CN110466416B - 一种能够避免刮擦的车辆调度用固定装置 - Google Patents

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Abstract

一种能够避免刮擦的车辆调度用固定装置，本发明涉及车辆调度设备技术领域，一号滑轨上侧的中部固定设置有齿条，驱动电机的输出端上固定设置有齿轮，齿轮的下侧穿过下固定板后，与齿条的上部相啮合设置；驱动电机设置在齿轮的前侧，齿轮后侧的下固定板的上部固定设置有一号红外光栅发射器；二号滑块的底部固定设置有上固定板，上固定板底部的后侧固定设置有一号红外光栅接收器；下固定板后侧的左右两个角上垂直固定设置有二号红外光栅发射器；车架内部的后侧壁上等间距固定设置有数个二号红外光栅接收器，能够有效的防止车辆在进行停放时，驾驶车辆与前车发生刮擦，同时，能够防止车身与车架的内侧壁发生刮擦，减少了车辆调度中的经济损失。

Description

一种能够避免刮擦的车辆调度用固定装置
技术领域
本发明涉及车辆调度设备技术领域，具体涉及一种能够避免刮擦的车辆调度用固定装置。
背景技术
汽车在生产后，通过车辆调度运输到进行销售的4S店，汽车生产地距离销售点较远时，需要通过运输板车将汽车装载到销售的地点，汽车一般采用的是人工驾驶停放到板车上部的车架内部，但是由于驾驶员能力的差别，在车辆进行调度的过程中很容易发生刮擦的情况，因此，亟需一种能够避免刮擦的车辆调度用固定装置。
发明内容
本发明的目的在于针对现有技术的缺陷和不足，提供一种结构简单，设计合理、使用方便的能够避免刮擦的车辆调度用固定装置，能够有效的防止车辆在进行停放时，驾驶车辆与前车发生刮擦，同时，能够防止车身与车架的内侧壁发生刮擦，减少了车辆调度中的经济损失。
为实现上述目的，本发明采用的技术方案是：包含一号滑轨、一号滑块、二号滑轨、二号滑块、下固定板、上固定板、驱动电机、齿轮；运输车辆右侧的上部固定设置有车架，车架内底部的前侧固定设置有一号滑轨，一号滑轨上滑动设置有数个一号滑块，数个一号滑块的上部固定设置有下固定板；一号滑轨上侧的中部固定设置有齿条，下固定板的上部通过电机支架固定设置有驱动电机，驱动电机的输出端上固定设置有齿轮，齿轮的下侧穿过下固定板后，与齿条的上部相啮合设置；驱动电机设置在齿轮的前侧，齿轮后侧的下固定板的上部固定设置有一号红外光栅发射器；车架内顶面的前侧固定设置有二号滑轨，二号滑轨上滑动设置有数个二号滑块，二号滑块的底部固定设置有上固定板，上固定板底部的后侧固定设置有一号红外光栅接收器，且一号红外光栅接收器与一号红外光栅发射器的上下位置相配合设置；上固定板前侧的左右两个角上分别垂直固定设置有连接杆，连接杆的底端固定设置在下固定板前侧的左右两个角上；下固定板后侧的左右两个角上垂直固定设置有二号红外光栅发射器，二号红外光栅发射器的底端固定设置在下固定板后侧的左右两个角上；车架内部的后侧壁上等间距固定设置有数个二号红外光栅接收器，二号红外光栅接收器的位置与二号红外光栅发射器的位置相配合设置；机架的前侧壁中部固定设置有电控箱，所述的驱动电机、一号红外光栅接收器、一号红外光栅发射器、二号红外光栅接收器和二号红外光栅发射器均与电控箱内的电源连接。
进一步地，所述的车架右侧壁的上部垂直对称固定设置有两个支撑柱，两个支撑柱的前侧壁上均固定设置有避障传感器；运输车辆在行驶的过程中，极易估测错车辆的总高，在遇到限高时，避障传感器检测到车辆前方的障碍物时，及时对司机做出提示。
