CN110511461A - 一种雪地胎胎面胶及其制备方法和应用 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种雪地胎胎面胶及其制备方法和应用，属于轮胎制造技术领域。该胎面胶包括以下重量份比的原料制备而成：双末端改性溶聚丁苯胶35‑75份，天然橡胶5‑35份，稀土顺丁橡胶20‑35份，氧化锌2‑8份，硬脂酸1‑5份，防老剂1‑5份，防护蜡2‑4份，软化剂2‑25份，白炭黑35‑65份，分散剂1‑5份，发泡剂1‑8份，塑解剂0.3‑1.5份，炭黑5‑35份，硅烷偶联剂3.5‑6.5份，硫磺2‑7份，促进剂3‑15份。其制备方法的步骤包括混炼和挤出压片。应用该胎面胶制得的雪地轮胎，不仅具有更好的抗冰滑性能，提高汽车在冰雪路面的通过性和安全性，而且滚动阻力更低，使汽车油耗更低，二氧化碳排放量更小。

Description

一种雪地胎胎面胶及其制备方法和应用
技术领域
本发明涉及轮胎制造技术领域，尤其涉及一种雪地胎胎面胶及其制备方法和应用。
背景技术
20世纪90年代以来，汽车工业和道路交通运输业发展迅猛，轮胎工业随之得到了空前的发展。众所周知，不同环境条件下对轮胎的性能要求会有所不同。在我国东北大部分地区，寒冷的天气和较差的冰雪路况对驾驶安全产生严重的威胁，为了提高车辆在低温条件下的行驶安全性，雪地轮胎应运而生。与普通轮胎相比，雪地轮胎与冰雪路面间有较大的摩擦力，因而提高了车辆在冰雪路面的通过性和安全性。雪地胎胎面的材质更软，能与光滑冰面接触得更紧密，从而比普通轮胎或四季轮胎产生更大的摩擦力，使得车辆在光滑冰面上的操控性和安全性大幅提高。当温度低于10℃时，雪地轮胎的表面变得更软，从而获得更好的抓地力。而普通轮胎正好相反，天气越冷轮胎越硬，因此在冬季冰雪路面使用雪地轮胎以提高安全性能正在被越来越多的驾驶者所接受。
为了进一步提高雪地轮胎的抓地性能等，国内外出现了一类应用发泡橡胶技术生产的发泡雪地轮胎，与常规的采用化学发泡剂制备发泡雪地轮胎不同，该类发泡雪地轮胎使用了一种环保发泡剂代替化学发泡剂进行制备。该环保发泡剂主体材料为一种热塑性中空微球，中空微球由丙烯酸外壳及其内部包含的液化碳氢气体共同构成。当受热时微球的热塑性外壳软化，同时内部气体膨胀，从而形成体积比未发泡前增大20～40倍的膨胀球体，但膨胀过程不受橡塑材料的熔体强度及压力所影响。在汽车行驶中，能量会被各种阻力所消耗，其中约20％的汽油被轮胎滚动阻力所消耗。使用新能源节能环保电动车轮胎就可以减少这方面的能量消耗，从而达到省油的目的。
新型节能环保发泡雪地轮胎具有弹性好、滚动阻力小、耗油低等优点。与传统雪地轮胎相比，在使用相同的油耗下，能够行驶更长的距离，实现节省油耗，并减少二氧化碳排放，凸现了环保、节能、新工艺、新材料等多方面的优势。而新型节能环保发泡雪地轮胎对胎面胶要求较高，目前市面上并没有与之相配套的胎面胶产品，因此亟需开发具有低滚动阻力的、适用应用于新型节能环保雪地胎上的胎面胶产品。
发明内容
针对现有技术的发泡雪地轮胎存在的上述问题，本发明提供了一种雪地胎胎面胶，采用本发明的这种胎面胶制备的发泡雪地轮胎，不仅具有更好的抗冰滑性能，还具有更低的滚动阻力，适用于制备节能发泡雪地轮胎。
本发明的一种雪地胎胎面胶，包括以下重量份比的原料制备而成：
双末端改性溶聚丁苯胶35-75份，天然橡胶5-35份，稀土顺丁橡胶20-35份，氧化锌2-8份，硬脂酸1-5份，防老剂1-5份，防护蜡2-4份，软化剂2-25份，白炭黑35-65份，分散剂1-5份，发泡剂1-8份，塑解剂0.3-1.5份，炭黑5-35份，硅烷偶联剂3.5-6.5份，硫磺2-7份，促进剂3-15份；
