CN110621535B - 车辆设备系统 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种用于机动车的车辆设备系统(1)，其带有至少一个车辆设备、尤其车辆座椅(2)或车辆桌，且带有被固定或可固定在车辆车身处的保持部(6)用于将车辆设备可松开地锁止在机动车车身处，且带有钥匙开关(16)，其根据其开关位置建立或中断在车辆设备与机动车之间的至少一个电气接触。设置成，钥匙开关(16)固定在可纵向移动地被支承/可支承在保持部(6)处的车辆设备处且与接触滑块(24)共同作用，其可纵向移动地支承在保持部(6)处。

Description

车辆设备系统
技术领域
本发明涉及一种用于机动车的车辆设备系统(Fahrzeugeinrichtungssytem)，其带有至少一个车辆设备、尤其车辆座椅或车辆桌，且带有被固定或可固定在车辆车身处的保持部(Halterung)用于将车辆设备可松开地锁止在车辆车身处，且带有钥匙开关，其根据其开关位置建立或中断在车辆设备与机动车之间的电气接触。
背景技术
开头所提到的类型的车辆设备系统由现有技术已经已知。因此，例如文件DE 19644 219 C1公开了一种车辆座椅，其可松开地固定在座椅保持部处。对此设置有钥匙开关，其根据锁芯(Schliesszylinder)的旋转位置将车辆座椅释放或锁止在座椅保持部处。钥匙开关在此构造成，其仅可由与机动车的点火锁共同作用的点火钥匙来操纵。由此保证，车辆座椅仅当点火切换到“零”时那么才可被松开，且因此机动车位于可靠的运行状态中。所公开的解决方案具有该缺点，即钥匙开关车身固定地与座椅保持部相关联且由此要求在机动车内部空间中在车辆座椅旁边的相应的结构空间。然而随着座椅保持部(其应允许车辆座椅的高度调整、纵向调整且必要时还有围绕竖轴线的扭转)的增加的复杂性，在座椅保持部的区域中的结构空间尺寸设定狭窄。
发明内容
本发明因此目的在于提供一种车辆设备系统，其提供改善的结构空间充分利用和功能多样性，而在此不导致显著的成本提高。
本发明所基于的目的通过下文描述的车辆设备系统来实现。其具有该优点，即钥匙开关与车辆设备相关联且因此可与车辆设备一起运动。因此结构空间在车辆设备的区域中被要求而在保持部的区域中被释放，由此总体上得到结构空间充分利用的优化。钥匙开关对此根据本发明可纵向移动地固定在被支承/可支承在保持部处的车辆设备处且与接触滑块(Kontaktschlitten)共同作用，接触滑块可纵向移动地在保持部、尤其座椅保持部和/或桌保持部处或通过其来支承。因为钥匙开关与可纵向移动的接触滑块共同作用，独立于车辆设备在保持部处的纵向移动位置确保在车辆设备与机动车之间的电气接触的建立。因为接触滑块可纵向移动地支承在座椅保持部处，其可与车辆保持部一起运动，从而在车辆设备或钥匙开关与机动车或保持部之间的电气接触接口可与车辆设备一起运动且因此独立于车辆设备的纵向移动位置存在。优选地，车辆设备为车辆座椅或车辆桌，这两者可纵向移动地通过保持部被支承或可支承在机动车中。保持部在此优选地相应地构造为座椅保持部或桌保持部，如上面已提及的那样。特别优选地，保持部构造为座椅保持部和桌保持部，从而在保持部处选择性地可纵向移动地可布置有车辆座椅或车辆桌，从而对于用户有较高的设计自由空间供保持部的应用使用。
此外优选地设置成，保持部具有用于车辆设备或者说车辆座椅或车辆桌的纵向移动的纵向引导部以及导轨(其平行于纵向引导部延伸且可纵向移动地承载接触滑块)。通过纵向引导部和导轨的平行布置确保了，可确保在车辆设备的整个移动区域上在保持部上的电气接触，尤其不可实现横向于纵向方向在车辆设备与接触滑块之间的相对运动。尤其如果电气接触通过触碰接触(Beruehrungskontakt)来建立，那么通过平行引导可靠地确保维持电气接触。
