CN110593910A - 一种伸缩式滑动平台及包含该平台的台车 - Google Patents
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Classifications
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- E21D11/00—Lining tunnels, galleries or other underground cavities, e.g. large underground chambers; Linings therefor; Making such linings in situ, e.g. by assembling
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Abstract
本发明提供了一种伸缩式滑动平台，包括至少一组滑动平台单元，所述滑动平台单元包括平台单体和两组滑动机构，两组所述滑动机构平行设置，所述平台单体设置于两组滑动机构上实现平台单体往复滑动；所述滑动机构包括轴承安装座、滑动轴以及至少一件滑动轴承，所述滑动轴固定设置于所述平台单体上，多件所述滑动轴承同轴线固定设置于所述轴承安装座上，所述滑动轴依次穿过所述滑动轴承，从而实现平台单体相对于所述轴承安装座滑动。使用滑动轴和滑动轴承的配合进行平台滑动，不存卡滞现象，相对于现有技术为单层平台，不存在阶梯，作业人员在平台上作业更加安全。本发明还提供了一种包括上述伸缩式滑动平台的台车，该台车可以满足实际施工需求。
Description
技术领域
本发明涉及台车技术领域，具体涉及一种伸缩式滑动平台及包含该平台的台车。
背景技术
防水板钢筋作业台车应用于隧道施工中，需要在最外层铺设隔水用的防水板层，中间铺设钢筋扎绑层用以浇筑水泥，隧道衬砌厚度一般为450～600mm，对应一定钢筋扎绑层厚度；作业施工中，人需移动到最外层铺设隧道最外围的防水板层，然后退回来扎绑外内钢筋层，钢筋层为整体双层环形式布满整个隧道，这样辅助人工作业的台车操作平台必须是可伸缩式的，否则会与钢筋层产生干涉；
现有的防水板台车操作平台，结构比较简单，不能伸缩或伸缩困难且易脱落，使用极为不便，参见图11，滑动平台为双层式结构(即抽屉式)，上层固定，下层可滑动，通过人工操作推拉伸缩平台；其滑动为机械滚轮或卡槽硬滑动中的一种，滑动平台悬置在滚轮或U形卡槽中，通过线与面之间的接触间隙控制滑动，由于焊接件变形大，接触间隙无法控制，平台移动困难易卡死；伸缩到位后，定位装置及工作平台容易散落，导致滑动平台窜出倾翻；双层式结构滑动平台基本未在外侧设计防护栏，该结构最大的问题是滑动平台因为间隙过大而容易产生晃动，尤其是当平台处于最长伸出状态时，作业者站在最外处晃动厉害，严重影响防水布铺设及钢筋绑扎工作效率，且存在严重的安全隐患；双层式结构复杂，固定平台用处不大，平台缩回状态操作空间变窄，且两平台间存在台阶，移动不便；整体结构零部件数量多，加工及装配困难。
综上所述，急需一种伸缩式滑动平台及包含该平台的台车以解决现有技术中存在的问题。
发明内容
本发明目的在于提供一种伸缩式滑动平台，具体技术方案如下：
一种伸缩式滑动平台，包括至少一组滑动平台单元，所述滑动平台单元包括平台单体和两组滑动机构，两组所述滑动机构平行设置，所述平台单体设置于两组滑动机构上实现平台单体往复滑动；
所述滑动机构包括轴承安装座、滑动轴以及至少一件滑动轴承，所述滑动轴固定设置于所述平台单体上，多件所述滑动轴承同轴线固定设置于所述轴承安装座上，所述滑动轴依次穿过所述滑动轴承，从而实现平台单体相对于所述轴承安装座滑动。
