CN110630070A - 一种停车设备用提升机曳引装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了曳引结构领域的一种停车设备用提升机曳引装置，包括车库架，车库架上依次设有第一传动轮、第二传动轮及曳引轮，第一传动轮与第二传动轮、曳引轮与第二传动轮之间分别通过传动链传动连接；钢丝绳穿过曳引轮一侧，呈S型环绕在第二传动轮及第二传动轮上并引出到车库架下方。本发明采用S型缠绕的钢丝绳方式，加强钢丝绳与传动轮的配合紧密程度，并减少磨损。

Description

一种停车设备用提升机曳引装置

技术领域

本发明涉及曳引结构领域，具体涉及一种停车设备用提升机曳引装置。

背景技术

目前，随着城市化进程的加剧，城市常驻人口越来越多，而城市中的可用的土地面积越来越少，因此，城市中人们居住的密集型越来越大，并且随着经济的发展，家用车辆越来越多，因此使得停车成为城市中困扰人们正常生活和工作的重要难题。为了解决停车问题，各个国家、企业、个人都力求在现有的停车区域内，增加更多的停车位，解决市区拥堵，居民区停车不便，公共场所无停车位等问题。在缓解城市停车难、道路拥挤等一系列城建规划问题上，立体停车设备发挥着非常重要的作用。

立体停车设备也可以称作立体车库，是用来最大量存取储放车辆的机械或机械设备系统，也是针对专业车场管理公司提高停车场容量、提高收益、增加停车费收入的有效工具。

在采用曳引装置的机械立体车库设备中，比较常用的是卷筒式曳引机房装置，利用电机驱动曳引轮转动，通过缠绕在曳引轮上的曳引钢丝绳，带动立体车库中的搬运器和对重做升降运动，但负责传导钢丝绳的传动轮往往设置了一个，如中国专利CN208184335U，其中传动轮只设置一个并与曳引轮传动连接，但是在实际应用过程中，单个的传动轮上的钢丝绳可能会从传动轮上脱离，并在钢丝绳与传动轮配合不紧密时，钢丝绳的磨损程度也较大，因此，本技术方案提出一种停车设备用提升机曳引装置以解决上述问题。

发明内容

解决的技术问题

针对现有技术中的问题，本发明提出一种停车设备用提升机曳引装置，采用S型缠绕的钢丝绳方式，加强钢丝绳与传动轮的配合紧密程度，并减少磨损。

技术方案

本发明通过以下技术方案予以实现：

一种停车设备用提升机曳引装置，包括车库架，所述车库架上依次设有第一传动轮、第二传动轮及曳引轮，所述第一传动轮与第二传动轮、曳引轮与第二传动轮之间分别通过传动链传动连接；钢丝绳穿过所述曳引轮一侧，呈S型环绕在所述第二传动轮及第二传动轮上并引出到所述车库架下方。

进一步地，所述车库架上固定有电机支架，所述电机支架中固定有减速驱动电机，所述减速驱动电机的输出轴与所述曳引轮通过同步带连接。

进一步地，所述曳引轮前后两侧通过第一支撑架固定在所述车库架上，所述第一传动轮、第二传动轮前后侧固定有第二支撑架。

进一步地，所述曳引轮与第二传动轮之间连接的钢丝绳一侧，以及第一传动轮上引出到所述车库架下方的钢丝绳一侧均固定有传感器支架，所述传感器支架上固定有速度检测传感器。

进一步地，所述曳引轮的上方固定有电磁制动器，所述电磁制动器左右侧连接制动臂，且所述制动臂设置在所述曳引轮左右外侧。

进一步地，所述第二支撑架内底面上固定有伸缩杆，所述伸缩杆端部固定有内侧相对所述第一传动轮或第二传动轮设置的弧形限位块，所述弧形限位块内侧面上设置有凸体。

有益效果

采用本发明提供的技术方案，与已知的公有技术相比，具有如下有益效果：

本发明提出一种停车设备用提升机曳引装置，采用S型缠绕的钢丝绳方式，加强钢丝绳与传动轮的配合紧密程度，并减少磨损

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明的前视结构示意图。

图2为本发明的右视结构示意图。

图3为本发明的弧形限位块的结构示意图。

图中标号：1-车库架；2-第一传动轮；3-第二传动轮；4-曳引轮；5-传动链；6-钢丝绳；7-减速驱动电机；8-同步带；9-第一支撑架；10-第二支撑架；11-传感器支架；12-速度检测传感器；13-电磁制动器；14-制动臂；15-伸缩杆；16-弧形限位块；17-凸体。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