进一步地，所述的齿轮的外侧罩设有防护罩，防护罩的底部固定设置在下固定板的上部；驱动电机的输出轴穿过防护罩的前侧壁后，与齿轮的中部固定连接；防护罩对齿轮进行防护，避免行驶过程中灰尘对齿轮的污染。
进一步地，所述的一号滑轨左侧的一号滑块的后侧壁上固定设置有红外线发射管，每个二号红外光栅接收器下侧的车架后侧壁上固定嵌设有红外接收管，且红外线发射管与红外接收管的水平位置相配合设置；所述的红外线发射管和红外接收管均与电控箱内的电源连接。
进一步地，所述的一号滑块和下固定板的后侧壁上均固定设置有柔性垫片；在车辆行驶到检测范围内时，柔性垫片有效的防止车身与下固定板的后侧壁以及一号滑块的后侧壁发生刮擦。
进一步地，所述的车架的内顶面上固定设置有防撞垫片；防撞垫片采用的是弹性材质，防止车身高度过高，刮擦到车架内顶面的情况。
本发明的工作原理：驾驶员驾驶调配车辆进入到车架内部时，按照该车辆待停靠的位置将下固定板调整到相对应的停车位的前侧，通过电控箱打开驱动电机，驱动电机的输出轴带动齿轮转动，由于齿轮与齿条啮合，齿轮在齿条上左右移动，从而使得下固定板在一号滑块的带动下，在一号滑轨上左右移动，由于连接杆的连接作用，二号滑块带动上固定板在二号滑轨上做同步运动，直到二号红外光栅接收器和二号红外光栅发射器对准接通，将一号红外光栅接收器和一号红外光栅发射器也打开，此时，驾驶员驾驶车辆进入车架时，车身靠前行驶，与车架内部的后侧壁空出安全间距，当车身与车架内部的前侧壁靠近时，阻断一号红外光栅接收器和一号红外光栅发射器之间的信号，一号红外光栅接收器产生警示音，驾驶员以作提示对车身进行适当调整；当车身进入到检测范围内时，车身挡住了右侧二号红外光栅接收器和二号红外光栅发射器之间的信号，右侧二号红外光栅接收器产生警示音，起到提示驾驶员的作用，右侧二号红外光栅接收器停止警示时，即车辆行驶到了停车车位的内部；当车头与前车车尾靠近时，阻断左侧二号红外光栅接收器和二号红外光栅发射器之间的信号，左侧二号红外光栅接收器产生警示音，驾驶员以作提示踩下刹车，并后退。
采用上述结构后，本发明有益效果为：
1、相互配合的二号红外光栅接收器和二号红外光栅发射器，能够有效的防止车辆在进行停放时，驾驶车辆与前车发生刮擦；
2、一号红外光栅接收器和一号红外光栅发射器在车辆保证与车架后侧的安全距离时，能够有效的防止车身与车架内部的前侧壁发生刮擦，减少车辆调度中的经济损失。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本发明的结构示意图。
图2是图1的右视图。
图3是具体实施方式的结构示意图。
附图标记说明：
运输车辆1、车架2、一号滑轨3、一号滑块4、下固定板5、齿条6、驱动电机7、齿轮8、一号红外光栅发射器9、二号滑轨10、二号滑块11、上固定板12、一号红外光栅接收器13、连接杆14、二号红外光栅发射器15、二号红外光栅接收器16、支撑柱17、避障传感器18、防护罩19、红外线发射管20、红外接收管21、柔性垫片22、防撞垫片23、电控箱24。
具体实施方式
下面结合附图对本发明作进一步的说明。