所述双末端改性溶聚丁苯胶为将氨基和烷氧基硅烷基这两种官能团连接在溶液聚合丁苯聚合物分子链的同一末端所得到的橡胶；所述稀土顺丁橡胶为以稀土金属钕为主体的顺丁橡胶；所述发泡剂为可膨胀微球发泡剂。
在上述雪地胎胎面胶的原料中，发明人创新性地加入了双末端改性溶聚丁苯胶，通过末端改性的双末端改性溶聚丁苯胶可以兼顾滚动阻力和抗冰滑性能这两个性能，即在降低轮胎滚动阻力的同时并不会降低其抗冰滑性能。所用的双末端改性溶聚丁苯胶是将氨基和烷氧基硅烷基这两种官能团连接在溶液聚合丁苯聚合物分子链的同一末端所得到的橡胶，其玻璃化转变温度(Tg)为-60℃。研究表明，轮胎的滚动阻力与胎面胶胶料的滞后损失有密切的关系。而滞后损失是受到白炭黑或炭黑等补强材料在胶料中的分散状态的影响。因此，通过双末端改性溶聚丁苯胶末端改性的官能团与填充剂的相互作用，即氨基官能团与白炭黑表面形成可逆的氢键，烷氧基硅烷基官能团则与白炭黑表面的硅烷醇基形成化学键，两种官能团相辅相成，可对比较自由的末端加以约束，以改善填充剂的分散性，有效地降低滞后损失，进而大幅降低轮胎的滚动阻力，提高冰抓性能。所用的稀土顺丁橡胶是指以稀土金属钕为主体的顺丁橡胶，不仅具有优异的抗湿滑性能，而且具有低滚动阻力等特点。因此，同时将双末端改性溶聚丁苯胶和稀土顺丁橡胶添加到雪地胎胎面胶的制备原料，在大幅降低雪地轮胎的滚动阻力时，不仅不会降低其抗冰滑性能，相反还进一步提高了抗冰滑性能。此外，采用的可膨胀微球发泡剂，其在发泡后的微球外壳具有良好的、均匀无空洞、无气体大量积存以及具有光滑表面的微孔聚合物，从而避免泡孔不均匀、泡孔破裂、泡孔回弹性差等缺点，完整的球形结构保证了制得的胎面胶具有良好的机械性能。
相比于现有技术，本发明通过创新性地加入双末端改性溶聚丁苯胶、稀土顺丁橡胶和可膨胀微球发泡剂等原料，并通过大量试验得到原料组分的组合以及各组分重量份比，使得制得的胎面胶在具有低滚动阻力特性的同时还具备良好的抗冰滑性能，从而成为与新型节能环保轮胎适配度极佳的胎面胶产品。
优选地，所述原料的重量份比为：
双末端改性溶聚丁苯胶35-60份，天然橡胶2-25份，稀土顺丁橡胶20-30份，氧化锌2-8份，硬脂酸1-5份，防老剂2-5份，防护蜡2-4份，软化剂2-15份，白炭黑45-65份，分散剂1-5份，发泡剂1-4份，塑解剂0.3-1.2份，炭黑10-20份，硅烷偶联剂4.5-6.5份，硫磺2-5份，促进剂3-8份。上述成分配比是进一步优化的配比，能确保得到的胎面胶成品性能更优。
优选地，所述发泡剂的主体为热塑性中空微球，其按质量百分比由以下组分组成：聚氨酯80～86％、双氰胺5～6％、三氧化二锑6～9％和十二烷基苯磺酸钙3～5％。现有技术的可膨胀微球发泡剂发泡后仍然会形成泡孔，后续工艺中存在泡孔破裂、泡孔回弹性大等问题，从而无法保证完整的球形结构；而本发明采用的可膨胀微球发泡剂受热后聚合物壳体变软同时壳体内碳氢化合物气体短时间内膨胀，发泡后的微球外壳具有良好的、均匀无空洞、无气体大量积存以及具有光滑表面的微孔聚合物。
优选地，所述促进剂由以下原料组成：促进剂NS 1-4份，促进剂CBS 1-5份，促进剂DPG 1-5份。
优选地，所述防老剂选自N-苯基-α-苯胺、N-苯基-N’-异丙基-对苯二胺、N-N’-二苯基-对苯二胺中和防老剂4020(苯二胺类橡胶防老剂)中的至少一种。
进一步地，本发明制得的雪地胎胎面胶的密度约为1.126kg/cm3。
本发明还公开了上述雪地胎胎面胶的制备方法，包括以下步骤：
