CN217741961U - 一种氛围灯亮度自动调节系统及车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种氛围灯亮度自动调节系统及车辆。系统包括至少一个光传感器，设置在车辆上；显示屏，具有亮度调节窗口，所述亮度调节窗口具有至少三个亮度挡位，所述亮度挡位与所述光传感器的检测结果对应。本实用新型能够提高氛围灯调节的便利性。通过便捷地氛围灯亮度自动调节系统对氛围灯进行调节，进而降低氛围灯的整车耗电量，增加续航里程。

Description

一种氛围灯亮度自动调节系统及车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆领域，特别是涉及一种氛围灯亮度自动调节系统及车辆。

背景技术

车辆的氛围灯是提升车辆使用体验的重要构成部分，目前车辆氛围灯普遍使用可调节的灯珠或灯带作为光源，通过对其发送命令即可改变其参数。然而现有车辆氛围灯调节系统较为简陋，例如，在现有的公开文献中，公开了一种氛围灯自动调节系统及车辆，其使用时间检测器和光传感器自动接收调节信号以调节氛围灯的参数，然而其无法进一步提高氛围灯调节的便利性，进而无法进一步降低氛围灯的整车耗电量。

实用新型内容

本实用新型的一个目的是要通过一种氛围灯亮度自动调节系统提高氛围灯调节的便利性。

本实用新型的一个进一步的目的是通过便捷地氛围灯亮度自动调节系统对氛围灯进行调节，进而降低氛围灯的整车耗电量，增加续航里程。

特别地，本实用新型公开了一种氛围灯亮度调节系统，包括：

至少一个光传感器，设置在车辆上；

显示屏，具有亮度调节窗口，所述亮度调节窗口具有至少三个亮度挡位，所述亮度挡位与所述光传感器的检测结果对应。

进一步地，所述显示屏还具有用于控制氛围灯的亮度自动调节的开关按钮。

进一步地，所述亮度调节窗口具有挡位条，所述挡位条设置成可拖动的，以响应用户的触摸操作，从而改变所述亮度调节窗口的亮度挡位。

进一步地，所述亮度调节窗口与所述开关按钮连接，所述亮度调节窗口设置成在所述开关按钮被打开时根据所述光传感器的检测结果自动调节其亮度挡位。

进一步地，所述光传感器为设于挡风玻璃内雨量阳光传感器。

进一步地，所述光传感器包括多个，多个光传感器对应设置于车辆的多个透光处。

进一步地，所述光传感器分别安装于车辆周缘的车身玻璃内。

进一步地，还包括车身域控制器、驾驶信息及娱乐主机和内灯控制器，所述阳光雨量传感器和所述驾驶信息及娱乐主机均连接车身域控制器；

所述车身域控制器配置成统一处理阳光雨量传感器发出的光照强度信号及驾驶信息及娱乐主机发出的亮度调节信号以及布尔型数据以形成综合信号；

所述车身域控制器连接所述内灯控制器，所述内灯控制器配置成接收经过车身域统一处理后的综合信号后，将综合信号转化为可供氛围灯执行的信号进而控制氛围灯的亮度。

进一步地，所述内灯控制器为LED灯控制器或者LED灯控制模块。

特别地，本实用新型还公开了一种车辆，包括所述的氛围灯亮度自动调节系统。

本实用新型中，使用光传感器以便于氛围灯亮度自动调节系统根据环境光调节氛围灯，使用亮度调节窗口以辅助调节自动调节系统的具体效果，且亮度调节窗口位于显示屏上，使用时操作简便；通过三个以上的亮度挡位设置能够适应复杂的环境光，亮度调节更加精确，相较于现有的亮度调节系统，本实用新型中氛围灯由于亮度调节更加精准，耗电量更少，进而降低整车耗电量，增加续航里程。

进一步地，本实用新型中，亮度调节窗口具有用于控制氛围灯的亮度自动调节的开关按钮，从而可用开关自动控制功能，便于使用亮度调节窗口进行人工调节，从而适应特殊情况，提供更符合人性化的氛围灯亮度调节体验。

进一步地，本实用新型中，亮度调节窗口具有挡位条，挡位条设置成可拖动的，以响应用户的触摸操作，从而改变亮度调节窗口的亮度挡位，此种操作更加符合人机交互原理，可以提高氛围灯亮度调节时的用户体验。

