CN110539806A - 一种质量体及其在机动车行业中的应用 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种质量体及其在机动车行业中的应用，属于一种紧急制动防护装置，通过在机动车后部设置带有行程空腔的倾斜的质量体，倾斜方向与车头前进的方向相反，行程空腔内设有一质量块，所述质量块的两端分别通过第一弹性装置和第二弹性装置支撑，使其处于悬浮状态，在机动车紧急制动时，质量块会因惯性沿行程空腔向斜下方运动，从而在车尾产生强大的下压力和牵制力，使车辆安全有效的减速到安全制动速度区间，并有效缩短制动时间和制动距离，紧急制动时间越短，速度变化越大，所产生的持续的下压惯性力也就越大，可以有效降低甚至避免机动车紧急制动时出现甩尾、侧滑或者翻车的可能，大大的提升了机动车驾驶的安全性。
Description
技术领域
本发明涉及一种紧急制动防护装置，特别涉及一种质量体及其在机动车行业中的应用。
背景技术
现代社会，机动车已是遍布全球。由机动车所带来的交通隐患也日渐突出，在很大程度上，是由机动车遇到紧急情况，进行紧急制动时引起的。
机动车在高速行驶的过程中，如果进行紧急制动，车头会下压，而车尾上扬，两前车轮的制动能力(包括下压力和摩擦力)会远大于两后车轮的制动能力，车尾的抓地力就会远小于车头，那么，机动车就会很容易出现甩尾、侧滑以及翻车等各种情况，不管是甩尾还是侧滑，都会将车子甩出行驶的地方，或多或少的会碰撞到周边的行人、车辆或者建筑物，对于驾驶员以及社会，都具有较大的危害，如果出现翻车，情况只会更糟。
而紧急制动是在出现紧急情况下的正常操作，是任何一个驾驶员都无法控制或者预知的事实。
发明内容
为了克服现有技术的缺陷，本发明提供了一种质量体及其在机动车行业中的应用，通过在机动车后备箱内部或机动车车厢尾部设置倾斜的质量体，其倾斜方向与机动车的前进方向相反，质量体的行程空腔内设有质量块，分别通过第一弹性装置和第二弹性装置支撑，在机动车紧急制动时，质量块因惯性会沿行程空腔向第一弹性装置的方向下压，从而对车尾产生强大的下压力，以降低车速，缩减制动时间和制动距离。
实现上述目的的技术方案是：
本发明提供一种质量体，包括有
倾斜的壳体，具有一行程空腔，所述行程空腔的底部固定设有第一弹性装置，所述第一弹性装置的另一端为活动端；
质量块，设于上述活动端处，其外径与所述行程空腔相配合，所述质量块与所述行程空腔内壁的接触处设有若干个滚珠，通过滚珠进行滑动连接，以减小质量块在运动时的摩擦力；所述质量块的另一端设有
第二弹性装置，所述第二弹性装置固定设于所述行程空腔的顶部，防止质量块在压缩第一弹性装置后，因第一弹性装置的反弹，对质量体或者机动车等产生不良影响。
进一步地，所述壳体的倾斜角度为与水平面成40度-50度，便于质量体提供较大的下压力。
进一步地，所述壳体的顶端设有一安装面，用以安装该质量体。
进一步地，所述行程空腔的内壁为光滑面，所述质量块的外表面设有第一凹槽，所述滚珠安装于上述第一凹槽内；或者所述行程空腔的内壁设有第二凹槽，所述滚珠设于所述第二凹槽内，所述质量块的外表面为光滑面。滚珠与第一凹槽/第二凹槽的设计主要用以给滚珠限位，便于质量块在行程空腔内的安装。
进一步地，所述壳体为圆柱体。
本发明还提供了一种质量体在机动车行业中的应用，所述质量体固定设于一机动车的后部，其壳体的倾斜方向与机动车的前进方向相反，例如，机动车向左前进，质量体的底部朝左下方向，顶部朝右上方向，在机动车紧急制动情况下，所述质量块向所述行程空腔的底部运动，即向左下方运动，质量块因惯性、自身重量以及第一弹性装置支撑形成的悬浮状态，产生持续的下压力，研究证明，机动车的速度越快，紧急制动的时间越短，质量块因惯性所产生的作用力越强，配合质量块的悬浮状态，惯性的持续也就是下压力的持续，质量体对机动车的尾部就会产生越持续、越强的下压力，直到机动车减速到安全制动速度和安全制动距离。
