CN110467124A - 绞车 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种绞车，属于机械设备领域。实际需要控制推动离合器时，向第一油孔或第二油孔内输入液压油，液压油进入推动环的圆形槽与主轴的环形凸起之间形成的空腔内，推动换在液压油的作用下沿主轴的轴向产生滑动，进而实现卡爪结构的连接与分离。推动装置整体占用的空间较小，可实现绞车在一些狭小空间内的安装，绞车的通用性也有所提高。

Description

绞车
技术领域
本发明涉及机械设备领域，特别涉及一种绞车。
背景技术
绞车是应用很广的船用机械，绞车通常包括滚筒、主轴及绞车离合器，滚筒同轴套设在主轴上，绞车离合器通常包括两个卡爪结构与推动装置，两个卡爪结构分别位于滚筒的两端，两个卡爪结构的连接与分离对应滚筒与主轴之间的连接与分离，推动装置用于控制卡爪结构连接与分离。
推动装置控制卡爪结构连接时，滚筒与主轴通过两个卡爪结构固定，主轴上的扭矩传递至滚筒上，实现滚筒的转动。但当前的绞车通常为驱动油缸、电机或者拨叉等结构，推动装置需要占用的安装空间较大，导致绞车整体需要占用较大的安装空间，难以在一些狭小空间内安装。
发明内容
本发明实施例提供了一种绞车，需要占用的空间较小，可在一些狭小空间内安装。所述技术方案如下：
本发明实施例提供了一种绞车，所述绞车包括驱动结构、主轴、支架、滚筒及绞车离合器，所述驱动结构与所述主轴的一端连接，所述驱动结构用于驱动所述主轴转动，所述主轴的另一端转动连接在所述支架上，所述滚筒同轴套设在所述主轴上，且所述滚筒位于所述驱动结构与支架之间，所述绞车离合器包括两个卡爪结构与推动装置，所述两个卡爪结构分别设置在所述滚筒的两端，所述卡爪结构的连接与分离分别对应所述主轴与所述滚筒的连接与分离，所述推动装置夹设在所述支架与一个所述卡爪结构之间。
所述推动装置包括环形密封板与推动环，所述环形密封板与一个所述卡爪结构相连，所述推动环与所述环形密封板密封连接，所述推动环靠近所述环形密封板的一面上同轴开有圆形槽，所述环形密封板与所述推动环均同轴套设在所述主轴上，所述环形密封板的内径、所述推动环的内径与所述主轴的直径相等，
所述主轴上设置有环形凸起，所述环形凸起位于所述圆形槽内，所述环形凸起外径与所述圆形槽的直径相等，所述主轴上开有第一油孔与第二油孔，所述第一油孔的一端开在所述环形凸起的一个端面上，所述第一油孔的另一端开在所述主轴的一个端面上，所述第二油孔的一端开在所述环形凸起的另一个端面上，所述第二油孔的另一端开在所述主轴的另一个端面上。
可选地，所述第一油孔的两端均开在所述环形凸起的一侧，所述第二油孔的两端均开在所述环形凸起的另一侧。
可选地，所述第一油孔的另一端开在所述所述主轴的一个端面的圆心，所述第二油孔的另一端开在所述主轴的另一个端面的圆心。
可选地，所述第一油孔的另一端与所述第二油孔的另一端均连接有旋转接头。
可选地，所述一个所述卡爪结构包括第一卡爪与第二卡爪，所述第一卡爪与所述第二卡爪正对设置，所述第一卡爪固定在所述滚筒上，所述第二卡爪上开有多边形孔，所述第二卡爪通过所述多边形孔套在所述主轴上，在所述第二卡爪的端面所在的平面上，所述多边形孔的截面与所述主轴的截面重合。
可选地，所述第二卡爪上开有由所述第二卡爪的外壁延伸到所述多边形孔的润滑油道。
可选地，所述第一卡爪与所述第二卡爪之间的间隙小于所述环形凸起的端面与所述圆形槽的底面间的最小距离。
可选地，一个所述卡爪结构与所述环形密封板之间设置有密封垫圈。
可选地，所述推动装置还包括液压泵、油箱与三位四通换向阀，所述液压泵的输入端与所述油箱连通，所述液压泵的输出端与所述三位四通换向阀的P油口连通，所述三位四通换向阀的A油口与所述第一油孔连通，所述三位四通换向阀的B油口与所述第二油孔连通，所述三位四通换向阀的T油口与所述油箱连通。