以上技术方案中优选的，相邻滑动平台单元之间设有过渡平台，所述过渡平台固定设置于所述轴承安装座上并用于填充相邻滑动平台单元之间的间隙；
相邻滑动平台单元之间还设有连接平台，所述连接平台连接相邻的两件平台单体，通过连接平台实现多件平台单体同步滑动。
以上技术方案中优选的，所述滑动轴沿长度方向的上方及两侧设有防护罩，所述滑动轴的两端或/和滑动轴承上设有减振条。
以上技术方案中优选的，还包括锁紧机构，所述锁紧机构用于对平台单体的滑动进行限位，所述锁紧机构为第一锁紧机构或第二锁紧机构；
所述第一锁紧机构包括锁销，所述平台单体和滑动轴承上均设有锁销孔，所述平台单体上的锁销孔数量为至少一个，所述锁销插入平台单体和滑动轴承上的锁销孔中实现限位；
所述第二锁紧机构包括锁紧块和锁紧螺栓，所述锁紧块上设有调整间隙和轴孔，所述调整间隙为连接轴孔的缺口，通过改变调整间隙的宽度实现对轴孔大小的调整，所述锁紧块固定设置于平台单体上且通过轴孔套设于所述滑动轴上，通过拧松或拧紧锁紧螺栓改变施加在锁紧块上的作用力并实现对调整间隙宽度的调整，从而实现锁紧块在滑动轴上可自由滑动或锁紧。
以上技术方案中优选的，所述滑动平台单元还包括升降式护栏，所述升降式护栏设置于平台单体上且位于平台单体的边缘；
所述升降式护栏包括上护栏和升降机构，所述上护栏的两端均设有与平台单体连接的升降机构，通过升降机构实现上护栏上下运动；
所述升降式护栏还包括长度可调的侧护栏，所述侧护栏的一端连接上护栏而另一端连接升降机构或平台单体。
以上技术方案中优选的，所述升降机构包括升降固定节和升降运动节，所述升降运动节可滑动设置于升降固定节中，所述升降运动节上沿长度方向设有齿条，所述升降固定节上设有手柄，所述手柄上设有与齿条相互啮合的齿轮，通过转动手柄使齿轮带动齿条运动，进而实现升降运动节相对于升降固定节伸出或缩回；
所述侧护栏包括侧护栏固定节和侧护栏运动节，所述侧护栏运动节可滑动设置于侧护栏固定节中实现调节侧护栏的长度，所述侧护栏固定节与升降固定节可转动连接，所述侧护栏运动节与上护栏之间可转动连接，所述侧护栏的长度配合上护栏的高度位置一起变化；
所述侧护栏的数量为两件，两件所述侧护栏交叉形成剪刀式结构。
以上技术方案中优选的，所述升降机构还包括限位锁销，所述升降固定节和升降运动节上均设有至少一个限位孔，通过限位锁销与升降固定节上的限位孔以及升降运动节上的限位孔配合实现对升降固定节和升降运动节进行限位。
以上技术方案中优选的，还包括驱动装置，所述驱动装置用于驱动平台单体相对于滑动轴承滑动。
应用本发明的技术方案，具有以下有益效果：
(1)本发明的伸缩式滑动平台滑动机构包括轴承安装座、滑动轴以及滑动轴承，采用滑动轴承和滑动轴配合实现平台单体滑动不再有卡滞现象，滑动方式更合理，而且相比双层式结构推拉平台，很好的克服了抽屉式推拉平台晃动及脱落的问题；本发明的伸缩式滑动平台为单层式滑动平台，相对于现有技术减少了一层平台，结构更为简单合理，滑动平台间不存在台阶，移动方便。
(2)本发明的伸缩式滑动平台包括过渡平台，过渡平台设置于相邻的滑动平台单元之间，在需要移动平台单体时作业人员可以站在过渡平台上，便于移动平台单体；同时在相邻滑动平台单元之间设有连接平台，所述连接平台连接相邻的两件平台单体，通过连接平台实现多件平台单体同步滑动，减少移动平台单体的次数，由于滑动轴承和滑动轴之间的滑动阻力很小，因为一次性移动多个平台单体可以实现且可以降低作业人员的劳动强度；同时，过渡平台和连接平台的存在可以填补相邻滑动平台单元之间的间隙，防止作业人员出现踩空的情况。
