CN203651699U - 一种汽车侧气帘的导向结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种汽车侧气帘的导向结构，属于汽车技术领域。它解决了现有的导向板为单独的钣金件，装卸比较繁琐，拆装成本较高的问题。本汽车侧气帘的导向结构，汽车侧气帘沿汽车的长度方向安装在汽车顶棚的钣金上，导向结构包括与汽车B柱装饰板连为一体的导向板，导向板与汽车顶棚钣金之间形成用于汽车侧气帘导向起爆的导向角，在汽车顶棚的钣金上开设有卡接孔，卡接孔中具有由顶棚钣金弯折形成的卡接片，在导向板中具有卡接在卡接孔中并与卡接片形成卡接固定的卡接件。本实用新型还通过卡接的方式使导向板与汽车顶棚钣金相连接，拆卸方便，节省安装时间。

Description

一种汽车侧气帘的导向结构

技术领域

本实用新型属于汽车技术领域，涉及一种汽车侧气帘的导向结构。

背景技术

随着生活水平的日益提升，汽车的普及率逐年增高，汽车作为人们日常生活中必不可少的交通工具，车辆的安全性能越发显的重要。汽车购买者对安全性能的重视程度越来越高，车辆的安全性能已经直接影响到了车辆的销售量。针对汽车的安全性能，很多汽车车型都在汽车侧面设置有侧面气帘，由于汽车侧面气帘起爆的瞬间必须是垂直向下的，在汽车侧面气帘的连接处必须要安装能使汽车侧面气帘向下起爆的导向支架，汽车侧面气帘在起爆时沿着导向支架的引导方向，从顶棚弱化的区域爆破出来。

传统的汽车中侧气帘的导向支架一般都是与汽车顶棚钣金相连的钣金件，如中国专利号为：“201220419123.5”所述的一种侧气帘，该侧气帘包括左气帘、右气帘和设有导向气袋的充气导向支架；所述的充气导向支架的两端分别与左气帘的一端和右气帘的一端固定连接；该充气导向支架包括支架主体，扣圈和设有至少一个的连接螺孔的固定块；所述的支架主体的形状为圆柱形；所述的扣圈扣在支架主体外并与固定块固定连接；扣圈的形状为圆管形，扣圈的侧围设有通孔和两端分别与扣圈的一端面和通孔贯通的两个凹槽。上述的结构复杂，安装繁琐，增加装卸成本。

现有的汽车侧气帘如图1所示，该汽车侧气帘4包括位于汽车B柱装饰板2的上方引导板5，该引导板5为单独的钣金件，该引导板5上开设有连接孔5a，所述的引导板5通过螺栓穿过连接孔5a固定在汽车顶棚钣金1上，在汽车顶棚钣金1上连接有汽车侧气帘4，该侧气帘4收卷状态为长条状且该侧气帘4位于上述的引导板5上，与侧气帘4相接触的引导板5上设置有引导侧气帘4向下起爆的引导槽4b；当侧气帘4起爆时，在引导板5引导槽4b的引导下，侧气帘4向下起爆。

在上述的结构中，引导板为单独的钣金件，该引导板安装在汽车顶棚钣金上，引导板和汽车B柱装饰板就直接搭接，侧面气帘在起爆时有可能直接飞入汽车B柱装饰板内；还有引导板是通过螺栓紧固在汽车顶棚钣金上，拆装时必须要将螺栓拧才能拆卸下来，比较繁琐，拆装成本较高。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种成本较低，安装简便的汽车侧气帘的导向结构。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种汽车侧气帘的导向结构，所述的汽车侧气帘沿汽车的长度方向安装在汽车顶棚钣金上，其特征在于，所述的导向结构包括与汽车B柱装饰板连为一体的导向板，所述的导向板与汽车顶棚钣金之间形成用于汽车侧气帘导向起爆的导向角，在上述汽车顶棚钣金上开设有卡接孔，所述的卡接孔中具有由上述顶棚钣金弯折形成的卡接片，在上述的导向板中具有卡接在上述卡接孔中并与上述卡接片形成卡接固定的卡接件。

