CN110481476A - 一种汽车车身装配用的安装支架 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及汽车车身零部件领域，具体来说是一种汽车车身装配用的安装支架，所述安装支架包括支架本体，在支架本体上设有用于与前保险杠相连接第一卡块；在支架本体上设有用于安装支架与翼子板相连接的固定孔；所述支架本体通过螺栓穿过固定孔与翼子板相连接；所述螺栓穿过翼子板和支架本体与车身钣金相连接。本发明公开了一种用于翼子板和前保险杠相连接的安装支架，通过该安装支架的设置，方便了翼子板和前保险杠的安装，简化了传统的连接方式；同时因为安装支架与车身钣金间具有螺栓进行直接连接，可以更好的保证翼子板和前保险杠安装的稳定性。
Description
技术领域
本发明涉及汽车车身零部件领域，具体来说是一种汽车车身装配用的安装支架。
背景技术
随着现在生活水平的提高，目前越来越多的汽车在实际生活中使用，在实际购买车辆时，汽车除了主要的三大件外，汽车外形也是消费者主要参考的标准；而汽车外形最为直观的就是汽车车身，而汽车车身内部钣金件是处于外壳内部的，消费者也不会直观看到，消费者主要观察的就是车身的外观，所以为了更为满足消费者消费心理，所以现在很多汽车厂商更为注重车身的外观；
而车身外观主要是体现在流线以及相邻部件的间隙；流线因为是最初设计原因，基本不能改动，而相邻部件间的间隙是可以调整的，因为车身设计的原因，大部分部件间在装配时都贴近于误差值；但是因为前保险杠尺寸较大，前保险杠与相邻翼子板之间的连接处常出现较大的装配间隙，所以对于一种能够缩小翼子板和前保险杠之间装配间隙的装置和方法是现在所需要的。
当然基于现在汽车实际生产进程，上述翼子板和前保险杠除了装配时容易产生较大的装配间隙外，因为翼子板和前保险杠连接处是通过卡扣直接相连接的，翼子板与前保险杠与车身钣金间不具有连接关系，这种连接方式虽然较为简单，但是相互直接连接不够牢固；所以需要对传统的翼子板和前保险杠之间的连接关系也进行优化。
基于以上原因，一种方便翼子板和前保险杠相连接连接，并且能够保证前保险杠与翼子板连接牢固的新型安装结构是现在所需要的。
发明内容
本发明的目的在于克服现有技术的不足，提供一种用于翼子板和前保险杠相连接的安装支架。
为了实现上述目的，本发明采用的技术方案为：
一种汽车车身装配用的安装支架，所述安装支架包括支架本体，在支架本体上设有用于与前保险杠相连接第一卡块；在支架本体上设有用于安装支架与翼子板相连接的固定孔；所述支架本体通过螺栓穿过固定孔与翼子板相连接；所述螺栓穿过翼子板和支架本体与车身钣金相连接。
所述支架本体包括与翼子板相贴合的内贴面以及与前保险杠与前保险杠相贴合的外贴面；所述内贴面和外贴面相对设置；所述内贴面垂直于翼子板端面设置；所述外贴面垂直于前保险杠端面设置。
所述支架本体上设有用于与翼子板上第二卡槽相配合的第二卡块；所述第二卡块与第一卡扣延伸方向相反。
所述第一卡块设置在支架本体的侧面上；所述支架本体上设有用于放置第一卡扣的侧面沉槽；所述第一卡块设置在侧面沉槽的底面上。
所述支撑架本体设置第一卡块的一侧上设有限位机构；所述限位机构包括限位翻边，所述限位翻边包括垂直与支架本体设置的横向翻边，所述横向翻边一端与支架本体相连接，另一端连接有纵向翻边，所述纵向翻边垂直与横向翻边设置；所述纵向翻边与对应的支架本体平行设置。
所述纵向翻边远离横向翻边的一端设有导向翻边；所述导向翻边倾斜设置。
所述支架本体上设有多个避让沉槽；所述固定孔设在避让沉槽内。
