抵消冲击力时，通过第一防撞板7将冲击传递至第一摩擦板15，第一摩擦板15在第一滑槽13中向下运动，运动过程中通过摩擦条16和第一滑槽13内部的刮擦对冲击力进行分散，对称设置的第一滑槽13有利于快速分散第一摩擦板15所受冲击力。

具体地：第二滑槽14分别设置在保护壳1的两个相对侧面，且第二滑槽14与第一滑槽13共面；因此，通过设置两个对称的第二滑槽14，可当第二防撞板12的顶部收到冲击力时，通过第二摩擦板17在第二滑槽14内部运动，同时配合第二摩擦板17表面摩擦条与第二滑槽14的刮擦，从而对冲击力进行消耗，通过使第二滑槽14与第一滑槽13共面，从而尽可能使此装置所受冲击力被最大程度地分散，增强防撞功能。

具体地：第一摩擦板15关于第一防撞板7的中心线对称，且第一摩擦板15与第一滑槽13卡合设置；因此，通过设置对称的两个第一摩擦板15，通过两个第一摩擦板15与其对应的两个第一滑槽13内部的摩擦，从而有利于尽快分散第一防撞板7顶部所受冲击力。

具体地：第二摩擦板17为对称设置，且两个第二摩擦板17的表面均对应有摩擦条16，每个第二摩擦板17表面的摩擦条16的数量为若干个；因此，通过设置对称的第二摩擦板17和其表面的若干个摩擦条16，通过多个摩擦条16的设置可加快第二防撞板12表面所受冲击力的消耗，从而对第二防撞板12所受冲击力进行缓冲，保证保护壳1内部的齿轮箱不受到损害。

工作原理：使用时，保护壳1的表面开设有工作孔2，通过设置保护壳1，可对齿轮箱提供强有力的防撞保护，通过工作孔2可保证齿轮箱与外部部件的正常连接和正常工作，保护壳1的顶部设置有第一缓冲脚3，第一缓冲脚3的表面开设有第一斜槽4，第一斜槽4的内部安装有第一支撑弹簧5，第一缓冲脚3的顶部设置有第一形变弹簧6，通过第一形变弹簧6将冲击传递至第一缓冲脚3，通过第一缓冲脚3配合第一支撑弹簧5可对冲击进行二次抵消，第一形变弹簧6的顶部安装有第一防撞板7，保护壳1的顶部安装有第二缓冲脚8，第二缓冲脚8的表面开设有第二斜槽9，第二斜槽9的内部安装有第二支撑弹簧10，第二缓冲脚8的顶部安装有第二形变弹簧11，第二形变弹簧11的顶部安装有第二防撞板12，保护壳1的侧面设置有第一滑槽13，保护壳1的一侧安装有第二滑槽14，第一防撞板7的表面固定连接有第一摩擦板15，第一摩擦板15的表面设置有摩擦条16，第二防撞板12的表面固定连接有第二摩擦板17，第一防撞板7受到较大的冲击力且第一形变弹簧6的弹力不足以抵消冲击力时，通过第一防撞板7将冲击传递至第一摩擦板15，第一摩擦板15在第一滑槽13中向下运动，运动过程中通过摩擦条16和第一滑槽13内部的刮擦对冲击力进行分散，对称设置的第一滑槽13有利于快速分散第一摩擦板15所受冲击力，保护壳1的底部固定连接有安装板18，安装板18的表面开设有通孔19，可通过通孔19配合适配的螺栓或销钉对安装板18进行固定，安装板18的底部设置有第一挤压弹簧20，第一挤压弹簧20的底部连接有缓冲板21，当第一摩擦板15表面的摩擦条16所受阻力不足以抵消其所受的冲击力时，通过第一摩擦板15向下运动接触缓冲板21，通过缓冲板21配合第一挤压弹簧20可进一步对冲击进行抵消，安装板18的底部安装有第二挤压弹簧22，保护壳1的顶部安装有大弹簧23，大弹簧23的顶部固定连接有中央防撞板24，通过设置第一防撞板7、第二防撞板12和中央防撞板24，通过设置面积大于第一防撞板7和第二防撞板12的中央防撞板24和大弹簧23，通过大弹簧23的弹性形变，可在中央防撞板24收到冲击时对冲击力进行缓冲。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种轨道车辆用防碰撞齿轮箱，包括保护壳（1），所述保护壳（1）的表面开设有工作孔（2），其特征在于：所述保护壳（1）的顶部设置有第一缓冲脚（3），所述第一缓冲脚（3）的表面开设有第一斜槽（4），所述第一斜槽（4）的内部安装有第一支撑弹簧（5），所述第一缓冲脚（3）的顶部设置有第一形变弹簧（6），所述第一形变弹簧（6）的顶部安装有第一防撞板（7），所述保护壳（1）的顶部安装有第二缓冲脚（8），所述第二缓冲脚（8）的表面开设有第二斜槽（9），所述第二斜槽（9）的内部安装有第二支撑弹簧（10），所述第二缓冲脚（8）的顶部安装有第二形变弹簧（11），所述第二形变弹簧（11）的顶部安装有第二防撞板（12），所述保护壳（1）的侧面设置有第一滑槽（13），所述保护壳（1）的一侧安装有第二滑槽（14），所述第一防撞板（7）的表面固定连接有第一摩擦板（15），所述第一摩擦板（15）的表面设置有摩擦条（16），所述第二防撞板（12）的表面固定连接有第二摩擦板（17），所述保护壳（1）的底部固定连接有安装板（18），所述安装板（18）的表面开设有通孔（19），所述安装板（18）的底部设置有第一挤压弹簧（20），所述第一挤压弹簧（20）的底部连接有缓冲板（21），所述安装板（18）的底部安装有第二挤压弹簧（22），所述保护壳（1）的顶部安装有大弹簧（23），所述大弹簧（23）的顶部固定连接有中央防撞板（24）。

2.根据权利要求1所述的一种轨道车辆用防碰撞齿轮箱，其特征在于：所述第一防撞板（7）的表面为两侧对称的弧形面板，且第一防撞板（7）的弯曲弧度与第二防撞板（12）的弯曲弧度相同。

3.根据权利要求1所述的一种轨道车辆用防碰撞齿轮箱，其特征在于：所述第一滑槽（13）为对称设置，且两个第一滑槽（13）分别位于保护壳（1）的两个相对侧面。

4.根据权利要求1所述的一种轨道车辆用防碰撞齿轮箱，其特征在于：所述第二滑槽（14）分别设置在保护壳（1）的两个相对侧面，且第二滑槽（14）与第一滑槽（13）共面。

5.根据权利要求1所述的一种轨道车辆用防碰撞齿轮箱，其特征在于：所述第一摩擦板（15）关于第一防撞板（7）的中心线对称，且第一摩擦板（15）与第一滑槽（13）卡合设置。

6.根据权利要求1所述的一种轨道车辆用防碰撞齿轮箱，其特征在于：所述第二摩擦板（17）为对称设置，且两个第二摩擦板（17）的表面均对应有摩擦条（16），每个第二摩擦板（17）表面的摩擦条（16）的数量为若干个。

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