CN110588348B - 车辆用驾驶室 - Google Patents

Abstract

本公开内容提供一种车辆用驾驶室，该车辆用驾驶室具有：对话装置，其具有收集乘员发出的语音的输入部以及向该乘员输出语音的输出部；仪表板，其被设置于车厢前部，并且使所述对话装置被固定在其车辆宽度方向中央处，且使所述输入部及所述输出部在所述车厢内露出。

Description

车辆用驾驶室

技术领域

本公开内容涉及一种车辆用驾驶室。

背景技术

在日本特开2005-86604号公报中，公开了一种涉及扬声器的安装结构的发明。在日本特开2005－86604号公报所涉及的技术中，扬声器被嵌入到仪表板内的车速表及转速表的刻度板的中央处所设置的圆形的孔内。由此，能够以面对驾驶员的状态来配置扬声器。

另外，虽然近年来开发出了以智能扬声器为代表的、能够进行由对话所实现的语音操作的对话装置，并且考虑到将这些对话装置用于车辆来实施各种各样的操作，但还设想使除驾驶员之外的乘员也使用这种对话装置。在这样的情况下，会期望将对话装置设置在不会妨碍到驾驶员的视野且其他乘员也易于进行对话的位置上，而日本特开2005-86604号公报所涉及的技术在这一点上还存在改善的余地。

发明内容

本公开内容获得一种能够使乘员易于实施由对话装置所实现的对话的车辆用驾驶室。

用于解决课题的手段

本公开内容的第一方式为车辆用驾驶室，具有：对话装置，其具有收集乘员发出的语音的输入部以及向该乘员输出语音的输出部；仪表板，其被设置于车厢前部，并且使所述对话装置被固定在其车辆宽度方向中央处，且使所述输入部及所述输出部在所述车厢内露出。

根据上述第一方式，车辆用驾驶室具有对话装置和仪表板。对话装置具有收集乘员发出的语音的输入部、和向乘员输出语音的输出部。由于该对话装置被固定在于车厢前部所设置的仪表板的车辆宽度方向中央处，因此能够使乘员易于对对话装置进行识别。此外，对话装置的输入部及输出部在车厢内露出。因此，对话装置成为并没有遮挡对话装置的输入部及输出部的部件的状态，因此，可以使乘员在与对话装置对话时易于进行语音输入并且易于听到输出语音。

本公开内容的第二方式为车辆用驾驶室，在上述第一方式中，在所述对话装置的露出侧的部位上形成有连通装置的内外的多个贯穿孔，并且该贯穿孔的开口以朝向乘员席侧的方式被配置。

根据上述第二方式，被形成于对话装置的输入部及输出部上的贯穿孔的开口以朝向乘员席侧的方式被配置。因此，易于使落座于乘员席的乘员的语音穿过贯穿孔的开口而向对话装置的内部传播，并且易于使对话装置发出的声音穿过贯穿孔的开口而向位于对话装置的外部的乘员传播。

本公开内容的第三方式为车辆用驾驶室，在上述第二方式中，所述对话装置的所述贯穿孔以朝向驾驶座侧的方式被开口。

根据上述第三方式，由于对话装置的贯穿孔以朝向驾驶座侧的方式被开口，因此能够更加良好地实施驾驶员的语音输入，并且使驾驶员易于听到来自对话装置的声音。因此，能够使驾驶员在不妨碍驾驶的条件下，实施与对话装置的对话。

本公开内容的第四方式为车辆用驾驶室，在上述第二方式或者上述第三方式所述的发明中，所述对话装置以能够对所述贯穿孔的开口的朝向进行变更的方式被安装于所述仪表板上。

根据上述第四方式，由于对话装置以能够对贯穿孔的开口的朝向进行变更的方式被安装于仪表板上，因此，能够使对话装置朝向主要使用的乘员一侧。因此，能够舒适地实施由对话装置所实现的对话。

本公开内容的第五方式为车辆用驾驶室，在上述第一～第四方式中的任意一个方式中，所述对话装置的所述输入部及所述输出部与所述仪表板的普通设计面相比向所述车厢侧突出，在所述仪表板上，形成有使所述普通设计面与所述对话装置连续地相连的连接面。

根据上述第五方式，对话装置的输入部及输出部与仪表板的普通设计面相比向车厢内侧突出，在仪表板上形成有使该对话装置与仪表板的普通设计面连续地相连的连接面。因此，对话装置与仪表板具有一体感，并且成为相对于仪表板而被强调的外观，因此，会使乘员更加易于对对话装置进行识别。

