CN110496986A - 一种汽车零部件钻孔装置 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种汽车零部件钻孔装置，属于汽车零部件加工领域；一种汽车零部件钻孔装置，包括主箱体，主箱体内转动连接有传动轴，传动轴上固定连接有夹持机构，主箱体内通过轴承转动连接有螺纹套，螺纹套内螺纹连接有螺杆，螺杆上通过第一滑块与主箱体内壁滑动相连，螺杆远离螺纹套的一端通过固定块连接有钻头，螺杆底部固定连接有测量机构，主箱体顶部连接有水箱，水箱通过管道连接有水泵，水泵的输出端通过管道连接有喷头；通过测量机构测量钻孔深度，使工作人员更直观的观测钻孔深度，提高了加工质量，本发明在钻孔时，减震效果好，直观的观测钻孔深度提高了工件的加工质量。

Description

一种汽车零部件钻孔装置
技术领域
本发明涉及汽车零部件加工技术领域，尤其涉及一种汽车零部件钻孔装置。
背景技术
汽车零部件作为汽车工业的基础，是支撑汽车工业持续健康发展的必要因素，特别是当前汽车行业正在轰轰烈烈、如火如荼开展的自主开发与创新，更需要一个强大的零部件体系作支撑，整车自主品牌与技术创新需要零部件作基础，零部件的自主创新又对整车产业的发展产生强大推动力，他们是相互影响、相互作用的，没有整车的自主品牌，强大零部件体系的研发创新能力难以迸发，没有强大零部件体系的支撑，自主品牌的做大作强将难以为继；
随着汽车配件加工市场竞争的日趋激烈，以及技术的不断升级和应用，国际汽车配件加工零部件行业近年来越来越被重视；
汽车零部件上通常设有许多供安装其他零部件定位用的法向孔，现有的钻孔装置在对工件加工时震动大，而且无法对钻孔深度进行掌握，从而导致工件精度低不能使用，所以根据以上不足，我们需要一种汽车零部件钻孔装置来解决这些问题。
发明内容
本发明的目的是为了解决现有技术中的不足，而提出的一种汽车零部件钻孔装置。
为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：
一种汽车零部件钻孔装置，包括主箱体，所述主箱体内转动连接有传动轴，所述传动轴上固定连接有夹持机构，所述主箱体内通过轴承转动连接有螺纹套，所述螺纹套内螺纹连接有螺杆，所述螺杆上通过第一滑块与主箱体内壁滑动相连，所述螺杆远离螺纹套的一端通过固定块连接有钻头，所述螺杆底部固定连接有测量机构，所述主箱体顶部连接有水箱，所述水箱通过管道连接有水泵，所述水泵的输出端通过管道连接有喷头。
优选的，所述夹持机构包括转动箱体，所述转动箱体内转动连接有转盘，所述转盘的底部固定连接有锥齿盘，所述转动箱体外侧壁固定连接有内六角螺母，所述内六角螺母通过转轴连接有圆锥齿轮，所述圆锥齿轮与锥齿盘啮合相连，所述转盘顶部连接有螺旋槽，所述转盘通过螺旋槽连接有两个对称的卡头，所述卡头底部固定连接有与螺旋槽对应的第二滑块。
优选的，所述卡头通过伸缩杆连接有压板，所述伸缩杆上套接有第一弹簧，所述第一弹簧两端分别与卡头和压板相抵。
优选的，所述压板上连接有橡胶垫。
优选的，所述测量机构包括固定板，所述固定板上连接有横杆，所述主箱体通过滑槽滑动连接有第三滑块，所述第三滑块顶部固定连接有与横杆对应的测量柱，所述测量柱侧壁通过销轴转动连接有限位条。
优选的，所述横杆远离固定板的一端与钻头的钻孔端平行且在一条直线上，所述横杆上设有刻度线。
优选的，所述限位条的上端与测量柱的上端平行且在一条直线上。
优选的，所述第一滑块上连接有第二弹簧，所述第二弹簧两端分别与第一滑块和主箱体内壁相抵。
优选的，所述螺纹套远离螺杆的一端固定连接有圆盘，所述圆盘上连接有握把。
优选的，所述轴承的数量为两个，且其等距分布在螺纹套与主箱体之间。
与现有技术相比，本发明提供了一种汽车零部件钻孔装置，具备以下有益效果：
1、该汽车零部件钻孔装置，通过将工件通过夹持机构固定，然后通过传动轴的另一端连接传动装置，进而使夹持机构带动工件旋转，进而通过转动螺纹套进而通过螺纹连接使螺杆通过第一滑块在主箱体内滑动，进而通过固定块带动钻头对工件进行钻孔，在此同时，通过水泵将水箱内的冷却液通过管道从喷头喷出，从而对钻头进行降温，通过测量机构测量钻孔深度，使工作人员更直观的观测钻孔深度，提高了加工质量，此装置，在钻孔时，减震效果好，直观的观测钻孔深度提高了工件的加工质量。
