CN110538407A - 消防车 - Google Patents

Abstract

提供一种消防车，特别是能够实现由空气压缩机产生的振动以及噪音的降低。消防车的特征在于，灭火设备具有：氮分离膜单元(20)、过滤器单元(30)、空气压缩机单元(40)、灭火剂供给管道(50)、灭火剂供给软管(60)，空气压缩机单元(40)具有：将空气压缩并送出的空气压缩机、驱动空气压缩机的发动机、储存发动机燃料的燃料容器，在承载台(2)的底盘车架(5)安装副车架(80)，在副车架(80)上载置氮分离膜单元(20)、过滤器单元(30)、空气压缩机单元(40)以及灭火剂供给管道(50)。

Description

消防车

技术领域

本发明涉及在承载台配置了灭火设备的消防车，该灭火设备将提高了氮浓度的气体作为灭火剂而喷出。

背景技术

专利文献1提出了一种将提高了氮浓度的气体作为灭火剂而喷出的灭火设备，并公开了将灭火设备搭载在消防车等自行驶车辆而加以运用。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2007－222534号公报

发明内容

发明要解决的技术问题

根据专利文献1公开的灭火设备，无需储藏灭火剂等，只要存在空气与动力，就能够持续地在灾害现场进行灭火活动。

目前已经存在由实现上述功能的多台车辆构成的消防车队。但是，由于运用了多台车辆，所以在紧急情况下缺乏迅速性和操作性。

因此，希望通过1台车就能够实现这些功能。

但是，为此必须在1台车辆上搭载为了得到氮浓度高达85％～99％、130～700m³/h左右的灭火流量所需的空气压缩机以及驱动空气压缩机的发动机，但这会导致车辆变得较重并且如果不采取振动对策来消除行驶时或动作时的振动，就无法实现这些功能。

本发明的目的在于提供一种消防车，将提高了氮浓度的气体作为灭火剂而喷出的灭火设备搭载在1台车辆上，并且特别是能够实现由空气压缩机单元产生的行驶时以及动作时的有害振动的降低。

用于解决上述技术问题的方案

技术方案1所述的本发明的消防车，具备：座舱1，具有驾驶座；承载台2，配置有将提高了氮浓度的气体作为灭火剂而喷出的灭火设备，所述灭火设备具有：氮分离膜单元20，从空气中除去氧；过滤器单元30，从输送至所述氮分离膜单元20的所述空气中除去异物；空气压缩机单元40，将所述空气送入至所述过滤器单元30；灭火剂供给管道50，将在所述氮分离膜单元20处生成的所述灭火剂送出；灭火剂供给软管60，与所述灭火剂供给管道50连接，在所述承载台2的底盘车架5安装副车架80，在所述副车架80上载置所述氮分离膜单元20、所述过滤器单元30、所述空气压缩机单元40以及所述灭火剂供给管道50。

技术方案2所述的本发明，其特征在于，在技术方案1所述的消防车中，将所述空气压缩机单元40配置在所述承载台2的后方，在所述空气压缩机单元40与所述座舱1之间配置有所述氮分离膜单元20、所述过滤器单元30以及所述灭火剂供给管道50。

技术方案3所述的本发明，其特征在于，在技术方案2所述的消防车中，将所述灭火剂供给管道50配置在所述承载台2的一个侧面侧，将所述过滤器单元30配置在所述承载台2的另一个侧面侧，在所述灭火剂供给管道50与所述过滤器单元30之间配置有所述氮分离膜单元20。

技术方案4所述的本发明，其特征在于，在技术方案3所述的消防车中，具有：一方的承载台前方侧面门11L,与所述灭火剂供给管道50对置；另一方的承载台前方侧面门11R，与所述过滤器单元30对置，通过使一方的所述承载台前方侧面门11L处于打开状态，能够操作设置于所述灭火剂供给管道50的送气阀51，通过使另一方的所述承载台前方侧面门11R处于打开状态，能够拆卸所述过滤器单元30。

