CN211366666U - 一种绳轮优化型电梯轿厢对重架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种绳轮优化型电梯轿厢对重架，包括固定支撑板、电机、制动器、减速箱、夹紧装置、固定架、曳引轮、导向轮、曳引绳、连接绳、轿厢、锁孔槽、支撑轴和对重架，所述曳引轮和导向轮分别与夹紧装置相贴合，所述曳引轮通过支撑轴固定于固定架的外侧壁，所述导向轮通过支撑轴固定于固定支撑板的外侧壁，所述曳引绳分别与曳引轮、导向轮转动连接，所述曳引绳远离连接绳的一端与对重架的顶部固定连接，所述曳引轮和导向轮的外壁分别设有与若干个与曳引绳对应的曳引槽。本实用新型克服了现有技术的不足，设计合理，对轿厢绳轮和夹紧装置进行优化，从而提升曳引的稳定性，避免出现溜动现象，具有较高的社会使用价值和应用前景。

Description

一种绳轮优化型电梯轿厢对重架

技术领域

本实用新型涉及电梯轿厢技术领域，尤其涉及一种绳轮优化型电梯轿厢对重架。

背景技术

轿厢是电梯用来运载乘客或货物及其他载荷的轿体部件，轿厢式电梯空间环境的设计必须以满足乘客对电梯的使用功能需求为核心；轿厢式电梯空间环境设计一定要遵循室内外空间环境设计的一般规律，设计风格要与建筑空间的设计风格相协调、空间环境与周围大环境相融合；轿厢式电梯空间环境的设计必须始终把握“以人为本”这个主题，同时要大胆突破束缚，营造健康、舒适的乘梯环境。

现有技术公开了申请号为：CN201420301551.7的一种轿厢电梯的安全运行方法，特别是一种轿厢电梯的平层防溜动装置，它包括电梯限速器和电梯轿厢紧急制动装置，其中电梯限速器中的绳轮与电梯轿厢同步联动，在电梯限速器上活动连接有受到绳轮的物理行程量控制进而触发电梯轿厢紧急制动装置的驱动机构，但是该现有技术轿厢到达指定楼层后，会出现溜动现象，导致乘坐人员容易踩空，同时曳引轮和导向轮存在摩擦力较低的现象，曳引稳定性较差。

于是，发明人有鉴于此，秉持多年该相关行业丰富的设计开发及实际制作的经验，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供一种绳轮优化型电梯轿厢对重架，以期达到更具有实用价值的目的。

实用新型内容

为了解决上述背景技术中提到的问题，本实用新型提供一种绳轮优化型电梯轿厢对重架。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种绳轮优化型电梯轿厢对重架，包括固定支撑板、电机、制动器、减速箱、夹紧装置、固定架、曳引轮、导向轮、曳引绳、连接绳、轿厢、锁孔槽、支撑轴和对重架，所述曳引轮和导向轮分别与夹紧装置相贴合，所述曳引轮通过支撑轴固定于固定架的外侧壁，所述导向轮通过支撑轴固定于固定支撑板的外侧壁，所述曳引轮与减速箱相连接，所述减速箱的一侧与制动器相黏合，所述轿厢的顶部固定连接有连接绳，所述连接绳的上端连接有曳引绳，所述曳引绳分别与曳引轮、导向轮转动连接，所述曳引绳远离连接绳的一端与对重架的顶部固定连接，所述曳引轮和导向轮的外壁分别设有与若干个曳引绳对应的曳引槽，所述曳引槽的底壁均匀环绕分布若干个防滑刻度槽，且相邻两个防滑刻度槽之间设有防滑凸起，所述防滑凸起设置于曳引槽的内侧壁，所述夹紧装置包括夹紧部件本体和活动槽，所述活动槽内设有往复丝杆，且往复丝杆的两端外壁对称螺纹套接有活动件，所述活动件贯穿夹紧部件本体向外延伸端设有锁杆，锁杆向导向轮内壁的锁孔槽内延伸，所述往复丝杆的一端连接有连接轴，所述往复丝杆的另一端通过转轴连接有正反驱动电机，且正反驱动电机固定安装于夹紧部件本体的外壁一侧。

