CN107043066A - 柴油机起吊工装及起吊方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种柴油机起吊工装，包括4个吊具和16个起吊螺母，吊具呈倒T型，包括底板、立板和数块筋板，吊具的通孔套在柴油机气缸盖螺杆上，各起吊螺母分别拧在对应的缸盖螺栓的端头上，使得吊具底部固定在柴油机的顶端上。起吊方法如下：1）确定各吊具固定在柴油机顶部的位置，2）拆除螺栓盖帽，3）各吊具定位并用起吊螺母将各吊具固定在缸盖螺母上，4）用起重机通过起重吊索起吊柴油机。本发明的起吊工装结构小巧，起吊方法方便快捷，直接将缸盖螺栓作为起吊受力点，大大减少了起吊前后的装拆柴油机部件的工作量，提高了柴油机吊运的可靠性，显著提高了柴油机吊运的工作效率。

Description

柴油机起吊工装及起吊方法

技术领域

本发明涉及一种起重吊具，特别涉及一种专门用于吊运装配好的柴油机的吊具及方法，起重技术领域。

背景技术

某些型号的低速柴油机顶部的气缸盖排列形式和传统低速柴油机有很大的差异，致使吊具布局非常困难，安装吊具时，必须在拆除两个气缸顶端的气缸盖、气缸盖螺栓、排气阀、喷油器起动阀和各种油管等多种部件后，再用盘车机盘车将曲轴转到特定位置使得活塞低于气缸套，才能安装吊具。特别是气缸盖螺栓的安装与拆卸比较麻烦，均需要使用液压拉伸器对气缸盖螺栓施加预紧力，而且液压拉伸器液压泵的油压需要达到超高压的150MPa，操作存在的安全隐患。由于气缸已敞开，在安装起吊的过程中还必须严格防护，以防止燃烧室空间进入异物。采用这种起吊工具和方法拆除柴油机部件和再次安装的工作量很大，效率很低。

发明内容

本发明目的是提供一种结构紧凑、安装吊运方便的柴油机起吊工装及起吊方法。

本发明通过以下技术方案予以实现：

一种柴油机起吊工装，包括4个吊具和16个起吊螺母，所述吊具呈倒T型，包括底板、立板和数块筋板，所述立板垂直焊接固定在底板中部上，数块筋板分成两个一组分别位于立板两侧，与立板和底板固定焊连；起吊管横穿过立板上端并与立板固定焊连；底板的水平投影为两端长度不等的燕尾形，底板两端设有2个一组成“八字”对称排列的通孔，所述通孔位置分别与安装吊具的两个气缸盖相对侧2个相邻的缸盖螺栓的位置对应；吊具的通孔套在柴油机气缸盖螺杆上，各起吊螺母分别拧在对应的缸盖螺栓的端头上，使得吊具底部固定在柴油机的顶端上。

本发明的目的还可以通过以下技术措施来进一步实现：

进一步的，所述底板的通孔两侧分别设有上沉孔和下沉孔，所述下沉孔深度H为上沉孔深度h的3.8～4.2倍。

进一步的，所述吊具各板件和起吊管均采用牌号为Q345B的碳素钢制成。

所述起吊螺母采用牌号为40Cr的合金结构钢制成，其调质硬度为HRC28～32。

一种使用柴油机起吊工装的起吊方法，包括以下步骤：

1)按照已拆除排气集管的柴油机的重心线位置，确定跨接柴油机重心线两侧各吊具固定在柴油机顶部的位置，所述位置靠近柴油机的燃油侧。

2)分别拆除需要安装吊具的两个气缸盖相对侧的2个相邻的缸盖螺栓顶端的螺栓盖帽；

3)分别将吊具定位在对应安装位置的缸盖螺母顶端上，使吊具的底板下侧的4个下沉孔分别套在对应的缸盖螺母顶端上，然后将起吊螺母拧紧在缸盖螺母上露的缸盖螺栓顶端，依次将两组、每组两个吊具分别固定在柴油机重心线的两侧。

4)分别将起重吊索的两端通过卸扣与对应位置的吊具连接，起重机主吊钩钩住两根起重吊索中部，起重机副吊钩通过手拉葫芦吊具吊住柴油机的燃油侧，起重机主吊钩上升，将柴油机吊离地面一定高度后，再拉动手拉葫芦吊具将吊起的柴油机调整到水平位置；最后起重机主吊钩上升和移动，完成柴油机的吊运。

本发明的起吊工装结构小巧，起吊方法方便快捷，除了需要拆除排气集管外，不需要拆除其余部件，特别是不需要拆除气缸盖螺栓和气缸盖，只需将吊具的底板下侧的4个下沉孔分别套在对应的缸盖螺母顶端上，再用起吊螺母拧紧吊具的底板，就能将16个缸盖螺栓作为柴油机起吊的直接受力点，通过固定在缸盖螺栓顶端的起吊工装起吊柴油机，大大减少了起吊前后的装拆柴油机部件的工作量，提高了柴油机吊运的可靠性，显著提高了柴油机吊运的工作效率。

