CN207092649U - 一种环形立体车库 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种环形立体车库，包括框架，所述框架的左侧底端设有入口，所述框架的右侧底端设有出口，所述框架的内部底端中心处安装有升降机，所述轿车间和SUV间的内部均设有停车位，所述停车位的上表面右侧安装有挡块，所述顶杆的右端安装有挡板；该环形立体车库，通过升降机、停车位和挡块的配合，车辆经过入口进入升降机，卷扬机通过钢丝绳带动升降机的向上移动，轿车间用于停放体积较小的轿车，SUV间用于停放体积较大的SUV车或越野车，车辆进入停车位，车辆的前轮碰到挡块，挡块向右侧移动，第一压缩弹簧的弹性变形可以缓冲车辆的冲击力，避免对车辆造成损坏，减少了不必要的损失，能满足用户的使用需求。
Description
技术领域
本实用新型涉及车库技术领域，具体为一种环形立体车库。
背景技术
在科技高度发展的今天，汽车已经成为人们生活中必不可少的重要交通工具，汽车数量的增加，随之而来的汽车停放问题变得越来越严重。而汽车停放的主要问题体现在城市中，城市中本来停车位就少，加上汽车的增多，无法找到停车位给人们的生活造成了很大的困扰，在现有技术中，如申请号为201620438794.4的实用新型专利，包括环形立体架，环形立体架具有多个环形停车道，环形立体架中间具有升降平台，所述的升降平台上设有接车平台，接车平台通过转动座转动设置于升降平台上，所述环形立体架上围绕圆周均匀分布设有多个停车位，停车位两侧设有行车导向轨道，两个轨道中间空置；所述每个停车位上设有一个对应的移动平台；所述的轨道上和接车平台上设有传动装置，该实用新型停车库本体采用环形结构设计，虽然存取车过程省时省力，但是车辆进入停车位时，车辆的惯性作用容易发生碰撞，对车辆造成损坏，增加了不必要的损失，不能满足用户的使用需求。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种环形立体车库，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种环形立体车库，包括框架，所述框架的左侧底端设有入口，所述框架的右侧底端设有出口，所述框架的顶端安装有天棚，所述框架的内部底端中心处安装有升降机，所述升降机的内部底端安装有转盘，所述框架的内部顶端中心处安装有卷扬机，所述卷扬机通过钢丝绳与升降机相连，所述框架的内部上方外侧设有多层轿车间，所述轿车间的下方设有多层SUV间，所述轿车间和SUV间之间均安装有隔板，所述轿车间和SUV间的内部均设有停车位，所述停车位的上表面右侧安装有挡块，所述挡块的内部设有弹簧槽，所述弹簧槽的内部安装有第一压缩弹簧，所述第一压缩弹簧的右端安装有顶杆，所述顶杆与第一压缩弹簧的连接处安装有垫片，所述顶杆贯穿弹簧槽，所述顶杆的右端安装有挡板。
优选的，所述停车位的上表面左侧安装有防溜车机构，所述防溜车机构包括底座，所述底座与停车位相连，所述底座的顶端安装有上盖，所述底座的内部底端左右两侧均安装有下弹簧座，所述下弹簧座的内部顶端安装有上弹簧座，所述下弹簧座和上弹簧座之间安装有第二压缩弹簧。
优选的，所述停车位的上表面右端安装有充电桩。
优选的，所述挡块的左侧表面安装有橡胶垫。
优选的，所述下弹簧座的内部底端中心处安装有卡柱。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该环形立体车库，通过升降机、停车位和挡块的配合，车辆经过入口进入升降机，卷扬机通过钢丝绳带动升降机的向上移动，到达有空停车位的楼层，轿车间用于停放体积较小的轿车，SUV间用于停放体积较大的SUV车或越野车，车辆进入停车位，车辆的前轮碰到挡块，挡块向右侧移动，第一压缩弹簧的弹性变形可以缓冲车辆的冲击力，避免对车辆造成损坏，减少了不必要的损失，能满足用户的使用需求。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型的俯视图；
图3为本实用新型的停车位结构示意图；
图4为本实用新型的挡块结构示意图；
图5为本实用新型的防溜车机构结构示意图。
图中：1、框架，2、入口，3、升降机，4、出口，5、卷扬机，6、天棚，7、轿车间，8、SUV间，9、隔板，10、钢丝绳，11、停车位，12、挡块，13、充电桩，14、转盘，15、防溜车机构，151、底座，152、上盖，153、下弹簧座，154、上弹簧座，155、第二压缩弹簧，156、卡柱，16、挡板，17、顶杆，18、弹簧槽，19、第一压缩弹簧，20、垫片，21、橡胶垫。