CN110525141A - 爆胎应急装置装拆机及其工作方法 - Google Patents

Abstract

本发明涉及汽车车轮领域，特别是一种爆胎应急装置装拆机及其工作方法，包括压胎机构、车轮固定机构和升降架，压胎机构与升降架固定连接，升降架、车轮固定机构分别与底座固定连接，车轮固定机构包括张爪、圆盘和弯臂，张爪设置在圆盘上，在圆盘的下端面设置两个转动座，在底座的两侧分别设置支撑板，转动座通过第一销轴与支撑板转动联接，弯臂的一端与任一转动座固定连接，弯臂的另一端通过第一气缸驱动。本发明能够适用于13时至22.5时的轮圈以及各种规格的轮胎，轮圈可以是钢圈，也可以是铝合金圈，适用面广；并且无需进行中心定位的调节便可以实现100％的中心对正，体积小、装拆简易、工作效率高，便于推广应用。

Description

爆胎应急装置装拆机及其工作方法

技术领域

本发明涉及汽车车轮领域，特别是一种爆胎应急装置装拆机及其工作方法。

背景技术

目前，为了防止车辆在行驶过程中发生爆胎而导致事故的发生，需要在汽车轮毂和轮胎之间安装爆胎应急装置，售后服务点和生产车间装拆爆胎应急装置时，一般使用装拆机将轮圈卡住在装拆架上，然后利用装拆架将轮胎的胎唇往后压，直到有足够的空间安装爆胎应急装置；存在的问题是，现有装拆机使用时需要对轮圈的中心对正，对正后才能将轮胎的胎唇往后压，因为同一型号的轮胎一般有几种轮胎规格，不同轮胎的规格，其轮圈的中心位置会不同，因此现有的装拆机需要设置多个限位机构来进行对正，不但操作时不便捷，而且不是100％的中心对正。

并且现有装拆机只能用于同一型号的轮圈和轮胎，如果要用其他一型号的轮圈和轮胎，只能多配置与轮圈和轮胎的型号相匹配的装拆机，大大更加了成本；还有现有装拆机只能适用于轮圈为钢圈的轮胎，不能适用于轮圈为铝合金圈的轮胎，因为同一型号的钢圈和铝合金圈，其辋纹槽的位置不同，钢圈的辋纹槽一般远离轮辐位置，而铝合金圈的辋纹槽靠近轮辐位置，这样会阻碍装拆机的压胎机构的使用，即不能将轮胎的胎唇往后压，适用面十分单一。

发明内容

目前前国内都没有气动的张爪，只有气动卡盘、夹紧气缸、气动夹钳等，没有张紧工件的功能，本发明针对上述存在的问题，提出一种爆胎应急装置装拆机及其工作方法，能够适用于13时至22.5时的轮圈以及各种规格的轮胎，轮圈可以是钢圈，也可以是铝合金圈，适用面广；并且无需进行中心定位的调节便可以实现100％的中心对正，体积小、装拆简易、工作效率高。本发明所要解决的技术问题是通过如下技术方案实现的：

一种爆胎应急装置装拆机，包括压胎机构、车轮固定机构和升降架，压胎机构与升降架固定连接，升降架、车轮固定机构分别与底座固定连接，车轮固定机构包括张爪、圆盘和弯臂，张爪设置在圆盘上，在圆盘的下端面设置两个转动座，在底座的两侧分别设置支撑板，转动座通过第一销轴与支撑板转动联接，弯臂的一端与任一转动座固定连接，弯臂的另一端通过第一气缸驱动。

进一步地，张爪包括n个张爪元件，3≤n≤9，张爪元件设置在张爪元件座上，张爪元件通过第二销轴与张爪元件座活动联接，张爪元件座与圆盘固定连接，在张爪元件上设置第一凸起和第二凸起。

进一步地，张爪通过第二气缸驱动，第二气缸固定在圆盘的下端面，在圆盘的中心处设置通孔，第二气缸的轴杆穿过通孔，轴杆通过联动码、2n个连接片分别与n个张爪元件联接。

具体地，升降架包括升降管和立管，升降管呈L型结构，升降管一端与压胎机构固定连接，升降管另一端通过滑动轴承设置在立管内，立管与底座固定连接，升降管通过第三气缸驱动。

