CN110526099A - 船用柴油机的前端箱安装起吊工装 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种船用柴油机的前端箱安装起吊工装，包括均呈直角形的第一吊具和第二吊具，第一吊具和第二吊具分别包括固定连接成一体的L形板、起吊板和2根定位杆，起吊板下端垂直固定在L形板长边中部上，2根定位杆平行设置，定位杆一端分别固定在L形板的长边一端上；第一吊具一端和第二吊具一端分别固定在前端箱上部两侧，第一吊具和第二吊具另一端两侧的定位杆另一端分别插进前端箱的底部安装边对应位置的连接孔中。吊具固定牢靠，提高了在装配现场吊运和安装柴油机前端箱的安全性和可靠性，且能方便、快速地将前端箱的安装边上的安装孔对准机架上部一侧的安装螺孔，提高了前端箱的安装效率，减轻前端箱安装的劳动强度。
Description
技术领域
本发明涉及一种箱体件的安装起吊工装，尤其涉及一种用于安装柴油机前端盖的起吊工装，属于起重技术领域。
背景技术
在安装船用柴油机的前端箱时，需要将用行车将其垂直吊起后运至船用柴油机自由端的机架一侧外。前端箱10如图1所示，其为底部敞开的不规则七边形箱体，箱体顶部外凸出5个中心设有穿孔的安装平台，用于安装淡水泵及其他部件。前端箱10一般采用如钢缆、绷带之类的吊缆穿过前端箱的穿孔进行吊运，由于前端箱10不是均质的回转体，其重心靠近前端箱顶面一侧，为了能垂直吊运前端箱10，除了将挂在行车主吊钩上的主吊缆穿过前端箱10的中心穿孔101外，还需在行车副吊钩上挂上手动葫芦吊，再通过副吊缆穿过前端箱左侧穿孔102或前端箱右侧穿孔103，通过调节手拉葫芦的长度来使得副吊缆拉动前端箱10，将其调整到如图2所示的前端箱10左侧的底部安装边106处于垂直状态，以便于前端箱10固定在机架的上部一侧上。这种装吊型式操作繁琐、前端箱10和安装面对孔困难而工效低，且容易损伤已加工好的穿孔。另外，在前端箱10的底部安装边106靠近机架上部一侧的安装面时，因难以取下主吊缆和副吊缆而增大了安装难度，还存在着安全隐患。
发明内容
本发明的目的是提供一种船用柴油机的前端箱安装起吊工装，提高前端箱的安装效率和安装安全性，减轻安装前端箱的劳动强度。
本发明通过以下技术方案予以实现：
一种船用柴油机的前端箱安装起吊工装，包括分别固定在前端箱上部两侧的第一吊具和第二吊具，所述第一吊具和第二吊具均呈直角形，分别包括固定连接成一体的L形板、起吊板和2根定位杆，起吊板下端垂直固定在L形板长边中部上，L形板短边上设有与固定在前端箱端面上安装平台的螺纹孔位置匹配的光孔；2根定位杆平行设置，定位杆一端分别固定在L形板的长边一端上；第一吊具一端和第二吊具一端通过紧固螺钉分别固定在前端箱上部两侧，第一吊具另一端两侧和第二吊具另一端两侧的定位杆分别插进前端箱的底部安装边位置对应的连接孔中。
本发明的目的通过以下技术方案进一步实现：
进一步的，第一吊具的L形板短边端头设有垂直于L形板短边的横板，所述横板的两端分别设有与前端箱端面上部一侧的第一安装平台上两个相邻螺纹孔位置匹配的第一光孔。
进一步的，第二吊具的L形板短边端头设有与前端箱端面上部另一侧的第二安装平台螺纹孔位置匹配的第二光孔。
进一步的，起吊板的纵向中心剖面A-A至前端箱端面距离B1与前端箱厚度B之比：B1/B=0.36～0.38。
进一步的，定位杆长度L与前端箱的底部安装边厚度L1之比：L/L1=1.25～1.29。
本发明结构简单，安装拆卸方便快捷，只需将第一吊具和第二吊具分别固定在前端箱上部两侧，然后将挂上吊缆两端吊圈的起重卸扣分别装在起吊板上，就能用行车吊钩通过吊缆吊起前端箱，且吊缆中心平面通过起吊板穿过前端箱重心，因此前端箱能保持在垂直状态下吊运。本发明不需使用手动葫芦吊，就能垂直吊运不规则七边形箱体的前端箱，吊具固定牢靠，提高了在装配现场吊运和安装柴油机前端箱的安全性和可靠性，提高了前端箱的安装效率，减轻前端箱安装的劳动强度，且能方便、快速地将前端箱的安装边上的安装孔对准机架上部一侧的安装螺孔。
本发明的优点和特点，将通过下面优选实例的非限制性说明进行图示和解释，这些实施例，是参照附图仅作为例子给出的。
附图说明
图1是本发明吊运前端箱的主视图；
图2是图1的左视图；
图3是第一吊具的立体图；
图4是第二吊具的立体图。
具体实施方式
下面结合附图和本发明吊运L23/30H型船用柴油机前端箱的实施例对本发明作进一步说明。
如图1～图4所示，本实施例包括固定在前端箱10上部左侧的第一吊具1和固定在前端箱10上部右侧的第二吊具2，第一吊具1和第二吊具2均呈直角形，分别包括固定焊连成一体的L形板11、起吊板12和2根定位杆13，起吊板12下端垂直焊接固定在L形板长边111中部上，L形板短边112上设有与固定在前端箱端面安装平台的螺纹孔位置匹配的光孔。2根定位杆13平行设置，定位杆13一端分别焊接固定在L形板长边111一端上。
如图3所示，第一吊具1的L形板短边端头设有垂直于L形板短边112的横板113，横板113的两端分别设有与前端箱10端面上部左侧的第一安装平台104上两个相邻螺纹孔位置匹配的第一光孔114。
