CN114195038A - 一种汽车维修用液压提升紧固装置及其使用方法 - Google Patents
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Abstract
本发明一种汽车维修用液压提升紧固装置及其使用方法公开了一种既能够在汽车维修时通过设置的转动握杆和螺杆配合将汽车顶起然后对汽车上的螺栓进行紧固安装和拆卸，还能在需要时对车身进行钻孔的液压提升紧固装置及其使用方法，其特征在于两个支撑板对称置于底座上，且分别位于底座两侧边缘，支撑板上对称开有两个滑动通槽，所述滑动通槽为半圆形结构，转动握杆端部置有限位块，转动环套置于转动握杆中部偏下位置，连接套和转动环相连接，螺杆一端通过固定销和连接套相连接，螺杆另一端通过固定销和连接套相连接，安装板中部开有连接孔，安装板通过连接孔套置于螺杆靠近一端位置，所述螺杆和安装板之间置有转动套，所述安装板上开有多个安装孔。
Description
技术领域
本发明一种汽车维修用液压提升紧固装置及其使用方法涉及一种用于汽车维修使用的液压提升紧固装置及其使用方法，属于汽车维修技术领域。特别涉及一种既能够在汽车维修时通过设置的转动握杆和螺杆配合将汽车顶起然后对汽车上的螺栓进行紧固安装和拆卸，还能在需要时对车身进行钻孔的液压提升紧固装置及其使用方法。
背景技术
目前，汽车维修由于所遇到的车辆问题各式各样，因此通常也会需要用到各种各样的维修工具，在现如今家用轿车越来越多，遇到一些小的车辆问题一般可以自己去修理，其所比较常用的工具有千斤顶、卸轮胎用扳手、电钻等，当车主在自行修理汽车时，采用的传统方法是将千斤顶放置在需要将车身顶起的位置，然后通过拧紧千斤顶上的小旋钮将车身顶起，耗费大量的人力，在进行更换轮胎时，还需要单独拿来拆卸轮胎用的扳手以及修理其他问题时需要使用的电钻，影响效率。
公告号CN101693506A公开了一种新型剪式千斤顶，包括顶头、底座、一对上支架、一对下支架，上支架的一端安装在顶头上，其另一端连接下支架的一端，下支架的另一端安装在底座上，安装在顶头上的上支架的端部设置为齿状，一对上支架相互齿合；安装在底座上的一对下支架的端部相互独立；该装置在对汽车进行维修时，也是需要将千斤顶放置在需要将车身顶起的位置，然后通过拧紧千斤顶上的小旋钮将车身顶起，耗费大量的人力，在进行更换轮胎时，还需要单独拿来拆卸轮胎用的扳手以及修理其他问题时需要使用的电钻，影响效率。
发明内容
为了改善上述情况，本发明一种汽车维修用液压提升紧固装置及其使用方法提供了一种既能够在汽车维修时通过设置的转动握杆和螺杆配合将汽车顶起然后对汽车上的螺栓进行紧固安装和拆卸，还能在需要时对车身进行钻孔的液压提升紧固装置及其使用方法。
本发明一种汽车维修用液压提升紧固装置是这样实现的：本发明一种汽车维修用液压提升紧固装置由支撑装置、动力装置和提升紧固装置组成，支撑装置由支撑板、底座和滑动通槽组成，两个支撑板对称置于底座上，且分别位于底座两侧边缘，支撑板上对称开有两个滑动通槽；
优选的，所述滑动通槽为半圆形结构，动力装置由连接套、转动环、转动握杆、安装板和螺杆组成，转动握杆端部置有限位块，转动环套置于转动握杆中部偏下位置，连接套和转动环相连接，螺杆一端通过固定销和连接套相连接，螺杆另一端通过固定销和连接套相连接，安装板中部开有连接孔，安装板通过连接孔套置于螺杆靠近一端位置；
优选的，所述螺杆和安装板之间置有转动套，所述安装板上开有多个安装孔，提升紧固装置由上主力臂、U形承重座、上辅力臂、置换筒、扳手头、下辅力臂、下主力臂、紧固螺栓、筒盖、固定套、置放套、插合套和钻头组成，固定套套置于螺杆靠近一端位置，所述螺杆和固定套可相对转动，固定套一端和安装板相连接，置放套套置于螺杆上；