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种环形立体车库，包括框架1，框架1的左侧底端设有入口2，入口2是车辆进入车库的通道，框架1的右侧底端设有出口4，出口4是车辆离开车库的通道，框架1的顶端安装有天棚6，框架1的内部底端中心处安装有升降机3，升降机3的内部底端安装有转盘14，框架1的内部顶端中心处安装有卷扬机5，卷扬机5的型号为Y250M2-4B3，卷扬机5的外接电源为380V交流电，接通电源卷扬机5开始工作，断开电源卷扬机5停止工作，卷扬机5通过钢丝绳10与升降机3相连，卷扬机5通过钢丝绳10带动升降机3的上下移动，框架1的内部上方外侧设有多层轿车间7，轿车间7用于停放体积较小的轿车，轿车间7的下方设有多层SUV间8，SUV间8用于停放体积较大的SUV车或越野车，轿车间7和SUV间8之间均安装有隔板9，轿车间7和SUV间8的内部均设有停车位11，每层圆周分布有八个停车位，停车位11的上表面右端安装有充电桩13，充电桩13可以为电动汽车充电，停车位11的上表面右侧安装有挡块12，挡块12用于阻挡车辆的前轮，防止车辆的惯性导致碰撞，挡块12的左侧表面安装有橡胶垫21，橡胶垫21有减振防滑的作用，挡块12的内部设有弹簧槽18，弹簧槽18的内部安装有第一压缩弹簧19，第一压缩弹簧19的弹性系数为10N/CM，第一压缩弹簧19的右端安装有顶杆17，顶杆17与第一压缩弹簧19的连接处安装有垫片20，顶杆17贯穿弹簧槽18，顶杆17的右端安装有挡板16，车辆的前轮碰到挡块12，挡块12向右侧移动，第一压缩弹簧19的弹性变形可以缓冲车辆的冲击力，停车位11的上表面左侧安装有防溜车机构15，防溜车机构15可以防止车辆向后溜车，防溜车机构15包括底座151，底座151与停车位11相连，底座151的顶端安装有上盖152，底座151的内部底端左右两侧均安装有下弹簧座153，下弹簧座153的内部顶端安装有上弹簧座154，下弹簧座153和上弹簧座154之间安装有第二压缩弹簧155，第二压缩弹簧155的弹性系数为12N/CM,第二压缩弹簧155的弹性作用使防溜车机构15卡住车辆的后轮，下弹簧座153的内部底端中心处安装有卡柱156，卡柱156用于防止第二压缩弹簧155偏移。
车辆经过入口2进入升降机3，接通卷扬机5的外接电源，卷扬机5通过钢丝绳10带动升降机3的向上移动，到达有空停车位11的楼层，轿车间7用于停放体积较小的轿车，SUV间8用于停放体积较大的SUV车或越野车，车辆进入停车位11，车辆的前轮碰到挡块12，挡块12向右侧移动，第一压缩弹簧19的弹性变形可以缓冲车辆的冲击力。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
此外，术语“第一”、“第二”、“第三”、“第四”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量，由此，限定有“第一”、“第二”、“第三”、“第四”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。
在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (5)
1.一种环形立体车库，包括框架（1），其特征在于：所述框架（1）的左侧底端设有入口（2），所述框架（1）的右侧底端设有出口（4），所述框架（1）的顶端安装有天棚（6），所述框架（1）的内部底端中心处安装有升降机（3），所述升降机（3）的内部底端安装有转盘（14），所述框架（1）的内部顶端中心处安装有卷扬机（5），所述卷扬机（5）通过钢丝绳（10）与升降机（3）相连，所述框架（1）的内部上方外侧设有多层轿车间（7），所述轿车间（7）的下方设有多层SUV间（8），所述轿车间（7）和SUV间（8）之间均安装有隔板（9），所述轿车间（7）和SUV间（8）的内部均设有停车位（11），所述停车位（11）的上表面右侧安装有挡块（12），所述挡块（12）的内部设有弹簧槽（18），所述弹簧槽（18）的内部安装有第一压缩弹簧（19），所述第一压缩弹簧（19）的右端安装有顶杆（17），所述顶杆（17）与第一压缩弹簧（19）的连接处安装有垫片（20），所述顶杆（17）贯穿弹簧槽（18），所述顶杆（17）的右端安装有挡板（16）。
2.根据权利要求1所述的一种环形立体车库，其特征在于：所述停车位（11）的上表面左侧安装有防溜车机构（15），所述防溜车机构（15）包括底座（151），所述底座（151）与停车位（11）相连，所述底座（151）的顶端安装有上盖（152），所述底座（151）的内部底端左右两侧均安装有下弹簧座（153），所述下弹簧座（153）的内部顶端安装有上弹簧座（154），所述下弹簧座（153）和上弹簧座（154）之间安装有第二压缩弹簧（155）。
3.根据权利要求1所述的一种环形立体车库，其特征在于：所述停车位（11）的上表面右端安装有充电桩（13）。
4.根据权利要求1所述的一种环形立体车库，其特征在于：所述挡块（12）的左侧表面安装有橡胶垫（21）。
5.根据权利要求2所述的一种环形立体车库，其特征在于：所述下弹簧座（153）的内部底端中心处安装有卡柱（156）。
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108952264A (zh) * | 2018-07-03 | 2018-12-07 | 武汉市艾派智能科技有限公司 | 一种智能立体车库 |
| CN110206355A (zh) * | 2019-06-18 | 2019-09-06 | 刘超 | 一种地下多层式智能停车库设备 |
-
2017
- 2017-06-27 CN CN201720757375.1U patent/CN207092649U/zh not_active Expired - Fee Related
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