在此，“普通设计面”是指，仪表板中的除对话装置的附近之外的部位的设计面。

本公开内容的第六方式为车辆用驾驶室，在上述第一～第五方式中的任意一个方式中，在所述仪表板的所述对话装置的车辆后方侧处，设置有对容器进行保持的杯架，该杯架被形成为与所述仪表板的包围所述对话装置的部位的形状为大致相似形状。

根据上述第六方式，在对话装置的车辆后方侧处设置有对容器进行保持的杯架。由于该杯架被形成为与仪表板的包围对话装置的部位的形状为大致相似形状的形状，因此会提高外观设计的一体感和连续感。

在此，对于“大致相似形状”不仅包括完全相似的形状，也包括某种程度上特征相通的形状。

本公开内容的第七方式为车辆用驾驶室，在上述第六方式中，所述杯架的包围所述容器的部位的靠所述车厢侧的一部分被开槽。

根据上述第七方式，由于杯架的包围容器的部位的靠车厢侧的一部分被开槽，因此乘员能够对杯架所保持的容器的从乘员观察时的正面侧进行目视确认。因此，不仅能够提高使用便利性，还能够通过使喜欢的容器与杯架配套，从而组织出自己喜欢的空间。

本公开内容的第八方式为车辆用驾驶室，在上述第六或者上述第七方式中，在所述杯架的车辆下方侧处，设置有对被收纳于所述杯架内的容器的底面进行支承的支承部件，该支承部件能够在车辆上下方向上进行移动。

根据上述第八方式，由于被设置于杯架的车辆下方侧的、对被收纳于杯架内的容器的底面进行支承的支承部件能够在车辆上下方向上进行移动，因此能够使杯架内的收纳空间内的深度发生变化。因此，能够配合于杯架中所收纳的容器的尺寸而使收纳空间的深度发生变化，以便易于将容器相对于杯架进行取出和放入。

本公开内容的第九方式为车辆用驾驶室，在上述第一～第八方式中的任意一个方式中，在所述仪表板上设置有仪表部，该仪表部的外形被形成为与所述仪表板的包围所述对话装置的部位的形状为大致相似形状。

根据上述第九方式，在仪表板上设置有仪表部。由于该仪表部被形成为与仪表板的包围对话装置的部位的形状为大致相似形状的形状，因此会提高外观设计的一体感和连续感。

本公开内容的第十方式为车辆用驾驶室，在上述第一～第九方式中的任意一个方式中，在所述对话装置的车辆后方侧设置有具备操作开关的操作面板，该操作面板被设定为，与所述对话装置相比而至少车辆宽度方向上的尺寸较小。

根据上述第十方式，在对话装置保持部的车辆后方侧设置有操作面板，在该操作面板上设置有操作开关。因此，能够通过使用操作开关来对并不适合由对话装置所实施的操作进行操作，从而维持操作性。此外，操作面板被设定为与对话装置相比而至少车辆宽度方向上的尺寸较小。因此，能够以使对话装置的存在感与操作面板相比较大的方式来促使进行由对话装置所实施的操作。

如以上所说明的那样，第一方式所涉及的车辆用驾驶室能够使乘员易于实施由对话装置所实现的对话。

第二方式所涉及的车辆用驾驶室能够更加易于实施由对话装置所实现的对话。

第三方式所涉及的车辆用驾驶室能够易于实施驾驶员与对话装置的对话。

第四方式所涉及的车辆用驾驶室能够提高对话装置的使用便利性。

第五方式所涉及的车辆用驾驶室能够在提高外观设计性的同时，进一步使由对话装置所实现的对话易于实施。

第六方式所涉及的车辆用驾驶室能够进一步提高外观设计性。

第七方式所涉及的车辆用驾驶室易于使用户对其有感情。

第八方式所涉及的车辆用驾驶室能够提高杯架的使用便利性。

第九方式所涉及的车辆用驾驶室能够更进一步提高外观设计性。

第十方式所涉及的车辆用驾驶室能够提供在维持操作性的同时存在先进性的外观设计。

附图说明

基于以下的附图而对本公开内容的代表性实施例进行详细描述，其中：

图1为表示从车辆后方侧对一个实施方式所涉及的车辆用驾驶室进行观察时的状态的立体图。

图2为表示从车辆后方侧且车辆宽度方向外侧对一个实施方式所涉及的车辆用驾驶室进行观察时的状态的立体图。

图3为表示从与图2不同的角度进行观察时的状态的立体图。

具体实施方式

以下，使用图1～图3来对本公开内容所涉及的车辆用驾驶室的一个实施方式进行说明。

(整体结构)