根据本发明的一优选的改进方案设置成，导轨具有在横截面中C形地构造的引导槽，并且接触滑块具有T形的且被保持在引导槽中的引导型材(Fuehrungsprofil)。通过引导槽的C形构造和接触滑块在引导型材处的T形构造实现了，接触滑块形状配合地防遗失地被保持在引导槽中，至少在横向于移动方向的方向上。引导槽至少在纵向端部处边缘开放地来构造，使得接触滑块在移动方向上可插入引导槽中或可从其中取出。
钥匙开关优选地具有锁芯，其机械地与锁止杠杆(Arretierhebel)相连接且至少通过锁芯的旋转运动可带到与接触滑块相接合或脱离接合。通过借助于属于此的适配的钥匙操纵钥匙开关，锁芯可旋转且由此锁止杠杆可移置、尤其可摆动。锁止杠杆适宜地具有锁止器件、尤其带动突起(Mitnahmevorsprung)，其尤其布置或构造在锁止杠杆的与锁芯背对的端部处，以便在锁芯的至少一个旋转位置中形状配合地与接触滑块共同作用，这样使得车辆设备相对于座椅保持部的纵向运动被传递到接触滑块上且接触滑块由此在引导槽中被带动。在第二旋转位置或开关位置中，锁止器件被带到与接触滑块脱离接合，从而车辆设备可独立于接触滑块移动，以便例如将车辆设备从座椅保持部移除。
此外，锁止杠杆和/或锁芯未来带到相接合或脱离接合轴向地关于锁芯的旋转轴线可移动。由此，带动器件可通过横向于接触滑块和/或车辆设备的轴向的或者说纵向运动形状配合地与接触滑块有效连接。对此，接触滑块优选地具有容纳凹部，带动器件(其例如构造为带动栓或销)通过轴向运动可插入其中或可拉出。轴向运动可附加于或备选于摆动运动引起与接触滑块的有效连接。
此外，车辆设备优选地具有支架，锁芯和锁止杠杆支承在支架处。该支架有利地与车辆设备固定地来构造或者还构造为车辆设备的支架。在此，该支架尤其与车辆设备的座椅件相关联。优选地，支架构造为与纵向引导部共同作用的引导元件。
根据本发明的一优选的改进方案设置成，在引导元件处和/或在锁止杠杆处布置有一个或多个电气触碰接触部位且与车辆设备的一个或多个电气设备电连接。触碰接触部位用于车辆设备的一个或多个电气设备的电气接触，使得电气设备在车辆设备装配在保持部处时可简单地通过触碰接触与例如机动车的控制器或机动车的能量源电连接，以便使一个或多个设备运行。触碰接触部位尤其是可导电的接触小板或接触销，其固定地或弹性地支承在支架和/或锁止杠杆处，以便确保持久可靠的电气触碰接触。
此外，接触滑块优选地具有一个或多个配对触碰接触元件(Gegenberuehrungskontaktelement)，其与机动车的控制器和/或电气的电压供应部相(Spannungsversorgung)连接或可连接且在钥匙开关的至少一个开关位置中与在支架和/或锁止杠杆处的触碰接触元件中的至少一个处于电气触碰接触中。车辆设备的电气接触因此经由布置在接触滑块处的配对触碰接触元件(其通过其布置在接触滑块中可与接触滑块一起运动)实现，从而那么然后通过接触滑块确保与车辆设备的电气接触。触碰接触在此根据第一实施形式优选地独立于钥匙开关的开关位置，从而在钥匙开关的两个或多个开关位置中存在触碰接触。在该情况中，钥匙开关仅用于接触滑块和车辆设备的机械连接。备选地，根据另一实施形式优选地设置成，电气接触在钥匙开关的至少一个第二开关位置中松开或中断，从而能够以简单的方式电气检验车辆设备是否符合规定地通过钥匙开关的操纵被固定或锁止在座椅保持部处。至少一个接触部位因此优选地构造成电气探测钥匙开关的第一开关位置(关闭的开关位置)。
为了接触滑块的配对触碰接触部与车辆侧的控制器和/或储能器持久电气连接，接触滑块优选地关联有拖链(Schleppkette)、卷绕系统(Aufwickelsystem)和/或用于电导体的柔性导体带(Leiterband)，其将配对触碰接触部与控制器和/或电压供应部相连接。通过拖链、卷绕系统和/或柔性导体带确保了简单且无负荷地引导和追踪电导体至接触滑块的配对触碰接触部的电气接触。在此，拖链或导体带的一端与接触滑块而另一端与保持部和/或车辆侧的控制器相关联。
