CN201883740U - 立体车库钢丝绳升降传动系统 - Google Patents

立体车库钢丝绳升降传动系统 Download PDF

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CN201883740U CN2010206381926U CN201020638192U CN201883740U CN 201883740 U CN201883740 U CN 201883740U CN 2010206381926 U CN2010206381926 U CN 2010206381926U CN 201020638192 U CN201020638192 U CN 201020638192U CN 201883740 U CN201883740 U CN 201883740U
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Inventor
边祥勇
杨凯
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Shandong Tianchen Intelligent Parking Co Ltd
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侯秀峰
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Abstract

本实用新型公开了一种立体车库钢丝绳升降传动系统。电机驱动主传动轴旋转，主传动轴两端设置有提升从动链轮；载车板四角的边梁上设有前吊环和后吊环，纵梁上分别对应设置有第一滑轮、第二滑轮，第一滑轮与第二滑轮之间还设有第三滑轮；提升链条起始于纵梁上的吊耳并绕过提升从动链轮与前提升钢丝绳相连接，前提升钢丝绳绕过第一滑轮后与前吊环相连接；后提升钢丝绳的一端连接于接头上，另一端依次绕过第三滑轮、第二滑轮后与后吊环相连接；本实用新型利用一根主传动轴同时驱动两根提升链条，每一根提升链条又同时牵引载车板一侧的后提升钢丝绳和前提升钢丝绳，实现了载车板四吊点同步上升或下降，传动中不使用卷筒，机构简单，成本低，使用更安全。

Description

立体车库钢丝绳升降传动系统
技术领域
本实用新型涉及机械式立体停车设备技术领域，特别是一种升降横移立体车库的钢丝绳升降传动系统。
背景技术
随着汽车工业的发展和人民生活水平的提高，城市人均汽车占有量不断增加，但是随着城市人口的增加，人们的居住空间越来越小，几乎没有多少可供停车的位置，为了适应停车的需要，人们开始大量使用立体车库，以解决车位不足的问题。
立体车库中的一个重要组成部分是传动系统，传动系统分为升降传动机构、横移传动机构及升降横移机构。升降传动机构有四点吊挂式、两点吊挂式附平衡机构、后悬二点吊挂式。最常用的是四点吊挂式，在已经运营的立体车库中，最常见的是用链条悬挂或钢丝绳悬挂循环的立体车库，在此类立体车库上为了保证四吊点同步，一般的钢丝绳传动方式依靠传动轴、卷筒等机构的转动，将钢丝绳缠绕在卷筒上，达到车板的升降动作。但卷筒制作加工复杂，安装占用空间大，且钢丝绳容易在卷筒上乱扣、跳槽，导致载车板上升不同步，存在安全隐患。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种结构简单、生产成本低、安装调试方便、使用寿命长，性能安全可靠的立体车库钢丝绳升降传动系统。
本实用新型为实现上述目的所采用的技术方案是：
一种立体车库钢丝绳升降传动系统，包括电机、设置于主传动轴上的提升链轮、连接电机输出轴上的主动链轮与提升链轮之间的传动链条，载车板四角的边梁上设有一对载车板前吊环和一对载车板后吊环，其特征在于：所述的主传动轴两端设置有提升从动链轮；纵梁上分别设有与载车板前吊环相对应的第一滑轮、与载车板后吊环相对应的第二滑轮，纵梁上第一滑轮与第二滑轮之间还设有第三滑轮；纵梁上靠近提升从动链轮的位置设有吊耳，提升链条一端连接于吊耳上，另一端设有接头，提升链条起始于吊耳并自下而上绕过提升从动链轮与前提升钢丝绳相连接，前提升钢丝绳绕过第一滑轮后与载车板前吊环相连接，接头位于第三滑轮与提升从动链轮之间且靠近第三滑轮的位置；后提升钢丝绳的一端连接于接头上，另一端依次绕过第三滑轮、第二滑轮后另一端与载车板后吊环相连接；第三滑轮与提升从动链轮之间的距离大于载车板的行程。
为了使结构更紧凑，本实用新型所述的提升从动链轮、第一滑轮、第三滑轮设置于纵梁腔体内。
为了安装和操作方便，本实用新型所述的主传动轴设置于纵梁的后端。
本实用新型所述提升从动链轮的外侧设有防脱导向板。可以对提升链条起到导向与防脱的作用。载车板上升后提升链条在提升从动链轮与吊耳之间的部分通过防脱导向板引导而自然下垂于纵梁下。
本实用新型的立体车库钢丝绳升降传动系统，利用一根主传动轴同时驱动两根提升链条，每一根提升链条又同时牵引载车板一侧的后提升钢丝绳和前提升钢丝绳，实现了载车板四吊点同步上升或下降，并且整个传动系统中不使用卷筒而采用链轮和滑轮，机构简单，成本低，不会发生钢丝绳乱扣、跳槽现象，使用更安全。大部分链轮、滑轮设置于纵梁腔体内，使结构更紧凑。
附图说明
图1为本实用新型立体车库钢丝绳升降传动系统在载车板下降到地面时的结构示意图。
图2为本实用新型立体车库钢丝绳升降传动系统在载车板上升到最高点时的结构示意图。
图3为本实用新型立体车库钢丝绳升降传动系统主传动部分的结构示意图。
图中：1-主传动轴、2-提升链轮、3-提升从动链轮、4-电机、5-第一滑轮、6-提升链条、7-接头、8-前提升钢丝绳、9-防脱导向板、10-吊耳、11-第三滑轮、12-第二滑轮、13-后提升钢丝绳、14-纵梁。
具体实施方式
下面通过非限定性的实施例并结合附图对本实用新型做进一步的说明。
在图1至图3所示的本实用新型的一种具体实施方式中，该立体车库钢丝绳升降传动系统的主传动轴1设置于纵梁14的后端，电机4的输出轴上安装有主动链轮，并通过传动链条驱动设置于主传动轴1上的提升链轮2使主传动轴旋转，主传动轴1两端设置有提升从动链轮3；载车板四角的边梁上设有一对载车板前吊环和一对载车板后吊环，纵梁14上分别设有与载车板前吊环相对应的第一滑轮5、与载车板后吊环相对应的第二滑轮12，纵梁14上第一滑轮5与第二滑轮12之间还设有第三滑轮11；纵梁14上靠近提升从动链轮3的位置设有吊耳10，提升链条6一端连接于吊耳10上，另一端设有接头7，提升链条6起始于吊耳10并自下而上绕过提升从动链轮3与前提升钢丝绳8相连接，前提升钢丝绳8绕过第一滑轮5后与载车板前吊环相连接，接头7位于第三滑轮11与提升从动链轮3之间且靠近第三滑轮11的位置；后提升钢丝绳13的一端连接于接头7上，另一端依次绕过第三滑轮11、第二滑轮12后另一端与载车板后吊环相连接；第三滑轮11与提升从动链轮3之间的距离大于载车板的行程。提升从动链轮3、第一滑轮5、第三滑轮11设置于纵梁14的腔体内。提升从动链轮3的外侧设有防脱导向板9。
以上所列举的实施方式仅供理解本实用新型之用，并非是对本实用新型所描述的技术方案的限定，有关领域的普通技术人员，在权利要求所述技术方案的基础上，还可以作出多种变化或变形，所有等同的变化或变形都应涵盖在本实用新型的权利要求保护范围之内。

