CN110557872A - 一种车内照明系统 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种车内照明系统，所述车内照明系统包括：控制器、光线传感器、人机交互平台及照明终端；所述人机交互平台接收预设的目标光线参数，并将参数信号传递给所述控制器，所述光线传感器感测车辆内外的光线强度，并将光线信号传递给所述控制器；所述控制器根据所述参数信号判断所述光线信号的值，以控制所述照明终端的开或关。本发明中所述控制器根据接收到的所述目标光线参数信号和光线强度信号，控制所述照明终端的开或关，使车内灯光等同或接近阳光的自然照射效果；所述车内照明系统根据光线感测可以随时变换车内光线色温及强度，且不会影响驾驶过程，实现自动控制的功能。

Description

一种车内照明系统

技术领域

本发明涉及一种车辆技术领域，尤其是一种车内照明系统。

背景技术

阳光是一种带有光照强度和温度的光，舒适柔和的阳光能够改善用户的驾驶体验和心情，且阳光会由于时间的变化使光照强度和温度发生改变。

目前车辆内的光照基本是由配置普通的手动控制照明系统照射出来的，现有照明系统主要用于提供黑暗环境中的照明功能，无法控制光照的强度以及色温，缺乏阳光一般的柔和以及舒适度，影响用户的驾驶心情；现有的照明系统也无法实现灵活开关照明终端，需要用户手动控制，不能实现自动控制系统。

因此急需提供一种车内照明系统，以解决现有技术中车辆内部光照不够柔和舒适，照明系统不能实现自动控制的问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种车内照明系统，以解决现有技术中车辆内部光照不够柔和舒适，照明系统不能实现自动控制的问题。

为了解决现有技术中存在的问题，本发明提供了一种车内照明系统，所述车内照明系统包括：控制器、光线传感器、人机交互平台及照明终端；

所述人机交互平台接收预设的目标光线参数，并将参数信号传递给所述控制器，所述光线传感器感测车辆内外的光线强度，并将光线信号传递给所述控制器；所述控制器比较所述参数信号与所述光线信号，以控制所述照明终端的开或关。

可选的，在所述车内照明系统中，所述控制器判断方式为：若所述光线信号值在所述参数信号区域范围内，则不打开所述照明终端；反之，则打开所述照明终端。

可选的，在所述车内照明系统中，所述照明终端的数量为多个。

可选的，在所述车内照明系统中，所述照明终端设置在车辆内车顶的多个位置处。

可选的，在所述车内照明系统中，所述照明终端为LED灯阵列，所述照明终端为节能灯。

可选的，在所述车内照明系统中，所述照明终端外设置有灯罩。

可选的，在所述车内照明系统中，所述控制器中设置有中央处理器。

可选的，在所述车内照明系统中，所述控制器根据接收到的所述目标光线参数和所述光线强度，控制所述照明终端所开启的数量及位置。

可选的，在所述车内照明系统中，所述目标光线参数包括预先设定的光线强度和色温。

可选的，在所述车内照明系统中，所述光线传感器包括多个内部光线传感器和一个外部光线传感器，所述多个内部光线传感器设置于车辆内部的多个位置，以感测车内的光线强度；所述外部光线传感器设置于车辆外部，以感测车外的光线强度。

在本发明所提供的车内照明系统中，所述人机交互平台用于预先设置合适的参数范围，所述人机交互平台接收到用户设置的参数范围后，将所述参数范围传递给所述控制器。通过所述人机交互平台预先设置参数值，适应用户的习惯以及喜好，使用户的感受类似于柔和的阳光照射，提高用户舒适度，改善用户的驾驶体验和心情，减少安全隐患。当所述光线传感器感测到光照不在用户预设的参数范围内时，所述控制器可以实现自动控制所述照明终端，使车内的光照强度以及色温达到用户预设的参数范围内；通过所述车内照明系统的自动控制，使操作更加简单、方便。通过在车辆内部设置多个照明终端，使整个车内都可以感受到光照，降低车内所有人长时间出行产生额外的疲劳感和压抑感，改善用户的心情，提高车内所有用户的舒适度。

附图说明

图1为本发明实施例提供的车内照明系统的流程图；

其中，1-光线传感器；2-控制器；3-人机交互平台；4-照明终端。

具体实施方式

下面将结合示意图对本发明的具体实施方式进行更详细的描述。根据下列描述和权利要求书，本发明的优点和特征将更清楚。需说明的是，附图均采用非常简化的形式且均使用非精准的比例，仅用以方便、明晰地辅助说明本发明实施例的目的。