车辆设备优选地作为电气设备具有控制器、座椅加热部、座椅通风部、座椅冷却部、座椅占据传感器、安全带张紧器设备、座椅调整设备(尤其带有记忆功能)、安全带锁、电流接口(尤其插座/充电插口)、娱乐系统、操作开关、按摩设备和/或气囊设备。通过钥匙开关与接触滑块的有利的接触部位，不同的设备单独地通过车辆侧的控制器可操纵或可操控，以便单独地操纵与车辆设备相关联的设备且优化对于用户的舒适性或安全性。之前提到的设备尤其完全地或部分地设置在车辆座椅中。在车辆设备构造为车辆桌的情况下，尤其作为电气设备存在插座/充电插口、例如USB接口、集成的冰箱、咖啡机或其他电消耗器，优选地来自露营区域。
此外优选地设置成，触碰接触部或配对触碰接触部中的至少一个弹性地支承。相应的触碰接触部或配对触碰接触部尤其逆着触碰接触作用方向弹性地来支承，从而在触碰接触部和配对触碰接触部彼此相碰时两个中的至少一个可撤回。通过在此存在的弹簧预应力确保，即使在出现振动时也持久地保持可导电的触碰接触。可选地，相应的触碰接触和/或配对触碰接触此外通过有利的表面特性和/或有利的表面轮廓关于电气接触来优化，例如通过设置预确定的表面粗糙度或例如接触结节。
根据本发明的一优选的改进方案设置成，机动车侧的控制器设立成确定车辆设备的一个或多个设备的实现的电气的或正确的接触。因此简单地实现接触的确认。对此，控制器例如构造成执行电测试，借助于其可确认所有设备的电气接触可靠地实现。
此外优选地设置成，接触滑块具有至少一个微开关，其可通过钥匙开关操纵且与控制器(车辆侧)相连接。通过由钥匙开关操纵微开关，以简单的且有利的方式可确定钥匙开关是否被正确地操纵。
附图说明
接下来应根据附图更详细地来阐述本发明。其中：
图1以简化的透视图示出了车辆座椅系统，
图2示出了车辆座椅系统的第一细节剖示图以及
图3示出了车辆座椅系统的第二细节剖示图。
具体实施方式
图1以简化的透视图示出了用于机动车的车辆座椅系统1，其带有车辆设备、当前为车辆座椅2，其具有座椅件3和可摆动地布置在其处的靠背4(其带有头靠5)、以及保持部6，其允许车辆座椅2在机动车的车辆车身8处的可纵向移动的支承(通过双箭头7示出)。保持部6就此而言在本实施例中构造为座椅保持部。
保持部6对此具有两个彼此平行取向的纵向引导部9，其以轨道引导部的类型来构造。车辆座椅2以座椅件3在纵向引导部9上可纵向移动地被装配/可装配。对此，纵向引导部9例如构造为带有纵向槽的轨道，座椅件3以引导元件10可插入其中。车辆座椅2在此可在多个移动位置中沿着纵向引导部9被锁止或保持，其中，对此例如可使用已知的卡锁系统。
车辆座椅2具有多个电气设备，例如座椅加热部11、气囊设备12、可操控的安全带张紧器(Gurtstraffer)13、安全带锁传感器14以及控制器15。可选地，车辆座椅2也可具有座椅冷却部、座椅通风部、安全带锁38和/或座椅占据传感器39。当前，控制器15在此与其他设备通过电气布线相连接，以便在需要时操控其或者接收和评估其信号。在车辆座椅2处此外布置有钥匙开关16。借助于钥匙开关16可建立从控制器15至车辆侧的控制器17的电连接，控制器17与机动车的电气设备、例如与气囊控制器18、储能器等经由另外的电线相连接。钥匙开关16对此具有两个不同的开关-或旋转位置，其中，在第一旋转位置中建立电连接而在第二旋转位置中中断或松开电连接。