(3)本发明的伸缩式滑动平台在滑动轴沿长度方向的上方和沿长度方向的两侧设有防护罩，可以防止隧道中的渣土落到滑动轴上，可以延长滑动轴承的使用寿命；同时，滑动轴的两端或/和滑动轴承上设有减振条，可以进行缓冲，防止滑动轴端部与滑动轴承之间硬接触，延长使用寿命，同时可以防止滑动轴和滑动轴承之间出现脱离的情况。
(4)本发明的伸缩式滑动平台还包括锁紧机构，通过锁紧机构能够实现对平台单体的滑动进行限位，防止作业人员在施工的过程中出现平台滑动的情况，杜绝安全事故发生。
(5)本发明的伸缩式滑动平台还包括升降式护栏，升降式护栏可以防止人员从平台上掉落，保证人员安全；同时，升降式护栏可以根据施工的情况调节护栏的高度，满足不同施工情况的需求。
(6)本发明的伸缩式滑动平台中升降机构通过齿轮和齿条的配合实现升降运动节相对于升降固定节伸出或缩回，操作手柄即可实现进行调节，该结构简单，同时操作方便；设置限位锁销防止升降式护栏在自重的作用下自动下降，保证结构的工作稳定性。
本发明还提供了一种台车，包括上述的伸缩式滑动平台，所述伸缩式滑动平台设置于台车上，所述伸缩式滑动平台在台车上的设置方式分为第一设置方式和第二设置方式。
以上技术方案中优选的，所述第一设置方式具体设置方式是：台车包括中部立柱和两件门架立柱，且中部立柱位于两件门架立柱之间，所述中部立柱与相邻门架立柱之间均设有滑动平台单元且滑动平台单元的滑动方向与中部立柱或/和门架立柱的长度方向垂直；
所述第二设置方式具体设置方式是：在台车的门架横梁之间设置至少一组滑动平台单元，所述滑动平台单元的滑动方向与门架横梁的长度方向同向；
所述滑动平台单元中的轴承安装座通过支撑座设置于门架立柱、中部立柱或门架横梁上。
本发明的台车上设有第一设置方式和第二设置方式，根据台车的不同位置和使用需求分别采用不同的设置方式可以满足台车在实际施工中的需求。
除了上面所描述的目的、特征和优点之外，本发明还有其它的目的、特征和优点。下面将参照图，对本发明作进一步详细的说明。
附图说明
构成本申请的一部分的附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：
图1是本发明第一设置方式的俯视图；
图2是图1第一设置方式的正视图；
图3是图2中A处的局部放大图；
图4是图2中B处的局部放大图；
图5是滑动机构的剖视图；
图6是第二锁紧机构的结构示意图；
图7是升降式护栏的结构示意图；
图8是图7中C-C处的剖视图；
图9是第二设置方式的结构示意图；
图10是图9中D-D处的剖视图；
图11是现有技术中滑动平台的结构及工作示意图；
其中，1、门架立柱，2、中部立柱，3、平台单体，4、支撑座，5、轴承安装座，6、滑动轴承，7、滑动轴，8、锁销，9、过渡平台，10、连接平台，11、防护罩，12、升降式护栏，12.1上护栏，12.2、升降机构，12.3、侧护栏，12.4、齿条，12.5、手柄，12.6、齿轮，13.1、锁紧块，13.2、锁紧螺栓，14、门架横梁。
具体实施方式
以下结合附图对本发明的实施例进行详细说明，但是本发明可以根据权利要求限定和覆盖的多种不同方式实施。
实施例1：
参见图1-10，一种伸缩式滑动平台，包括至少一组滑动平台单元，所述滑动平台单元包括平台单体3和两组滑动机构，两组所述滑动机构平行设置，所述平台单体3设置于两组滑动机构上实现平台单体3往复滑动；