如图1所示，本实施方式的车辆用驾驶室10具有仪表板12和中央控制台14。仪表板12被设置于车厢16内的车辆前方侧。具体而言，仪表板12被配置在对车厢16和车辆前部进行分隔的车厢前壁(未图示)的车辆后方侧的上部侧。车厢前壁的下端部与未图示的地板面板的前端部接合。地板面板构成车厢16的下表面。此外，在车厢前壁的上端部上接合有未图示的前围板，该前围板对前侧玻璃18的下端部进行支承。前侧玻璃18构成车厢16的上部侧的前表面，并且其下端部侧被配置于仪表板12的上端部侧。

在仪表板12的车辆后方侧设置有作为车辆用的乘员席的未图示的前排座椅。在本实施方式中，前排座椅的车厢16的前部右侧被设为副驾驶座，车厢16的前部左侧被设为驾驶座。另外，在车厢16的前部侧于车辆宽度方向中央部处配置有中央控制台14。此外，在本实施方式中，作为一个示例而前排座椅的座椅前后方向与车辆前后方向一致，座椅宽度方向与车辆宽度方向一致。

仪表板12被构成为沿着车辆宽度方向延伸的内部装饰。在仪表板12的内侧(车辆前方侧)上部处，配置有沿着车辆宽度方向而被设为长条状的仪表板加强件(省略图示)，仪表板12在多个位置处被安装在该仪表板加强件上。另外，所述仪表板加强件为金属制的管材，其长度方向上的两端部被固定在于左右的车身侧部处直立设置的一对前柱13的下部侧。

仪表板12在从车辆后方侧观察时于车辆宽度方向上延伸，并且被构成为，包括构成其上表面的上壁部12A、和将大致车辆前后方向设为面垂直方向的纵壁部12B。

中央控制台14在仪表板12的车辆宽度方向中央且车辆下方侧于车辆前后方向上延伸，并且被安装于地板面板上。

在上壁部12A与纵壁部12B之间，设置有通风装置部20。如图2所示，该通风装置部20具有通风装置主体部20A和翅片20B。通风装置主体部20A被形成为在从车辆侧面观察时朝向大致车辆后方侧开口的大致U字状，且车辆前方侧与未图示的空调器导风管连接。此外，通风装置主体部20A的开口的上边缘部被设为上壁部12A的后边缘部12AA，且其开口的下边缘部被设为纵壁部12B的上边缘部12BA。该上边缘部12BA位于与后边缘部12AA相比靠车辆后方侧处(还参照图3)，并且通风装置主体部20A的上边缘部12BA附近的部位位于与上边缘部12BA相比靠车辆下方侧处。由此，在通风装置部20中，作为一个示例而能够对智能手机21这样的小物件进行保持。

翅片20B在通风装置主体部20A内被设置有多个，并且被形成为将车辆宽度方向设为长度方向且将大致车辆上下方向设为板厚方向的板状。翅片20B在驾驶座侧及副驾驶座侧各自被设置有多个(在本实施方式中为两个)。此外，通风装置主体部20A以夹着被设置于车辆宽度方向中央部处的下文叙述的对话装置保持部12C的方式而被设置为左右一对。换而言之，通风装置部20被设置在仪表板12的车辆宽度方向中央之外的部位上。另外，多个翅片20B以彼此在车辆上下方向上分离的方式而被设置。

在仪表板12的驾驶座侧处设置有仪表部22和转向柱部24。具体而言，仪表部22被设置在上壁部12A的后边缘部12AA上。设置有该仪表部22的后边缘部12AA被设为以在俯视观察车辆时向车辆前方侧成为凹入的方式被开槽的形状(参照图3)，并且在仪表部22内设置有仪表22A。作为一个示例，仪表22A被设为如下结构，即，被形成为将大致车辆前后方向设为轴方向的大致圆柱状，且在车辆宽度方向上排列设置有两个的结构。另外，仪表22A的直径尺寸被设定为，与下文叙述的对话装置28的直径尺寸相比较小。