技术方案5所述的本发明，其特征在于，在技术方案3所述的消防车中，具有：一方的承载台前方侧面门11L,与所述灭火剂供给管道50对置；另一方的承载台前方侧面门11R，与所述过滤器单元30对置；流量检测器71，对从所述灭火剂供给管道50送出的所述灭火剂的流量进行检测；压力检测器72，对从所述灭火剂供给管道50送出的所述灭火剂的压力进行检测；浓度检测器73，对从所述灭火剂供给管道50送出的所述灭火剂中氮或者氧的浓度进行检测，在一方的所述承载台前方侧面门11L与另一方的所述承载台前方侧面门11R配置有指示器16，该指示器16对由所述流量检测器71检测出的所述流量、由所述压力检测器72检测出的所述压力以及由所述浓度检测器73检测出的所述浓度进行显示。

技术方案6所述的本发明，其特征在于，在技术方案1～3中的任一项所述的消防车中，具有：一方的承载台后方侧面门13L,与所述空气压缩机单元40对置；另一方的承载台后方侧面门13R，与所述空气压缩机单元40对置；顶棚面板，覆盖所述氮分离膜单元20、所述过滤器单元30、所述空气压缩机单元40以及所述灭火剂供给管道50的上方，在一方的所述承载台后方侧面门13L与另一方的所述承载台后方侧面门13R配置吸气面板17，在所述顶棚面板配置与所述空气压缩机单元40对置的排气面板18。

技术方案7所述的本发明，其特征在于，在技术方案3所述的消防车中，具有：一方的承载台前方侧面门11L,与所述灭火剂供给管道50对置；另一方的承载台前方侧面门11R，与所述过滤器单元30对置；一方的承载台后方侧面门13L,与所述空气压缩机单元40对置；另一方的承载台后方侧面门13R，与所述空气压缩机单元40对置；一方的承载台中间侧面门12L，配置在一方的所述承载台前方侧面门11L与一方的所述承载台后方侧面门13L之间；另一方的承载台中间侧面门12R，配置在另一方的所述承载台前方侧面门11R与另一方的所述承载台后方侧面门13R之间，在一方的承载台中间侧面门12L的内侧以及另一方的承载台中间侧面门12R的内侧，形成有收纳空间。

技术方案8所述的本发明，其特征在于，在技术方案7所述的消防车中，在所述收纳空间收纳有与所述灭火剂供给软管60连接的延长用灭火剂供给软管61L、61R。

技术方案9所述的本发明，其特征在于，在技术方案1～8中的任一项所述的消防车中，在所述承载台2的后表面配置：送气操作面板41，使所述空气压缩机单元40工作；灭火剂操作面板52，对在所述灭火剂供给管道50中流动的所述灭火剂的送出进行控制。

技术方案10所述的本发明，其特征在于，在技术方案9所述的消防车中，具有覆盖所述送气操作面板41与所述灭火剂操作面板52的承载台后表面门14。

发明效果

根据本发明的消防车，在副车架上载置氮分离膜单元、过滤器单元、空气压缩机单元以及灭火剂供给管道从而作为单一的振动源，由此能够实现因空气压缩机单元产生的振动被传递至各个单元以及灭火剂供给管道而产生的行驶时以及动作时的有害振动的降低。

附图说明

图1是本发明的一实施例的消防车的外观图。

图2是在门被打开了的状态下的本实施例的消防车的外观图。

图3是该消防车的要部立体图。

图4是该消防车的要部立体图。

具体实施方式

本发明的第1实施方式的消防车的灭火设备具有：氮分离膜单元，从空气中除去氧气；过滤器单元，从输送至氮分离膜单元的空气中除去异物；空气压缩机单元，将空气送入至过滤器单元；灭火剂供给管道，将在氮分离膜单元生成的灭火剂送出；灭火剂供给软管，与灭火剂供给管道连接，在承载台的底盘车架安装副车架，在副车架上载置氮分离膜单元、过滤器单元、空气压缩机单元以及灭火剂供给管道。根据本实施方式，通过设置为单一的振动源，能够实现因空气压缩机单元产生的振动被传递至各个单元以及灭火剂供给管道而产生的行驶时以及动作时的有害振动的降低。