下面结合实施例对本发明作进一步的描述。

实施例1，结合图1-2，一种停车设备用提升机曳引装置，包括车库架1，车库架1上依次设有第一传动轮2、第二传动轮3及曳引轮4，第一传动轮2与第二传动轮3、曳引轮4与第二传动轮3之间分别通过传动链5传动连接；钢丝绳6穿过曳引轮4一侧，呈S型环绕在第二传动轮3及第二传动轮3上并引出到车库架1下方。

本技术方案中，钢丝绳6呈S型缠绕在第一传动轮2与第二传动轮3上面，钢丝绳6下方拖拽重物时，与第一传动轮2、第二传动轮3之间的联系会更加紧密，可防止从传动轮上脱离，并减少磨损。

优选地，车库架1上固定有电机支架，电机支架中固定有减速驱动电机7，减速驱动电机7的输出轴与曳引轮4通过同步带8连接。

采用减速驱动电机7，可以控制曳引轮4的转速，使车辆经钢丝绳6曳引升降时更加安全。

优选地，曳引轮4前后两侧通过第一支撑架9固定在车库架1上，第一传动轮2、第二传动轮3前后侧固定有第二支撑架10。第一支撑架9与第二支撑架10起到连接作用，用于固定曳引轮4以及第一传动轮2或第二传动轮3。

优选地，曳引轮4与第二传动轮3之间连接的钢丝绳6一侧，以及第一传动轮2上引出到车库架1下方的钢丝绳6一侧均固定有传感器支架11，传感器支架11上固定有速度检测传感器12。

钢丝绳6速度过快时，可能会出现不安全的现象，速度检测传感器12用于检测钢丝绳6的速度，当检测钢丝绳6速度过快时，减速驱动电机7可采取手段制动手段停止运转，防止出现事故。

优选地，曳引轮4的上方固定有电磁制动器13，电磁制动器13左右侧连接制动臂14，且制动臂14设置在曳引轮4左右外侧。

电磁制动器13用于提高本技术方案的安全性能，发生意外事故时，电磁制动器13通过制动臂14使得曳引轮4停止运转。

优选地，参见图3，第二支撑架10内底面上固定有伸缩杆15，伸缩杆15端部固定有内侧相对第一传动轮2或第二传动轮3设置的弧形限位块16，弧形限位块16内侧面上设置有凸体17。发生问题时，伸缩杆15伸出，使弧形限位块16抵接第一传动轮或第二传动轮外侧壁上，器减速制动作用。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上公开的本发明优选实施例只是用于帮助阐述本发明。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该发明的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本发明的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本发明。本发明仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。

Claims (6)

1.一种停车设备用提升机曳引装置，其特征在于：包括车库架(1)，所述车库架(1)上依次设有第一传动轮(2)、第二传动轮(3)及曳引轮(4)，所述第一传动轮(2)与第二传动轮(3)、曳引轮(4)与第二传动轮(3)之间分别通过传动链(5)传动连接；钢丝绳(6)穿过所述曳引轮(4)一侧，呈S型环绕在所述第二传动轮(3)及第二传动轮(3)上并引出到所述车库架(1)下方。

2.根据权利要求1所述的一种停车设备用提升机曳引装置，其特征在于：所述车库架(1)上固定有电机支架，所述电机支架中固定有减速驱动电机(7)，所述减速驱动电机(7)的输出轴与所述曳引轮(4)通过同步带(8)连接。

3.根据权利要求1所述的一种停车设备用提升机曳引装置，其特征在于：所述曳引轮(4)前后两侧通过第一支撑架(9)固定在所述车库架(1)上，所述第一传动轮(2)、第二传动轮(3)前后侧固定有第二支撑架(10)。

4.根据权利要求2所述的一种停车设备用提升机曳引装置，其特征在于：所述曳引轮(4)与第二传动轮(3)之间连接的钢丝绳(6)一侧，以及第一传动轮(2)上引出到所述车库架(1)下方的钢丝绳(6)一侧均固定有传感器支架(11)，所述传感器支架(11)上固定有速度检测传感器(12)。

5.根据权利要求4所述的一种停车设备用提升机曳引装置，其特征在于：所述曳引轮(4)的上方固定有电磁制动器(13)，所述电磁制动器(13)左右侧连接制动臂(14)，且所述制动臂(14)设置在所述曳引轮(4)左右外侧。

6.根据权利要求5所述的一种停车设备用提升机曳引装置，其特征在于：所述第二支撑架(10)内底面上固定有伸缩杆(15)，所述伸缩杆(15)端部固定有内侧相对所述第一传动轮(2)或第二传动轮(3)设置的弧形限位块(16)，所述弧形限位块(16)内侧面上设置有凸体(17)。