优选地，所述往复丝杆的中部固定套接有固定套。

优选地，所述往复丝杆的两端外壁分别设有正丝螺纹和反丝螺纹。

优选地，所述活动件的内壁设有与往复丝杆对应的孔槽，且往复丝杆与孔槽螺纹连接。

优选地，所述活动件的端部设有限位滑块，且活动槽的侧壁设有与限位滑块对应的限位滑槽。

优选地，所述曳引槽的宽度大于曳引绳的直径。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、在曳引轮和导向轮的外壁设置曳引槽，通过设置防滑凸起和防滑刻度槽，有效增加了与曳引绳之间的摩擦力，从而提升对轿厢进行曳引的稳定性；

2、通过设置夹紧装置实现夹紧，并使曳引轮和导向轮同时保持静止，这样能够保证轿厢在到达楼层后，不会出现溜动现象，且稳定性更优。

综上，本实用新型克服了现有技术的不足，设计合理，对轿厢绳轮和夹紧装置进行优化，从而提升曳引的稳定性，避免出现溜动现象，具有较高的社会使用价值和应用前景。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型导向轮的结构示意图；

图3为本实用新型夹紧装置的工作状态结构示意图；

图4为本实用新型A结构放大示意图。

图中：固定支撑板1、电机2、制动器3、减速箱4、夹紧装置5、夹紧部件本体51、活动槽52、往复丝杆53、固定套54、活动件55、锁杆56、正反驱动电机57、限位滑块58、限位滑槽581、连接轴59、固定架6、曳引轮7、导向轮 8、曳引绳9、连接绳10、轿厢11、曳引槽12、防滑凸起13、防滑刻度槽14、锁孔槽15、支撑轴16、对重架17。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

参照图1-4，一种绳轮优化型电梯轿厢对重架，包括固定支撑板1、电机2、制动器3、减速箱4、夹紧装置5、固定架6、曳引轮7、导向轮8、曳引绳9、连接绳10、轿厢11、锁孔槽15、支撑轴16和对重架17，曳引轮7和导向轮8 分别与夹紧装置5相贴合，曳引轮7通过支撑轴16固定于固定架6的外侧壁，导向轮8通过支撑轴16固定于固定支撑板1的外侧壁，曳引轮7与减速箱4相连接，减速箱4的一侧与制动器3相黏合，轿厢11的顶部固定连接有连接绳10，连接绳10的上端连接有曳引绳9，曳引绳9分别与曳引轮7、导向轮8转动连接，曳引绳9远离连接绳10的一端与对重架17的顶部固定连接，曳引轮7和导向轮 8的外壁分别设有与若干个曳引绳9对应的曳引槽12，曳引槽12的底壁均匀环绕分布若干个防滑刻度槽14，且相邻两个防滑刻度槽14之间设有防滑凸起13，防滑凸起13设置于曳引槽12的内侧壁，通过设置防滑凸起13和防滑刻度槽14，有效增加了与曳引绳9之间的摩擦力，从而提升对轿厢11进行曳引的稳定性，夹紧装置5包括夹紧部件本体51和活动槽52，活动槽52内设有往复丝杆53，且往复丝杆53的两端外壁对称螺纹套接有活动件55，活动件55贯穿夹紧部件本体51向外延伸端设有锁杆56，锁杆56向导向轮8内壁的锁孔槽15内延伸，往复丝杆53的一端连接有连接轴59，往复丝杆53的另一端通过转轴连接有正反驱动电机57，且正反驱动电机57固定安装于夹紧部件本体51的外壁一侧。

其中，往复丝杆53的中部固定套接有固定套54，通过设置固定套54起到一定的阻挡和分界效果。

其中，往复丝杆53的两端外壁分别设有正丝螺纹和反丝螺纹，往复丝杆53 转动时能够带动两端的活动件55同时相向运动。

其中，活动件55的内壁设有与往复丝杆53对应的孔槽，且往复丝杆53与孔槽螺纹连接，往复丝杆53转动时带动外壁的活动件55水平移动。

其中，活动件55的端部设有限位滑块58，且活动槽52的侧壁设有与限位滑块58对应的限位滑槽581，限位滑块58在限位滑槽581内滑动，并通过限位滑槽581对限位滑块58限位支撑。