本汽车侧气帘的导向结构中的导向板是与汽车B柱装饰板一体成型的，这样就避免汽车侧气帘在起爆时直接飞入汽车B柱装饰板内。该导向板位于汽车B柱装饰板的一端且在汽车B柱装饰板在汽车B柱装饰板的一端向外延伸并与汽车B柱装饰板略有一倾斜角，该导向板直接通过卡接件直接卡接在汽车顶棚钣金上，连接结构较为简单，导向板的卡接连接还增加汽车B柱装饰板的连接强度。

在上述的汽车侧气帘的导向结构中，所述的卡接件为导向板的外端中部边沿呈一条形的卡舌，所述的卡舌中部向上弧形弯折成卡接部，该卡接部的外端向下倾斜弯折出与上述卡接片形成卡接导向作用的导向面一。卡接部由卡舌弯折而成，卡接部与卡接片的弯折角度相匹配，卡接部能牢牢的卡接在卡接片上，卡接部外端弯折出的导向面一是当导向板在安装时引导卡接部卡接在卡接片上，有利于与卡接片的卡接固定，节省安装时间。

在上述的汽车侧气帘的导向结构中，所述的卡接片包括一由顶棚钣金向背面弯折而成且能与上述的卡接部形成固定卡接的条形本体，该条形本体的外端向前面弯折出与条形本体形成夹角的导向面二。这样设置的目的是由导向面二与上述的导向面一做引导，方便卡接部与卡接片条形本体卡接。

在上述的汽车侧气帘的导向结构中，所述条形本体与导向面二之间的夹角为100度-145度。条形本体与导向面二之间的夹角优选为120度。

在上述的汽车侧气帘的导向结构中，所述的卡接孔为一矩形孔，该矩形孔的宽度大于或等于上述卡舌的宽度，上述的卡接片由卡接孔的短边边沿向外延伸弯折而成，所述的卡舌卡接在卡接孔中卡舌的卡接部与条形本体卡接固定。

在上述的汽车侧气帘的导向结构中，所述的汽车顶棚钣金的两长边边沿分别具有翻折而成并向外倾斜于汽车顶棚钣金本体的上翻边和下翻边，上述的导向板贴合所述的下翻边，该导向板和上翻边形成汽车侧气帘导向起爆的导向夹角。

在上述的汽车侧气帘的导向结构中，所述导向板和上翻边之间的导向夹角为100度-135度。导向板和上翻边之间的导向夹角优选为125度，这个角度能使汽车侧气帘在起爆时瞬间向下起爆延伸。

与现有技术相比，本汽车侧气帘的导向结构中的导向板和汽车B柱装饰板一体成型，结构比较简单，减少零部件，降低了生产成本，还避免汽车侧气帘在起爆时直接飞入汽车B柱装饰板内；本实用新型还通过卡接的方式使导向板与汽车顶棚钣金相连接，拆卸方便，节省安装时间。

附图说明

图1是现有汽车侧气帘安装的结构示意图。

图2是本汽车侧气帘的导向结构的立体结构示意图。

图中，1、顶棚钣金；1a、卡接孔；1b、卡接片；1c、条形本体；1d、导向面二；1e、上翻边；1f、下翻边；2、汽车B柱装饰板；3、导向板；3a、卡接件；3b、卡接部；3c、导向面一；4、汽车侧气帘；5、引导板；5a、连接孔；5b、引导槽；。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图2所示，汽车侧气帘4在收卷的状态时呈长条状，该汽车侧气帘4沿汽车的长度方向安装在汽车顶棚钣金1上，本汽车侧气帘4的导向结构主要由导向板3组成，该导向板3与汽车B柱装饰板2连为一体，导向板3安装在汽车顶棚钣金1上时该导向板3与汽车顶棚钣金1之间形成一个导向角，该导向角用于汽车侧气帘4导向起爆使汽车侧气帘4向下展开，起到保护行人的作用。导向板3和汽车顶棚钣金1的连接结构为：汽车顶棚钣金1上开设有卡接孔1a，卡接孔1a中具有由顶棚钣金1弯折形成的卡接片1b，该卡接片1b的主要结构为：卡接片1b主要由一顶棚钣金1向背面弯折而成条形本体1c，该条形本体1c的外端向前面弯折出与条形本体1c形成夹角的导向面二1d，在实际应用时，该条形本体1c与导向面二1d之间的夹角优选为120度。在导向板3中具有卡接在卡接孔1a中并与卡接片1b的条形本体1c形成卡接固定的卡接件3a；实际制造时，该卡接件3a为导向板3的外端中部边沿呈一条形的卡舌，卡舌中部向上弧形弯折成卡接部3b，该卡接部3b的外端向下倾斜弯折出与卡接片1b形成卡接导向作用的导向面一3c，导向面二1d与导向面一3c做引导，方便卡接部3b与卡接片1b条形本体1c卡接。