根据下文结合附图对本实用新型具体实施例的详细描述，本领域技术人员将会更加明了本实用新型的上述以及其他目的、优点和特征。

附图说明

后文将参照附图以示例性而非限制性的方式详细描述本实用新型的一些具体实施例。附图中相同的附图标记标示了相同或类似的部件或部分。本领域技术人员应该理解，这些附图未必是按比例绘制的。附图中：

图1是根据本实用新型一个实施例的氛围灯亮度自动调节系统的示意结构框图；

图2是根据本实用新型一个实施例的氛围灯亮度自动调节系统显示屏的调节界面示意图；

图中：

1-显示屏；

11-开关按钮；

12-挡位条

121-条状框体；

122-滑动按钮；

2-驾驶信息及娱乐主机；

3-光传感器；

4-车身域控制器；

5-内灯控制器；

6-氛围灯。

具体实施方式

图1是根据本实用新型一个实施例的氛围灯亮度自动调节系统的示意结构框图。特别地，本实用新型公开了一种氛围灯亮度自动调节系统，包括显示屏1和至少一个光传感器3，光传感器3设置在车辆上，显示屏1具有亮度调节窗口，亮度调节窗口具有至少三个亮度挡位，亮度挡位与光传感器3的检测结果对应。使用光传感器3可以便于氛围灯亮度自动调节系统根据的环境光调节氛围灯6，使用亮度调节窗口可以辅助调节自动调节系统的具体效果，且亮度调节窗口位于显示屏1上，使用时操作简便；通过三个以上的亮度挡位设置能够适应复杂的环境光，亮度调节更加精确，相较于现有的亮度调节系统，本实用新型中氛围灯6由于亮度调节更加精准，耗电量更少，进而降低整车耗电量，增加续航里程。

图1是根据本实用新型一个实施例的氛围灯亮度自动调节系统的示意结构框图。根据本实用新型的一个实施例，光传感器3为设于挡风玻璃内的雨量阳光传感器3，该种雨量阳光传感器3是一种通过检测车辆挡风玻璃上的雨水以及车辆外界环境光强度，并向雨刮器以及车辆照明控制器发出相应的指令信号，从而实现自动控制雨刮器和照明强度的传感器。本实施例中，整个系统除了上述的显示屏1和光传感器3外，还包括车身域控制器4、驾驶信息及娱乐主机2和内灯控制器5，具体地，阳光雨量传感器和驾驶信息及娱乐主机2均连接车身域控制器4，从而车身域控制器4统一处理阳光雨量传感器发出的光照强度信号及驾驶信息及娱乐主机2发出的亮度调节信号以及布尔型数据，形成综合信号，车身域控制器4连接内灯控制器5，内灯控制器5在接收了经过车身域统一处理后的综合信号后，将综合信号转化为可供氛围灯6执行的信号，进而控制氛围灯6的亮度。上述内灯控制器5可以采用硬件形式的LED灯控制器或者软件形式的LED灯控制模块。

根据本实用新型的一个或多个实施例，光传感器3包括多个对应设置于车辆的多个透光处的光传感器，具体可以在车辆的前挡风玻璃、后挡风玻璃以及车门玻璃内均分别设置一个光传感器，从而光传感器可以接收来自多种方向的环境光，以便于车身域控制器4根据来自多种方向的环境光对氛围灯6做出相应的操作。

根据本实用新型的一个或多个实施例，显示屏1可以为任意一种形式的显示屏1，例如单独设置的数码管、LCD显示屏、OLED显示屏或者驾驶信息及娱乐主机2自带的任意一种显示屏。考虑到显示屏是本实施例中实现调节效果的重要手段，因此显示屏1至少需要具三个亮度挡位相应的显示区域。

图2是根据本实用新型一个实施例的氛围灯亮度自动调节系统显示屏1的调节界面示意图。根据本实用新型的一个或多个实施例，显示屏1为一个时，显示屏1还具有用于控制氛围灯6的亮度自动调节的开关按钮11，该显示屏1分为多个显示区域，显示区域包括第一显示区域和第二显示区域，第一显示区域显示“氛围灯6亮度自动调节”字样和开关按钮11，第二显示区域显示“亮度调节”字样和三个以上的亮度挡位。在更多实施例中，第一显示区域可以取消，第一显示区域上的开关按钮11可以替换为一个物理开关，第一显示区域的“氛围灯6亮度自动调节”字样可以替换为印刷于仪表台上的字样，显示屏1上可以仅具有第二显示区域。