其中，曳引槽12的宽度大于曳引绳9的直径，便于对曳引绳9进行卡接。

工作原理：本实用新型中，使用时，通过在曳引轮7和导向轮8的外壁设置曳引槽12，而曳引槽12的底壁均匀环绕分布若干个防滑刻度槽14，且相邻两个防滑刻度槽14之间设置有防滑凸起13，防滑凸起13设置于曳引槽12的内侧壁，通过设置防滑凸起13和防滑刻度槽14，有效增加了与曳引绳9之间的摩擦力，从而提升对轿厢11进行曳引的稳定性；且启动正反驱动电机57，正反驱动电机 57通过转轴驱动往复丝杆53转动，往复丝杆53带动两端的活动件55同时向中间靠拢，并使得锁杆56插接于锁孔槽15内，从而实现夹紧，并使曳引轮7和导向轮8同时保持静止，这样能够保证轿厢11在到达楼层后，不会出现溜动现象，且稳定性更优。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种绳轮优化型电梯轿厢对重架，包括固定支撑板(1)、电机(2)、制动器(3)、减速箱(4)、夹紧装置(5)、固定架(6)、曳引轮(7)、导向轮(8)、曳引绳(9)、连接绳(10)、轿厢(11)、锁孔槽(15)、支撑轴(16)和对重架(17)，所述曳引轮(7)和导向轮(8)分别与夹紧装置(5)相贴合，所述曳引轮(7)通过支撑轴(16)固定于固定架(6)的外侧壁，所述导向轮(8)通过支撑轴(16)固定于固定支撑板(1)的外侧壁，所述曳引轮(7)与减速箱(4)相连接，所述减速箱(4)的一侧与制动器(3)相黏合，所述轿厢(11)的顶部固定连接有连接绳(10)，所述连接绳(10)的上端连接有曳引绳(9)，所述曳引绳(9)分别与曳引轮(7)、导向轮(8)转动连接，所述曳引绳(9)远离连接绳(10)的一端与对重架(17)的顶部固定连接，其特征在于：所述曳引轮(7)和导向轮(8)的外壁分别设有与若干个曳引绳(9)对应的曳引槽(12)，所述曳引槽(12)的底壁均匀环绕分布若干个防滑刻度槽(14)，且相邻两个防滑刻度槽(14)之间设有防滑凸起(13)，所述防滑凸起(13)设置于曳引槽(12)的内侧壁，所述夹紧装置(5)包括夹紧部件本体(51)和活动槽(52)，所述活动槽(52)内设有往复丝杆(53)，且往复丝杆(53)的两端外壁对称螺纹套接有活动件(55)，所述活动件(55)贯穿夹紧部件本体(51)向外延伸端设有锁杆(56)，锁杆(56)向导向轮(8)内壁的锁孔槽(15)内延伸，所述往复丝杆(53)的一端连接有连接轴(59)，所述往复丝杆(53)的另一端通过转轴连接有正反驱动电机(57)，且正反驱动电机(57)固定安装于夹紧部件本体(51)的外壁一侧。

2.根据权利要求1所述的一种绳轮优化型电梯轿厢对重架，其特征在于：所述往复丝杆(53)的中部固定套接有固定套(54)。

3.根据权利要求1所述的一种绳轮优化型电梯轿厢对重架，其特征在于：所述往复丝杆(53)的两端外壁分别设有正丝螺纹和反丝螺纹。

4.根据权利要求1所述的一种绳轮优化型电梯轿厢对重架，其特征在于：所述活动件(55)的内壁设有与往复丝杆(53)对应的孔槽，且往复丝杆(53)与孔槽螺纹连接。

5.根据权利要求1所述的一种绳轮优化型电梯轿厢对重架，其特征在于：所述活动件(55)的端部设有限位滑块(58)，且活动槽(52)的侧壁设有与限位滑块(58)对应的限位滑槽(581)。

6.根据权利要求1所述的一种绳轮优化型电梯轿厢对重架，其特征在于：所述曳引槽(12)的宽度大于曳引绳(9)的直径。

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