本发明的优点和特点，将通过下面优选实施例的非限制性说明进行图示和解释，这些实施例，是参照附图仅作为例子给出的。

附图说明

图1是本发明的起吊工装安装在柴油机顶端的主视图；

图2是图1的A向局部放大视图；

图3是吊具的主视图；

图4是图3的左视图。

具体实施方式

下面结合附图和W5X35B型5缸低速柴油机的实施例，对本发明作进一步的说明。W5X35B型低速柴油机为5缸柴油机，本发明可用于X35机型5缸至9缸柴油机

如图1～图4所示，本实施例的柴油机起吊工装包括4个吊具1和16个起吊螺母2，每个吊具1配用4个起吊螺母2，吊具1为焊接钢结构件，呈倒T型，包括底板11、立板12和4块筋板13，立板12垂直焊接固定在底板11中部上，4块筋板13分成两个一组分别位于立板12两侧，与立板12和底板13固定焊连；起吊管14横穿过立板12上端并与立板12两侧固定焊连，各板件和起吊管14均采用牌号为Q345B的碳素钢板制成。

为了避开气缸盖上的安装件，底板11的水平投影为两端长度不等的燕尾形。底板13两端设有2个一组成“八字”对称排列的通孔111，所述通孔111位置分别与安装吊具1的两个气缸盖相对侧2个相邻的缸盖螺栓4的位置对应。通孔111两侧分别设有上沉孔112和下沉孔113，是为了确保起吊螺母2能完全拧在缸盖螺栓4头部上。,下沉孔113深度H为上沉孔112深度h的3.8～4.2倍，本实施例为4倍，这样的结构是为了避免吊具1起吊后发生变形。

起吊螺母2采用牌号为40Cr的合金结构钢制成，其调质硬度为HRC28～32，提高了起吊螺母2的强度。各起吊螺母2分别拧在对应的缸盖螺栓4的端头上，使得吊具1底部固定在柴油机的顶端上。

本实施例的起吊方法，包括以下步骤：

1）按照已拆除排气集管的柴油机的重心线位置，确定跨接柴油机重心线两侧各吊具1固定在柴油机顶部的位置，所述位置靠近柴油机的燃油侧。

2）分别拆除需要安装吊具1的两个气缸盖相对侧的2个相邻的缸盖螺栓4顶端的螺栓盖帽，即第二气缸盖32右侧的2个，第三气缸盖33左侧的2个，第四气缸盖34右侧的2个和第五气缸盖35左侧的2个。

3）将4个吊具1分别定位在已拆除螺栓盖帽的各自对应的缸盖螺母5顶端上，使吊具1的底板11下侧的4个下沉孔113分别套在对应的缸盖螺母5顶端上，然后将起吊螺母2拧紧在缸盖螺母5上露的缸盖螺栓4顶端，依次将两组、每组两个吊具1分别固定在柴油机重心线的左右两侧。

4）分别将起重吊索6的两端通过卸扣与对应位置的吊具1连接，起重机主吊钩钩住两根起重吊6中部，起重机副吊钩通过手拉葫芦吊具7吊住柴油机的燃油侧，起重机主吊钩上升，将柴油机吊离地面一定高度后，再拉动手拉葫芦吊具将吊起的柴油机调整到水平位置；最后起重机主吊钩7上升和移动，完成柴油机的吊运。

除上述实施例外，本发明还可以有其他实施方式，凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本发明要求的保护范围内。

Claims (6)

1.一种柴油机起吊工装，其特征在于：包括4个吊具和16个起吊螺母，所述吊具呈倒T型，包括底板、立板和数块筋板，所述立板垂直焊接固定在底板中部上，数块筋板分成两个一组分别位于立板两侧，与立板和底板固定焊连；起吊管横穿过立板上端并与立板固定焊连；底板的水平投影为两端长度不等的燕尾形，底板两端设有2个一组成“八字”对称排列的通孔，所述通孔位置分别与安装吊具的两个气缸盖相对侧2个相邻的缸盖螺栓的位置对应；吊具的通孔套在柴油机气缸盖螺杆上，各起吊螺母分别拧在对应的缸盖螺栓的端头上，使得吊具底部固定在柴油机的顶端上。

2.如权利要求1所述的柴油机起吊工装，其特征在于：所述底板的通孔两侧分别设有上沉孔和下沉孔。

3.如权利要求2所述的柴油机起吊工装，其特征在于：所述下沉孔深度H为上沉孔深度h的3.8～4.2倍。

4.如权利要求1所述的柴油机起吊工装，其特征在于：所述吊具各板件和起吊管均采用牌号为Q345B的碳素钢制成。

5.如权利要求1所述的柴油机起吊工装，其特征在于：所述起吊螺母采用牌号为40Cr的合金结构钢制成，其调质硬度为HRC28～32。

6.一种使用如权利要求1所述的柴油机起吊工装的起吊方法，其特征在于：包括以下步骤：

1)按照已拆除排气集管的柴油机的重心线位置，确定跨接柴油机重心线两侧各吊具固定在柴油机顶部的位置，所述位置靠近柴油机的燃油侧；

2)分别拆除需要安装吊具的两个气缸盖相对侧的2个相邻的缸盖螺栓顶端的螺栓盖帽；

3)分别将吊具定位在对应安装位置的缸盖螺母顶端上，使吊具的底板下侧的4个下沉孔分别套在对应的缸盖螺母顶端上，然后将起吊螺母拧紧在缸盖螺母上露的缸盖螺栓顶端，依次将两组、每组两个吊具分别固定在柴油机重心线的两侧。

4)分别将起重吊索的两端通过卸扣与对应位置的吊具连接，起重机主吊钩钩住两根起重吊索中部，起重机副吊钩通过手拉葫芦吊具吊住柴油机的燃油侧，起重机主吊钩上升，将柴油机吊离地面一定高度后，再拉动手拉葫芦吊具将吊起的柴油机调整到水平位置；最后起重机主吊钩上升和移动，完成柴油机的吊运。