进一步地，所述质量体固定设于上述机动车一后备箱内部或上述机动车一车厢尾部，根据杠杆原理，相对机动车头部的距离越远，质量体产生的作用力就会越强。
有益效果：同现有技术相比，本发明的不同之处在于，本发明提供的一种质量体及其在机动车中的应用，通过在机动车后部设置带有行程空腔的倾斜的壳体，其倾斜方向与车头前进的方向相反，行程空腔内设有一质量块，所述质量块的两端分别通过第一弹性装置和第二弹性装置支撑，使其处于悬浮状态，在机动车紧急制动时，质量块会因惯性沿行程空腔向斜下方运动，从而在车尾产生强大的下压力和牵制力，紧急制动时间越短，速度变化越大，所产生的持续的下压惯性力也就越大，大大缩减了机动车紧急制动时的制动距离和制动时间，可以有效降低甚至避免了机动车紧急制动时出现甩尾、侧滑或者翻车的可能，大大的提升了机动车驾驶的安全性。
附图说明
图1为本发明中质量块安装于行程空腔内的质量体的主视剖视图。
图2为本发明中质量块设于行程空腔外的质量体的主视剖视图。
图3为本发明中质量体安装于机动车内的结构示意图。
其中，1-壳体，10-行程空腔，11-第一弹性装置，12-质量块，121-第一凹槽，13-滚珠，14-第二弹性装置，15-安装面，2-机动车，3-导柱，31-下端，32-上端，33-第三弹性装置，4-限位盖，5-安装块，。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步说明。
实施例一：
参阅图1和图3所示，本发明提供一种质量体，包括有
倾斜的壳体1，具有一行程空腔10，所述行程空腔10的底部固定设有第一弹性装置11，所述第一弹性装置11的另一端为活动端；
质量块12，设于上述活动端处，其外径与所述行程空腔10相配合，所述质量块12与所述行程空腔10内壁的接触处设有若干个滚珠13，通过滚珠13进行滑动连接，以减小质量块12在运动时的摩擦力，显而易见地，滚珠13只是提供较小摩擦力的一种介质，本发明中，并不限于这一种介质，例如，也可以在质量块和行程空腔的接触处涂抹润滑剂，只要达到使质量块12在较小甚至没有摩擦力的情况下，能够自由运动，即可；所述质量块12的另一端设有
第二弹性装置14，所述第二弹性装置14固定设于所述行程空腔10的顶部，防止质量块12在压缩第一弹性装置11后，因第一弹性装置11的反弹，对质量体或者机动车等产生不良影响。
该质量块12可以选择为不锈钢块等单位体积内质量较大的材料。
优选地，所述壳体1的倾斜角度为与水平面成40度-50度，便于质量体提供较大的下压力。
优选地，所述壳体1的顶端设有一安装面15，用以安装该质量体，显然，壳体1顶端设置一安装面15只是一种优选实施例，根据实际的安装位置以及安装空间，壳体1的底端或者壳体1的外壁均可以为安装面，或者对壳体1的底端、顶端以及外壁等多处进行固定，确保壳体1与负载物无相对位移即可。
优选地，所述行程空腔10的内壁为光滑面，所述质量块12的外表面设有第一凹槽121，所述滚珠13安装于上述第一凹槽121内；或者所述行程空腔10的内壁设有第二凹槽，所述滚珠13设于所述第二凹槽内，所述质量块12的外表面为光滑面。滚珠13与第一凹槽121/第二凹槽的设计主要用以给滚珠13限位，便于质量块12在行程空腔10内的安装。
优选地，所述壳体为圆柱体。