本发明的第2实施方式是，在第1实施方式的消防车中，将空气压缩机单元配置在承载台的后方，在空气压缩机单元与座舱之间配置有氮分离膜单元、过滤器单元以及灭火剂供给管道。根据本实施方式，能够将空气压缩机单元配置在后轮上，从而重量平衡优良。

本发明的第3实施方式是，在第2实施方式的消防车中，将灭火剂供给管道配置在承载台的一个侧面侧，将过滤器单元配置在承载台的另一个侧面侧，在灭火剂供给管道与过滤器单元之间配置有氮分离膜单元。根据本实施方式，能够进行设置于灭火剂供给管道的各种阀的操作，此外能够进行过滤器单元的维护。

本发明的第4实施方式是，在第3实施方式的消防车中，具有：一方的承载台前方侧面门,与灭火剂供给管道对置；另一方的承载台前方侧面门，与过滤器单元对置，通过使一方的承载台前方侧面门处于打开状态，能够操作设置于灭火剂供给管道的送气阀，通过使另一方的承载台前方侧面门处于打开状态，能够拆卸过滤器单元。根据本实施方式，具有与灭火剂供给管道以及过滤器单元对置的承载台前方侧面门，能够操作设置于灭火剂管道的送气阀，并能够进行过滤器单元的维护。

本发明的第5实施方式，在第3实施方式的消防车中，具有：一方的承载台前方侧面门,与灭火剂供给管道对置；另一方的承载台前方侧面门，与过滤器单元对置；流量检测器，对从灭火剂供给管道送出的灭火剂的流量进行检测；压力检测器，对从灭火剂供给管道送出的灭火剂的压力进行检测；浓度检测器，对从灭火剂供给管道送出的灭火剂中氮或者氧的浓度进行检测，在一方的承载台前方侧面门与另一方的承载台前方侧面门配置有指示器，该指示器对由流量检测器检测出的流量、由压力检测器检测出的压力以及由浓度检测器检测出的浓度进行显示。根据本实施方式，能够容易地从车辆的两侧面把握无法视觉辨认的灭火剂的喷出状态。

本发明的第6实施方式是，在第1～3实施方式中的任一项实施方式的消防车中，具有：一方的承载台后方侧面门,与空气压缩机单元对置；另一方的承载台后方侧面门，与空气压缩机单元对置；顶棚面板，覆盖氮分离膜单元、过滤器单元、空气压缩机单元以及灭火剂供给管道的上方，在一方的承载台后方侧面门与另一方的承载台后方侧面门配置吸气面板，在顶棚面板配置与空气压缩机单元对置的排气面板。根据本实施方式，能够进行利用了自然对流的通气，能够防止空气压缩机单元的温度上升。

本发明的第7实施方式是，在第3实施方式的消防车中，具有：一方的承载台前方侧面门,与灭火剂供给管道对置；另一方的承载台前方侧面门，与过滤器单元对置；一方的承载台后方侧面门,与空气压缩机单元对置；另一方的承载台后方侧面门，与空气压缩机单元对置；一方的承载台中间侧面门，配置在一方的承载台前方侧面门与一方的承载台后方侧面门之间；另一方的承载台中间侧面门，配置在另一方的承载台前方侧面门与另一方的承载台后方侧面门之间，在一方的承载台中间侧面门的内侧以及另一方的承载台中间侧面门的内侧形成收纳空间。根据本实施方式，能够在有限的空间确保收纳空间。

本发明的第8实施方式是，在第7实施方式中的消防车中，在收纳空间收纳与灭火剂供给软管连接的延长用灭火剂供给软管。根据本实施方式，能够在车辆无法接近的灾害现场进行灭火活动。