优选的，所述置放套内置有和螺杆相螺接的螺纹；
优选的，所述置放套的内径和螺杆的外径相等，置换筒套置于螺杆上，置放套位于置换筒内，筒盖穿过螺杆置于置换筒端部，下主连接轴两端分别和两个支撑板相连接，所述下主连接轴的两端分别位于两个支撑板上的对应滑动通槽的圆心处，两个下主力臂一端分别置于下主连接轴上，且分别靠近下主连接轴两端；
优选的，所述下主力臂一端为齿轮结构，所述下主力臂可相对下主连接轴转动，下主力臂一端置有紧固螺栓一端，紧固螺栓另一端穿过对应滑动通槽置于支撑板上，所述两个下主力臂之间通过连接板相连接，下辅连接轴两端分别和两个支撑板相连接，所述下辅连接轴的两端分别位于两个支撑板上的对应滑动通槽的圆心处，两个下辅力臂一端分别置于下辅连接轴上，且分别靠近下辅连接轴两端；
优选的，所述下辅力臂一端为齿轮结构，所述下辅力臂可相对下辅连接轴转动；
下辅力臂一端置有紧固螺栓一端，紧固螺栓另一端穿过对应滑动通槽置于支撑板上，所述两个下辅力臂和两个下主力臂一端一一对应相齿合，所述两个下辅力臂之间通过连接板相连接，两个下主力臂另一端分别和两个上主力臂一端对应铰接置于固定套外壁上，两个下辅力臂另一端分别和两个上辅力臂一端对应铰接置于置换筒外壁上，所述上主力臂另一端为齿轮结构，所述上辅力臂另一端为齿轮结构；
优选的，所述两个上主力臂另一端和两个上辅力臂另一端一一对应相齿合，两个上主力臂另一端分别位于U形承重座内，上主连接轴两端分别和U形承重座两侧相连接，所述两个上主力臂另一端分别套置于上主连接轴靠近两端位置，所述上主力臂另一端可相对上主连接轴转动，两个上辅力臂另一端分别位于U形承重座内，上辅连接轴两端分别和U形承重座两侧相连接，所述两个上辅力臂另一端分别套置于上辅连接轴靠近两端位置，所述上辅力臂另一端可相对上辅连接轴转动，所述两个上主力臂之间通过连接板相连接，所述两个下辅力臂之间通过连接板相连接，扳手头和连接套相连接，钻头一端和插合套相连接；
优选的，所述钻头另一端为锥形结构，所述插合套上开有插合孔。
有益效果。
一、在需要对汽车进行维修时，能够通过设置的转动握杆和螺杆配合将汽车顶起至合适高度。
二、在对汽车进行维修时，能够通过设置的转动握杆和螺杆配合对汽车上的螺栓进行拆卸和紧固。
三、在汽车维修过程中，能够通过设置的螺杆和钻头配合对汽车进行钻孔。
四、结构简单，方便实用。
五、成本低廉，便于推广。
附图说明
图1为本发明一种汽车维修用液压提升紧固装置的立体结构图；
图2为本发明一种汽车维修用液压提升紧固装置的立体结构图，其仅仅展示了紧固结构的连接情况；
图3为本发明一种汽车维修用液压提升紧固装置的结构示意图；
图4为本发明一种汽车维修用液压提升紧固装置的结构示意图，其仅仅展示了置换筒处的连接情况；
图5为本发明一种汽车维修用液压提升紧固装置的可更换钻头的立体结构图。
附图中
其中为：连接套（1），转动环（2），转动握杆（3），安装板（4），上主力臂（5），U形承重座（6），上辅力臂（7），置换筒（8），螺杆（9），扳手头（10），下辅力臂（11），支撑板（12），底座（13），下主力臂（14），紧固螺栓（15），滑动通槽（16），筒盖（17），固定套（18），置放套（19），插合套（20），钻头（21）。
具体实施方式：