2、该汽车零部件钻孔装置，通过夹持机构包括转动箱体，转动箱体内转动连接有转盘，转盘的底部固定连接有锥齿盘，转动箱体外侧壁固定连接有内六角螺母，内六角螺母通过转轴连接有圆锥齿轮，圆锥齿轮与锥齿盘啮合相连，转盘顶部连接有螺旋槽，转盘通过螺旋槽连接有两个对称的卡头，卡头底部固定连接有与螺旋槽对应的第二滑块，通过转动内六角螺母，进而通过转轴带动圆锥齿轮转动，进而通过锥齿盘带动转盘转动，进而通过螺旋槽带动两个卡头对工件进行卡紧，通过螺旋槽起到了自锁效果。
3、该汽车零部件钻孔装置，通过卡头通过伸缩杆连接有压板，伸缩杆上套接有第一弹簧，第一弹簧两端分别与卡头和压板相抵，通过伸缩杆和第一弹簧对工件起到了减震作用。
4、该汽车零部件钻孔装置，通过压板上连接有橡胶垫，通过设有橡胶垫起到防滑作用。
5、该汽车零部件钻孔装置，通过测量机构包括固定板，固定板上连接有横杆，主箱体通过滑槽滑动连接有第三滑块，第三滑块顶部固定连接有与横杆对应的测量柱，测量柱侧壁通过销轴转动连接有限位条，在将工件固定后，通过第三滑块使测量柱在主箱体上滑动，通过限位条使测量柱滑动与工件端面平行的位置，进而在钻头钻孔的同时，测量柱与横杆相切，进而可观测钻孔深度。
6、该汽车零部件钻孔装置，通过横杆远离固定板的一端与钻头的钻孔端平行且在一条直线上，横杆上设有刻度线，从而保证横杆与测量柱相切的距离和钻头进入工件的深度一致，通过刻度线进行准确读数。
7、该汽车零部件钻孔装置，通过限位条的上端与测量柱的上端平行且在一条直线上，从而保证测量柱与工件端面平行。
8、该汽车零部件钻孔装置，通过第一滑块上连接有第二弹簧，第二弹簧两端分别与第一滑块和主箱体内壁相抵，使钻头在钻孔时通过第二弹簧减小钻头点震动。
9、该汽车零部件钻孔装置，通过螺纹套远离螺杆的一端固定连接有圆盘，圆盘上连接有握把，方便螺纹套的转动。
10、该汽车零部件钻孔装置，通过轴承的数量为两个，且其等距分布在螺纹套与主箱体之间，使螺纹套在主箱体内转动平稳。
附图说明
图1为本发明提出的一种汽车零部件钻孔装置的结构示意图；
图2为本发明提出的一种汽车零部件钻孔装置图一中A部分的结构示意图；
图3为本发明提出的一种汽车零部件钻孔装置转盘的立体图；
图4为本发明提出的一种汽车零部件钻孔装置图一中B部分的结构示意图；
图5为本发明提出的一种汽车零部件钻孔装置图一中C部分的结构示意图；
图6为本发明提出的一种汽车零部件钻孔装置图一中D部分的结构示意图。
图中：1、主箱体；101、滑槽；2、传动轴；3、轴承；301、螺纹套；302、圆盘；4、螺杆；401、固定块；402、钻头；403、第一滑块；404、第二弹簧；5、水箱；501、水泵；5011、管道；502、喷头；6、固定板；601、横杆；602、测量柱；603、限位条；604、第三滑块；7、转动箱体；701、转盘；702、螺旋槽；703、锥齿盘；704、圆锥齿轮；705、内六角螺母；8、卡头；801、第二滑块；802、伸缩杆；803、第一弹簧；804、压板；8041、橡胶垫。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
实施例1：
参照图1，一种汽车零部件钻孔装置，包括主箱体1，主箱体1 内转动连接有传动轴2，传动轴2上固定连接有夹持机构，主箱体1 内通过轴承3转动连接有螺纹套301，螺纹套301内螺纹连接有螺杆 4，螺杆4上通过第一滑块403与主箱体1内壁滑动相连，螺杆4远离螺纹套301的一端通过固定块401连接有钻头402，螺杆4底部固定连接有测量机构，主箱体1顶部连接有水箱5，水箱5通过管道5011 连接有水泵501，水泵501的输出端通过管道5011连接有喷头502，使用者在使用时，首先将工件通过夹持机构固定，然后通过传动轴2 的另一端连接传动装置，进而使夹持机构带动工件旋转，进而通过转动螺纹套301进而通过螺纹连接使螺杆4通过第一滑块403在主箱体 1内滑动，进而通过固定块401带动钻头402对工件进行钻孔，在此同时，通过水泵501将水箱5内的冷却液通过管道5011从喷头502 喷出，从而对钻头402进行降温，通过测量机构测量钻孔深度，使工作人员更直观的观测钻孔深度，提高了加工质量，此装置，在钻孔时，减震效果好，直观的观测钻孔深度提高了工件的加工质量。
