CN110626272A - 车辆用车门后视镜 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种车辆用车门后视镜，其具备：镜壳体，其收纳有电气部件；树脂制的基座部件；以及轴，其具有供与电气部件连接的电线贯插的电线贯插孔，并且该轴以将镜壳体的基端部支承为能够转动的方式支承立设于基座部件，在基座部件上形成有缝隙，缝隙的外端在基座部件的侧缘开放，从电线贯插孔向基座部件侧导出的电线能够插入该缝隙中，即使存在缝隙，也能够确保基座部件的刚性而保持强度，还能够抑制成型时的变形。在彼此之间形成缝隙(42)的彼此对置的一对侧面之间在该缝隙(42)的内端部通过连结部(43)而彼此连结，连结部(43)以向下方突出的形状形成于基座部件(20)。

Description

车辆用车门后视镜

技术领域

本发明涉及一种车辆用车门后视镜，其具备：镜壳体，其具有收纳后视镜的镜收纳凹部，并且在该镜壳体中收纳电气部件；树脂制的基座部件，其安装于侧门；以及轴，其具有供与所述电气部件连接的电线贯插的电线贯插孔，并且该轴以将所述镜壳体的基端部支承为能够转动的方式立设于所述基座部件，在所述基座部件形成有缝隙，该缝隙的外端在所述基座部件的侧缘开放，从所述电线贯插孔向该基座部件侧导出的电线能够插入该缝隙中。

背景技术

若在基座部件形成有用于插入电线的圆形的电线插入孔，则向电线插入孔插入电线的电线插入作业变得烦杂，因此根据专利文献1公知一种车辆用车门后视镜，该车辆用车门后视镜在基座部件形成有用于插入电线的缝隙。

现有技术文献

专利文献1：日本特许第3771773号公报

发明内容

但是，在基座部件为树脂制的情况下，在所述专利文献1所公开的结构中，在基座部件形成有缝隙因而导致基座部件的刚性下降，不仅针对外力的强度可能变弱，而且可能因缝隙的存在而导致在成型时基座部件产生扭曲等变形。

本发明是鉴于所述情况而完成的，其目的在于提供一种车辆用车门后视镜，即使存在缝隙也能够确保基座部件的刚性而保持强度，还能够抑制成型时的变形。

为了实现上述目的，本发明是一种车辆用车门后视镜，其具备：镜壳体，其具有收纳后视镜的镜收纳凹部，并且该镜壳体中收纳电气部件；树脂制的基座部件，其安装于侧门；以及轴，其具有供与所述电气部件连接的电线贯插的电线贯插孔，并且，该轴以将所述镜壳体的基端部支承为能够转动的方式立设于所述基座部件，在所述基座部件上形成有缝隙，所述缝隙的外端在所述基座部件的侧缘开放，从所述电线贯插孔向该基座部件侧导出的电线能够插入该缝隙中，所述车辆用车门后视镜的第一特征在于，在所述基座部件以向下方突出的形状形成有连结部，该连结部在所述缝隙的内端部将该缝隙的彼此对置的一对侧面之间彼此连结。

此外，本发明在第一特征的结构的基础上，其第二特征在于，在所述轴的下端部的周向一处，突出设置有限制突部，在该限制突部与所述连结部之间夹着所述电线。

发明效果

根据本发明的第一特征，连结部在缝隙的内端部将该缝隙的一对侧面之间连结起来，该连结部以向下方突出的形状形成于基座部件，因此，尽管该基座部件具有缝隙，也能够确保树脂制的基座部件的刚性而防止强度下降，还能够抑制成型时的基座部件的变形。

此外，根据本发明的第二特征，通过设置于轴的限制突部，电线不会通过缝隙而浮起，因此在镜壳体转动时，电线不会夹在基座部件与镜壳体之间，能够防止电线损伤或断线。

附图说明

图1是从斜后方观察车辆用车门后视镜的立体图。

图2是从斜前方观察车辆用车门后视镜的立体图。

图3是省略了镜壳体的状态下的基座部件及电动收纳单元的俯视图。

图4是沿图3中的4-4线的剖视图。

图5是示出基座部件的一部分的俯视图。

图6是示出基座部件的一部分的仰视图。

标号说明

11：后视镜；

12：镜壳体；

12a：镜壳体的基端部；

13：镜收纳凹部；

18：作为电气部件的侧转向灯；

20：基座部件；

23：轴；

23d：限制突部；

30：作为电气部件的电动马达；

40：电线；

41：电线贯插孔；

42：缝隙；

43：连结部。

具体实施方式

以下，参照附图的图1～图6对本发明的实施方式进行说明，首先，在图1及图2中，在乘用车辆的左右的前部侧门，配设有镜壳体12，镜壳体12上安装有用于目视确认车辆的后方侧的后视镜11，该镜壳体12被配置成能够在从所述前部侧门向侧方突出的立起位置与收纳在所述前部侧门侧的收纳位置之间转动。