如图4所示，第二吊具2的L形板短边端头设有与前端箱10端面上部右侧的第二安装平台105的螺纹孔位置匹配的第二光孔115。
如图1和图3所示，安装本发明时，将紧固螺钉3分别穿过第一吊具1横板113两端的第一光孔114拧入第一安装平台104左侧的两个相邻螺纹孔中，同时将第一吊具1另一端的2根定位杆13插进前端箱10的底部安装边106左侧对应位置的安装孔中，使得第一吊具1稳定可靠地固定在前端箱10的第一安装平台104上。
另将紧固螺钉3穿过第二吊具2的L形板短边端头的第二光孔115，拧入第二安装平台105的对应的螺纹孔中，同时将第二吊具2另一端的2根定位杆13插进前端箱10的底部安装边106右侧对应位置的安装孔中，使得第二吊具2稳定可靠地固定在前端箱10的第二安装平台105上。这样，第一吊具1和第二吊具2就可方便快捷地固定在前端箱10的上部两侧。
如图2所示，本实施例的起吊板12的纵向中心剖面A-A至前端箱10端面距离B1与前端箱厚度B之比：B1/B=0.37。起吊板12偏向前端箱10前侧面的位置使得前端箱10起吊后其底部安装边106能保持在垂直位置上，不需要使用其他工具来调整前端箱10的偏转角度，缩短了安装时间，提高了前端箱10的安装效率。
本实施例的定位杆13的长度L与前端箱10的底部安装边106的厚度L1之比：L/L1=1.27。这样的结构能使第一吊具1两端和第二吊具2端均能完全定位固定在前端箱10的上部两侧，还便于前端箱10的底部安装边106与机架上部一侧安装面的对接定位。当前端箱10上部两侧的2根定位杆13端头分别伸进机架上部一侧安装面的对应螺孔中时，就能 使前端箱10快速高效地定位在机架上部一侧上，大大降低了前端箱10在机架上部一侧上的定位安装难度。
将前端箱10吊运安装在L23/30H型柴油机的机架上部一侧的过程如下：
1、先将第一吊具1和第二吊具2分别固定在前端箱10上部两侧上，然后将吊缆20两端吊圈201分别套进起重卸扣30，再将起重卸扣30分别装在第一吊具1和第二吊具2对应的起吊板12上。接着行车吊钩缓慢上升，吊缆20受力张开吊起前端箱10，此时通过起吊板12的吊缆20中心平面穿过前端箱10的重心，因此前端箱10的底部安装边106能保持在垂直状态下吊运。
2、继续上升行车吊钩，将前端箱10吊离地面或放置的包装箱0.5米以下并扶着前端箱10。根据现场船用柴油机的放置情况，控制行车向船用柴油机方向行进逐渐靠近船用柴油机自由端。
3、根据前端箱10安装位置的高度，调整行车吊钩的起吊高度和行进方向，使前端箱10靠近其安装位置，注意避免前端箱10与船用柴油机上其它零件相碰。观察到前端箱10上部两侧的2根定位杆13端头分别伸进机架上部一侧安装面的对应螺孔中时，前端箱10就已快速高效地定位在机架上部一侧上。
4、将安装螺钉分别穿过前端箱10的底部安装边106的各安装孔拧入机架上部一侧对应的的螺孔中，使得前端箱10初步固定在机架上部一侧上。然后拆下起重卸扣30，在吊缆20两端的吊圈201脱离第一吊具1和第二吊具2后，行车驶离船用柴油机。接着拆除第一吊具1和第二吊具2，在拧下紧固螺钉3后，就可向着前端箱10的顶面方向分别拔出第一吊具1和第二吊具2。本发明的拆除十分方便且有安全保障，大大提高了前端箱10的安装效率。
除上述实施例外，本发明还可以有其他实施方式，凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本发明要求的保护范围内。
Claims (5)
1.一种船用柴油机的前端箱安装起吊工装，其特征在于，包括分别固定在前端箱上部两侧的第一吊具和第二吊具，所述第一吊具和第二吊具均呈直角形，包括固定连接成一体的L形板、起吊板和2根定位杆，起吊板下端垂直固定在L形板的长边中部上，L形板的短边上设有与固定在前端箱端面上安装平台的螺纹孔位置匹配的光孔；2根定位杆平行设置，定位杆一端分别固定在L形板的长边一端上；第一吊具一端和第二吊具一端通过紧固螺钉分别固定在前端箱上部两侧，第一吊具另一端两侧和第二吊具另一端两侧的定位杆分别插进前端箱的底部安装边位置对应的连接孔中。
2.如权利要求1所述船用柴油机的前端箱安装起吊工装，其特征在于，第一吊具的L形板短边端头设有垂直于短边的横板，所述横板的两端分别设有与前端箱端面上部一侧的第一安装平台上两个相邻螺纹孔位置匹配的第一光孔。
3.如权利要求1所述船用柴油机的前端箱安装起吊工装，其特征在于，第二吊具的L形板的短边端头设有与前端箱端面上部另一侧的第二安装平台螺纹孔位置匹配的第二光孔。
4.如权利要求1所述船用柴油机的前端箱安装起吊工装，其特征在于，起吊板的纵向中心剖面A-A至前端箱端面距离B1与前端箱厚度B之比：B1/B=0.36～0.38。
5.如权利要求1所述船用柴油机的前端箱安装起吊工装，其特征在于，定位杆长度L与前端箱的底部安装边厚度L1之比：L/L1=1.25～1.29。
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