具体地，压胎机构包括星板、弯杆和压块，在星板的下端面设置长方形槽，弯杆的一端穿过星板的长方形槽，通过弹珠螺丝与星板的长方形槽固定，弯杆的另一端与压块固定连接。

具体地，星板与升降管固定连接。

更好地，弯杆的数量为四至八根，长方形槽的数量为四至八个。

更好地，第一气缸通过支撑架与底座固定连接。

更好地，第三气缸的一端通过万向接头与升降管固定连接，第三气缸的另一端与底座固定连接，第三气缸通过固定件与立管的上端固定连接。

一种爆胎应急装置装拆机的工作方法，包括以下步骤：

步骤一，根据轮圈的尺寸以及轮胎的规格，启动第三气缸驱动升降管往上升，从而带动星板上升，直到有足够空间让轮胎翻转时，停止第三气缸，并对应轮圈的规格，调节弯杆在长方形槽中的位置，使得压块能够对准轮圈的外缘；

步骤二，将轮圈推进张爪中，启动第二气缸驱动张爪张开，张爪的多个张爪元件张紧轮圈的轮辐，然后启动第一气缸驱动弯臂，从而带动圆盘往上翻转90度，由于轮圈被张爪张紧，第一凸起起防止轮圈滑出的作用，因此轮胎也一同往上翻转90度，此时轮胎处于水平放置，轮圈的中心位即张爪的中心点正对星板的中心位，第二凸起起轮圈的限位作用，停止第一气缸，停止第二气缸；

步骤三，启动第三气缸驱动升降管往下降，带动星板下降，从而带动压块向下运动将轮胎的胎唇与轮缘脱离并下移一定距离，直到有足够的空间安装爆胎应急装置时，停止第三气缸，然后便可以安装或拆卸爆胎应急装置；

步骤四，安装或拆卸爆胎应急装置完毕后，启动第三气缸驱动升降管往上升，直到有足够空间让轮胎翻转时，停止第三气缸，此时被压紧的轮胎恢复到原来状态，然后启动第一气缸驱动弯臂，从而带动圆盘往下翻转90度，停止第一气缸，然后启动第二气缸驱动张爪收回，停止第二气缸，便可以将轮圈连同轮胎从张爪中取出，从而完成一次操作。

本发明能够适用于13时至22.5时的轮圈以及各种规格的轮胎，轮圈可以是钢圈，也可以是铝合金圈，适用面广；并且无需进行中心定位的调节便可以实现100％的中心对正，体积小、装拆简易、工作效率高，便于推广应用。

附图说明

图1为本发明的结构示意图；

图2为车轮固定机构的放大图；

图3为压胎机构的仰视图；

图4为本发明的使用状态图。

具体实施方式

图1为本发明的结构示意图；图2为车轮固定机构的放大图。如图1和图2所示，一种爆胎应急装置装拆机，包括压胎机构、车轮固定机构和升降架，压胎机构与升降架固定连接，升降架、车轮固定机构分别与底座4固定连接，车轮固定机构包括张爪1、圆盘2和弯臂3，张爪1设置在圆盘2上，在圆盘2的下端面设置两个转动座5，在底座4的两侧分别设置支撑板6，转动座5通过第一销轴7与支撑板6转动联接，弯臂3的一端与任一转动座5固定连接，弯臂3的另一端通过第一气缸8驱动。

张爪1包括n个张爪元件1.1，3≤n≤9，本实施例n＝3，即张爪元件1.1为三个，张爪元件1.1设置在张爪元件座1.2上，张爪元件1.1通过第二销轴1.3与张爪元件座1.2活动联接，张爪元件座1.2与圆盘2固定连接，在张爪元件1.1上设置第一凸起1.4和第二凸起1.5，第一凸起1.4和第二凸起1.5用于张紧轮幅，第一凸起1.4作用是当轮圈和轮胎翻转90度时，防止轮圈滑出的保险作用，第二凸起1.5起轮圈的限位作用；目前市面上只有气动卡盘、夹紧气缸、气动夹钳等方式，本发明气动张爪的方式目前国内外还没发现。

张爪1通过第二气缸9驱动，第二气缸9固定在圆盘2的下端面，在圆盘2的中心处设置通孔2.1，第二气缸9的轴杆9.1穿过通孔2.1，轴杆9.1通过联动码10、2n连接片11分别与n个张爪元件1.1联接；本实施例的轴杆9.1通过联动码10与六个连接片11联接，六个连接片11分别与三个张爪元件1.1联接。