所述镜壳体12由以下部分构成：树脂制的壳体主体14，其具有收纳后视镜11的镜收纳凹部13；树脂制的上部罩15，其从与所述后视镜11相反的方向覆盖该壳体主体14；以及树脂制的下部罩16，其从下方覆盖所述壳体主体14的下部，在所述上部罩15与所述下部罩16之间形成有灯用缝隙17，一部分面向灯用缝隙17的作为电气部件的侧转向灯18被收纳在所述镜壳体12内。

所述后视镜11由未图示的镜支架保持，在所述壳体主体14的开口部即所述镜收纳凹部13的开口端部配置有由所述镜支架保持的状态的所述后视镜11。

一并参照图3及图4，在所述前部侧门安装有树脂制的基座部件20，该基座部件20被安装成使树脂制的基底座21介于基座部件20与所述前部侧门之间，轴23在从所述前部侧门向外侧隔开间隔的位置处立设于所述基座部件20，所述镜壳体12以能够转动的方式支承于该轴23。此外，在所述基座部件20上能够拆装地安装有从下方覆盖该基座部件20的树脂制的基座罩22。

在所述镜壳体12的基端部12a内收纳有电动收纳单元24，该电动收纳单元24被立设于所述基座部件20且突入到所述镜壳体12的所述基端部12a内的所述轴23支承为能够转动，所述镜壳体12的所述壳体主体14安装于所述电动收纳单元24。即，所述壳体主体14的基端部12a借助所述电动收纳单元24以能够转动的方式支承于所述轴23(立设在安装于所述前部侧门的基座部件20上)，所述镜壳体12通过所述电动收纳单元24的动作而在从所述前部侧门向侧方突出的立起位置与收纳于所述前部侧门侧的收纳位置之间转动。

所述轴23一体地具有：圆筒部23a，其上下延伸；凸缘部23b，其从该圆筒部23a的下部向侧方伸出；以及圆筒状的安装凸台部23c，其以在所述圆筒部23a的周向上隔开等间隔的三处与所述圆筒部23a的下部及所述凸缘部23b相连的方式从所述凸缘部23b向下方突出。

所述电动收纳单元24具备：齿轮箱25，其以能够转动的方式支承于所述轴23的所述圆筒部23a；以及罩26，其以从上方覆盖该齿轮箱25的方式与所述齿轮箱25结合。

在所述齿轮箱25紧固有所述镜壳体12的所述壳体主体14。此外，在所述齿轮箱25的下部形成有第1轴承部25a，第1轴承部25a具有供所述轴23的所述圆筒部23a贯通的支承孔27，第1轴承部25a以能够转动的方式由所述圆筒部23a支承，所述齿轮箱25由所述轴23的所述凸缘部23b在轴向上支承。此外，在所述罩26一体地形成有圆筒状的第2轴承部26a，该第2轴承部26a以由所述轴23的所述圆筒部23a的上端部支承为能够转动的方式与所述圆筒部23a的上端部嵌合。

所述电动收纳单元24具备：作为电气部件的电动马达30，其发挥使所述镜壳体12在所述收纳位置与所述立起位置之间绕所述轴23的所述圆筒部23a的轴线转动的动力；以及驱动机构31，其以根据该电动马达30的动作使所述镜壳体12绕所述圆筒部23a的轴线转动的方式设置在所述电动马达30与所述圆筒部23a之间。所述电动马达30安装于所述齿轮箱25，所述罩26以覆盖该电动马达30的方式与所述齿轮箱25结合，所述驱动机构31收容在所述齿轮箱25与所述罩26之间。

作为所述驱动机构31的一部分的离合器齿轮32与所述第1轴承部25a抵接并以能够旋转的方式安装于所述轴23的所述圆筒部23a，将该离合器齿轮32夹在与所述第1轴承部25a之间的离合器板33以不能旋转且能够在轴向上移动的方式安装于所述圆筒部23a。此外，在所述离合器板33与保持器35之间压缩设置有螺旋状的离合器弹簧36，所述保持器35在接近第2轴承部26a的位置处由形成于所述轴23的所述圆筒部23a的外周的环状的卡定阶梯部34支承。

在没有预定值以上的外力作用于所述镜壳体12的状态下，所述离合器齿轮32由于被夹在所述第1轴承部25a与所述离合器板33之间而被阻止绕所述圆筒部23a的轴线旋转，若在该状态下使电动马达30进行动作，则电动收纳单元24即镜壳体12绕所述圆筒部23a的轴线在收纳于前部侧门侧的收纳位置与从前部侧门向侧方突出的立起位置之间转动。

另一方面，当有规定值以上的外力作用于所述镜壳体12时，所述离合器齿轮32能够一边在第1轴承部25a与所述离合器板33之间滑动一边绕所述圆筒部23a的轴线在后方倾倒位置与前方倾倒位置之间转动，可以手动地操作镜壳体12转动，或者通过与其他障碍物的碰撞使镜壳体12转动。