本发明一种汽车维修用液压提升紧固装置是这样实现的，由支撑装置、动力装置和提升紧固装置组成，支撑装置由支撑板（12）、底座（13）和滑动通槽（16）组成，两个支撑板（12）对称置于底座（13）上，且分别位于底座（13）两侧边缘，支撑板（12）上对称开有两个滑动通槽（16），所述滑动通槽（16）为半圆形结构，动力装置由连接套（1）、转动环（2）、转动握杆（3）、安装板（4）和螺杆（9）组成，转动握杆（3）端部置有限位块，转动环（2）套置于转动握杆（3）中部偏下位置，连接套（1）和转动环（2）相连接，螺杆（9）一端通过固定销和连接套（1）相连接，螺杆（9）另一端通过固定销和连接套（1）相连接，安装板（4）中部开有连接孔，安装板（4）通过连接孔套置于螺杆（9）靠近一端位置，所述螺杆（9）和安装板（4）之间置有转动套，所述安装板（4）上开有多个安装孔，提升紧固装置由上主力臂（5）、U形承重座（6）、上辅力臂（7）、置换筒（8）、扳手头（10）、下辅力臂（11）、下主力臂（14）、紧固螺栓（15）、筒盖（17）、固定套（18）、置放套（19）、插合套（20）和钻头（21）组成，固定套（18）套置于螺杆（9）靠近一端位置，所述螺杆（9）和固定套（18）可相对转动，固定套（18）一端和安装板（4）相连接，置放套（19）套置于螺杆（9）上，所述置放套（19）内置有和螺杆（9）相螺接的螺纹，所述置放套（19）的内径和螺杆（9）的外径相等，置换筒（8）套置于螺杆（9）上，置放套（19）位于置换筒（8）内，筒盖（17）穿过螺杆（9）置于置换筒（8）端部，下主连接轴两端分别和两个支撑板（12）相连接，所述下主连接轴的两端分别位于两个支撑板（12）上的对应滑动通槽（16）的圆心处，两个下主力臂（14）一端分别置于下主连接轴上，且分别靠近下主连接轴两端，所述下主力臂（14）一端为齿轮结构，所述下主力臂（14）可相对下主连接轴转动，下主力臂（14）一端置有紧固螺栓（15）一端，紧固螺栓（15）另一端穿过对应滑动通槽（16）置于支撑板（12）上，所述两个下主力臂（14）之间通过连接板相连接，下辅连接轴两端分别和两个支撑板（12）相连接，所述下辅连接轴的两端分别位于两个支撑板（12）上的对应滑动通槽（16）的圆心处，两个下辅力臂（11）一端分别置于下辅连接轴上，且分别靠近下辅连接轴两端，所述下辅力臂（11）一端为齿轮结构，所述下辅力臂（11）可相对下辅连接轴转动，下辅力臂（11）一端置有紧固螺栓（15）一端，紧固螺栓（15）另一端穿过对应滑动通槽（16）置于支撑板（12）上，所述两个下辅力臂（11）和两个下主力臂（14）一端一一对应相齿合，所述两个下辅力臂（11）之间通过连接板相连接，两个下主力臂（14）另一端分别和两个上主力臂（5）一端对应铰接置于固定套（18）外壁上，两个下辅力臂（11）另一端分别和两个上辅力臂（7）一端对应铰接置于置换筒（8）外壁上，所述上主力臂（5）另一端为齿轮结构，所述上辅力臂（7）另一端为齿轮结构，所述两个上主力臂（5）另一端和两个上辅力臂（7）另一端一一对应相齿合，两个上主力臂（5）另一端分别位于U形承重座（6）内，上主连接轴两端分别和U形承重座（6）两侧相连接，所述两个上主力臂（5）另一端分别套置于上主连接轴靠近两端位置，所述上主力臂（5）另一端可相对上主连接轴转动，两个上辅力臂（7）另一端分别位于U形承重座（6）内，上辅连接轴两端分别和U形承重座（6）两侧相连接，所述两个上辅力臂（7）另一端分别套置于上辅连接轴靠近两端位置，所述上辅力臂（7）另一端可相对上辅连接轴转动，所述两个上主力臂（5）之间通过连接板相连接，所述两个下辅力臂（11）之间通过连接板相连接，扳手头（10）和连接套（1）相连接，钻头（21）一端和插合套（20）相连接，所述钻头（21）另一端为锥形结构，所述插合套（20）上开有插合孔；