可选地，所述环形密封板与所述主轴之间、所述推动环与所述主轴之间、所述环形凸起与所述圆形槽之间均设置有密封圈。
本发明实施例提供的技术方案带来的有益效果是：实际需要控制推动离合器时，向第一油孔或第二油孔内输入液压油，液压油进入推动环的圆形槽与主轴的环形凸起之间形成的空腔内，推动环与环形密封板的内径与主轴的外径相等，使得液压油不会直接从圆形槽内泄露流出，推动换在液压油的作用下沿主轴的轴向产生滑动，进而实现卡爪结构的连接与分离。推动装置整体占用的空间较小，可实现绞车在一些狭小空间内的安装，绞车的通用性也有所提高。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，
图1是本发明实施例提供的一种绞车的结构示意图；
图2是本发明实施例提供的绞车的推动装置的结构示意图；
图3是图2的A处放大图；
图4是本发明实施例提供的另一种推动装置的结构示意图。
具体实施方式
为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本发明实施方式作进一步的详细描述。
图1是本发明实施例提供的一种绞车的结构示意图。如图1所示，该绞车包括驱动结构1、主轴2、支架3、滚筒4及绞车离合器5，驱动结构1与主轴2的一端连接，驱动结构1用于驱动主轴2转动，主轴2的另一端转动连接在支架3上，滚筒4同轴套设在主轴2上，且滚筒4位于驱动结构1与支架3之间，绞车离合器5包括两个卡爪结构51与推动装置52，两个卡爪结构51分别设置在滚筒4的两端，卡爪结构51的连接与分离分别对应主轴2与滚筒4的连接与分离，推动装置52夹设在支架3与一个卡爪结构51之间。
推动装置52包括环形密封板521与推动环522，环形密封板521与一个卡爪结构51相连，推动环522与环形密封板521密封连接，推动环522靠近环形密封板521的一面上同轴开有圆形槽522a，环形密封板521与推动环522均同轴套设在主轴2上，环形密封板521的内径、推动环522的内径与主轴2的直径相等。
图2是本发明实施例提供的绞车的推动装置的结构示意图，主轴2上设置有环形凸起21，环形凸起21位于圆形槽522a内，环形凸起21外径与圆形槽522a的直径相等，主轴2上开有第一油孔22与第二油孔23，第一油孔22的一端开在环形凸起21的一个端面上，第一油孔22的另一端开在主轴2的一个端面上，第二油孔23的一端开在环形凸起21的另一个端面上，第二油孔23的另一端开在主轴2的另一个端面上。
实际需要控制推动离合器时，向第一油孔22或第二油孔23内输入液压油，液压油进入推动环522的圆形槽522a与主轴2的环形凸起21之间形成的空腔6内，推动环522与环形密封板521的内径与主轴2的外径相等，使得液压油不会直接从圆形槽522a内泄露流出，推动换在液压油的作用下沿主轴2的轴向产生滑动，进而实现卡爪结构51的连接与分离。推动装置52整体占用的空间较小，可实现绞车在一些狭小空间内的安装，绞车的通用性也有所提高。
如图2所示，第一油孔22的两端均开在环形凸起21的一侧，第二油孔23的两端均开在环形凸起21的另一侧。这种设置可使得油液进入推动环522与主轴2的环形凸起21之间形成的空腔内时，会产生的油液冲击较小，保证推动装置52的正常使用。
可选地，第一油孔22的另一端可开在主轴2的一个端面的圆心，第二油孔23的另一端开在主轴2的另一个端面的圆心。实际上向第一油孔22与第二油孔23内输送油液时通常都是通过管道输送，这种设置时，管道会产生的转动较小，避免出现管道缠绕影响推动装置52的正常使用。