在所述轴23的所述安装凸台部23c中分别螺合有螺纹部件38(分别从下方贯插在形成于所述基座部件20的贯插孔37中)，通过紧固这些螺纹部件38，所述轴23以从所述基座部件20向上方立起的方式固定于该基座部件20。

另外，在所述镜壳体12内，作为电气部件收纳有所述电动马达30、所述侧转向灯18、以及使保持所述后视镜11的所述镜支架左右、上下转动的电动致动器，与这些电气部件连接的电线40被从形成在所述轴23的所述圆筒部23a内的电线贯插孔41向所述基座部件20侧导出。进一步，所述电线40从所述基座部件20与所述基座罩22之间贯通所述基底座21而向前部侧门内延伸，在所述基座部件20形成有缝隙42，缝隙42的外端在所述基座部件20的侧缘(在本实施方式中为面向后方侧的侧缘)开放，该电线40能够插入到缝隙42中。

而且，在所述基座罩22上一体形成有盖部22a，当在所述基座部件20安装有从下方覆盖该基座部件20的合成树脂制的基座罩22时，该盖部22a封闭所述缝隙42的外端开口部。

一并参照图5和图6，根据本发明，在所述基座部件20上以向下方突出的形状一体地形成有连结部43，该连结部43在所述缝隙42的内端部将该缝隙42的彼此对置的一对侧面之间彼此连结，在该实施方式中，所述连结部43形成为向下方突出而鼓起的弯曲形状。

此外，在所述基座部件20的下表面，以向下方突出的方式一体地突出设置有：圆弧状的第1肋44，其沿着以3个所述贯插孔37的中心位置为中心的假想圆；第2肋45，其沿车宽方向延伸并使两端与所述第1肋44接连设置；第3肋46，其沿前后方向延伸并将所述第1肋44与所述第2肋45之间连结；以及第4肋47，其以随着朝向车宽方向内侧而处于前方位置的方式倾斜，并将所述第1肋44与所述第2肋45之间连结。

所述连结部43以前端部配置在圆弧状的所述第1肋44的周向两端之间的方式一体地形成于所述基座部件20。在该连结部43的后端部，形成有以沿着所述电线40的外周的一部分的方式凹陷成圆弧状的凹部48，所述第2肋45以横穿所述连结部43的方式形成于所述基座部件20。

此外，在所述轴23的下端部的周向一处、本实施方式中在所述轴23的所述圆筒部23a的下端部的周向一处，一体地突出设置有限制突部23d，在限制突部23d与所述连结部43之间夹着所述电线40，限制突部23d比所述安装凸台部23c的下端向下方突出。

接着，对该实施方式的作用进行说明，缝隙42能够供从轴23的电线贯插孔41向基座部件20侧导出的电线40插入，该缝隙42以外端在基座部件20的侧缘开放的方式形成于所述基座部件20，而将该缝隙42的彼此对置的一对侧面之间在该缝隙42的内端部彼此连结的连结部43以向下方突出的形状形成于所述基座部件20，因此，尽管该基座部件20具有缝隙42，也能够确保树脂制的基座部件20的刚性而防止强度下降，还能够抑制成型时的基座部件20的变形。

此外，在所述轴23的下端部的周向一处，突出设置有限制突部23d，在限制突部23d与所述连结部43之间夹着所述电线40，因此电线40不会通过缝隙42浮起，使得在镜壳体12转动时电线40不会被夹在基座部件20与镜壳体12之间，能够防止电线40损伤或断线。

以上，对本发明的实施方式进行了说明，但本发明并不限定于所述实施方式，在不脱离权利要求书所记载的本发明的情况下，能够进行各种设计变更。

Claims (2)

1.一种车辆用车门后视镜，其具备：

镜壳体(12)，其具有收纳后视镜(11)的镜收纳凹部(13)，并且该镜壳体(12)中收纳电气部件(18、30)；

树脂制的基座部件(20)，其安装于侧门；以及

轴(23)，其具有供与所述电气部件(18、30)连接的电线(40)贯插的电线贯插孔(41)，并且，该轴(23)以将所述镜壳体(12)的基端部(12a)支承为能够转动的方式立设于所述基座部件(20)，

在所述基座部件(20)上形成有缝隙(42)，所述缝隙(42)的外端在所述基座部件(20)的侧缘开放，从所述电线贯插孔(41)向该基座部件(20)侧导出的电线(40)能够插入该缝隙(42)中，

所述车辆用车门后视镜的特征在于，

在所述基座部件(20)以向下方突出的形状形成有连结部(43)，该连结部(43)在所述缝隙(42)的内端部将该缝隙(42)的彼此对置的一对侧面之间彼此连结。

2.根据权利要求1所述的车辆用车门后视镜，其特征在于，

在所述轴(23)的下端部的周向一处，突出设置有限制突部(23d)，在该限制突部(23d)与所述连结部(43)之间夹着所述电线(40)。