汽车顶棚钣金1的两长边边沿分别具有翻折而成并向外倾斜于汽车顶棚钣金1本体的上翻边1e和下翻边1f，导向板3安装在汽车顶棚板金1上时，该导向板3贴合的下翻边1e，该导向板3和上翻边1f形成汽车侧气帘4导向起爆的导向夹角。导向板3和上翻边1f之间的导向夹角为优选为125度，这个角度能使汽车侧气帘4在起爆时瞬间向下起爆延伸。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

尽管本文较多地使用了：顶棚钣金1；卡接孔1a；卡接片1b；条形本体1c；导向面二1d；上翻边1e；下翻边1f；汽车B柱装饰板2；导向板3；卡接件3a；卡接部3b；导向面一3c；汽车侧气帘4等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。

Claims (7)

1.一种汽车侧气帘的导向结构，所述的汽车侧气帘沿汽车的长度方向安装在汽车顶棚钣金（1）上，其特征在于，所述的导向结构包括与汽车B柱装饰板（2）连为一体的导向板（3），所述的导向板（3）与汽车顶棚钣金（1）之间形成用于汽车侧气帘导向起爆的导向角，在上述汽车顶棚钣金（1）上开设有卡接孔（1a），所述的卡接孔（1a）中具有由上述顶棚钣金（1）弯折形成的卡接片（1b），在上述的导向板（3）中具有卡接在上述卡接孔（1a）中并与上述卡接片（1b）形成卡接固定的卡接件（3a）。

2.根据权利要求1所述的汽车侧气帘的导向结构，其特征在于，所述的卡接件（3a）为导向板（3）的外端中部边沿呈一条形的卡舌，所述的卡舌中部向上弧形弯折成卡接部（3b），该卡接部（3b）的外端向下倾斜弯折出与上述卡接片（1b）形成卡接导向作用的导向面一（3c）。

3.根据权利要求2所述的汽车侧气帘的导向结构，其特征在于，所述的卡接片（1b）包括一由顶棚钣金(1)向背面弯折而成且能与上述的卡接部（3b）形成固定卡接的条形本体（1c），该条形本体（1c）的外端向前面弯折出与条形本体（1c）形成夹角的导向面二（1d）。

4.根据权利要求3所述的汽车侧气帘的导向结构，其特征在于，所述条形本体（1c）与导向面二（1d）之间的夹角为100度-145度。

5.根据权利要求4所述的汽车侧气帘的导向结构，其特征在于，所述的卡接孔（1a）为一矩形孔，该矩形孔的宽度大于或等于上述卡舌的宽度，上述的卡接片（1b）由卡接孔（1a）的短边边沿向外延伸弯折而成，所述的卡舌卡接在卡接孔（1a）中卡舌的卡接部（3b）与条形本体（1c）卡接固定。

6.根据权利要求1所述的汽车侧气帘的导向结构，其特征在于，所述的汽车顶棚钣金（1）的两长边边沿分别具有翻折而成并向外倾斜于汽车顶棚钣金本体的上翻边（1e）和下翻边（1f），上述的导向板（3）贴合所述的下翻边（1f），该导向板（3）和上翻边（1e）形成汽车侧气帘导向起爆的导向夹角。

7.根据权利要求1所述的汽车侧气帘的导向结构，其特征在于，所述导向板（3）和上翻边（1e）之间的导向夹角为100度-135度。

Images