混炼：按配方称取各原料，在预定压力和温度下搅拌混合；
挤出压片：将上述混炼得到的物料以双螺杆挤出机挤出压片，依次过隔离液、冷却、叠放，即得雪地胎胎面胶成品。
采用上述制备方法制备雪地胎胎面胶，配方原料在橡胶加工过程中有良好的塑性，与橡胶相容性好，有利于填料在胶料中的均匀分散，改善胶料挤出工艺条件及胶料流动性，胶料挤出表面光滑平整、粘性好、不容易焦烧。制得的胎面胶300％定伸应力、拉伸强度、扯断伸长率，硬度均符合标准要求，同时其在具有低滚动阻力特性的同时还具备良好的抗冰滑性能。
进一步地，所述混炼步骤中，在压力35-60N/cm2、温度150-175℃、转速35-55rmp的条件下混炼160-210s。
进一步地，所述挤出压片步骤的隔离液包括硬脂酸皂和滑石粉。
本发明还公开了上述的雪地胎胎面胶在制备节能雪地轮胎中的应用。将上述雪地胎胎面胶应用于制备新型环保节能雪地轮胎中，可使制得的雪地轮胎在具备低滚动阻力特性的同时还具备良好的抗冰滑性能，提高冰雪路面的通过性和安全性，同时能耗低，更加凸现了其环保、节能、新工艺、新材料等多方面的优势。
具体实施方式
为了便于理解本发明，下面将参照实施例对本发明进行更全面的描述。但是，本发明可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本发明的公开内容的理解更加透彻全面。
除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本发明的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本发明的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本发明。
以下实施例所用原料均为市售购得。其中，所用的双末端改性溶聚丁苯胶选自韩国LG公司型号为F1038的改性溶聚丁苯胶；所用的稀土顺丁橡胶选自锦湖石油化学有限公司的稀土顺丁胶NdBR40。所用的发泡剂选自宁夏日盛实业有限公司的发泡剂ADC分散剂；所用的软化剂选自广州大港石油的软化剂油；所用的分散剂选自武汉径河化工的分散剂F-200；所用的塑解剂选自武汉径河化工的塑解剂A-86；所用的硅烷偶联剂选自景德镇宏柏化学科技有限公司的HP-669偶联剂；所用的硫磺选自硫含量≥95％的颗粒型硫磺，优选特种硫磺，即颗粒型硫磺，分散性好且环保。
实施例1
一种雪地胎胎面胶，按重量份比计，其配方如下：
双末端改性溶聚丁苯胶(F1038)35份，天然橡胶30份，稀土顺丁橡胶(NdBR40)35份，氧化锌2份，硬脂酸1.5份，防老剂(4020)2.5份，防护蜡4份，软化剂2份，白炭黑35份，分散剂(F-200)1份，发泡剂(ADC)1份，塑解剂(A-86)0.3份，炭黑35份，硅烷偶联剂(HP-669)3.5份，特种硫磺(硫含量≥95％)2份，促进剂NS 1.3份，促进剂CBS 1.4份，促进剂DPG 1.2份。
上述雪地胎胎面胶通过以下方法制备得到：
(1)混炼：
首先将原料运进厂进行检验，并按照需要进行烘胶、切胶或者按上述给出的配方量直接投料、自动称量；
然后把称量好的原料转入密炼机中，在压力35N/cm2，温度150℃及转速35rmp的条件下自动混炼160秒，随后排胶。
(2)挤出压片：
排胶后以双螺杆挤出压片，过隔离液(主要包括硬脂酸皂和滑石粉)，冷却，叠放，即得胎面胶成品。
实施例2
一种雪地胎胎面胶，按重量份比计，其配方如下：