所述支架本体上设有定位柱，所述定位柱设置在避让沉槽的内壁上，并且延伸至支架本体的外侧；所述定位柱沿轴向设有用于翼子板与支架本体相连接的定位固定孔；所述定位柱沿垂直与支撑本体方向设置；所述定位柱与翼子板端面相垂直。
所述支架本体内贴面上设有减重槽，所述减重槽内设有用于加固和定位的分隔板；所述分隔板间隔分布。
所述支架本体的内贴面端部设有侧面定位槽；所述侧面定位槽呈U型分布；所述支架本体的外贴面上设有定位块；所述定位块水平截面呈矩形。
本发明的优点在于：
本发明公开了一种用于翼子板和前保险杠相连接的安装支架，通过该安装支架的设置，方便了翼子板和前保险杠的安装，简化了传统的连接方式；同时因为安装支架与车身钣金间具有螺栓进行直接连接，可以更好的保证翼子板和前保险杠安装的稳定性。
附图说明
下面对本发明说明书各幅附图表达的内容及图中的标记作简要说明：
图1为本发明的立体图。
图2为本发明另一视角的立体图。
图3为图1中A区域的局部放大图。
图4为图1中A区域的局部放大图。
图5为与本发明相连接翼子板的结构示意图。
图6为图5另一视角的立体图。
图7为与本发明相连接前保险杠的结构示意图。
图8为图7中C区域的局部放大图。
上述图中的标记均为：
1、支架本体，2、固定孔，3、第一卡块，4、限位机构，5、第二卡块，6、避让沉槽，7、侧面沉槽，8、定位块，9、减重槽，10、分隔板。
具体实施方式
下面对照附图，通过对最优实施例的描述，对本发明的具体实施方式作进一步详细的说明。
一种汽车车身装配用的安装支架，所述安装支架包括支架本体1，在支架本体1上设有用于与前保险杠102相连接第一卡块3；在支架本体1上设有用于安装支架与翼子板101相连接的固定孔2；所述支架本体1通过螺栓穿过固定孔2与翼子板101相连接；所述螺栓穿过翼子板101和支架本体1与车身钣金相连接；本发明公开了一种用于翼子板101和前保险杠102相连接的安装支架，通过该安装支架的设置，方便了翼子板101和前保险杠102的安装，简化了传统的连接方式；同时因为安装支架与车身钣金间具有螺栓进行直接连接，可以更好的保证翼子板101和前保险杠102安装的稳定性；具体的使用方法是：先使用安装支架与翼子板101相连接，在本发明中翼子板101的端面上设有横向连接板1011；支架本体1上的内贴面1-2与横向连接板1011相贴合，支架本体1放置完成后，使用螺栓同时穿过支架本体1和横向连接板1011，从而实现翼子板101与支架本体1的连接；同时再把前保险杠102贴合在支架本体1的另一侧，也就是把前保险杠102内侧面与支架本体1的外贴面1-1相贴合，实现前保险杠102与支架本体1的贴合，定位完成后，把前保险杠102端面上设置的第一卡接槽1022与支架本体1上的第一卡块3相卡接，从而实现前保险杠102与支架本体1的连接；同时本发明中螺栓采用的是塑料螺栓；当然这里称作螺栓，实际这里的螺栓也就是传统的塑料卡扣结构；同时在本发明中改变了传统的翼子板101和前保险杠102的安装顺序，本发明是先使用翼子板101与安装支架相连接，把翼子板101和安装支架连接完成后，把连接完成后的翼子板101和安装支架安装在车身钣金上，再把安装支架与前保险杠102相连接；从而实现前保险杠102与翼子板101在车身上的安装。
作为优选的，本发明中所述支架本体1包括与翼子板101相贴合的内贴面1-2以及与前保险杠102与前保险杠102相贴合的外贴面1-1；所述内贴面1-2和外贴面1-1相对设置；所述内贴面1-2垂直于翼子板101端面设置；所述外贴面1-1垂直于前保险杠102端面设置；本发明中的内贴面1-2与翼子板101上的横向连接板1011相贴合，支架本体1上的外贴面1-1与前保险杠102内侧相贴合，内贴面1-2与横向连接板1011外形相适配，同样的外贴面1-1与其相对应的前保险杠102内壁相贴合，并且形状相适配，通过这样的结构设置，可以很好的实现安装支架与翼子板101和前保险杠102之间的定位和限位，可以更好的保证翼子板101和前保险安装的准确性。