升降架包括升降管12和立管13，升降管12呈L型结构，升降管12一端与压胎机构固定连接，升降管12另一端通过滑动轴承设置在立管13内，立管13与底座4固定连接，升降管12通过第三气缸14驱动；升降管12的下端四周设有滑动轴承，立管13的上端内侧四周也设有滑动轴承，可以使升降管12能够在立管13内顺利滑动升降，并且确保升降管12升降时能够保持垂直度，运输时将升降管12下降缩进立管13里面，体积更小，占地空间小，更适合维修服务点，也方便运输。

图3为压胎机构的仰视图，如图3所示，压胎机构包括星板15、弯杆16和压块17，在星板15的下端面设置长方形槽15.1，弯杆16的一端穿过星板15的长方形槽15.1，通过弹珠螺丝19与星板15的长方形槽15.1固定，利用弹珠螺丝19的弹珠进行调节和固定，弯杆16的另一端与压块17固定连接。

星板15与升降管12固定连接，弯杆16的数量为四至八根，长方形槽15.1的数量为四至八个，本实施例弯杆16的数量为五根，长方形槽15.1的数量为五个；第一气缸8通过支撑架18与底座4固定连接，第三气缸14的一端通过万向接头与升降管12固定连接，第三气缸14的另一端与底座4固定连接，第三气缸14通过固定件20与立管13的上端固定连接，从而确保第三气缸14不易损坏，并使得整个底座4更加稳固。

图4为本发明的使用状态图，如图4所示，一种爆胎应急装置装拆机的工作方法，包括以下步骤：

步骤一，根据轮圈30的尺寸以及轮胎40的规格，本发明能够适用于13时至22.5时的轮圈30以及各种规格的轮胎40，启动第三气缸14驱动升降管12往上升，从而带动星板15上升，直到有足够空间让轮胎40翻转时，停止第三气缸14；并对应轮圈30的规格，调节弯杆16在长方形槽15.1中的位置，使得压块17能够对准轮圈30的外缘。

步骤二，将轮圈30推进张爪1中，启动第二气缸9驱动张爪1张开，张爪1的多个张爪元件1.1分别张紧轮圈30的轮辐，然后启动第一气缸8驱动弯臂3，从而带动圆盘2往上翻转90度，由于轮圈30被张爪1张紧，第一凸起1.4起防止轮圈滑出的作用，因此轮胎40也一同往上翻转90度；此时轮胎40处于水平放置，轮圈30的中心位即圆盘2的中心点便会100％正对星板15的中心位，无需再根据轮胎或轮圈的规格来调整对正，第二凸起1.5起轮圈的限位作用，停止第一气缸8，停止第二气缸9。

步骤三，启动第三气缸14驱动升降管12往下降，带动星板15下降，从而带动压块17向下运动将轮胎40的胎唇与轮缘脱离并下移一定距离，直到有足够的空间安装爆胎应急装置时，停止第三气缸14，然后便可以安装或拆卸爆胎应急装置。

步骤四，安装或拆卸爆胎应急装置完毕后，启动第三气缸14驱动升降管12往上升，直到有足够空间让轮胎40翻转时，停止第三气缸14，此时被压紧的轮胎40恢复到原来状态，然后启动第一气缸8驱动弯臂3，从而带动圆盘2往下翻转90度，停止第一气缸8，然后启动第二气缸9驱动张爪1收回，停止第二气缸9，便可以将轮圈30连同轮胎40从张爪1中取出，从而完成一次操作。

重复步骤二至四，便能用于连续生产，比起现有单一型号规格的装拆机，本发明适用面更广，并且不需要为每一个型号的轮圈都配置一台装拆机，为维修点和企业大大节省了成本。

本发明用于铝合金圈时，只需要把铝合金圈的辋纹槽靠近轮辐的一面放置在张爪1的三个张爪元件1.1上，启动第二气缸9铝合金圈便可以被张爪1张紧，从而实现对铝合金圈安装或拆卸爆胎应急装置。

总之，本发明能够适用于13时至22.5时的轮圈以及各种规格的轮胎，轮圈可以是钢圈，也可以是铝合金圈，大大节省了成本，适用于全国的维修服务点及生产厂家需求量多；并且无需进行中心定位的调节便可以实现100％的中心对正，体积小，更适合各地的维修点，运输方便、装拆简易、工作效率高，便于推广应用。