实施例2：
参照图1-4，一种汽车零部件钻孔装置，包括主箱体1，主箱体 1内转动连接有传动轴2，传动轴2上固定连接有夹持机构，主箱体 1内通过轴承3转动连接有螺纹套301，螺纹套301内螺纹连接有螺杆4，螺杆4上通过第一滑块403与主箱体1内壁滑动相连，螺杆4 远离螺纹套301的一端通过固定块401连接有钻头402，螺杆4底部固定连接有测量机构，主箱体1顶部连接有水箱5，水箱5通过管道 5011连接有水泵501，水泵501的输出端通过管道5011连接有喷头 502，使用者在使用时，首先将工件通过夹持机构固定，然后通过传动轴2的另一端连接传动装置，进而使夹持机构带动工件旋转，进而通过转动螺纹套301进而通过螺纹连接使螺杆4通过第一滑块403在主箱体1内滑动，进而通过固定块401带动钻头402对工件进行钻孔，在此同时，通过水泵501将水箱5内的冷却液通过管道5011从喷头 502喷出，从而对钻头402进行降温，通过测量机构测量钻孔深度，使工作人员更直观的观测钻孔深度，提高了加工质量，此装置，在钻孔时，减震效果好，直观的观测钻孔深度提高了工件的加工质量。
夹持机构包括转动箱体7，转动箱体7内转动连接有转盘701，转盘701的底部固定连接有锥齿盘703，转动箱体7外侧壁固定连接有内六角螺母705，内六角螺母705通过转轴连接有圆锥齿轮704，圆锥齿轮704与锥齿盘703啮合相连，转盘701顶部连接有螺旋槽 702，转盘701通过螺旋槽702连接有两个对称的卡头8，卡头8底部固定连接有与螺旋槽702对应的第二滑块801，通过转动内六角螺母705，进而通过转轴带动圆锥齿轮704转动，进而通过锥齿盘703 带动转盘701转动，进而通过螺旋槽702带动两个卡头8对工件进行卡紧，通过螺旋槽702起到了自锁效果。
实施例3：
参照图1-4，一种汽车零部件钻孔装置，与实施例2基本相同，更进一步的是，卡头8通过伸缩杆802连接有压板804，伸缩杆802 上套接有第一弹簧803，第一弹簧803两端分别与卡头8和压板804 相抵，通过伸缩杆802和第一弹簧803对工件起到了减震作用。
压板804上连接有橡胶垫8041，通过设有橡胶垫8041起到防滑作用。
实施例4：
参照图1、图6，一种汽车零部件钻孔装置，包括主箱体1，主箱体1内转动连接有传动轴2，传动轴2上固定连接有夹持机构，主箱体1内通过轴承3转动连接有螺纹套301，螺纹套301内螺纹连接有螺杆4，螺杆4上通过第一滑块403与主箱体1内壁滑动相连，螺杆4远离螺纹套301的一端通过固定块401连接有钻头402，螺杆4 底部固定连接有测量机构，主箱体1顶部连接有水箱5，水箱5通过管道5011连接有水泵501，水泵501的输出端通过管道5011连接有喷头502，使用者在使用时，首先将工件通过夹持机构固定，然后通过传动轴2的另一端连接传动装置，进而使夹持机构带动工件旋转，进而通过转动螺纹套301进而通过螺纹连接使螺杆4通过第一滑块 403在主箱体1内滑动，进而通过固定块401带动钻头402对工件进行钻孔，在此同时，通过水泵501将水箱5内的冷却液通过管道5011 从喷头502喷出，从而对钻头402进行降温，通过测量机构测量钻孔深度，使工作人员更直观的观测钻孔深度，提高了加工质量，此装置，在钻孔时，减震效果好，直观的观测钻孔深度提高了工件的加工质量。
测量机构包括固定板6，固定板6上连接有横杆601，主箱体1 通过滑槽101滑动连接有第三滑块604，第三滑块604顶部固定连接有与横杆601对应的测量柱602，测量柱602侧壁通过销轴转动连接有限位条603，在将工件固定后，通过第三滑块604使测量柱602在主箱体1上滑动，通过限位条603使测量柱602滑动与工件端面平行的位置，进而在钻头402钻孔的同时，测量柱602与横杆601相切，进而可观测钻孔深度。
实施例5：
参照图1、图6，一种汽车零部件钻孔装置，与实施例4基本相同，更进一步的是，横杆601远离固定板6的一端与钻头402的钻孔端平行且在一条直线上，横杆601上设有刻度线6011，从而保证横杆601与测量柱602相切的距离和钻头402进入工件的深度一致，通过刻度线6011进行准确读数。