优选的，所述U形承重座（6）由不锈钢制成，外层覆有一层高阻尼橡胶层；
不锈钢（Stainless Steel）根据GB/T20878-2007中定义是以不锈、耐蚀性为主要特性，且铬含量至少为10.5%，碳含量最大不超过1.2%的钢；
优选的，所述扳手头（10）由玻璃钢材料制成；
玻璃钢学名纤维增强塑料，俗称FRP（Fiber Reinforced Plastics），即纤维增强复合塑料。根据采用的纤维不同分为玻璃纤维增强复合塑料（GFRP），碳纤维增强复合塑料（CFRP），硼纤维增强复合塑料等。它是以玻璃纤维及其制品（玻璃布、带、毡、纱等）作为增强材料，以合成树脂作基体材料的一种复合材料。
纤维增强复合材料是由增强纤维和基体组成。纤维（或晶须）的直径很小，一般在10μm以下，缺陷较少又较小，断裂应变约为千分之三十以内，是脆性材料，易损伤、断裂和受到腐蚀。基体相对于纤维来说，强度、模量都要低很多，但可以经受住大的应变，往往具有粘弹性和弹塑性，是韧性材料；
优选的，所述上主力臂（5）、上辅力臂（7）、下主力臂（14）和下辅力臂（11）均由奥氏体 - 铁素体双相不锈钢制成；
所谓双相不锈钢是在其固溶组织中铁素体相与奥氏体相约各占一半，一般量少相的含量也需要达到30%。在含C较低的情况下，Cr含量在18%~28%，Ni含量在3%~10%。有些钢还含有Mo、Cu、Nb、Ti，N等合金元素。
该类钢兼有奥氏体和铁素体不锈钢的特点，与铁素体相比，塑性、韧性更高，无室温脆性，耐晶间腐蚀性能和焊接性能均显著提高，同时还保持有铁素体不锈钢的475℃脆性以及导热系数高，具有超塑性等特点。与奥氏体不锈钢相比，强度高且耐晶间腐蚀和耐氯化物应力腐蚀有明显提高；
本发明一种汽车维修用液压提升紧固装置的使用方法步骤如下：
（1）当需要将车身顶起时，使用步骤如下：
1）将U形承重座（6）放置在汽车底盘下方的合适位置处；
2）转动转动握杆（3），转动握杆（3）带动转动环（2）转动，转动环（2）通过连接套（1）带动螺杆（9）转动；
3）将置换筒（8）上的筒盖（17）取下，螺杆（9）转动与置放套（19）内的螺纹配合，使得U形承重座（6）上升，将车身抬高至合适位置；
（2）当需要将汽车轮胎上的螺栓拆卸和紧固时，使用步骤如下：
1）将该装置通过转动转动握杆（3）使螺杆（9）上升到合适的高度；
2）将下主力臂（14）和下辅力臂（11）上的紧固螺栓（15）紧固，使得下主力臂（14）和下辅力臂（11）和支撑板（12）相对固定；
3）将置换筒（8）上的筒盖（17）取下，然后将置换筒（8）内带有螺纹的置放套（19）替换成没有螺纹的置放套（19）；
4）转动转动握杆（3），进而带动螺杆（9）转动，从而使扳手头（10）转动，对螺栓进行拆卸和紧固；
（3）当需要对车身进行钻孔时，使用步骤如下：
1）将该装置通过转动转动握杆（3）使螺杆（9）上升到合适的高度；
2）将下主力臂（14）和下辅力臂（11）上的紧固螺栓（15）紧固，使得下主力臂（14）和下辅力臂（11）和支撑板（12）相对固定；
3）将置换筒（8）上的筒盖（17）取下，然后将置换筒（8）内带有螺纹的置放套（19）替换成没有螺纹的置放套（19）；
4）将螺杆（9）一端的连接套（1）拆掉，把电机安装在安装板（4）上，使得电机轴和螺杆（9）固定连接；
5）将扳手头（10）卸下，将钻头（21）通过插合套（20）置于螺杆（9）另一端；
6）启动电机，电机轴带动螺杆（9）转动，螺杆（9）带动钻头（21）转动，使得钻头（21）旋转对车身进行钻孔；