本发明的第9实施方式是，在第1～8实施方式中的任一项实施方式的消防车中，在承载台的后表面配置：送气操作面板，使空气压缩机单元工作；灭火剂操作面板，对在灭火剂供给管道中流动的灭火剂的送出进行控制。根据本实施方式，通过在承载台的后表面配置送气操作面板与灭火剂操作面板，操作性优良。

本发明的第10实施方式是，在第9实施方式中的消防车中，具有覆盖送气操作面板以及灭火剂操作面板的承载台后表面门。根据本实施方式，能够通过使承载台后表面门处于打开状态而进行操作。

(实施例)

以下,参照附图,对本发明的一实施例的消防车进行说明。

图1是本实施例的消防车的外观图，图1(a)是该消防车的俯视图，图1(b)是该消防车的侧视图，以及图1(c)是该消防车的后视图。

本实施例的消防车，具备：具有驾驶座的座舱1；承载台2，配置有将提高了氮浓度的气体作为灭火剂而喷出的灭火设备，前轮3位于座舱1的下方，后轮4位于承载台2的后方的下方。

在承载台2的一个侧面，从前方依次设置有承载台前方侧面门11L、承载台中间侧面门12L以及承载台后方侧面门13L。

在承载台2的另一个侧面，从前方依次设置有承载台前方侧面门11R、承载台中间侧面门12R以及承载台后方侧面门13R。

在承载台2的后表面设置有承载台后表面门14。承载台2的上方被顶棚面板15覆盖。

在承载台前方侧面门11L以及承载台前方侧面门11R配置有显示灭火剂的流量、压力以及浓度的指示器16。通过将指示器16配置在承载台前方侧面门11L以及承载台前方侧面门11R，能够容易地从车辆的两侧面掌握无法视觉辨认的灭火剂的喷出状态。

在一方的承载台后方侧面门13L与另一侧的承载台后方侧面门13R配置吸气面板17，并在顶棚面板15配置排气面板18。

图2是在打开门的状态下的、本实施例的消防车的外观图，图2(a)是该消防车一侧的侧视图，图2(b)是该消防车另一侧的侧视图，图2(c)是该消防车的主视图，以及图2(d)是该消防车的后视图。

图3是该实施例的消防车的要部立体图，图3(a)是从灭火剂供给管道一侧观察到的立体图，图3(b)是从过滤器单元一侧观察到的立体图。

灭火设备具有：氮分离膜单元20，从空气中除去氧；过滤器单元30，从输送至氮分离膜单元20的空气中除去异物；空气压缩机单元40，将空气送入至过滤器单元30；灭火剂供给管道50，将在氮分离膜单元20生成的灭火剂送出；灭火剂供给软管60，与灭火剂供给管道50连接。

虽然未图示，但是在空气压缩机单元40的壳体内具有：空气压缩机，对空气进行压缩并送出；发动机，驱动空气压缩机；燃料容器，储存发动机的燃料。

空气压缩机单元40配置在承载台2的后方，在空气压缩机单元40与座舱1之间，配置有氮分离膜单元20、过滤器单元30以及灭火剂供给管道50。通过在后轮4的上方配置空气压缩机单元40，重量平衡优良。

灭火剂供给管道50配置在承载台2的一个侧面侧，过滤器单元30配置在承载台2的另一个侧面侧，在灭火剂供给管道50与过滤器单元30之间配置氮分离膜单元20。

使一方的承载台前方侧面门11L与灭火剂供给管道50对置，使另一方的承载台前方侧面门11R与过滤器单元30对置。因此，通过使一方的承载台前方侧面门11L处于打开状态，能够操作设置于灭火剂供给管道50的送气阀51，通过使另一方的承载台前方侧面门11R处于打开状态，能够拆卸过滤器单元30。

像这样地，通过具有与灭火剂供给管道50以及过滤器单元30对置的承载台前方侧面门11L、11R，能够操作设置于灭火剂供给管道50的送气阀51，并能够进行过滤器单元30的维护。