作为优选的，本发明中所述支架本体1上设有用于与翼子板101上第二卡槽1012相配合的第二卡块2；所述第二卡块2与第一卡扣延伸方向相反；通过第二卡块2的设置，可以很好的实现翼子板101与安装支架的初步固定，方便后续的螺栓的固定连接；起到初步固定的作用，方便了后续的时间连接。
作为优选的，本发明中所述第一卡块3设置在支架本体1的侧面上；所述支架本体1上设有用于放置第一卡扣的侧面沉槽7；所述第一卡块3设置在侧面沉槽7的底面上；第一卡块3设置在支架本体1的侧面上是因为本发明翼子板101和前保险杠102安装方式确定的，因为本发明中翼子板101和前保险杠102相当于是包裹着安装支架的外侧，翼子板101上的横向连接板1011相当于延长板，可以对安装支架进行支撑，所以为了方便保证前保险杠102与安装支架具有更多的接触面积，所以本发明在支架本体1靠近翼子板101的一端上设有第一卡块3，通过这样的设置，使得安装支架与前保险杠102接触面积更多，更好的保证翼子板101和前保险杠102安装的稳定性。
作为优选的，本发明中所述支撑架本体设置第一卡块3的一侧上设有限位机构4；所述限位机构4包括限位翻边，所述限位翻边包括垂直与支架本体1设置的横向翻边41，所述横向翻边41一端与支架本体1相连接，另一端连接有纵向翻边42，所述纵向翻边42垂直与横向翻边41设置；所述纵向翻边42与对应的支架本体1平行设置；限位机构4的设置，可以很好的实现对前保险杠102端面的纵向延伸板1021进行限位，从而实现支架本体1对前保险杠102的限位；在本发明中纵向翻边42与支架本体1之间间隔设置，纵向翻边42与支架本体1之间的间隙与前保险杠102端部的纵向延伸板1021宽度相同，这样的设置，可以更好的实现对前保险杠102的限位作用，更好的实现本发明的目的。
作为优选的，本发明中所述纵向翻边42远离横向翻边41的一端设有导向翻边43；所述导向翻边43倾斜设置；导向翻边43，起到导向作用，方便前保险杠102端部的纵向延伸板1021插入限位机构4中，起到很好的定位作用，能够更好的保证前保险杠102安装的稳定性。
作为优选的，本发明中所述支架本体1上设有多个避让沉槽6；所述固定孔2设在避让沉槽6内；避让沉槽6的设置，可以避免插接在支架本体1上的螺栓凸出在支架本体1外侧，影响前保险杠102后续与支架本体1的贴合；除了方便零部件间布置，避免零部件的干涉外，设置避让沉槽6还具有减重的作用。
作为优选的，本发明中所述支架本体1上设有定位柱11，所述定位柱11设置在避让沉槽6的内壁上，并且延伸至支架本体1的外侧；所述定位柱11沿轴向设有用于翼子板101与支架本体1相连接的定位固定孔111；所述定位柱11沿垂直与支撑本体方向设置；所述定位柱11与翼子板101端面相垂直；定位柱11、定位固定孔111的设置，可以实现支架本体1与翼子板101端面进行再次连接，能够更好的保证支架本体1与翼子板101连接的稳定性。
作为优选的，本发明中所述支架本体1内贴面1-2上设有减重槽9，所述减重槽9内设有用于加固和定位的分隔板10；所述分隔板10间隔分布；减重槽9主要作用起到减重作用，分隔板10起到支撑加固作用，同时作为优选的，本发明中分隔板10在减重槽9中离散分布，这里离散分布就是一个杂乱的分布，这里杂乱分布的目的是为了配合翼子板101端部设置的横向连接板1011；因为本发明中横向连接板1011是一个阶梯型结构，在横向连接板1011上设有多个类似平台的结构，分隔板10与横向连接板1011形成的阶梯平台相贴合，起到很好的定位作用，避免支架本体1与翼子板101之间的相对运动。