根据本实用新型一个实施例，开关按钮11为一显示于显示屏1上的虚拟按钮，该按钮实际上为布尔型数据输入装置，向车身域控制器4输入布尔型数据以开启或关闭自动调节功能。需要说明的是，本实施例中的自动调节功能是指通过光传感器3获取环境光亮度进而自动调节氛围灯6亮度的功能。

根据本实用新型的一个实施例，显示屏1为触控屏，亮度调节窗口具有挡位条12，挡位条12具有三个以上的坐标点，挡位条12设置成可拖动的，以响应用户的触摸操作，从而改变亮度调节窗口的亮度挡位。具体地，挡位条12包括条状框体121和滑动按钮122，滑动按钮122能够沿着条状框体121滑动，上述坐标点沿着条状框体121的长度方向设置，当滑动按钮122滑动至相应的坐标点时，挡位条12输出相应的亮度调节信号。

根据本实用新型的一个实施例，亮度调节窗口还与开关按钮11连接，亮度调节窗口设置成在开关按钮11被打开时根据光传感器3的检测结果自动调节其亮度挡位。具体地，光传感器3获取环境光亮度后，对环境光亮度进行分级，分级的级数与亮度调节窗口的亮度挡位对应，从而当光传感器3检测到环境光亮度发生变化后，亮度调节窗口的亮度挡位也具有相应的变化，例如滑动按钮122在条状框体121上自动对应于相应的位置。

在又一实施例中，亮度调节窗口具有多个亮度调节按钮，每个按钮对应一个亮度挡位，通过操作按钮可以输出对应的亮度调节信号。光传感器3获取环境光亮度后，对环境光亮度进行分级，分级的级数与亮度调节窗口的亮度挡位对应，从而当光传感器3检测到环境光亮度发生变化后，亮度挡位对应的按钮被显示为开启状态。

特别地，本实用新型还公开了一种车辆，包括上述任意一个实施例或多个实施例相结合的氛围灯亮度自动调节系统，显示屏1布置于仪表台和/或中央扶手。

至此，本领域技术人员应认识到，虽然本文已详尽示出和描述了本实用新型的多个示例性实施例，但是，在不脱离本实用新型精神和范围的情况下，仍可根据本实用新型公开的内容直接确定或推导出符合本实用新型原理的许多其他变型或修改。因此，本实用新型的范围应被理解和认定为覆盖了所有这些其他变型或修改。

Claims (8)

1.一种氛围灯亮度自动调节系统，其特征在于，包括：

至少一个光传感器，设置在车辆上；

显示屏，具有亮度调节窗口，所述亮度调节窗口具有至少三个亮度挡位，所述显示屏连接所述光传感器，所述亮度挡位与所述光传感器的检测结果对应；

所述光传感器为设于挡风玻璃内的雨量阳光传感器；

还包括车身域控制器、驾驶信息及娱乐主机和内灯控制器，所述雨量阳光传感器和所述驾驶信息及娱乐主机均连接车身域控制器；

所述车身域控制器配置成统一处理阳光雨量传感器发出的光照强度信号及驾驶信息及娱乐主机发出的亮度调节信号以及布尔型数据以形成综合信号；

所述车身域控制器连接所述内灯控制器，所述内灯控制器配置成接收经过车身域统一处理后的综合信号后，将综合信号转化为可供氛围灯执行的信号进而控制氛围灯的亮度。

2.根据权利要求1所述的氛围灯亮度自动调节系统，其特征在于，所述显示屏还具有用于控制氛围灯的亮度自动调节的开关按钮。

3.根据权利要求1或2所述的氛围灯亮度自动调节系统，其特征在于，所述亮度调节窗口具有挡位条，所述挡位条设置成可拖动的，以响应用户的触摸操作，从而改变所述亮度调节窗口的亮度挡位。

4.根据权利要求2所述的氛围灯亮度自动调节系统，其特征在于，所述亮度调节窗口与所述开关按钮连接，所述亮度调节窗口设置成在所述开关按钮被打开时根据所述光传感器的检测结果自动调节其亮度挡位。

5.根据权利要求1所述的氛围灯亮度自动调节系统，其特征在于，所述光传感器包括多个，多个光传感器对应设置于车辆的多个透光处。

6.根据权利要求5所述的氛围灯亮度自动调节系统，其特征在于，所述光传感器分别安装于车辆周缘的车身玻璃内。

7.根据权利要求1所述的氛围灯亮度自动调节系统，其特征在于，所述内灯控制器为LED灯控制器或者LED灯控制模块。

8.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求1～7意一项所述的氛围灯亮度自动调节系统。

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