CN214305956U - 一种作业车辆的节能液压系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种作业车辆的节能液压系统，包括液压系统主体，液压系统主体的底部固定设有底板，底板底部的四个边角均固定连接有减震杆，四个减震杆的底部固定设有基板，四个减震杆的底部分别与基板顶部的四个边角固定连接，基板顶部的两侧依次固定设有四个第一凸起，且四个第一凸起的顶部均铰接有连接杆，四个连接杆的一端均铰接有第二凸起，且四个第二凸起的顶部均固定连接有移动圆柱，底板底部的两侧均固定设有固定条，两个固定条的底部均开设有第一滑槽，两个固定条分别在两个第一滑槽的底部开设有第二滑槽；通过两级缓冲减震系统，大大提高了该液压系统的减震缓冲性，对液压系统主体进行缓冲保护，从而保护液压系统内部的元件。

Description

一种作业车辆的节能液压系统

技术领域

本实用新型涉及节能液压系统技术领域，特别是涉及一种作业车辆的节能液压系统。

背景技术

液压系统的作用为通过改变压强增大作用力。一个完整的液压系统由五个部分组成，即动力元件、执行元件、控制元件、辅助元件（附件）和液压油。液压系统可分为两类：液压传动系统和液压控制系统。液压传动系统以传递动力和运动为主要功能。液压控制系统则要使液压系统输出满足特定的性能要求（特别是动态性能）通常所说的液压系统主要指液压传动系统。

随着科学技术的日益发展，液压系统技术也朝着节能化和高能化的方向发展，但是现有的作业车辆上的节能液压系统工作时会产生震动，并且产生的震动幅度较大，长时间使用，容易损坏液压系统的内部元件，为此我们提出一种作业车辆的节能液压系统。

实用新型内容

为了克服现有技术的不足，本实用新型提供一种作业车辆的节能液压系统，通过设置减震机构，能够大大对工作中节能液压系统产生的震动进行缓冲，从而保护整个节能液压系统。

为解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种作业车辆的节能液压系统，包括液压系统主体，所述液压系统主体的底部固定设有底板，所述底板底部的四个边角均固定连接有减震杆，四个所述减震杆的底部固定设有基板，四个所述减震杆的底部分别与基板顶部的四个边角固定连接，所述基板顶部的两侧依次固定设有四个第一凸起，且四个第一凸起的顶部均铰接有连接杆，四个所述连接杆的一端均铰接有第二凸起，且四个第二凸起的顶部均固定连接有移动圆柱，所述底板底部的两侧均固定设有固定条，两个所述固定条的底部均开设有第一滑槽，两个所述固定条分别在两个第一滑槽的底部开设有第二滑槽，四个所述移动圆柱分别与两个第一滑槽内部的两侧滑动连接，两个所述第一滑槽的内部均固定设有缓冲弹簧。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述基板的两侧均开设有凹槽，两个所述凹槽的内部均固定设有限位柱，两个所述限位柱的外表面均转动连接有安装板，两个所述安装板的顶部均开设有若干个圆孔，每个所述圆孔的内部均插接有固定螺栓。

作为本实用新型的一种优选技术方案，两个所述缓冲弹簧分别位于四个移动圆柱之间。

作为本实用新型的一种优选技术方案，两个所述第二滑槽的内部尺寸分别与四个第二凸起的外部尺寸相适配。

作为本实用新型的一种优选技术方案，两个所述第二滑槽的内部尺寸分别小于两个第一滑槽的内部尺寸。

作为本实用新型的一种优选技术方案，两个所述固定条呈轴对称分布。

作为本实用新型的一种优选技术方案，每个所述圆孔的顶部与每个固定螺栓的底部之间均设有垫圈。

与现有技术相比，本实用新型能达到的有益效果是：

1、通过设置的减震杆先对工作中液压系统主体产生的震动进行缓冲，然后因为震动会循环往复的下压连接杆，使得连接杆下压转动，进而推动移动圆柱往中心处移动，以此不断挤压缓冲弹簧，通过缓冲弹簧的形变，来缓冲液压系统主体产生的震动，该设计通过两级缓冲减震系统，大大提高了该液压系统的减震缓冲性，对液压系统主体进行缓冲保护，从而保护液压系统内部的元件；

2、通过设置安装板和固定螺栓，安装板为转动式安装板，通过转动安装板，使得安装板与安装平面面配合，从而可以在各种形状的安装平台进行安装，不仅提高了安装便捷性，也提高了该液压系统主体的实用性。

附图说明

图1为本实用新型的平面结构示意图；

图2为本实用新型的固定条结构示意图；

图3为本实用新型的图2中A处局部放大结构示意图；

图4为本实用新型的安装板结构示意图；

其中：1、液压系统主体；2、减震杆；3、固定条；4、连接杆；5、基板；6、第一滑槽；7、移动圆柱；8、缓冲弹簧；9、第二滑槽；10、凹槽；11、限位柱；12、安装板；13、圆孔；14、垫圈；15、固定螺栓；16、底板。

具体实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施例，进一步阐述本实用新型，但下述实施例仅仅为本实用新型的优选实施例，并非全部。基于实施方式中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得其它实施例，都属于本实用新型的保护范围。下述实施例中的实验方法，如无特殊说明，均为常规方法，下述实施例中所用的材料、试剂等，如无特殊说明，均可从商业途径得到。