图2对此以车辆座椅系统1的简化的图示示出了座椅保持部6的纵向引导部9中的一个。在相应的纵向引导部9中的引导槽19构造成U形。在引导槽19的彼此相对而置的侧壁20中的一个处构造有另外的引导槽19，其具有C形的横截面。因为引导槽21集成到纵向引导部9的侧壁20中，其形成平行于纵向引导部9延伸的导轨22。在引导槽21中可纵向移动地支承地存在接触滑块24的T形型材23。接触滑块24伸出到引导槽19的内部空间中且在其背对侧壁20的侧面处具有多个配对触碰接触元件25。配对触碰接触元件25构造为可导电的接触销或接触小板且通过电线与车辆侧的控制器17相连接。对此，接触滑块24关联有带有多个电导体的柔性的传导带26，其在另一端与控制器17或分配器27相连接。代替柔性的传导带，各个导体也可借助于拖链或卷绕系统存在。
图3以另一细节剖示图示出了带有布置在其中的车辆座椅2的纵向引导部9。在引导元件10中的至少一个处构造有用于容纳接触滑块24的凹部27，从而留有突起28，其向引导槽19的底部的方向引导经过接触滑块24。
在突起28处布置有多个可导电的接触元件29，从而其与配对接触元件25相对而置，当接触滑块24位于突起28的高度上时，在根据双箭头7的纵向移动方向上观察。根据在图3中示出的有利的实施例，配对接触元件25可纵向移动地支承在接触滑块24的相应一凹部30中，其中，其克服相应一弹簧元件的力可进入凹部30中。通过弹簧元件31，由此将配对接触元件25沿接触元件29的方向挤压，从而确保持久的电气触碰接触。通过这些接触部位以简单的方式实现控制器17至控制器15的电连接。
钥匙开关16具有锁芯32，其可围绕旋转轴线33旋转(当为此所设置的钥匙被引入锁芯32的钥匙容纳部34中时)。锁芯32尤其构造成，仅当机动车的点火钥匙被正确地引入钥匙孔34中时那么才可使其旋转。在背对钥匙孔34的端部处，锁芯32与锁止杠杆35机械地相连接，锁止杠杆在背对锁芯32的端部处具有带动突起36，其尤其平行于旋转轴线33在钥匙孔34的方向上延伸。如果使锁芯32围绕旋转轴线33旋转，则带动锁止杠杆35摆动。由此可将其带到与接触滑块34相接合或脱离接合(通过使带动突起36摆入接触滑块24的容纳孔37中或从其中摆出)。
优选地设置成，锁芯32和锁止杠杆35还轴向地、即在旋转轴线33的方向上可移动地来支承，从而带动突起36的相组合的旋转和摆动运动可引入容纳部37中或可从其中取出。尤其通过轴向移动得到，带动突起36在侧向上可引入凹部37中且由此形状配合的连接沿根据双箭头7的两个移动方向与接触滑块24共同作用，从而在车辆座椅2的运动中始终带动或一起移动接触滑块24，从而始终保持电气触碰接触。
可选地，在凹部37中此外布置有微开关40，其通过带动突起36可操纵或被操纵(当锁止杠杆35以带动突起36被引入凹部37中时)。微开关40与控制器17电连接，控制器17根据微开关40的操纵识别出钥匙开关16的正确的接触或操纵。
如果通过将适配的点火钥匙引入钥匙孔34中使钥匙开关16运动到未示出的第二开关位置中，从而带动突起36与接触滑块24脱离接合，则使车辆座椅2独立于接触滑块24运动且例如可从座椅保持部6移除。
借助于钥匙开关16，因此可在车辆座椅2与机动车侧的电子装置之间建立简单的电连接。此外，可直接通过该电连接来检验车辆座椅2是否被正确地装配且钥匙开关16是否运动到正确的开关位置中。由此得到该优点，即例如当确定了车辆座椅2未被正确装配且尤其未建立电连接时可阻止车辆起动。
附图标记清单
1 车辆座椅系统
2 车辆座椅
3 座椅件
4 靠背
5 头靠
6 座椅保持部
7 双箭头
8 车身
9 纵向引导部
10 引导元件
11 座椅加热部
12 气囊设备
13 安全带张紧器
14 安全带锁传感器
15 控制器
16 钥匙开关
17 控制器
18 气囊控制器
19 引导槽
20 侧壁
21 引导槽
22 导轨
23 引导型材
24 接触滑块
25 配对触碰接触元件
26 导体带
27 分配器
28 突起
29 触碰接触元件
30 凹部
31 弹簧元件
32 锁芯
33 旋转轴线
34 钥匙孔
35 锁止杠杆
36 带动突起
37 容纳孔
38 安全带锁
39 座椅占据传感器