所述滑动机构包括轴承安装座5、滑动轴7以及至少一件滑动轴承6，所述滑动轴7固定设置于所述平台单体3上，多件所述滑动轴承6同轴线固定设置于所述轴承安装座5上，所述滑动轴7依次穿过所述滑动轴承6，从而实现平台单体3相对于所述轴承安装座5滑动。
优选的，所述滑动轴承选用法兰式直线轴承，滑动轴选用镀铬棒。
参见图5，多件滑动轴承6间隔设置，本实施例中一组滑动机构包括两件滑动轴承。
参见图4，相邻滑动平台单元之间设有过渡平台9，所述过渡平台9固定设置于所述轴承安装座5上并用于填充相邻滑动平台单元之间的间隙；
相邻滑动平台单元之间还设有连接平台10，所述连接平台10连接相邻的两件平台单体3，通过连接平台10实现多件平台单体3同步滑动。
所述滑动轴7沿长度方向的上方及两侧设有防护罩11，所述滑动轴7的两端或/和滑动轴承6上设有减振条，优选的，所述减振条为橡胶减振条，所述防护罩请参见现有技术，可以直接购买现有产品。
所述的伸缩式滑动平台还包括锁紧机构，所述锁紧机构用于对平台单体3的滑动进行限位，所述锁紧机构为第一锁紧机构或第二锁紧机构；
参见图5，所述第一锁紧机构包括锁销8，所述平台单体3和滑动轴承6上均设有锁销孔，所述平台单体3上的锁销孔数量为至少一个，所述锁销8插入平台单体3和滑动轴承6上的锁销孔中实现限位；
参见图6，所述第二锁紧机构包括锁紧块13.1和锁紧螺栓13.2，所述锁紧块13.1上设有调整间隙和轴孔，所述调整间隙为连接轴孔的缺口，通过改变调整间隙的宽度实现对轴孔大小的调整，所述锁紧块13.1固定设置于平台单体3上且通过轴孔套设于所述滑动轴7上，通过拧松或拧紧锁紧螺栓13.2改变施加在锁紧块上的作用力并实现对调整间隙宽度的调整，从而实现锁紧块13.1在滑动轴7上可自由滑动或锁紧。
本实施例中选用第一锁紧机构，为了防止锁销遗失，可以采用链条、绳子等连接锁销和平台单体。
所述滑动平台单元还包括升降式护栏12，所述升降式护栏12设置于平台单体3上且位于平台单体3的边缘；升降式护栏的具体设置情况根据实际的使用情况进行设置，一般设置在平台单体的外侧，同时为了节省费用还可以将所述升降式护栏和现有技术中的固定式护栏结合使用。
所述升降式护栏12包括上护栏12.1和升降机构12.2，所述上护栏12.1的两端均设有与平台单体3连接的升降机构12.2，通过升降机构12.2实现上护栏12.1上下运动；
所述升降式护栏12还包括长度可调的侧护栏12.3，所述侧护栏12.3的一端连接上护栏12.1而另一端连接升降机构12.2或平台单体3。
参见图8，所述升降机构12.2包括升降固定节和升降运动节，所述升降运动节可滑动设置于升降固定节中，所述升降运动节上沿长度方向设有齿条12.4，所述升降固定节上设有手柄12.5，所述手柄12.5上设有与齿条12.4相互啮合的齿轮12.6，通过转动手柄12.5使齿轮12.6带动齿条12.4运动，进而实现升降运动节相对于升降固定节伸出或缩回；
所述侧护栏12.3包括侧护栏固定节和侧护栏运动节，所述侧护栏运动节可滑动设置于侧护栏固定节中实现调节侧护栏12.3的长度，关于侧护栏长度可调的具体结构设置请参见现有技术，例如现有技术中的伸缩杆。
所述侧护栏固定节与升降固定节可转动连接，所述侧护栏运动节与上护栏12.1之间可转动连接，所述侧护栏12.3的长度配合上护栏12.1的高度位置一起变化，可转动连接优选为铰接。
参见图7，所述侧护栏12.3的数量为两件，两件所述侧护栏12.3交叉形成剪刀式结构，两件侧护栏12.3之间采用铰接。
所述升降机构12.2还包括限位锁销，所述升降固定节和升降运动节上均设有至少一个限位孔，通过限位锁销与升降固定节上的限位孔以及升降运动节上的限位孔配合实现对升降固定节和升降运动节进行限位。