转向柱部24被设置于纵壁部12B上，并且覆盖未图示的转向管柱的转向柱盖板24A具有被设置于内部的切口。在转向柱盖板24A的车厢内侧设置有与转向管柱连结的转向盘30。

(对话装置保持部)

在仪表板12的上壁部12A的车辆宽度方向中央部处，形成有作为仪表板12中的包围对话装置28的部位的、对话装置保持部12C。该对话装置保持部12C被形成为，轴方向随着趋向于车辆上方侧而向车辆后方侧倾斜、且车辆后方侧的一部分被开放的大致圆筒形状，并且对话装置28被收纳在其内部。对话装置保持部12C的作为连接面的上部外边缘部12CA被形成为，以与作为对话装置28的上表面的下文叙述的显示面板一体罩28A相连的方式，而相对于该上部外边缘部12CA之外的作为设计面的普通设计面12F朝向车辆上方侧隆起的形状。另外，上部外边缘部12CA的车辆后方侧的一部分被开槽，并且通风装置部20与对话装置保持部12C连续地被构成。换而言之，被设为对话装置28的侧面的车辆后方侧朝向车厢16内露出的结构。

(对话装置)

对话装置28也被称为AI(Artificial Intelligence：人工智能)扬声器或者智能扬声器，作为一个示例而被形成为将大致车辆上下方向设为轴方向的大致圆柱状，并且在车辆上方侧分别设置有输入部28B和输出部28C。输入部28B在内部被设置有多个未图示的传声器。此外，输出部28C在内部被设置有多个未图示的扬声器。而且，输入部28B和输出部28C构成对话装置28的上部，且通过于车厢16内露出的被形成为圆顶形状的显示面板一体罩28A而被覆盖。

在显示面板一体罩28A上形成有多个贯穿孔28AA，该贯穿孔28AA以朝向车厢16的前部左侧、即驾驶座侧开口的方式而被形成。此外，显示面板一体罩28A在背面侧具有能够通过来自未图示的控制部的指示来显示文字或图形等的未图示的显示面板，并且作为一个示例而能够隔着贯穿孔28AA从车厢16侧来对被显示在显示面板上的文字或图形等进行目视确认。另外，对话装置28以能够通过未图示的转动机构在对话装置保持部12C内将大致车辆上下方向设为轴方向进行转动的方式，而被固定在对话装置保持部12C内。因此，能够使显示面板一体罩28A的贯穿孔28AA的开口朝向车厢16的前部右侧、即副驾驶座侧。

在此，对对话装置28的工作进行说明。作为一个示例，对话装置28被构成为，还包括确定部、生成部及通信部(均未图示)。通过输入部28B收集到的语音会通过输入部28B的传声器被转换为语音信号，并被通知至确定部。确定部从由输入部28B通知的语音信号取得表示语音的大小的语音强度，并对语音是从哪一方向所发出的而进行确定。确定部将所确定的语音的方向通知至控制部，并且将语音信号通知至生成部。

生成部对由从确定部所通知的语音信号而表示的语音的内容进行解析，并生成与语音的内容相对应的回复语。具体而言，生成部例如经由具备与互联网等通信线路连接的通信协议的通信部，而与被设置在外部的智能服务器实施数据通信，从而生成适于语音的内容的回复语。

在智能服务器中存储有各种各样的信息，并且会将从对话装置28所要求的信息发送至对话装置28。另外，智能服务器例如也可以以云计算的方式被构成。

例如，在从确定部接受到具有诸如“今日东京的天气如何？”这样的内容的语音信号的情况下，生成部会生成向智能服务器要求今日东京的天气的电文并发送。与此相对，当从智能服务器接受到为“晴”的信息时，生成部会根据从确定部接受到的语音的内容和从智能服务器接受到的信息，使用预先确定的学习模型而生成例如诸如“今日东京的天气为晴”这样的回复语。

在掌握了从确定部接受到的语音的内容的情况下，生成部有时也会使用预先确定的学习模型。作为学习模型，而例如可以使用以使用示教信号和输入信号的组合的方式，通过深度学习而预先学习神经元间的加权等的多层神经网络。

在通过公知的手法将从确定部接受到的语音的内容转换为语句之后，生成部对语句例如实施词素解析，将语句分割为词素。而且，生成部能够通过将被分割为词素的语句的各词素输入至学习模型中，从而掌握语句的内容。