所述滑动通槽（16）为半圆形结构的设计，能够使紧固螺栓（15）根据齿轮的转动轨迹在滑动通槽（16）内滑动，控制U形承重座（6）升降，将汽车顶起和放下；
所述置换筒（8）、置放套（19）和螺杆（9）配合，能够在需要将汽车顶起时，通过更换有螺纹的置放套（19）配合螺杆（9）转动，将汽车顶起和放下；
所述上主力臂（5）、上辅力臂（7）和螺杆（9）配合，能够通过螺杆（9）转动控制控制U形承重座（6）升降将汽车顶起和放下；
所述滑动通槽（16）和紧固螺栓（15）配合，能够在U形承重座（6）将汽车顶起到合适位置时，将下主力臂（14）和下辅力臂（11）上的紧固螺栓（15）紧固，使得下主力臂（14）和下辅力臂（11）和支撑板（12）相对固定，保证装置的稳定性；
所述转动握杆（3）和螺杆（9）、置放套（19）配合，能够通过转动转动握杆（3）带动螺杆（9）和置放套（19）内的螺纹配合，控制U形承重座（6）升降，能够将汽车顶起和放下；
所述转动握杆（3）和螺杆（9）、扳手头（10）配合，能够通过转动转动握杆（3）带动螺杆（9）和扳手头（10）转动，对汽车上的螺栓进行紧固和拆卸；
所述螺杆（9）和电机、钻头（21）配合，能够在需要时通过电机轴转动带动螺杆（9）上的钻头（21）转动，对车身进行钻孔；
达到既能够在汽车维修时通过设置的转动握杆（3）和螺杆（9）配合将汽车顶起然后对汽车上的螺栓进行紧固安装和拆卸，还能在需要时对车身进行钻孔的目的。
上述实施例为本发明的较佳实施例，为了节约篇幅，申请人只写了这一个实施例，但是这并非用以限定本发明实施的范围。任何本领域的普通技术人员，在不脱离本发明的发明范围内，当可作些许的改进，即凡是依照本发明所做的同等改进，应为本发明的范围所涵盖。
需要进一步指出的是，上述具体实施例在描述的时候，为了简单明了，仅仅描述了与其他实施例之间的区别，但是本领域技术人员应该知晓，上述具体实施例本身也是独立的技术方案。
Claims (10)
1.一种汽车维修用液压提升紧固装置，其特征是：两个支撑板对称置于底座上，且分别位于底座两侧边缘，支撑板上对称开有两个滑动通槽，转动握杆端部置有限位块，转动环套置于转动握杆中部偏下位置，连接套和转动环相连接，螺杆一端通过固定销和连接套相连接，螺杆另一端通过固定销和连接套相连接，安装板中部开有连接孔，安装板通过连接孔套置于螺杆靠近一端位置，所述螺杆和安装板之间置有转动套，所述安装板上开有多个安装孔，固定套套置于螺杆靠近一端位置，所述螺杆和固定套可相对转动，固定套一端和安装板相连接，置放套套置于螺杆上，置换筒套置于螺杆上，置放套位于置换筒内，筒盖穿过螺杆置于置换筒端部，下主连接轴两端分别和两个支撑板相连接，所述下主连接轴的两端分别位于两个支撑板上的对应滑动通槽的圆心处，两个下主力臂一端分别置于下主连接轴上，且分别靠近下主连接轴两端，下辅连接轴两端分别和两个支撑板相连接，所述下辅连接轴的两端分别位于两个支撑板上的对应滑动通槽的圆心处，两个下辅力臂一端分别置于下辅连接轴上，且分别靠近下辅连接轴两端，所述下辅力臂一端为齿轮结构，所述下辅力臂可相对下辅连接轴转动，下辅力臂一端置有紧固螺栓一端，紧固螺栓另一端穿过对应滑动通槽置于支撑板上，所述两个下辅力臂和两个下主力臂一端一一对应相齿合，所述两个下辅力臂之间通过连接板相连接，两个下主力臂另一端分别和两个上主力臂一端对应铰接置于固定套外壁上，两个下辅力臂另一端分别和两个上辅力臂一端对应铰接置于置换筒外壁上，所述上主力臂另一端为齿轮结构，所述上辅力臂另一端为齿轮结构，所述两个上主力臂另一端和两个上辅力臂另一端一一对应相齿合，两个上主力臂另一端分别位于U形承重座内，上主连接轴两端分别和U形承重座两侧相连接，所述两个上辅力臂另一端分别套置于上辅连接轴靠近两端位置，所述上辅力臂另一端可相对上辅连接轴转动。