第一油孔22可包括第一部分221与第二部分222，第一部分221的长度方向垂直主轴2的轴线，第二部分222的长度方向平行主轴2的轴线。避免主轴2的转动对油液的流向造成影响，保证油液的稳定输送。
第二油孔23也可包括第一部分231与第二部分232，且第二油孔23的第一部分231的长度方向垂直主轴2的轴线，第二油孔23的第二部分232的长度方向平行主轴2的轴线。
可选地，第一油孔22的另一端与第二油孔23的另一端均连接有旋转接头7。旋转接头7的增加可进一步减小管道的转动，保证推动装置52长期稳定的使用。
如图2所示，一个卡爪结构51包括第一卡爪511与第二卡爪512，第一卡爪511与第二卡爪512正对设置，第一卡爪511固定在滚筒4上，第二卡爪512上开有多边形孔，第二卡爪512通过多边形孔套在主轴2上，在第二卡爪512的端面所在的平面上，多边形孔的截面与主轴2的截面重合。卡爪结构51的此种设置，可便于实现第二卡爪512与主轴2之间的良好连接，也不会影响推动装置52在主轴2上的轴向滑动。
可选地，第二卡爪512上可开有由第二卡爪512的外壁延伸到多边形孔的润滑油道512a。润滑油道512a的增加可避免第二卡爪512与主轴2之间出现卡滞的情况，保证推动装置52的正常使用。
图3是图2的A处放大图，如图3所示，第一卡爪511与第二卡爪512之间的间隙B小于环形凸起21的端面与圆形槽522a的底面间的最小距离D。此时可保证推动装置52能够稳定推动第一卡爪511与第二卡爪512贴合与分离。
需要说明的是，另一个卡爪的结构同样包括第一卡爪511与第二卡爪512，第一卡爪511固定在滚筒4上，第二卡爪512设置在主轴2上。
示例性地，推动环522朝向环形密封板521的一面与环形密封板521之间可增加密封垫圈8，密封垫圈8实现推动环522与环形密封板521之间的密封连接，避免油液的泄露。
可选地，一个卡爪结构51与环形密封板521之间可设置有密封垫圈8。作为环形密封板521与卡爪结构51之间的缓冲，减小卡爪结构51与推动环522之间的冲击，保证推动装置52的稳定使用。
密封垫圈8可采用橡胶材料制作。
如图3所示，环形密封板521与主轴2之间、推动环522与主轴2之间、环形凸起21与圆形槽522a之间均可设置有密封圈9。密封圈9的设置可进一步避免油液的泄露与流出，保证推动装置52的稳定使用。
图4是本发明实施例提供的另一种推动装置的结构示意图，如图4所示，推动装置52还可包括液压泵523、油箱524与三位四通换向阀525，液压泵523的输入端与油箱524连通，液压泵523的输出端与三位四通换向阀525的P油口连通，三位四通换向阀525的A油口与第一油孔22连通，三位四通换向阀525的B油口与第二油孔23连通，三位四通换向阀525的T油口与油箱524连通。
液压泵523与三位四通换向阀525配合，可提高向第一油孔22与第二油孔23内输送液压油的自动化程度，减少绞车工作过程中人力的消耗。
绞车的驱动结构1可包括电机11与减速箱12，电机11的输出端与减速箱12传动连接，减速箱12与主轴2传动连接，绞车采用这种驱动结构1是本发明实施例提供的驱动结构1的一种实现方式。本发明在此不做限制。
以上所述仅为本发明的较佳实施例，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种绞车，所述绞车包括驱动结构(1)、主轴(2)、支架(3)、滚筒(4)及绞车离合器(5)，所述驱动结构(1)与所述主轴(2)的一端连接，所述驱动结构(1)用于驱动所述主轴(2)转动，所述主轴(2)的另一端转动连接在所述支架(3)上，所述滚筒(4)同轴套设在所述主轴(2)上，且所述滚筒(4)位于所述驱动结构(1)与支架(3)之间，所述绞车离合器(5)包括两个卡爪结构(51)与推动装置(52)，所述两个卡爪结构(51)分别设置在所述滚筒(4)的两端，所述卡爪结构(51)的连接与分离分别对应所述主轴(2)与所述滚筒(4)的连接与分离，所述推动装置(52)夹设在所述支架(3)与一个所述卡爪结构(51)之间，其特征在于，
