CN110481442A - 一种车辆 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种车辆，所述车辆包括：车身，所述车身设有后备箱；备胎盖板，所述备胎盖板可活动地设在所述后备箱内，所述备胎盖板具有上安装位置、下安装位置和抬起位置；支架，所述支架设在所述后备箱内，所述支架具有上限位面、下限位面和开启限位槽，所述备胎盖板适于配合在所述支架上，所述备胎盖板在所述上安装位置时所述备胎盖板的前端支撑在所述上限位面上，所述备胎盖板在所述下安装位置时所述备胎盖板的前端支撑在所述下限位面上，所述备胎盖板在所述抬起位置时所述备胎盖板的前端插入所述开启限位槽内以使所述备胎盖板保持在所述抬起位置。根据本发明实施例的车辆具有使用方便、可靠性高等优点。

Description

一种车辆

技术领域

本发明涉及车辆制造技术领域，具体而言，涉及一种车辆。

背景技术

相关技术中的车辆，备胎盖板的高度固定不变，不便于物品的放置，影响后备箱的储物能力，易造成后备箱内储物空间的浪费，影响车辆的使用性能，影响用户的使用舒适性。

发明内容

本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本发明提出一种车辆，该车辆具有使用方便、可靠性高等优点。

为实现上述目的，根据本发明的第一方面的实施例提出一种车辆，所述车辆包括：车身，所述车身设有后备箱；备胎盖板，所述备胎盖板可活动地设在所述后备箱内，所述备胎盖板具有上安装位置、下安装位置和抬起位置；支架，所述支架设在所述后备箱内，所述支架具有上限位面、下限位面和开启限位槽，所述备胎盖板适于配合在所述支架上，所述备胎盖板在所述上安装位置时所述备胎盖板的前端支撑在所述上限位面上，所述备胎盖板在所述下安装位置时所述备胎盖板的前端支撑在所述下限位面上，所述备胎盖板在所述抬起位置时所述备胎盖板的前端插入所述开启限位槽内以使所述备胎盖板保持在所述抬起位置。

根据本发明实施例的车辆，具有使用方便、可靠性高等优点。

另外，根据本发明上述实施例的车辆还可以具有如下附加的技术特征：

根据本发明的一些实施例，所述后备箱的左侧壁设有左凸出部，所述后备箱的右侧壁设有右凸出部，所述后备箱的后端设有后凸出部，在所述上安装位置时所述备胎盖板的前端支撑在所述上限位面上且后端支撑在所述后凸出部上，在所述下安装位置时所述备胎盖板的前端支撑在所述下限位面上且左右两端分别支撑在所述左凸出部和所述右凸出部上。

根据本发明的一些实施例，所述支架包括：支架本体；上限位凸起，所述上限位凸起的上表面构成所述上限位面，所述上限位凸起的前端与所述支架本体相连；下限位凸起，所述下限位凸起的上表面构成所述下限位面，所述下限位凸起的前端与所述支架本体相连，所述上限位凸起的后端位于所述下限位凸起的后方。

根据本发明的一些实施例，在竖直方向所述上限位面与所述下限位面之间的距离为 60-100毫米。

根据本发明的一些实施例，所述开启限位槽形成在所述支架本体上，所述开启限位槽由上至下向前向下倾斜延伸。

根据本发明的一些实施例，所述开启限位槽与水平面之间的最小角度为50-60度，在竖直方向上所述开启限位槽的深度为20-40毫米。

根据本发明的一些实施例，所述支架为两个，两个所述支架靠近所述后备箱的前端设置且分别邻近所述后备箱的左侧壁和右侧壁。

根据本发明的一些实施例，所述支架上还设有适于安装所述后备箱的前饰板的安装槽，所述前饰板可插拔地配合在所述安装槽内。

根据本发明的一些实施例，所述车辆还包括限位组件，所述限位组件设在所述备胎盖板上，所述支架上设有上定位孔和下定位孔，在所述上安装位置时所述限位组件的至少一部分配合在所述上定位孔内，在所述下安装位置时所述限位组件的至少一部分配合在所述下定位孔内。

根据本发明的一些实施例，所述限位组件包括：定位销，所述定位销适于配合在所述上定位孔或所述下定位孔内；弹性件，所述弹性件与所述定位销传动连接且常驱动所述定位销向插入所述上定位孔或所述下定位孔的方向移动。