2.根据权利要求1所述的一种汽车维修用液压提升紧固装置，其特征在于所述置换筒、置放套和螺杆配合，能够在需要将汽车顶起时，通过更换有螺纹的置放套配合螺杆转动，将汽车顶起和放下。
3.根据权利要求1所述的一种汽车维修用液压提升紧固装置，其特征在于所述滑动通槽为半圆形结构。
4.根据权利要求3所述的一种汽车维修用液压提升紧固装置，其特征在于所述滑动通槽和紧固螺栓配合，能够在U形承重座将汽车顶起到合适位置时，将下主力臂和下辅力臂上的紧固螺栓紧固，使得下主力臂和下辅力臂和支撑板相对固定，保证装置的稳定性。
5.根据权利要求1所述的一种汽车维修用液压提升紧固装置，其特征在于所述转动握杆和螺杆、置放套配合，能够通过转动转动握杆带动螺杆和置放套内的螺纹配合，控制U形承重座升降，能够将汽车顶起和放下。
6.根据权利要求1所述的一种汽车维修用液压提升紧固装置，其特征在于两个所述上主力臂之间通过连接板相连接，所述两个下辅力臂之间通过连接板相连接，扳手头和连接套相连接，钻头一端和插合套相连接，所述钻头另一端为锥形结构，所述插合套上开有插合孔。
7.根据权利要求1所述的一种汽车维修用液压提升紧固装置，其特征在于两个所述上主力臂另一端分别套置于上主连接轴靠近两端位置，所述上主力臂另一端可相对上主连接轴转动，两个上辅力臂另一端分别位于U形承重座内，上辅连接轴两端分别和U形承重座两侧相连接。
8.根据权利要求1所述的一种汽车维修用液压提升紧固装置，其特征在于所述下主力臂一端为齿轮结构，所述下主力臂可相对下主连接轴转动，下主力臂一端置有紧固螺栓一端，紧固螺栓另一端穿过对应滑动通槽置于支撑板上，所述两个下主力臂之间通过连接板相连接。
9.根据权利要求1所述的一种汽车维修用液压提升紧固装置，其特征在于所述置放套内置有和螺杆相螺接的螺纹，所述置放套的内径和螺杆的外径相等。
10.一种汽车维修用液压提升紧固装置的使用方法，其特征在于包括以下步骤：
（1）当需要将车身顶起时，使用步骤如下：
1）将U形承重座放置在汽车底盘下方的合适位置处；
2）转动转动握杆，转动握杆带动转动环转动，转动环通过连接套带动螺杆转动；
3）将置换筒上的筒盖取下，螺杆转动与置放套内的螺纹配合，使得U形承重座上升，将车身抬高至合适位置；
（2）当需要将汽车轮胎上的螺栓拆卸和紧固时，使用步骤如下：
1）将该装置通过转动转动握杆使螺杆上升到合适的高度；
2）将下主力臂和下辅力臂上的紧固螺栓紧固，使得下主力臂和下辅力臂和支撑板相对固定；
3）将置换筒上的筒盖取下，然后将置换筒内带有螺纹的置放套替换成没有螺纹的置放套；
4）转动转动握杆，进而带动螺杆转动，从而使扳手头转动，对螺栓进行拆卸和紧固；
（3）当需要对车身进行钻孔时，使用步骤如下：
1）将该装置通过转动转动握杆使螺杆上升到合适的高度；
2）将下主力臂和下辅力臂上的紧固螺栓紧固，使得下主力臂和下辅力臂和支撑板相对固定；
3）将置换筒上的筒盖取下，然后将置换筒内带有螺纹的置放套替换成没有螺纹的置放套；
4）将螺杆一端的连接套拆掉，把电机安装在安装板上，使得电机轴和螺杆固定连接；
5）将扳手头卸下，将钻头通过插合套置于螺杆另一端；
6）启动电机，电机轴带动螺杆转动，螺杆带动钻头转动，使得钻头旋转对车身进行钻孔。
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