实施例:

如图1、图2所示，一种作业车辆的节能液压系统，包括液压系统主体1，液压系统主体1的底部固定设有底板16，底板16底部的四个边角均固定连接有减震杆2，四个减震杆2的底部固定设有基板5，四个减震杆2的底部分别与基板5顶部的四个边角固定连接，基板5顶部的两侧依次固定设有四个第一凸起，且四个第一凸起的顶部均铰接有连接杆4，四个连接杆4的一端均铰接有第二凸起，且四个第二凸起的顶部均固定连接有移动圆柱7，底板16底部的两侧均固定设有固定条3，两个固定条3的底部均开设有第一滑槽6，两个固定条3分别在两个第一滑槽6的底部开设有第二滑槽9，四个移动圆柱7分别与两个第一滑槽6内部的两侧滑动连接，两个第一滑槽6的内部均固定设有缓冲弹簧8；

当液压系统主体1工作时产生的震动，震动会使得底板16不断循环往复的挤压减震杆2和连接杆4，减震杆2会先对震动进行缓冲，连接杆4会下压转动，进而推动移动圆柱7在第二滑槽9内移动，并且往中心处移动，进而不断循环往复的挤压缓冲弹簧8，通过缓冲弹簧8的形变，来对液压系统主体1产生的震动进行缓冲，该设计通过两级缓冲减震系统，能够大幅度的降低液压系统主体1工作震动所产生的影响，进而保护液压系统主体1内部的元件。

在其他实施例中，如图3、图4所示，基板5的两侧均开设有凹槽10，两个凹槽10的内部均固定设有限位柱11，两个限位柱11的外表面均转动连接有安装板12，两个安装板12的顶部均开设有若干个圆孔13，每个圆孔13的内部均插接有固定螺栓15；

安装时，根据安装平面，转动安装板12，使得安装板12绕着限位柱11转动，然后使得安装板12贴合安装平面，再使得固定螺栓15依次穿过垫圈14、圆孔13和安装平面，然后固定安装板12，进而固定该液压系统主体1，该设计方便将液压系统主体1安装固定在不同形状的平面上，提升了安装便捷性。

在其他实施例中，如图2所示，两个缓冲弹簧8分别位于四个移动圆柱7之间；方便对移动圆柱7进行缓冲。

在其他实施例中，如图2所示，两个第二滑槽9的内部尺寸分别与四个第二凸起的外部尺寸相适配；方便对连接杆4进行限位，避免连接杆4偏移或者发生大幅度晃动。

在其他实施例中，如图2所示，两个第二滑槽9的内部尺寸分别小于两个第一滑槽6的内部尺寸；避免移动圆柱7从第二滑槽9内滑出，对移动圆柱7进行限位。

在其他实施例中，如图1所示，两个固定条3呈轴对称分布；方便平均分担底板16的压力。

在其他实施例中，如图4所示，每个圆孔13的顶部与每个固定螺栓15的底部之间均设有垫圈14；保护安装板12表面不受固定螺栓15擦伤。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之 “上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例，并不用来限制本实用新型，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (7)

1.一种作业车辆的节能液压系统，包括液压系统主体（1），其特征在于：所述液压系统主体（1）的底部固定设有底板（16），所述底板（16）底部的四个边角均固定连接有减震杆（2），四个所述减震杆（2）的底部固定设有基板（5），四个所述减震杆（2）的底部分别与基板（5）顶部的四个边角固定连接，所述基板（5）顶部的两侧依次固定设有四个第一凸起，且四个第一凸起的顶部均铰接有连接杆（4），四个所述连接杆（4）的一端均铰接有第二凸起，且四个第二凸起的顶部均固定连接有移动圆柱（7），所述底板（16）底部的两侧均固定设有固定条（3），两个所述固定条（3）的底部均开设有第一滑槽（6），两个所述固定条（3）分别在两个第一滑槽（6）的底部开设有第二滑槽（9），四个所述移动圆柱（7）分别与两个第一滑槽（6）内部的两侧滑动连接，两个所述第一滑槽（6）的内部均固定设有缓冲弹簧（8）。

2.根据权利要求1所述的一种作业车辆的节能液压系统，其特征在于：所述基板（5）的两侧均开设有凹槽（10），两个所述凹槽（10）的内部均固定设有限位柱（11），两个所述限位柱（11）的外表面均转动连接有安装板（12），两个所述安装板（12）的顶部均开设有若干个圆孔（13），每个所述圆孔（13）的内部均插接有固定螺栓（15）。

3.根据权利要求1所述的一种作业车辆的节能液压系统，其特征在于：两个所述缓冲弹簧（8）分别位于四个移动圆柱（7）之间。

4.根据权利要求1所述的一种作业车辆的节能液压系统，其特征在于：两个所述第二滑槽（9）的内部尺寸分别与四个第二凸起的外部尺寸相适配。

5.根据权利要求1所述的一种作业车辆的节能液压系统，其特征在于：两个所述第二滑槽（9）的内部尺寸分别小于两个第一滑槽（6）的内部尺寸。

6.根据权利要求1所述的一种作业车辆的节能液压系统，其特征在于：两个所述固定条（3）呈轴对称分布。

7.根据权利要求2所述的一种作业车辆的节能液压系统，其特征在于：每个所述圆孔（13）的顶部与每个固定螺栓（15）的底部之间均设有垫圈（14）。

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