所述的伸缩式滑动平台还包括驱动装置，所述驱动装置用于驱动平台单体3相对于滑动轴承6滑动。所述驱动装置可以是油缸、气缸或者是电机和丝杆配合中的一种，具体设置方式可以根据实际应用情况进行设置，在此不再进一步描述。
本实施例还提供了一种台车，包括上述的伸缩式滑动平台，所述伸缩式滑动平台设置于台车上，所述伸缩式滑动平台在台车上的设置方式分为第一设置方式和第二设置方式。
关于台车的具体结构请参见现有技术，在此不再进一步描述。
所述第一设置方式具体设置方式是：台车包括中部立柱2和两件门架立柱1且中部立柱2位于两件门架立柱1之间，所述中部立柱2与相邻门架立柱1之间均设有滑动平台单元且滑动平台单元的滑动方向与中部立柱2或/和门架立柱的长度方向垂直；
所述第二设置方式具体设置方式是：在台车的门架横梁之间设置至少一组滑动平台单元，所述滑动平台单元的滑动方向与门架横梁的长度方向同向；
所述滑动平台单元中的轴承安装座5通过支撑座4设置于门架立柱、中部立柱或门架横梁上。
参见图4，在实际的应用过程中，相邻滑动平台单元处可以共用一件轴承安装座5，这样可以节省材料。
针对轴承安装座5的结构可以根据不同的使用情况进行设置，能实现同轴线设置多件滑动轴承6即可，本实施例中轴承安装座采用具有一定长度的臂式结构，例如长条形的杆，轴承安装座设置在门架立柱或中部立柱上时两者的长度方向应该是相互垂直设置的，即轴承安装座以悬臂梁的形式设置；针对门架横梁，轴承安装座的长度方向应该与门架横梁的长度方向同向设置。
应用本实施例的技术方案，具体是：
在隧道施工过程中，作业人员可以站立在过渡平台上调节平台单体的位置，待调节到位后使用锁销进行限位；作业人员根据实际情况调节升降式护栏的高度，调节到位后使用限位锁销进行限位，即可实行后续的施工。
应用本发明的技术方案，效果是：
本发明的伸缩式滑动平台使用滑动轴和滑动轴承的配合进行平台滑动，不存卡滞现象，相对于现有技术为单层平台，不存在阶梯，作业人员在平台上作业更加安全，防止出现摔倒的情况。
以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
Claims (10)
1.一种伸缩式滑动平台，其特征在于，包括至少一组滑动平台单元，所述滑动平台单元包括平台单体(3)和两组滑动机构，两组所述滑动机构平行设置，所述平台单体(3)设置于两组滑动机构上实现平台单体(3)往复滑动；
所述滑动机构包括轴承安装座(5)、滑动轴(7)以及至少一件滑动轴承(6)，所述滑动轴(7)固定设置于所述平台单体(3)上，多件所述滑动轴承(6)同轴线固定设置于所述轴承安装座(5)上，所述滑动轴(7)依次穿过所述滑动轴承(6)，从而实现平台单体(3)相对于所述轴承安装座(5)滑动。
2.根据权利要求1所述的伸缩式滑动平台，其特征在于，相邻滑动平台单元之间设有过渡平台(9)，所述过渡平台(9)固定设置于所述轴承安装座(5)上并用于填充相邻滑动平台单元之间的间隙；
相邻滑动平台单元之间还设有连接平台(10)，所述连接平台(10)连接相邻的两件平台单体(3)，通过连接平台(10)实现多件平台单体(3)同步滑动。
3.根据权利要求2所述的伸缩式滑动平台，其特征在于，所述滑动轴(7)沿长度方向的上方及两侧设有防护罩(11)，所述滑动轴(7)的两端或/和滑动轴承(6)上设有减振条。
4.根据权利要求3所述的伸缩式滑动平台，其特征在于，还包括锁紧机构，所述锁紧机构用于对平台单体(3)的滑动进行限位，所述锁紧机构为第一锁紧机构或第二锁紧机构；