双末端改性溶聚丁苯胶(F1038)40份，天然橡胶35份，稀土顺丁橡胶(NdBR40)25份，氧化锌3份，硬脂酸2份，防老剂(4020)3份，防护蜡3份，软化剂8份，白炭黑42份，分散剂(F-200)1.5份，发泡剂(ADC)2.5份，塑解剂A-86 0.5份，炭黑35份，硅烷偶联剂(HP-669)4.2份，特种硫磺(硫含量≥95％)2.9份，促进剂NS 1.4份，促进剂CBS 1.5份，促进剂DPG 1.3份。
上述雪地胎胎面胶通过以下方法制备得到：
参照实施例1的方法制备而成。
实施例3
一种雪地胎胎面胶，按重量份比计，其配方如下：
双末端改性溶聚丁苯胶(F1038)45份，天然橡胶25份，稀土顺丁橡胶(NdBR40)30份，氧化锌3.5份，硬脂酸2.5份，防老剂(4020)3份，防护蜡3.5份，软化剂12份，白炭黑45份，分散剂(F-200)2.5份，发泡剂(ADC)3.5份，塑解剂A-86 0.8份，炭黑25份，硅烷偶联剂(HP-669)4.5份，特种硫磺(硫含量≥95％)3.2份，促进剂NS 1.5份，促进剂CBS 1.6份，促进剂DPG 1.5份。
上述雪地胎胎面胶通过以下方法制备得到：
参照实施例1的方法制备而成。
实施例4
一种雪地胎胎面胶，按重量份比计，其配方如下：
双末端改性溶聚丁苯胶(F1038)50份，天然橡胶15份，稀土顺丁橡胶(NdBR40)35份，氧化锌5.0份，硬脂酸4份，防老剂(4020)3.5份，防护蜡3份，软化剂18份，白炭黑50份，分散剂(F-200)3.5份，发泡剂(ADC)4.5份，塑解剂A-86 0.9份，炭黑15份，硅烷偶联剂(HP-669)5份，特种硫磺(硫含量≥95％)4份，促进剂NS 1.7份，促进剂CBS 1.2份，促进剂DPG 1份。
上述雪地胎胎面胶通过以下方法制备得到：
参照实施例1的方法制备而成。
实施例5
一种雪地胎胎面胶，按重量份比计，其配方如下：
双末端改性溶聚丁苯胶(F1038)55份，天然橡胶10份，稀土顺丁橡胶(NdBR40)35份，氧化锌7份，硬脂酸4.5份，防老剂(4020)4.0份，防护蜡2.5份，软化剂23份，白炭黑55份，分散剂(F-200)4.5份，发泡剂(ADC)6.5份，塑解剂A-86 1份，炭黑10份，硅烷偶联剂(HP-669)5.5份，特种硫磺(硫含量≥95％)6.5份，促进剂NS 2.3份，促进剂CBS 1份，促进剂DPG0.9份。
上述雪地胎胎面胶通过以下方法制备得到：
参照实施例1的方法制备而成。
实施例6
一种雪地胎胎面胶，按重量份比计，其配方如下：
双末端改性溶聚丁苯胶(F1038)75份，天然橡胶5份，稀土顺丁橡胶(NdBR40)20份，氧化锌8份，硬脂酸5份，防老剂(4020)4.5份，防护蜡2份，软化剂25份，白炭黑65份，分散剂(F-200)5份，发泡剂(ADC)8份，塑解剂A-86 1.5份，炭黑5份，硅烷偶联剂(HP-669)6.5份，特种硫磺(硫含量≥95％)7份，促进剂NS 3.0份，促进剂CBS 1.0份，促进剂DPG 0.7份。
上述雪地胎胎面胶通过以下方法制备得到：
参照实施例1的方法制备而成。
对比例1
一种雪地胎胎面胶，按重量份比计，其配方如下：
双末端改性溶聚丁苯胶(F1038)35份，天然胶(20#标准胶)45份，稀土顺丁橡胶(NdBR40)20份，氧化锌5.0份，硬脂酸2.5份，防老剂(4020)3.5份，防护蜡2.5份，环保芳烃油33份，白炭黑45份，炭黑25份，硅烷偶联剂4.5份，特种硫磺(硫含量≥95％)3.5份，促进剂NS2.1份，促进剂CBS 3.5份，促进剂DPG 1.8份。
上述雪地胎胎面胶参照实施例1的方法制备而成。