请参考图1，图1为本发明实施例提供的车内照明系统的流程图；

如图1所示，本发明提供了一种车内照明系统，所述车内照明系统包括：控制器2、光线传感器1、人机交互平台3及照明终端4；

所述人机交互平台3接收预设的目标光线参数，并将参数信号传递给所述控制器2，所述光线传感器1感测车辆内外的光线强度，并将光线信号传递给所述控制器2；所述控制器2根据所述参数信号判断所述光线信号的值，以控制所述照明终端4的开或关。

进一步的，本发明通过在所述控制器2内设置好各类参数，参数包括光线强度、光线色温等，用户在所述人机交互平台3上选择各类参数的适应范围，所述人机交互平台3将选定的目标光线参数范围传送到所述控制器2内；所述光线传感器1感测车内外的光线强度，并将感测到的光线强度值传送给所述控制器2，所述控制器2判断所述光线信号值是否在所述参数信号区域范围内，若不在所述目标参数范围内，就自动打开所述照明终端4，反之。则不打开所述照明终端4。

在本发明所提供的车内照明系统中，所述控制器2内设置有中央处理器，所述中央处理器的主要功能包括：处理指令、执行操作、控制时间和处理数据。处理指令是指控制程序中指令的执行顺序。执行操作由系统中一系列的操作来实现；所述中央处理器要根据指令的功能，产生相应的操作控制信号，发给相应的部件，从而控制这些部件按指令的要求进行动作。控制时间是对各种操作实施时间上的控制。处理数据是对数据进行算术运算和逻辑运算，或进行其他的信息处理。

进一步的，所述控制器2为所述车内照明系统的核心控制设备，所述控制器2与本系统的所述光线传感器1、所述人机交互平台3和所述照明终端4均有连接。所述控制器2根据接收到的所述目标光线参数和所述光线强度，判断车内外的感测值是否在选定的目标光线参数范围内，从而所述控制器2通过判定结果控制所述照明终端4的开关以及位置等。

通常的，所述人机交互平台3是指用户与所述车内照明系统之间建立联系、交换信息的输入输出数据的接口；本系统中人机交互平台3包括键盘、显示器、按钮等。进一步的，所述人机交互平台3展示所有本系统中预先设置好的需要控制的参数给用户，用户在展示的参数中选择使用户舒适的目标光线参数范围，通过所述人机交互平台3传送给所述控制器2。

在本发明所提供的车内照明系统中，所述照明终端4的数量为多个，用于调整所述光照的强度以及光线照射的位置。

进一步的，所述照明终端4设置在车辆内车顶的多个位置处，所述车内照明系统会根据车内光线传感器1传回的光线强度值，调整不同位置的照明终端4，若车内某一座位上光线较暗，则所述车内照明系统就会自动打开该座位顶部的照明终端4，如此方式使车辆内部的照明更加全面。

具体的，在所述车内照明系统中，所述照明终端4安装于车内多个地方，例如，车辆内部一般后排座位只能在靠窗的位置处感受到阳光，中间座位几乎感受不到阳光，因此需要在车内的多个座位顶部设置照明终端4，使车辆内每个人都感受到等同或类似阳光的自然照射。

在本发明实施例所提供的车内照明系统中，所述照明终端4优选为LED灯阵列。本发明的目的在于提供一种类似于太阳光的光照，太阳光为白偏黄的光线，因此本发明优选采用白光LED。

进一步的，在所述车内照明系统中，所述照明终端4外设置有灯罩，一般情况下照明终端4都比较刺眼，为了使照射出来的光线更加柔和，更加接近阳光，本发明中在照明终端4安装灯罩达到此效果。

进一步的，在所述车内照明系统中，所述照明终端4为节能灯。由于车辆内部安装的照明终端4比较多，而且可能时间也会比较长，因此优选用节能的灯。

在本发明所提供的车内照明系统中，所述控制器2根据接收到的所述目标光线参数和所述光线强度，控制所述照明终端4所开启的数量及位置。若车内某一座位上光线较暗，则所述车内照明系统就会自动打开该座位顶部的照明终端4，使车辆内部各个座位上都可以感受到类似于阳光的照射；若车辆进入隧洞中或者是晚上出行，可能车内的亮度就会非常的低，所述车内照明系统会因为车内光线比较暗而增加开启所述照明终端4的数量，以达到类似于阳光的强度。

在本发明所提供的车内照明系统中，所述目标光线参数包括预先设定的光线强度和色温，光线强度用于车内照明，色温则会改变光照感受，使光照类似于阳光光照。

进一步的，安装照明终端4可能会因为车内光线亮，导致挡风玻璃上产生反光，在驾驶过程中是比较危险的，因此本发明中优选会调整所述照明终端4的功率、亮度，并安装反光背板，防止照明终端4的光线直接照射到前挡风玻璃上影响驾驶员视野，提高驾驶的安全系数。