此外，生成部例如能够通过将由从确定部接受到的语音而表示的语句的词素、及从智能服务器接受到的信息各自输入至学习模型中，从而生成对由从确定部接受到的语音所表示的语句的内容的回答。

如此，生成部使用人工地实现了基于人类的知识的学习以及各种各样的信息的人类的推论及判断的人工智能，来生成与由从确定部接受到的语音信号所表示的语音的内容相对应的回复语。

生成部将所生成的回复语通知至输出部28C。输出部28C使用公知的语音合成处理将由生成部所生成的回复语转换为语音信号，并将所转换的语音信号输出至输出部28C的扬声器。由此，对由输入部28B收集到的、诸如向对话装置28的指示及提问这样的语音的回复会作为语音而从输出部28C被输出。

输出部28C在将回复语转换为语音信号的情况下，会使用作为基准的具有预先确定的音质的语音(以下称为“基准语音”)。即，诸如从输出部28C所输出的语音的高低及发声速度这样的音质会依照基准语音的音质。

另外，关于语音的语音强度及输出语音的扬声器的至少一方，输出部28C会依照来自控制部的指示。

控制部从输入部28B、确定部、生成部、通信部及输出部28C的各个功能部取得控制所需的信息，并基于所取得的信息来对各个功能部的处理进行控制。

此外，在对话装置28的侧面的车辆后方侧处设置有发光部28E。具体而言，通过使对话装置保持部12C的上部外边缘部12CA被开槽，从而在车厢16内露出的部位上设置发光部28E。该发光部28E被设为根据控制部的指示而发光为各种各样的颜色或发光图案的结构，作为一个示例，可以基于对话内容而使发光颜色或发光图案发生变化。由此，能够使乘员易于理解对话装置28是否可以对对话进行识别。

(杯架)

在仪表板12的车辆宽度方向中央的纵壁部12B上设置有左右一对杯架32。该杯架32被形成为大致圆筒状，并且被设为车辆后方侧的侧面的一部分和车辆上方侧的端部及车辆下方侧的端部被开放的形状。换而言之，杯架32的侧面的车辆后方侧的一部分被开槽。也就是说，杯架32的形状与仪表板12的上壁部12A的对话装置保持部12C的形状在俯视观察车辆时被形成为大致相似形状。另外，杯架32的直径尺寸作为一个示例而被设定为，能够收纳容量为500ml左右的于市场流通的水壶31的大小。

在杯架32的车辆下方侧设置有支承部件34，从而能够从车辆下方侧对被收纳于杯架32内的容器的底面进行支承。支承部件34为将车辆上下方向设为板厚方向的板状部件，并且被设定为在以俯视观察车辆时可纳入杯架32的内部的大小，并且从仪表板12的左右一对杯架32之间的部位分别向车辆宽度方向外侧延伸设置。此外，支承部件34能够通过未图示的操作部件而沿着大致车辆上下方向在杯架32内进行移动，并且能够预先停止在任意的位置处。

(操作面板)

在对话装置28的车辆后方侧处设置有操作面板36。该操作面板36在以主视观察车辆时被形成为将大致车辆上下方向设为长度方向的大致矩形形状，并且设置有作为操作开关的危急灯开关40及空调器操作开关42。而且，操作面板36被安装于仪表板12的左右一对杯架32之间的部位的车辆后方侧面上。操作面板36的车辆宽度方向上的尺寸被设定为，与对话装置28的车辆宽度方向上的尺寸相比较小。此外，操作面板36以随着趋向于车辆上方侧而向车辆前方侧倾斜的方式被安装，由此，危急灯开关40及空调器操作开关42以朝向乘员侧的方式而被构成。

(实施方式的作用)

接下来，对本实施方式的作用进行说明。

在本实施方式中，车辆用驾驶室10具有对话装置28和仪表板12。对话装置28具有收集乘员发出的语音的输入部28B、和向乘员输出语音的输出部28C。由于该对话装置28被固定在于车厢16的前部所设置的仪表板12的车辆宽度方向中央处，因此乘员易于对对话装置28进行识别。此外，对话装置28的输入部28B及输出部28C在车厢内露出。因此，由于对话装置28成为并没有遮挡对话装置28的输入部28B及输出部28C的部件的状态，因此，可以使乘员在与对话装置28对话时易于进行语音输入并且易于听到输出语音。由此，能够使乘员易于实施由对话装置28所实现的对话。