Claims (5)

1.一种立体车库钢丝绳升降传动系统，包括电机、设置于主传动轴上的提升链轮、连接电机输出轴上的主动链轮与提升链轮之间的传动链条，载车板四角的边梁上设有一对载车板前吊环和一对载车板后吊环，其特征在于：所述的主传动轴两端设置有提升从动链轮；纵梁上分别设有与载车板前吊环相对应的第一滑轮、与载车板后吊环相对应的第二滑轮，纵梁上第一滑轮与第二滑轮之间还设有第三滑轮；纵梁上靠近提升从动链轮的位置设有吊耳，提升链条一端连接于吊耳上，另一端设有接头，提升链条起始于吊耳并自下而上绕过提升从动链轮与前提升钢丝绳相连接，前提升钢丝绳绕过第一滑轮后与载车板前吊环相连接，接头位于第三滑轮与提升从动链轮之间且靠近第三滑轮的位置；后提升钢丝绳的一端连接于接头上，另一端依次绕过第三滑轮、第二滑轮后另一端与载车板后吊环相连接；第三滑轮与提升从动链轮之间的距离大于载车板的行程。
2.根据权利要求1所述的立体车库钢丝绳升降传动系统，其特征在于：所述的提升从动链轮、第一滑轮、第三滑轮设置于纵梁腔体内。
3.根据权利要求1或2所述的立体车库钢丝绳升降传动系统，其特征在于：所述的主传动轴设置于纵梁的后端。
4.根据权利要求1或2所述的立体车库钢丝绳升降传动系统，其特征在于：所述提升从动链轮的外侧设有防脱导向板。
5.根据权利要求3所述的立体车库钢丝绳升降传动系统，其特征在于：所述提升从动链轮的外侧设有防脱导向板。
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Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN102003093A (zh) * 2010-12-02 2011-04-06 侯秀峰 立体车库钢丝绳升降传动系统
CN104120905A (zh) * 2014-07-30 2014-10-29 王忠利 一种立体车库提升装置
CN114737933A (zh) * 2022-05-10 2022-07-12 西南石油大学 一种模拟顶部注气重力驱的长岩心实验装置及方法

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