在本发明所提供的车内照明系统中，所述光线传感器1包括多个内部光线传感器1和一个外部光线传感器1，所述多个内部光线传感器1设置于车辆内部的多个位置，以感测车内的光线强度；所述外部光线传感器1设置于车辆外部，以感测车外的光线强度。

具体的，所述光线传感器1在车辆内部和外部均有安装；所述外部光线传感器1用于感测车外的光线亮度，当天气为阴天或进入隧洞时间较长时，外部光线处于比较暗的状态，外部传感器感测到外部的光线值较低，控制器2就会控制打开照明终端4；当天气比较晴朗，阳光比较充足时，外部传感器感测到外部的光线值较高，控制器2就会控制关掉或不开照明终端4；所述内部光线传感器1用于感测车辆内部不同位置的光线亮度，目的是为了全方位的感测车内的光线，便于更准确的调节照明终端4。

进一步的，在所述车内照明系统中，光线信号不易直接被所述控制器2识别，只有当光信号转换成电信号，光线强度变成某个数值时，所述控制器2才能识别，所述光线传感器1就是将光信号转换成电信号，并将电信号传送至所述控制器2的一种设备。

在本发明所提供的车内照明系统中，所述控制器2是整个系统的指挥中心，在车辆内可以单独安装，不与车辆中其他电子控制系统相关联，仅仅连接本系统内的相关设备，单独安装就相当于所述车内照明系统是一个独立的系统；进一步的，所述控制器2也可以集成在车辆内其他电子控制系统中，所述控制器2则还需要与其他控制系统相连接，使驾驶员在驾驶过程中不必单独控制本系统，操作更方便简单。

综上，在本发明所提供的车内照明系统中，所述人机交互平台用于预先设置合适的参数范围，所述人机交互平台接收到用户设置的参数范围后，将所述参数范围传递给所述控制器。通过所述人机交互平台预先设置参数值，适应用户的习惯以及喜好，使用户的感受类似于柔和的阳光照射，提高用户舒适度，改善用户的驾驶体验和心情，减少安全隐患。当所述光线传感器感测到光照不在用户预设的参数范围内时，所述控制器可以实现自动控制所述照明终端，使车内的光照强度以及色温达到用户预设的参数范围内；通过所述车内照明系统的自动控制，使操作更加简单、方便。通过在车辆内部设置多个照明终端，使整个车内都可以感受到光照，降低车内所有人长时间出行产生额外的疲劳感和压抑感，改善用户的心情，提高车内所有用户的舒适度。

上述仅为本发明的优选实施例而已，并不对本发明起到任何限制作用。任何所属技术领域的技术人员，在不脱离本发明的技术方案的范围内，对本发明揭露的技术方案和技术内容做任何形式的等同替换或修改等变动，均属未脱离本发明的技术方案的内容，仍属于本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种车内照明系统，其特征在于，所述车内照明系统包括：控制器、光线传感器、人机交互平台及照明终端；

所述人机交互平台接收预设的目标光线参数，并将参数信号传递给所述控制器，所述光线传感器感测车辆内外的光线强度，并将光线信号传递给所述控制器；所述控制器比较所述参数信号与所述光线信号，以控制所述照明终端的开或关。

2.如权利要求1所述的车内照明系统，其特征在于，所述控制器判断方式为：若所述光线信号值在所述参数信号区域范围内，则不打开所述照明终端；反之，则打开所述照明终端。

3.如权利要求1所述的车内照明系统，其特征在于，所述照明终端的数量为多个。

4.如权利要求3所述的车内照明系统，其特征在于，所述照明终端设置在车辆内车顶的多个位置处。

5.如权利要求4所述的车内照明系统，其特征在于，所述照明终端为LED灯阵列，所述照明终端为节能灯。

6.如权利要求5所述的车内照明系统，其特征在于，所述照明终端外设置有灯罩。

7.如权利要求6所述的车内照明系统，其特征在于，所述控制器中设置有中央处理器。

8.如权利要求7所述的车内照明系统，其特征在于，所述控制器根据接收到的所述目标光线参数和所述光线强度，控制所述照明终端所开启的数量及位置。

9.如权利要求1所述的车内照明系统，其特征在于，所述目标光线参数包括预先设定的光线强度和色温。

10.如权利要求1所述的车内照明系统，其特征在于，所述光线传感器包括多个内部光线传感器和一个外部光线传感器，所述多个内部光线传感器设置于车辆内部的多个位置，以感测车内的光线强度；所述外部光线传感器设置于车辆外部，以感测车外的光线强度。