对比例2
一种雪地胎胎面胶，按重量份比计，其配方如下：
双末端改性溶聚丁苯胶(F1038)40份，天然橡胶25份，稀土顺丁橡胶(NdBR40)35份，丁苯橡胶25份，顺丁胶50份，碳酸锌8份，超细碳酸钙12份，低滚动阻力炭黑45份，硬脂酸2.5份，云母粉2.5份，白炭黑45份，超耐磨炉黑25份，高级陶土20份，氧化锌4，硬脂酸2.5份，抗撕裂树脂AP 2.8，环保芳烃油25份，促进剂2份，石蜡混合物2.5份，白炭黑新型分散剂ZD3.5份，特种硫黄3份，炭黑10份，氢氧化铝3份，氧化镁2份，硅烷偶联剂4.5份。
上述雪地胎胎面胶参照实施例1的方法制备而成。
对比例3
一种雪地胎胎面胶，按重量份比计，其配方如下：
双末端改性溶聚丁苯胶(F1038)55份，天然橡胶15份，顺丁橡胶30份，丁苯橡胶10份，稀土顺丁橡胶(NdBR40)50，低滚动阻力炭黑45份，碳酸锌8份，超细碳酸钙12份，硬脂酸2.5份，云母粉2.5，白炭黑45，超耐磨炉黑25份，高级陶土20份，氧化锌4份，硬脂酸2.5份，撕裂树脂AP 2.8份，环保芳烃油30份，促进剂2份，石蜡混合物2.5份，白炭黑新型分散剂ZD3.5份，特种硫黄3份，炭黑10份，氢氧化铝3份，氧化镁2份，硅烷偶联剂4.5份，促进剂TMTD 2份。
上述雪地胎胎面胶参照实施例1的方法制备而成。
对比例4
一种雪地胎胎面胶，按重量份比计，其配方如下：
溶聚丁苯胶40份，天然橡胶25份，顺丁橡胶35份，丁苯橡胶25份，稀土顺丁橡胶(NdBR40)50份，低滚动阻力炭黑45份，碳酸锌8份，超细碳酸钙8份，硬脂酸2.5份，云母粉2.5份，白炭黑50份，超耐磨炉黑25份，高级陶土12份，氧化锌4份，硬脂酸2.5份，抗撕裂树脂AP3份，防老剂(4020)2.5份，防老剂TMQ 3份，环保芳烃油33份，微晶蜡2101 2.5份，白炭黑新型分散剂ZD 3.5份，促进剂NS 2份，促进剂TMTD 1份，促进剂CBS 1.2份，促进剂DPG 1.3份，不溶性硫黄3份，氢氧化铝3份，氧化镁2份，硅烷偶联剂5份。
上述雪地胎胎面胶参照实施例1的方法制备而成。
对比例5
一种雪地胎胎面胶，按重量份比计，其配方如下：
SMR20天然胶40份，BR9000顺丁胶60份，再生胶5份，N234炭黑45份，氧化锌3.5份，防老剂(4020)3份，芳烃油4份，增塑剂A1份，抗撕裂树脂AP 3份，普通硫磺1.5份，促进剂2份。
上述雪地胎胎面胶参照实施例1的方法制备而成。
测试结果
将上述实施例和对比例制备得到的胎面胶进行性能测试。
试验要求：对分别应用上述各实施例和对比例的胎面胶制得的成品轮胎进行高速实验：检测轮胎滚阻系数和冰抓系数；检测轮胎在试验结束时的胎面温度和外观状况，结果如下表所示。
表1实施例的胎面胶所制备成品轮胎室内高速性能试验结果
项目 实施例1 实施例2 实施例3 实施例4 实施例5 实施例6
最高行驶速度/(km/h) 190 190 190 190 190 190
行驶时间/min 80 80 80 80 80 80
行驶里程/km 245 245 245 245 245 245
轮胎结束时胎面温度(℃) 62.1 57.4 70.0 75.2 78.8 80.6
滚阻系数 9.12 8.23 10.12 10.81 11.23 11.75
冰抓系数 0.570 0.687 0.461 0.389 0.375 0.314
试验结束时轮胎状况 无破损 无破损 无破损 无破损 无破损 无破损
表2对比例的胎面胶所制备成品轮胎室内高速性能试验结果