40 微开关。

Claims (16)

1.一种用于机动车的车辆设备系统(1)，其带有至少一个车辆设备且带有被固定或可固定在车辆车身处的保持部(6)用于将所述车辆设备可松开地锁止在所述机动车车身处，且带有钥匙开关(16)，其根据其开关位置建立或中断在所述车辆设备与所述机动车之间的至少一个电气接触，其特征在于，所述钥匙开关(16)固定在可纵向移动地被支承/可支承在所述保持部(6)处的所述车辆设备处且与接触滑块(24)共同作用，其可纵向移动地支承在所述保持部(6)处。
2.根据权利要求1所述的车辆设备系统(1)，其特征在于，所述保持部(6)具有用于所述车辆设备的纵向移动的纵向引导部(9)以及导轨(22)，其平行于所述纵向引导部(9)延伸且可纵向移动地承载所述接触滑块(24)。
3.根据权利要求2所述的车辆设备系统(1)，其特征在于，所述导轨(22)具有在横截面中C形地构造的引导槽(21)，并且所述接触滑块(24)具有T形的且被保持在所述引导槽(21)中的引导型材(23)。
4.根据前述权利要求中任一项所述的车辆设备系统(1)，其特征在于，所述钥匙开关(16)具有锁芯(32)，其机械地与锁止杠杆(35)相连接且至少通过所述锁芯(32)的旋转运动能够带到与所述接触滑块(24)相接合或脱离接合。
5.根据权利要求4所述的车辆设备系统(1)，其特征在于，所述锁止杠杆(35)和/或所述锁芯(32)为了带到相接合或脱离接合轴向地关于所述锁芯(32)的旋转轴线(33)能够移动。
6.根据权利要求4所述的车辆设备系统(1)，其特征在于，所述车辆设备具有引导元件(10)，所述锁芯(32)和所述锁止杠杆(35)支承在所述引导元件处。
7.根据权利要求4所述的车辆设备系统(1)，其特征在于，在所述锁止杠杆(35)处布置有一个或多个电气触碰接触元件(29)且与所述车辆设备(2)的一个或多个电气设备电连接。
8.根据权利要求6所述的车辆设备系统(1)，其特征在于，在所述引导元件(10)处布置有一个或多个电气触碰接触元件(29)且与所述车辆设备(2)的一个或多个电气设备电连接。
9.根据权利要求7或8所述的车辆设备系统(1)，其特征在于，所述接触滑块(24)具有一个或多个配对触碰接触元件(25)，其电气地与所述机动车的控制器(17)和/或电气的电压供应部相连接/可连接且在所述钥匙开关(16)的至少一个开关位置中与所述电气触碰接触元件(29)中的至少一个处于电气触碰接触中。
10.根据权利要求9所述的车辆设备系统(1)，其特征在于，所述接触滑块(24)关联有拖链、卷绕系统和/或用于电导体的柔性导体带(26)，其将所述配对触碰接触元件与所述控制器和/或所述电压供应部相连接。
11.根据前述权利要求1-3中任一项所述的车辆设备系统(1)，其特征在于，所述车辆设备作为设备具有控制器(15)、座椅加热部(11)、座椅通风部、座椅冷却部、座椅占据传感器、安全带张紧器设备(13)、座椅调整设备、安全带锁、电流接口、娱乐系统和/或气囊设备(12)。
12.根据权利要求7或8所述的车辆设备系统(1)，其特征在于，所述电气触碰接触元件(29)弹性地支承。
13.根据权利要求9所述的车辆设备系统(1)，其特征在于，所述配对触碰接触元件(25)弹性地支承。
14.根据权利要求9所述的车辆设备系统(1)，其特征在于，所述控制器(17)设立成识别所述车辆设备中的一个或多个设备的发生的接触。
15.根据权利要求9所述的车辆设备系统(1)，其特征在于，所述接触滑块(24)具有微开关(40)，其可通过所述钥匙开关(16)操纵且与所述控制器(17)相连接。
16.根据权利要求1所述的车辆设备系统(1)，其特征在于，所述车辆设备为车辆座椅或车辆桌。
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