所述推动装置(52)包括环形密封板(521)与推动环(522)，所述环形密封板(521)与一个所述卡爪结构(51)相连，所述推动环(522)与所述环形密封板(521)密封连接，所述推动环(522)靠近所述环形密封板(521)的一面上同轴开有圆形槽(522a)，所述环形密封板(521)与所述推动环(522)均同轴套设在所述主轴(2)上，所述环形密封板(521)的内径、所述推动环(522)的内径与所述主轴(2)的直径相等，
所述主轴(2)上设置有环形凸起(21)，所述环形凸起(21)位于所述圆形槽(522a)内，所述环形凸起(21)外径与所述圆形槽(522a)的直径相等，所述主轴(2)上开有第一油孔(22)与第二油孔(23)，所述第一油孔(22)的一端开在所述环形凸起(21)的一个端面上，所述第一油孔(22)的另一端开在所述主轴(2)的一个端面上，所述第二油孔(23)的一端开在所述环形凸起(21)的另一个端面上，所述第二油孔(23)的另一端开在所述主轴(2)的另一个端面上。
2.根据权利要求1所述的绞车，其特征在于，所述第一油孔(22)的两端均开在所述环形凸起(21)的一侧，所述第二油孔(23)的两端均开在所述环形凸起(21)的另一侧。
3.根据权利要求1所述的绞车，其特征在于，所述第一油孔(22)的另一端开在所述所述主轴(2)的一个端面的圆心，所述第二油孔(23)的另一端开在所述主轴(2)的另一个端面的圆心。
4.根据权利要求3所述的绞车，其特征在于，所述第一油孔(22)的另一端与所述第二油孔(23)的另一端均连接有旋转接头(7)。
5.根据权利要求1～4任一项所述的绞车，其特征在于，所述一个所述卡爪结构(51)包括第一卡爪(511)与第二卡爪(512)，所述第一卡爪(511)与所述第二卡爪(512)正对设置，所述第一卡爪(511)固定在所述滚筒(4)上，所述第二卡爪(512)上开有多边形孔，所述第二卡爪(512)通过所述多边形孔套在所述主轴(2)上，在所述第二卡爪(512)的端面所在的平面上，所述多边形孔的截面与所述主轴(2)的截面重合。
6.根据权利要求5所述的绞车，其特征在于，所述第二卡爪(512)上开有由所述第二卡爪(512)的外壁延伸到所述多边形孔的润滑油道(512a)。
7.根据权利要求5所述的绞车，其特征在于，所述第一卡爪(511)与所述第二卡爪(512)之间的间隙(B)小于所述环形凸起(21)的端面与所述圆形槽(522a)的底面间的最小距离(D)。
8.根据权利要求1～4任一项所述的绞车，其特征在于，一个所述卡爪结构(51)与所述环形密封板(521)之间设置有密封垫圈(8)。
9.根据权利要求1～4任一项所述的绞车，其特征在于，所述推动装置(52)还包括液压泵(523)、油箱(524)与三位四通换向阀(525)，所述液压泵(523)的输入端与所述油箱(524)连通，所述液压泵(523)的输出端与所述三位四通换向阀(525)的P油口连通，所述三位四通换向阀(525)的A油口与所述第一油孔(22)连通，所述三位四通换向阀(525)的B油口与所述第二油孔(23)连通，所述三位四通换向阀(525)的T油口与所述油箱(524)连通。
10.根据权利要求1～4任一项所述的绞车，其特征在于，所述环形密封板(521)与所述主轴(2)之间、所述推动环(522)与所述主轴(2)之间、所述环形凸起(21)与所述圆形槽(522a)之间均设置有密封圈(9)。
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