此外，被形成于对话装置28的输入部28B及输出部28C上的贯穿孔28AA的开口以朝向乘员席侧的方式被配置。因此，易于使落座于乘员席的乘员的语音穿过贯穿孔28AA的开口而向对话装置28的内部传播，并且易于使对话装置28发出的声音穿过贯穿孔28AA的开口而向位于对话装置28的外部的乘员传播。由此，能够进一步易于实施由对话装置28所实现的对话。

并且，由于对话装置28的贯穿孔28AA以朝向驾驶座侧的方式被开口，因此能够更加良好地实施驾驶员的语音输入，并且使驾驶员易于听到来自对话装置28的声音。因此，能够使驾驶员在不妨碍驾驶的条件下，实施与对话装置28的对话。由此，能够使驾驶员与对话装置28的对话易于实施。

另外，由于对话装置28以能够通过转动机构来对贯穿孔28AA的开口的朝向进行变更的方式被安装在仪表板12上，因此，能够使对话装置28朝向主要使用的乘员一侧。因此，能够舒适地实施由对话装置28所实现的对话。由此，能够提高对话装置28的使用便利性。

此外，对话装置28的输入部28B及输出部28C与仪表板12的普通设计面12F相比更向车厢内侧突出，连续地连接该对话装置28与仪表板12的普通设计面12F的上部外边缘部12CA被形成于仪表板12上。因此，由于对话装置28的输入部28B及输出部28C与仪表板12具有一体感，并且成为相对于仪表板12而被强调的外观，因此，会使乘员更加易于对对话装置28进行识别。由此，能够在提高外观设计性的同时，进一步使由对话装置28所实现的对话易于实施。

并且，在对话装置28的车辆后方侧处设置有对水壶31等进行保持的杯架32。该杯架32由于被形成为与仪表板12的对话装置保持部12C的形状为大致相似形状的形状，因此会提高外观设计的一体感和连续感。由此，能够进一步提高外观设计性。

另外，由于杯架32的包围水壶31的部位的车厢16侧的一部分以被开槽的方式被开放，因此，乘员能够对杯架32所保持的水壶31的从乘员观察时的正面侧进行目视确认。因此，不仅能够提高使用便利性，还能够通过使喜欢的水壶31与杯架32配套，从而组织出自己喜欢的空间。由此，易于使用户对其有感情。

此外，由于被设置于杯架32的车辆下方侧的、对被收纳在杯架32内的容器的底面进行支承的支承部件34能够在车辆上下方向上进行移动，因此能够使杯架32内的收纳空间内的深度发生变化。因此，能够配合于杯架32中所收纳的容器的尺寸而使收纳空间的深度发生变化，从而易于将容器相对于杯架32进行取出和放入。由此，能够进一步提高使用便利性。

并且，在仪表板12上设置有仪表部22。由于该仪表部22被形成为与仪表板12的对话装置保持部12C的形状为大致相似形状的形状，因此会提高外观设计的一体感和连续感。由此，能够更进一步提高外观设计性。

另外，在对话装置保持部12C的车辆后方侧处设置有操作面板36，并且在该操作面板36上设置有危急灯开关40及空调器操作开关42。因此，能够通过经由操作面板36来对并不适合由对话装置28所实施的操作进行操作，从而维持操作性。此外，操作面板36被设定为与对话装置28相比而至少车辆宽度方向上的尺寸较小。并且，与仪表22A相比，对话装置28被设定为较大。也就是说，通过使对话装置28被设为在车辆被操纵时所使用的车厢16内的部件中仅次于转向盘30的大小，且被设置于仪表板12的车辆宽度方向中央，从而使其成为位于仪表板12的中心的、诸如所谓的核心部件这样的形象。因此，能够以使对话装置28的存在感与操作面板36相比较大的方式来促使进行由对话装置28所实施的操作，并且成为减少其他的开关种类的整洁的外观。由此，能够提供在维持操作性的同时存在先进性的外观设计。

另外，虽然在上述的实施方式中，对话装置28被形成为大致圆柱状，但是并不限定于此，也可以被设为棱柱状等其他的形状。配合与此，也可以将对话装置保持部12C及杯架32的形状设为方筒状等其他的形状。此外，虽然对话装置保持部12C与杯架32的形状被设为在俯视观察车辆时大致相似形状，但是并不限定于此，也可以设为各自不同的形状。