由上述表中的试验结果可知，在相同最高行驶速度(190km/h)、行驶时间(80min)和行驶里程(245km)的条件下：应用实施例1～6得到的胎面胶所制得的成品雪地胎，尤其是应用实施例1和实施例2得到的胎面胶所制得的成品雪地胎，其滚阻系数均显著低于应用对比例得到的胎面胶所制得成品轮的滚阻系数，分别为9.12、8.23、10.12、10.81、11.23、11.75，可见本发明的实施例制得的成品雪地胎具有更低的滚动阻力。同时，还可以看到各实施例的冰抓系数均大幅高于应用对比例得到的胎面胶所制得的成品轮的冰抓系数，分别为0.570、0.687、0.461、0.389、0.375、0.314，可见本发明的实施例制得的成品雪地胎还具有更好的抗湿滑性能和冰抓性能。上述试验结果说明本发明的发泡雪地轮胎胎面胶不仅可以大幅降低了成品雪地轮胎的滚动阻力，还进一步提高了其抗冰滑性能和冰抓性能。

Claims (9)

1.一种雪地胎胎面胶，其特征在于，包括以下重量份比的原料制备而成：
双末端改性溶聚丁苯胶35-75份，天然橡胶5-35份，稀土顺丁橡胶20-35份，氧化锌2-8份，硬脂酸1-5份，防老剂1-5份，防护蜡2-4份，软化剂2-25份，白炭黑35-65份，分散剂1-5份，发泡剂1-8份，塑解剂0.3-1.5份，炭黑5-35份，硅烷偶联剂3.5-6.5份，硫磺2-7份，促进剂3-15份；
所述双末端改性溶聚丁苯胶为将氨基和烷氧基硅烷基这两种官能团连接在溶液聚合丁苯聚合物分子链的同一末端所得到的橡胶；所述稀土顺丁橡胶为以稀土金属钕为主体的顺丁橡胶；所述发泡剂为可膨胀微球发泡剂。
2.如权利要求1所述的一种雪地胎胎面胶，其特征在于，所述原料的重量份比为：
双末端改性溶聚丁苯胶35-60份，天然橡胶2-25份，稀土顺丁橡胶20-30份，氧化锌2-8份，硬脂酸1-5份，防老剂2-5份，防护蜡2-4份，软化剂2-15份，白炭黑45-65份，分散剂1-5份，发泡剂1-4份，塑解剂0.3-1.2份，炭黑10-20份，硅烷偶联剂4.5-6.5份，硫磺2-5份，促进剂3-8份。
3.如权利要求1或2所述的一种雪地胎胎面胶，其特征在于，所述发泡剂的主体为热塑性中空微球，其按质量百分比由以下组分组成：聚氨酯80～86％、双氰胺5～6％、三氧化二锑6～9％和十二烷基苯磺酸钙3～5％。
4.如权利要求1或2所述的一种雪地胎胎面胶，其特征在于，所述促进剂由以下原料组成：促进剂NS 1-4份，促进剂CBS 1-5份，促进剂DPG 1-5份。
5.如权利要求1至4任一项所述的一种雪地胎胎面胶，其特征在于，所述防老剂选自N-苯基-α-苯胺、N-苯基-N’-异丙基-对苯二胺、N-N’-二苯基-对苯二胺中和防老剂4020(苯二胺类橡胶防老剂)中的至少一种。
6.如权利要求1至5任一项所述的雪地胎胎面胶的制备方法，其特征在于，包括以下步骤：
混炼：按配方称取各原料，在预定压力和温度下搅拌混合；
挤出压片：将上述混炼得到的物料以双螺杆挤出机挤出压片，依次过隔离液、冷却、叠放，即得雪地胎胎面胶成品。
7.如权利要求6所述的雪地胎胎面胶的制备方法，其特征在于，所述混炼步骤中，在压力35-60N/cm2、温度150-175℃、转速35-55rmp的条件下混炼160-210s。
8.如权利要求6所述的雪地胎胎面胶的制备方法，其特征在于，所述挤出压片步骤的隔离液包括硬脂酸皂和滑石粉。
9.权利要求1至5任一项所述的雪地胎胎面胶在制备节能雪地轮胎中应用。
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