使承载台后方侧面门13L、13R与空气压缩机单元40对置。

顶棚面板15覆盖氮分离膜单元20、过滤器单元30、空气压缩机单元40以及灭火剂供给管道50的上方。

在一方的承载台后方侧面门13L与另一方的承载台后方侧面门13R配置吸气面板17，在顶棚面板15配置与空气压缩机单元40对置的排气面板18，能够进行利用了自然对流的通气，能够防止空气压缩机单元40的温度上升。

灭火设备具有：流量检测器71，对从灭火剂供给管道50送出的灭火剂的流量进行检测；压力检测器72，对从灭火剂供给管道50送出的灭火剂的压力进行检测；浓度检测器73，对从灭火剂供给管道50送出的灭火剂中氮或者氧的浓度进行检测。

指示器16对由流量检测器71检测出的流量、由压力检测器72检测出的压力以及由浓度检测器73检测出的浓度进行显示。

在配置于一方的承载台前方侧面门11L与一方的承载台后方侧面门13L之间的一方的承载台中间侧面门12L的内侧形成收纳空间，在该收纳空间收纳与灭火剂供给软管60连接的延长用灭火剂供给软管61L。

此外，在配置于另一方的承载台前方侧面门11R与另一方的承载台后方侧面门13R之间的另一方的承载台中间侧面门12R的内侧形成收纳空间，在该收纳空间收纳与灭火剂供给软管60连接的延长用灭火剂供给软管61R。

像这样地，在有限的空间内也确保收纳空间，通过收纳延长用灭火剂供给软管61L、61R，能够在车辆无法接近的灾害现场进行灭火活动。

在承载台2的后表面配置：送气操作面板41，使空气压缩机单元40工作；灭火剂操作面板52，对在灭火剂供给管道50中流动的灭火剂的送出进行控制。像这样地，通过在承载台2的后表面配置送气操作面板41与灭火剂操作面板52，操作性优良。送气操作面板41与灭火剂操作面板52被承载台后表面门14覆盖。

图4是本实施例的消防车的要部立体图。

在承载台2的底盘车架5安装副车架80。并且，在副车架80上载置氮分离膜单元20、过滤器单元30、空气压缩机单元40以及灭火剂供给管道50。

像这样地，通过将构成灭火设备的氮分离膜单元20、过滤器单元30、空气压缩机单元40以及灭火剂供给管道50载置在副车架80上，能够作为单一的振动源，由此能够防止由空气压缩机单元40产生的振动被传递至氮分离膜单元20、过滤器单元30、灭火剂供给管道50而产生的振动或共振，并能够实现振动以及噪声的降低。

工业实用性

根据本发明的消防车，抗震且能够对发生在不特定的场所的火灾进行灵活地应对。

附图标记说明

1 座舱

2 承载台

3 前轮

4 后轮

5 底盘车架

11L、11R 承载台前方侧面门

12L、12R 承载台中间侧面门

13L、13R 承载台后方侧面门

14 承载台后表面门

15 顶棚面板

16 指示器

17 吸气面板

18 排气面板

20 氮分离膜单元

30 过滤器单元

40 空气压缩机单元

41 送气操作面板

50 灭火剂供给管道

51 送气阀

52 灭火剂操作面板

60 灭火剂供给软管

61L、61R 延长用灭火剂供给软管

71 流量检测器

72 压力检测器

73 浓度检测器

80 副车架。

Claims (10)