本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。

附图说明

本发明的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本发明实施例的车辆的局部结构示意图。

图2是根据本发明实施例的车辆的局部结构示意图。

图3是根据本发明实施例的车辆的局部结构示意图。

图4是根据本发明实施例的车辆的局部结构示意图。

图5是根据本发明实施例的车辆的局部结构示意图。

图6是根据本发明实施例的车辆的局部结构示意图。

图7是根据本发明实施例的车辆的前饰板的结构示意图。

图8是根据本发明实施例的车辆的局部爆炸图。

图9是根据本发明实施例的车辆的备胎盖板的结构示意图。

图10是根据本发明实施例的车辆的备胎盖板的局部爆炸图。

图11是根据本发明实施例的车辆的局部结构示意图。

图12是根据本发明实施例的车辆的局部结构示意图。

图13是根据本发明实施例的车辆的局部爆炸图。

图14是根据本发明实施例的车辆的局部爆炸图。

图15是根据本发明实施例的车辆的局部结构示意图。

图16是根据本发明实施例的车辆的局部结构示意图。

附图标记：车身1、后备箱2、前饰板3、左凸出部12、后凸出部13、右工具箱14、挡板141、避让口15、容纳槽16、卡扣161、弹性定位带17、连接头171、左工具箱18、安装支架19、备胎盖板100、支架200、上限位面201、下限位面202、支架本体210、上限位凸起220、下限位凸起230、开启限位槽240、安装槽250、限位组件300、定位销310、弹性件320、盖体330、遮物帘4、三角警示牌5。

具体实施方式

下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。

下面参考附图描述根据本发明实施例的所述车辆。

如图1-图16所示，根据本发明实施例的所述车辆包括车身1、备胎盖板100和支架200。

车身1设有后备箱2。备胎盖板100可活动地设在后备箱2内，备胎盖板100具有上安装位置、下安装位置和抬起位置(上下方向如图1-图2中的箭头A所示，这里需要理解的是，图中所示方向仅为了便于表述，并非是对于本实施例中实际设置方向的限制)。支架200设在后备箱2内，支架200具有上限位面201、下限位面202和开启限位槽240，备胎盖板100适于配合在支架200上，备胎盖板100在所述上安装位置时备胎盖板100的前端支撑在上限位面201上，备胎盖板100在所述下安装位置时备胎盖板 100的前端支撑在下限位面202上，备胎盖板100在所述抬起位置时备胎盖板100的前端插入开启限位槽240内以使备胎盖板100保持在所述抬起位置。

根据本发明实施例的所述车辆，通过设置支架200，使支架200具有上限位面201和下限位面202，这样可以根据实际需要对备胎盖板100的安装位置进行调节，例如备胎盖板100在所述上安装位置时，可以使备胎盖板100与翻倒后的座椅靠背位于同一平面上，便于大尺寸物品的储存和运输，备胎盖板100在所述下安装位置时，可以在座椅正常使用的情况下，增大所述后备箱的储物深度，以增加所述后备箱的储物空间。这样便于提高所述车辆的所述后备箱的储物灵活性和多变性，便于更加合理地利用所述后备箱的储物空间，提高所述车辆的储物能力，提高所述车辆的使用性能，提高用户的使用舒适性。

并且，通过使支架200具有开启限位槽240，这样备胎盖板100在所述抬起位置时，可以利用开启限位槽240对备胎盖板100的位置进行限位，使备胎盖板100可以保持在所述抬起位置。这样不仅便于提高备胎盖板100在所述抬起位置的定位可靠性和稳定性，而且可以避免备胎盖板100抬起后在重力的作用下发生下落，使用户在抬起备胎盖板 100后不需要手扶备胎盖板100，从而便于解放用户的双手，便于用户进行其他的操作，例如便于用户在备胎盖板100处于所述抬起位置时，从所述后备箱内取放物品，便于提高用户的使用便捷性，提高用户的使用体验。

此外，通过使支架200具有开启限位槽240，相比相关技术中采用电动或液压实现备胎盖板开启定位的方式，便于简化所述车辆的结构，提高所述车辆的生产效率，降低所述车辆的生产成本，减少所述车辆的能耗，达到节能环保的目的。

因此，根据本发明实施例的所述车辆具有使用方便、可靠性高等优点。

下面参考附图描述根据本发明具体实施例的所述车辆。

在本发明的一些具体实施例中，如图1-图16所示，根据本发明实施例的所述车辆包括车身1、备胎盖板100和支架200。

具体地，如图3-图5所示，后备箱2的左侧壁设有左凸出部12(左右方向如图1- 图2中的箭头C所示，这里需要理解的是，图中所示方向仅为了便于表述，并非是对于本实施例中实际设置方向的限制)，后备箱2的右侧壁设有右凸出部，后备箱2的后端设有后凸出部13(前后方向如图1-图2中的箭头B所示，这里需要理解的是，图中所示方向仅为了便于表述，并非是对于本实施例中实际设置方向的限制)，在所述上安装位置时备胎盖板100的前端支撑在上限位面201上且后端支撑在后凸出部13上，在所述下安装位置时备胎盖板100的前端支撑在下限位面202上且左右两端分别支撑在左凸出部12和所述右凸出部上。这样可以提高备胎盖板100在所述上安装位置和所述下安装位置时的设置稳定性和可靠性，便于在备胎盖板100上放置物品，进一步便于提高所述后备箱的储物可靠性。