所述第一锁紧机构包括锁销(8)，所述平台单体(3)和滑动轴承(6)上均设有锁销孔，所述平台单体(3)上的锁销孔数量为至少一个，所述锁销(8)插入平台单体(3)和滑动轴承(6)上的锁销孔中实现限位；
所述第二锁紧机构包括锁紧块(13.1)和锁紧螺栓(13.2)，所述锁紧块(13.1)上设有调整间隙和轴孔，所述调整间隙为连接轴孔的缺口，通过改变调整间隙的宽度实现对轴孔大小的调整，所述锁紧块(13.1)固定设置于平台单体(3)上且通过轴孔套设于所述滑动轴(7)上，通过拧松或拧紧锁紧螺栓(13.2)改变施加在锁紧块上的作用力并实现对调整间隙宽度的调整，从而实现锁紧块(13.1)在滑动轴(7)上可自由滑动或锁紧。
5.根据权利要求4所述的伸缩式滑动平台，其特征在于，所述滑动平台单元还包括升降式护栏(12)，所述升降式护栏(12)设置于平台单体(3)上且位于平台单体(3)的边缘；
所述升降式护栏(12)包括上护栏(12.1)和升降机构(12.2)，所述上护栏(12.1)的两端均设有与平台单体(3)连接的升降机构(12.2)，通过升降机构(12.2)实现上护栏(12.1)上下运动；
所述升降式护栏(12)还包括长度可调的侧护栏(12.3)，所述侧护栏(12.3)的一端连接上护栏(12.1)而另一端连接升降机构(12.2)或平台单体(3)。
6.根据权利要求5所述的伸缩式滑动平台，其特征在于，所述升降机构(12.2)包括升降固定节和升降运动节，所述升降运动节可滑动设置于升降固定节中，所述升降运动节上沿长度方向设有齿条(12.4)，所述升降固定节上设有手柄(12.5)，所述手柄(12.5)上设有与齿条(12.4)相互啮合的齿轮(12.6)，通过转动手柄(12.5)使齿轮(12.6)带动齿条(12.4)运动，进而实现升降运动节相对于升降固定节伸出或缩回；
所述侧护栏(12.3)包括侧护栏固定节和侧护栏运动节，所述侧护栏运动节可滑动设置于侧护栏固定节中实现调节侧护栏(12.3)的长度，所述侧护栏固定节与升降固定节可转动连接，所述侧护栏运动节与上护栏(12.1)之间可转动连接，所述侧护栏(12.3)的长度配合上护栏(12.1)的高度位置一起变化；
所述侧护栏(12.3)的数量为两件，两件所述侧护栏(12.3)交叉形成剪刀式结构。
7.根据权利要求6所述的伸缩式滑动平台，其特征在于，所述升降机构(12.2)还包括限位锁销，所述升降固定节和升降运动节上均设有至少一个限位孔，通过限位锁销与升降固定节上的限位孔以及升降运动节上的限位孔配合实现对升降固定节和升降运动节进行限位。
8.根据权利要求7所述的伸缩式滑动平台，其特征在于，还包括驱动装置，所述驱动装置用于驱动平台单体(3)相对于滑动轴承(6)滑动。
9.一种台车，其特征在于，包括如权利要求1-8中任意一项所述伸缩式滑动平台，所述伸缩式滑动平台设置于台车上，所述伸缩式滑动平台在台车上的设置方式分为第一设置方式和第二设置方式。
10.根据权利要求9所述的台车，其特征在于，所述第一设置方式具体设置方式是：台车包括中部立柱(2)和两件门架立柱(1)，且中部立柱(2)位于两件门架立柱(1)之间，所述中部立柱(2)与相邻门架立柱(1)之间均设有滑动平台单元且滑动平台单元的滑动方向与中部立柱(2)或/和门架立柱的长度方向垂直；
所述第二设置方式具体设置方式是：在台车的门架横梁之间设置至少一组滑动平台单元，所述滑动平台单元的滑动方向与门架横梁的长度方向同向；
所述滑动平台单元中的轴承安装座(5)通过支撑座(4)设置于门架立柱、中部立柱或门架横梁上。
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