Claims (10)

1.一种爆胎应急装置装拆机，其特征是：包括压胎机构、车轮固定机构和升降架，所述压胎机构与所述升降架固定连接，所述升降架、车轮固定机构分别与底座固定连接，所述车轮固定机构包括张爪、圆盘和弯臂，所述张爪设置在所述圆盘上，在所述圆盘的下端面设置两个转动座，在所述底座的两侧分别设置支撑板，所述转动座通过第一销轴与所述支撑板转动联接，所述弯臂的一端与任一所述转动座固定连接，所述弯臂的另一端通过第一气缸驱动。

2.根据权利要求1所述的爆胎应急装置装拆机，其特征是，所述张爪包括n个张爪元件，3≤n≤9，所述张爪元件设置在张爪元件座上，所述张爪元件通过第二销轴与张爪元件座活动联接，所述张爪元件座与所述圆盘固定连接，在所述张爪元件上设置第一凸起和第二凸起。

3.根据权利要求2所述的爆胎应急装置装拆机，其特征是，所述张爪通过第二气缸驱动，所述第二气缸固定在所述圆盘的下端面，在所述圆盘的中心处设置通孔，所述第二气缸的轴杆穿过所述通孔，所述轴杆通过联动码、2n个连接片分别与所述n个张爪元件联接。

4.根据权利要求1所述的爆胎应急装置装拆机，其特征是，所述升降架包括升降管和立管，所述升降管呈L型结构，所述升降管一端与所述压胎机构固定连接，所述升降管另一端通过滑动轴承设置在所述立管内，所述立管与底座固定连接，所述升降管通过第三气缸驱动。

5.根据权利要求1或4所述的爆胎应急装置装拆机，其特征是，所述压胎机构包括星板、弯杆和压块，在所述星板的下端面设置长方形槽，所述弯杆的一端穿过所述星板的长方形槽，通过弹珠螺丝与所述星板的长方形槽固定，所述弯杆的另一端与所述压块固定连接。

6.根据权利要求5所述的爆胎应急装置装拆机，其特征是，所述星板与所述升降管固定连接。

7.根据权利要求5所述的爆胎应急装置装拆机，其特征是，所述弯杆的数量为四至八根，所述长方形槽的数量为四至八个。

8.根据权利要求1所述的爆胎应急装置装拆机，其特征是，所述第一气缸通过支撑架与所述底座固定连接。

9.根据权利要求4所述的爆胎应急装置装拆机，其特征是，所述第三气缸的一端通过万向接头与所述升降管固定连接，所述第三气缸的另一端与所述底座固定连接，所述第三气缸通过固定件与所述立管的上端固定连接。

10.一种根据权利要求1至9任一项所述的爆胎应急装置装拆机的工作方法，其特征是，包括以下步骤：

步骤一，根据轮圈的尺寸以及轮胎的规格，启动第三气缸驱动升降管往上升，从而带动星板上升，直到有足够空间让轮胎翻转时，停止第三气缸，并对应轮圈的规格，调节弯杆在长方形槽中的位置，使得压块能够对准轮圈的外缘；

步骤二，将轮圈推进张爪中，启动第二气缸驱动张爪张开，张爪的多个张爪元件张紧轮圈的轮辐，然后启动第一气缸驱动弯臂，从而带动圆盘往上翻转90度，由于轮圈被张爪张紧，第一凸起起防止轮圈滑出的作用，因此轮胎也一同往上翻转90度，此时轮胎处于水平放置，轮圈的中心位即张爪的中心点正对星板的中心位，第二凸起起轮圈的限位作用，停止第一气缸，停止第二气缸；

步骤三，启动第三气缸驱动升降管往下降，带动星板下降，从而带动压块向下运动将轮胎的胎唇与轮缘脱离并下移一定距离，直到有足够的空间安装爆胎应急装置时，停止第三气缸，然后便可以安装或拆卸爆胎应急装置；

步骤四，安装或拆卸爆胎应急装置完毕后，启动第三气缸驱动升降管往上升，直到有足够空间让轮胎翻转时，停止第三气缸，此时被压紧的轮胎恢复到原来状态，然后启动第一气缸驱动弯臂，从而带动圆盘往下翻转90度，停止第一气缸，然后启动第二气缸驱动张爪收回，停止第二气缸，便可以将轮圈连同轮胎从张爪中取出，从而完成一次操作。