并且，虽然对话装置28被设为在显示面板一体罩28A上设置有贯穿孔28AA的结构，但是并不限定于此，也可以设为在显示面板一体罩28A上不设置贯穿孔28AA的结构，还可以设为在其他部位上设置贯穿孔28AA的结构。

另外，虽然对话装置28的输入部28B及输出部28C与仪表板12的普通设计面12F相比向车厢内侧突出，但是并不限定于此，也可以设为在与仪表板12的普通设计面12F大致同一面上设置对话装置28的结构。此外，虽然以使对话装置28与仪表板12的普通设计面12F连续相连的方式而在仪表板12上形成有凸起的形状的上部外边缘部12CA，但是并不限定于此，上部外边缘部12CA也可以设为平坦的形状等其他的形状。

此外，虽然对话装置28被构成为，使得对由输入部28B收集到的、诸如向对话装置28的指示及提问这样的语音的回复作为语音而从输出部28C被输出，但是并不限定于此，对向对话装置28的指示及提问的回复也可以被构成为，向车辆内外的其他设备发送指示。

以上，虽然对本公开内容的实施方式进行了说明，但是本公开内容并不限定于上述内容，当然，除上述之外还能够在不脱离其主旨的范围内进行各种变形而实施。

Claims (11)

1.一种车辆用驾驶室，具有：

对话装置，其具有收集乘员发出的语音的输入部以及向该乘员输出语音的输出部；

仪表板，其被设置于车厢前部，并且使所述对话装置被固定在其车辆宽度方向中央处，且使所述输入部及所述输出部在所述车厢内露出；

发光部，其能够输出所述乘员可识别的光，并且基于所述乘员发出的语音的内容以及所述输出部输出的语音的内容而使发光方式发生变化，

所述对话装置具备显示面板一体罩，所述显示面板一体罩于所述车厢内露出并且对所述输入部和所述输出部进行覆盖，且在所述显示面板一体罩上形成有贯穿孔，

所述乘员能够隔着所述贯穿孔从所述车厢侧对在所述显示面板一体罩的背面侧具有的显示面板进行目视确认。

2.如权利要求1所述的车辆用驾驶室，其中，

在所述对话装置的露出侧的部位上形成有连通装置的内外的多个贯穿孔，并且该贯穿孔的开口以朝向乘员席侧的方式被配置。

3.如权利要求2所述的车辆用驾驶室，其中，

所述对话装置的所述贯穿孔以朝向驾驶座侧的方式被开口。

4.如权利要求2或者权利要求3所述的车辆用驾驶室，其中，

所述对话装置以能够对所述贯穿孔的开口的朝向进行变更的方式被安装于所述仪表板上。

5.如权利要求1～权利要求3中的任意一项所述的车辆用驾驶室，其中，

所述对话装置的所述输入部及所述输出部与所述仪表板的普通设计面相比向所述车厢侧突出，

在所述仪表板上，形成有使所述普通设计面与所述对话装置连续地相连的连接面。

6.如权利要求1～权利要求3中的任意一项所述的车辆用驾驶室，其中，

在所述仪表板的所述对话装置的车辆后方侧处，设置有对容器进行保持的杯架，

该杯架被形成为与所述仪表板的包围所述对话装置的部位的形状为大致相似形状。

7.如权利要求6所述的车辆用驾驶室，其中，

所述杯架的包围所述容器的部位的靠所述车厢侧的一部分被开槽。

8.如权利要求6所述的车辆用驾驶室，其中，

在所述杯架的车辆下方侧处，设置有对被收纳于所述杯架内的容器的底面进行支承的支承部件，该支承部件能够在车辆上下方向上进行移动。

9.如权利要求1～权利要求3中的任意一项所述的车辆用驾驶室，其中，

在所述仪表板上设置有仪表部，

该仪表部的外形被形成为与所述仪表板的包围所述对话装置的部位的形状为大致相似形状。

10.如权利要求1～权利要求3中的任意一项所述的车辆用驾驶室，其中，

在所述对话装置的车辆后方侧设置有具备操作开关的操作面板，该操作面板被设定为，与所述对话装置相比而至少车辆宽度方向上的尺寸较小。

11.如权利要求1～权利要求3中的任意一项所述的车辆用驾驶室，其中，

所述发光部基于对话内容而改变发光颜色或发光图案。