可选地，如图6所示，支架200包括支架本体210、上限位凸起220和下限位凸起230。上限位凸起220的上表面构成上限位面201，上限位凸起220的前端与支架200 本体相连。下限位凸起230的上表面构成下限位面202，下限位凸起230的前端与支架 200本体相连，上限位凸起220的后端位于下限位凸起230的后方。这样不仅便于上限位面201和下限位面202的形成，而且便于备胎盖板100支撑在上限位凸起220或下限位凸起230上，便于备胎盖板100在所述上安装位置和所述下安装位置之间进行位置切换。

进一步地，在竖直方向上限位面201与下限位面202之间的距离为60-100毫米。具体而言，在竖直方向上限位面201与下限位面202之间的距离可以为80毫米。这样可以使上限位面201与下限位面202之间具有合理的距离，便于根据实际需要在备胎盖板 100上储存物品，进一步便于提高所述后备箱的储物能力。

具体地，开启限位槽240形成在支架本体210上，开启限位槽240由上至下向前向下倾斜延伸。这样便于备胎盖板100在所述抬起位置时，备胎盖板100的前端顺畅插入开启限位槽240内，便于利用开启限位槽240对备胎盖板100的抬起进行限位，提高备胎盖板100在所述抬起位置时的位置可靠性和稳定性。

更为具体地，开启限位槽240与水平面之间的最小角度为50-60度，在竖直方向上开启限位槽240的深度为20-40毫米。具体而言，开启限位槽240与水平面之间的最小角度可以为55度，在竖直方向上开启限位槽240的深度可以为30毫米。这样不仅可以使备胎盖板100在所述抬起位置时具有足够的敞开面积，便于用户取放位于备胎盖板 100下方的物品，而且可以提高开启限位槽240对备胎盖板100的限位可靠性，提高备胎盖板100的定位可靠性和稳定性。

可选地，支架200为两个，两个支架200靠近后备箱2的前端设置且分别邻近后备箱2的左侧壁和右侧壁。这样不仅便于支架200对备胎盖板100进行支撑和定位，而且可以使备胎盖板100的受力更加均匀，便于提高备胎盖板100的结构稳定性。

具体地，如图6所示，支架200上还设有适于安装后备箱2的前饰板3的安装槽250，前饰板3可插拔地配合在安装槽250内。这样便于前饰板3的安装设置，便于提高前饰板3的安装效率，缩短前饰板3的安装成本。

可选地，如图10所示，所述车辆还包括限位组件300，限位组件300设在备胎盖板100上，支架200上设有上定位孔和下定位孔，在所述上安装位置时限位组件300的至少一部分配合在所述上定位孔内，在所述下安装位置时限位组件300的至少一部分配合在所述下定位孔内。这样可以提高备胎盖板100的定位可靠性和准确性，防止在所述车辆的行驶过程中备胎盖板100发生振动，避免备胎盖板100产生较大的噪音，降低所述车辆的行驶噪音，进一步便于提高用户的使用体验。

具体地，如图10所示，限位组件300包括定位销310和弹性件320，定位销310适于配合在所述上定位孔或所述下定位孔内。弹性件320与定位销310传动连接且常驱动定位销310向插入所述上定位孔或所述下定位孔的方向移动。这样便于定位销310可靠地配合在所述上定位孔或所述下定位孔内，便于使备胎盖板100准确地位于所述上安装位置或所述下安装位置，进一步便于提高备胎盖板100的定位可靠性。

更为具体地，限位组件300包括第一壳体和第二壳体，所述第一壳体和所述第二壳体之间限定有容纳空间，所述第一壳体设在备胎盖板100上，弹性件320与定位销310 设在所述容纳空间内，第二壳体可拆卸地配合在所述第一壳体上。

具体地，如图11所示，所述车辆还包括适于遮挡所述后备箱的遮物帘4，后备箱2的右侧壁上设有右工具箱14，右工具箱14上设有适于避让遮物帘4的避让口15。这样在收纳遮物帘4时，可以将遮物帘4的一端插入避让口15内，以便于对遮物帘4进行收纳，便于提高所述车辆的功能性和美观性。