实施例6：
参照图1、图6，一种汽车零部件钻孔装置，与实施例4基本相同，更进一步的是，限位条603的上端与测量柱602的上端平行且在一条直线上，从而保证测量柱602与工件端面平行。
实施例7：
参照图1、图5，一种汽车零部件钻孔装置，与实施例1基本相同，更进一步的是，第一滑块403上连接有第二弹簧404，第二弹簧 404两端分别与第一滑块403和主箱体1内壁相抵，使钻头402在钻孔时通过第二弹簧404减小钻头402点震动。
实施例8：
参照图1，一种汽车零部件钻孔装置，与实施例1基本相同，更进一步的是，螺纹套301远离螺杆4的一端固定连接有圆盘302，圆盘302上连接有握把，方便螺纹套301的转动。
轴承3的数量为两个，且其等距分布在螺纹套301与主箱体1之间，使螺纹套301在主箱体1内转动平稳。
以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种汽车零部件钻孔装置，包括主箱体(1)，其特征在于，所述主箱体(1)内转动连接有传动轴(2)，所述传动轴(2)上固定连接有夹持机构，所述主箱体(1)内通过轴承(3)转动连接有螺纹套(301)，所述螺纹套(301)内螺纹连接有螺杆(4)，所述螺杆(4)上通过第一滑块(403)与主箱体(1)内壁滑动相连，所述螺杆(4)远离螺纹套(301)的一端通过固定块(401)连接有钻头(402)，所述螺杆(4)底部固定连接有测量机构，所述主箱体(1)顶部连接有水箱(5)，所述水箱(5)通过管道(5011)连接有水泵(501)，所述水泵(501)的输出端通过管道(5011)连接有喷头(502)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车零部件钻孔装置，其特征在于，所述夹持机构包括转动箱体(7)，所述转动箱体(7)内转动连接有转盘(701)，所述转盘(701)的底部固定连接有锥齿盘(703)，所述转动箱体(7)外侧壁固定连接有内六角螺母(705)，所述内六角螺母(705)通过转轴连接有圆锥齿轮(704)，所述圆锥齿轮(704)与锥齿盘(703)啮合相连，所述转盘(701)顶部连接有螺旋槽(702)，所述转盘(701)通过螺旋槽(702)连接有两个对称的卡头(8)，所述卡头(8)底部固定连接有与螺旋槽(702)对应的第二滑块(801)。
3.根据权利要求2所述的一种汽车零部件钻孔装置，其特征在于，所述卡头(8)通过伸缩杆(802)连接有压板(804)，所述伸缩杆(802)上套接有第一弹簧(803)，所述第一弹簧(803)两端分别与卡头(8)和压板(804)相抵。
4.根据权利要求3所述的一种汽车零部件钻孔装置，其特征在于，所述压板(804)上连接有橡胶垫(8041)。
5.根据权利要求1所述的一种汽车零部件钻孔装置，其特征在于，所述测量机构包括固定板(6)，所述固定板(6)上连接有横杆(601)，所述主箱体(1)通过滑槽(101)滑动连接有第三滑块(604)，所述第三滑块(604)顶部固定连接有与横杆(601)对应的测量柱(602)，所述测量柱(602)侧壁通过销轴转动连接有限位条(603)。
6.根据权利要求5所述的一种汽车零部件钻孔装置，其特征在于，所述横杆(601)远离固定板(6)的一端与钻头(402)的钻孔端平行且在一条直线上，所述横杆(601)上设有刻度线(6011)。
7.根据权利要求5所述的一种汽车零部件钻孔装置，其特征在于，所述限位条(603)的上端与测量柱(602)的上端平行且在一条直线上。
8.根据权利要求1所述的一种汽车零部件钻孔装置，其特征在于，所述第一滑块(403)上连接有第二弹簧(404)，所述第二弹簧(404)两端分别与第一滑块(403)和主箱体(1)内壁相抵。
9.根据权利要求1所述的一种汽车零部件钻孔装置，其特征在于，所述螺纹套(301)远离螺杆(4)的一端固定连接有圆盘(302)，所述圆盘(302)上连接有握把。
10.根据权利要求1所述的一种汽车零部件钻孔装置，其特征在于，所述轴承(3)的数量为两个，且其等距分布在螺纹套(301)与主箱体(1)之间。
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