作为优选的，本发明中所述支架本体1的内贴面1-2端部设有侧面定位槽12；所述侧面定位槽12呈U型分布；所述支架本体1的外贴面1-1上设有定位块8；所述定位块8水平截面呈矩形；通过这样的结构设计，使得支架本体1上的内贴面1-2和外贴面1-1都具有定位的结构，能够更好的保证支架本体1、翼子板101以及前保险杠102相对位置的准确性。
显然本发明具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本发明的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，均在本发明的保护范围之内。
Claims (10)
1.一种汽车车身装配用的安装支架，其特征在于，所述安装支架包括支架本体，在支架本体上设有用于与前保险杠相连接第一卡块；在支架本体上设有用于安装支架与翼子板相连接的固定孔；所述支架本体通过螺栓穿过固定孔与翼子板相连接；所述螺栓穿过翼子板和支架本体与车身钣金相连接。
2.根据去哪里要求1所述的一种汽车车身装配用的安装支架，其特征在于，所述支架本体包括与翼子板相贴合的内贴面以及与前保险杠与前保险杠相贴合的外贴面；所述内贴面和外贴面相对设置；所述内贴面垂直于翼子板端面设置；所述外贴面垂直于前保险杠端面设置。
3.根据去哪里要求1所述的一种汽车车身装配用的安装支架，其特征在于，所述支架本体上设有用于与翼子板上第二卡槽相配合的第二卡块；所述第二卡块与第一卡扣延伸方向相反。
4.根据去哪里要求1所述的一种汽车车身装配用的安装支架，其特征在于，所述第一卡块设置在支架本体的侧面上；所述支架本体上设有用于放置第一卡扣的侧面沉槽；所述第一卡块设置在侧面沉槽的底面上。
5.根据去哪里要求1所述的一种汽车车身装配用的安装支架，其特征在于，所述支撑架本体设置第一卡块的一侧上设有限位机构；所述限位机构包括限位翻边，所述限位翻边包括垂直与支架本体设置的横向翻边，所述横向翻边一端与支架本体相连接，另一端连接有纵向翻边，所述纵向翻边垂直与横向翻边设置；所述纵向翻边与对应的支架本体平行设置。
6.根据去哪里要求5所述的一种汽车车身装配用的安装支架，其特征在于，所述纵向翻边远离横向翻边的一端设有导向翻边；所述导向翻边倾斜设置。
7.根据去哪里要求1所述的一种汽车车身装配用的安装支架，其特征在于，所述支架本体上设有多个避让沉槽；所述固定孔设在避让沉槽内。
8.根据去哪里要求7所述的一种汽车车身装配用的安装支架，其特征在于，所述支架本体上设有定位柱，所述定位柱设置在避让沉槽的内壁上，并且延伸至支架本体的外侧；所述定位柱沿轴向设有用于翼子板与支架本体相连接的定位固定孔；所述定位柱沿垂直与支撑本体方向设置；所述定位柱与翼子板端面相垂直。
9.根据去哪里要求1所述的一种汽车车身装配用的安装支架，其特征在于，所述支架本体内贴面上设有减重槽，所述减重槽内设有用于加固和定位的分隔板；所述分隔板间隔分布。
10.根据去哪里要求2所述的一种汽车车身装配用的安装支架，其特征在于，所述支架本体的内贴面端部设有侧面定位槽；所述侧面定位槽呈U型分布；所述支架本体的外贴面上设有定位块；所述定位块水平截面呈矩形。
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