1.一种消防车，具备：座舱，具有驾驶座；承载台，配置有将提高了氮浓度的气体作为灭火剂而喷出的灭火设备，其特征在于，

所述灭火设备具有：

氮分离膜单元，从空气中除去氧；

过滤器单元，从输送至所述氮分离膜单元的所述空气中除去异物；

空气压缩机单元，将所述空气送入至所述过滤器单元；

灭火剂供给管道，将在所述氮分离膜单元生成的所述灭火剂送出；

灭火剂供给软管，与所述灭火剂供给管道连接，

在所述承载台的底盘车架安装副车架，

在所述副车架上载置所述氮分离膜单元、所述过滤器单元、所述空气压缩机单元以及所述灭火剂供给管道。

2.如权利要求1所述的消防车，其特征在于，将所述空气压缩机单元配置在所述承载台的后方，

在所述空气压缩机单元与所述座舱之间配置所述氮分离膜单元、所述过滤器单元以及所述灭火剂供给管道。

3.如权利要求2所述的消防车，其特征在于，将所述灭火剂供给管道配置在所述承载台的一个侧面侧，

将所述过滤器单元配置在所述承载台的另一个侧面侧，

在所述灭火剂供给管道与所述过滤器单元之间配置所述氮分离膜单元。

4.如权利要求3所述的消防车，其特征在于，

所述消防车具有：

一方的承载台前方侧面门,与所述灭火剂供给管道对置；

另一方的承载台前方侧面门，与所述过滤器单元对置，

通过使一方的所述承载台前方侧面门处于打开状态，能够操作设置于所述灭火剂供给管道的送气阀，

通过使另一方的所述承载台前方侧面门处于打开状态，能够拆卸所述过滤器单元。

5.如权利要求3所述的消防车，其特征在于，

所述消防车具有：

一方的承载台前方侧面门,与所述灭火剂供给管道对置；

另一方的承载台前方侧面门，与所述过滤器单元对置；

流量检测器，对从所述灭火剂供给管道送出的所述灭火剂的流量进行检测；

压力检测器，对从所述灭火剂供给管道送出的所述灭火剂的压力进行检测；

浓度检测器，对从所述灭火剂供给管道送出的所述灭火剂中氮或者氧的浓度进行检测，

在一方的所述承载台前方侧面门与另一方的所述承载台前方侧面门配置有指示器，

该指示器对由所述流量检测器检测出的所述流量、由所述压力检测器检测出的所述压力以及由所述浓度检测器检测出的所述浓度进行显示。

6.如权利要求1～3中的任一项所述的消防车,其特征在于，

所述消防车具有：

一方的承载台后方侧面门,与所述空气压缩机单元对置；

另一方的承载台后方侧面门，与所述空气压缩机单元对置；

顶棚面板，覆盖所述氮分离膜单元、所述过滤器单元、所述空气压缩机单元以及所述灭火剂供给管道的上方，

在一方的所述承载台后方侧面门与另一方的所述承载台后方侧面门配置吸气面板，

在所述顶棚面板配置有与所述空气压缩机单元对置的排气面板。

7.如权利要求3所述的消防车，其特征在于，

所述消防车具有：

一方的承载台前方侧面门,与所述灭火剂供给管道对置；

另一方的承载台前方侧面门，与所述过滤器单元对置；

一方的承载台后方侧面门,与所述空气压缩机单元对置；

另一方的承载台后方侧面门，与所述空气压缩机单元对置；

一方的承载台中间侧面门，配置在一方的所述承载台前方侧面门与一方的所述承载台后方侧面门之间；

另一方的承载台中间侧面门，配置在另一方的所述承载台前方侧面门与另一方的所述承载台后方侧面门之间，

在一方的所述承载台中间侧面门的内侧以及另一方的所述承载台中间侧面门的内侧，形成有收纳空间。

8.如权利要求7所述的消防车，其特征在于，在所述收纳空间收纳有与所述灭火剂供给软管连接的延长用灭火剂供给软管。

9.如权利要求1～8中的任一项所述的消防车,其特征在于，在所述承载台的后表面配置：送气操作面板，使所述空气压缩机单元工作；灭火剂操作面板，对在所述灭火剂供给管道中流动的所述灭火剂的送出进行控制。

10.如权利要求9所述的消防车，其特征在于，具有覆盖所述送气操作面板以及所述灭火剂操作面板的承载台后表面门。