更为具体地，右工具箱14还包括挡板141，挡板141适于配合在避让口15内，以便于利用挡板141对避让口15进行遮挡，提高所述后备箱的整齐性和外形美观性。

可选地，如图11所示，后备箱2的右侧壁上设有右工具箱14，右工具箱14上设有适于放置灭火器的容纳槽16，容纳槽16处设有弹性定位带17。这样可以将灭火器放置在容纳槽16内，便于灭火器的收纳和储存，便于提高所述车辆的内部空间的利用率。

进一步地，如图14所示，容纳槽16沿竖直方向延伸，容纳槽16的左右两侧分别设有卡扣161，弹性定位带17的两端分别设有连接头171，连接头171配合在卡扣161内。这样不仅便于灭火器的放置，而且可以利用弹性定位带17对灭火器进行限位，提高灭火器的设置可靠性和稳定性。

具体地，如图15所示，后备箱2的左侧壁上设有左工具箱18，左工具箱18上设有适于容纳三角警示牌5的安装支架19。这样便于三角警示牌5的安装设置，进一步便于提高所述后备箱的容纳能力。

根据本发明实施例的所述车辆的其他构成以及操作对于本领域普通技术人员而言都是已知的，这里不再详细描述。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。在本发明的描述中，第一特征在第二特征“之上”或“之下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。

在本发明的描述中，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本发明的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种车辆，其特征在于，包括：

车身，所述车身设有后备箱；

备胎盖板，所述备胎盖板可活动地设在所述后备箱内，所述备胎盖板具有上安装位置、下安装位置和抬起位置；

支架，所述支架设在所述后备箱内，所述支架具有上限位面、下限位面和开启限位槽，所述备胎盖板适于配合在所述支架上，所述备胎盖板在所述上安装位置时所述备胎盖板的前端支撑在所述上限位面上，所述备胎盖板在所述下安装位置时所述备胎盖板的前端支撑在所述下限位面上，所述备胎盖板在所述抬起位置时所述备胎盖板的前端插入所述开启限位槽内以使所述备胎盖板保持在所述抬起位置。

2.根据权利要求1所述的车辆，其特征在于，所述后备箱的左侧壁设有左凸出部，所述后备箱的右侧壁设有右凸出部，所述后备箱的后端设有后凸出部，在所述上安装位置时所述备胎盖板的前端支撑在所述上限位面上且后端支撑在所述后凸出部上，在所述下安装位置时所述备胎盖板的前端支撑在所述下限位面上且左右两端分别支撑在所述左凸出部和所述右凸出部上。

3.根据权利要求1所述的车辆，其特征在于，所述支架包括：

支架本体；

上限位凸起，所述上限位凸起的上表面构成所述上限位面，所述上限位凸起的前端与所述支架本体相连；

下限位凸起，所述下限位凸起的上表面构成所述下限位面，所述下限位凸起的前端与所述支架本体相连，所述上限位凸起的后端位于所述下限位凸起的后方。

4.根据权利要求3所述的车辆，其特征在于，在竖直方向所述上限位面与所述下限位面之间的距离为60-100毫米。

5.根据权利要求3所述的车辆，其特征在于，所述开启限位槽形成在所述支架本体上，所述开启限位槽由上至下向前向下倾斜延伸。

6.根据权利要求5所述的车辆，其特征在于，所述开启限位槽与水平面之间的最小角度为50-60度，在竖直方向上所述开启限位槽的深度为20-40毫米。

7.根据权利要求1所述的车辆，其特征在于，所述支架为两个，两个所述支架靠近所述后备箱的前端设置且分别邻近所述后备箱的左侧壁和右侧壁。

8.根据权利要求1所述的车辆，其特征在于，所述支架上还设有适于安装所述后备箱的前饰板的安装槽，所述前饰板可插拔地配合在所述安装槽内。

9.根据权利要求1所述的车辆，其特征在于，还包括限位组件，所述限位组件设在所述备胎盖板上，所述支架上设有上定位孔和下定位孔，在所述上安装位置时所述限位组件的至少一部分配合在所述上定位孔内，在所述下安装位置时所述限位组件的至少一部分配合在所述下定位孔内。

10.根据权利要求9所述的车辆，其特征在于，所述限位组件包括：

定位销，所述定位销适于配合在所述上定位孔或所述下定位孔内；

弹性件，所述弹性件与所述定位销传动连接且常驱动所述定位销向插入所述上定位孔或所述下定位孔的方向移动。