本发明还提供了一种质量体在机动车行业中的应用，多个质量体固定设于一机动车2的后部，质量体的数量根据所在场景定制，可以设置为2个、3个、5个、6个或8个和10个等；其壳体的倾斜方向与机动车2的前进方向相反，例如，机动车2向左前进，质量体的底部朝左下方向，顶部朝右上方向，在机动车2紧急制动情况下，所述质量块12向所述行程空腔10的底部运动，即向左下方运动，质量块12因惯性、自身重量以及第一弹性装置121支撑形成的悬浮状态，产生持续的下压力，给车尾一个强烈的、持续的向地力，稳定车尾。研究证明，机动车2的速度越快，紧急制动的时间越短，质量块12因惯性所产生的作用力越强，配合质量块12的悬浮状态，惯性的持续也就是下压力的持续，质量体对机动车2的尾部就会产生越持续、越强的下压力，从而得到车尾最后方的牵制力和下压力，使车辆安全有效的减速到安全制动速度区间内，并有效缩短制动时间和制动距离，直到机动车2减速到安全制动速度和安全制动距离。
优选地，所述质量体固定设于上述机动车2一后备箱内部或者上述机动车2一车厢尾部，根据杠杆原理，相对机动车2头部的距离越远，质量体产生的作用力就会越强。
实施例二：
参阅图2和图3所示，本发明还提供了一种质量块设于行程空腔外的实施例，与实施例一中的相同之处不在赘述，本实施例仅叙述不同之处。
本实施例中，增加了一个导柱3，所述导柱3的下端31设于行程空腔10内，通过滚珠13与所述行程空腔10配合，导柱3的上端32设于行程空腔10外，所述上端32的直径小于下端31的直径，所述壳体1的顶部设有限位盖4，限位盖4上设有一与所述上端32的直径相配合的通孔，限位盖4用以防止导柱3的下端31弹出行程空腔10，所述导柱3的顶端设有一安装块5，所述安装块5的直径大于上端32导柱的直径，质量块12固定设于所述安装块5上，所述导柱3的上端32套设有第三弹性装置33，所述限位盖4的表面还设有防撞垫，在紧急制动时，防止安装块5倾斜向下运动，对壳体1产生不良影响。
在本实施例中，同样利用了质量块的惯性作用，以及壳体倾斜角度的设置，以及质量块初始悬浮状态的设置。机动车在紧急制动时，质量块跟随导柱朝斜下方向，在行程空腔内运动。
以上，本发明产品质量体可根据车辆的大小所需酌情配置方案，可配置家用小型客车、货车，中型客车、货车，大型客车、货车，以及两节以内含两节的拖挂车辆，对于大型拖挂货车以及两节空载货车车辆效果更佳。
以上的具体实施方式仅为本创作的较佳实施例，并不用以限制本创作，凡在本创作的精神及原则之内所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本创作的保护范围之内。
Claims (8)
1.一种质量体，其特征在于：包括有
倾斜的壳体，具有一行程空腔，所述行程空腔的底部固定设有第一弹性装置，所述第一弹性装置的另一端为活动端；
质量块，设于上述活动端处，其外径与所述行程空腔相配合，所述质量块与所述行程空腔内壁的接触处设有若干个滚珠；所述质量块的另一端设有
第二弹性装置，所述第二弹性装置固定设于所述行程空腔的顶部。
2.如权利要求1所述的质量体，其特征在于：
所述壳体的倾斜角度为与水平面成40度-50度。
3.如权利要求1所述的质量体，其特征在于：
所述壳体的顶端设有一安装面。
4.如权利要求1所述的质量体，其特征在于：
所述行程空腔的内壁为光滑面，所述质量块的外表面设有第一凹槽，所述滚珠安装于上述第一凹槽内。
5.如权利要求1所述的质量体，其特征在于：
所述行程空腔的内壁设有第二凹槽，所述滚珠设于所述第二凹槽内，所述质量块的外表面为光滑面。
6.如权利要求1所述的质量体，其特征在于：
所述壳体为圆柱体。
7.一种如权利要求1所述的质量体在机动车行业中的应用，其特征在于：
所述质量体固定设于一机动车的后部，其壳体的倾斜方向与机动车的前进方向相反，在机动车紧急制动情况下，所述质量块因惯性沿所述行程空腔向所述底部运动。
8.如权利要求7所述的质量体在机动车行业中的应用，其特征在于：
所述质量体固定设于上述机动车一后备箱内部或上述机动车一车厢尾部。
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