参看如图1-图3所示，本具体实施方式采用的技术方案是：包含一号滑轨3、一号滑块4、二号滑轨10、二号滑块11、下固定板5、上固定板12、驱动电机7、齿轮8；运输车辆1右侧的上部固定焊设有车架2，车架2的高度根据所需要调配的车辆的高度来定，车架2内底部的前侧通过螺栓固定设置有一号滑轨3，一号滑轨3上滑动设置有两个一号滑块4，两个一号滑块4的上部通过螺栓固定设置有下固定板5；一号滑轨3上侧的中部固定焊设有齿条6，下固定板5的上部通过电机支架和螺栓固定设置有驱动电机7，驱动电机7采用的型号是60KTYZ，驱动电机7的输出端上固定焊接套设有齿轮8，齿轮8的下侧穿过下固定板5后，与齿条6的上部相啮合设置，驱动电机7的输出端带动齿轮8转动，由于齿轮8与齿条6啮合，齿轮8能够带动下固定板5通过一号滑块4在一号滑轨3上左右滑动；驱动电机7设置在齿轮8的前侧，齿轮8后侧的下固定板5的上部通过螺栓固定设置有一号红外光栅发射器9；车架2内顶面的前侧固定设置有二号滑轨10，二号滑轨10上滑动设置有两个二号滑块11，二号滑块11的底部通过螺栓固定设置有上固定板12，上固定板12底部的后侧通过螺栓固定设置有一号红外光栅接收器13，且一号红外光栅接收器13与一号红外光栅发射器9的上下位置相配合设置，驾驶员驾驶车辆进入车架2时，车身靠前行驶，与车架2内部的后侧壁空出安全间距，当车身与车架2内部的前侧壁产生刮擦时，阻断一号红外光栅接收器13和一号红外光栅发射器9之间的信号，一号红外光栅接收器13产生警示音；
上固定板12前侧的左右两个角上分别垂直固定焊设有连接杆14，连接杆14的底端固定焊设在下固定板5前侧的左右两个角上；下固定板5后侧的左右两个角上通过螺栓垂直固定设置有二号红外光栅发射器15，二号红外光栅发射器15的底端通过螺栓固定设置在下固定板5后侧的左右两个角上；车架2内部的后侧壁上通过螺栓等间距固定设置有数个二号红外光栅接收器16，每两个红外光栅接收器之间的间距与调度车辆的车身长度相配合设置，二号红外光栅接收器16的位置与二号红外光栅发射器15的位置相配合设置；车架2的前侧壁中部通过螺栓固定设置有电控箱24，电控箱24内的电源与运输车辆1内部的蓄电池连接，所述的驱动电机7、一号红外光栅接收器13、一号红外光栅发射器9、二号红外光栅接收器16和二号红外光栅发射器15均通过电源线与电控箱24内的电源连接，电控箱24的内部，且一号红外光栅接收器13和一号红外光栅发射器9以及二号红外光栅接收器16和二号红外光栅发射器15均采用的型号是1040-30NB红外安全光栅，该安全光栅自带有警示蜂鸣器。
进一步地，所述的车架2右侧壁的上部垂直对称固定设置有两个支撑柱17，两个支撑柱17的前侧壁上均固定设置有避障传感器18，避障传感器18采用的型号是PX21；运输车辆1在行驶的过程中，极易估测错车辆的总高，在遇到限高时，避障传感器18检测到车辆前方的障碍物时，及时对司机做出提示。
进一步地，所述的齿轮8的外侧罩设有防护罩19，防护罩19的底部通过螺栓固定设置在下固定板5的上部；驱动电机7的输出轴穿过防护罩19的前侧壁后，与齿轮8的中部固定连接；防护罩19对齿轮8进行防护，避免行驶过程中灰尘对齿轮8的污染。
进一步地，所述的一号滑轨3左侧的一号滑块4的后侧壁上通过螺栓固定设置有红外线发射管20，每个二号红外光栅接收器16下侧的车架2后侧壁上通过螺栓固定嵌设有红外接收管21，且红外线发射管20与红外接收管21的水平位置相配合设置；所述的红外线发射管20和红外接收管21均与电控箱24内的电源连接。
进一步地，所述的一号滑块4和下固定板5的后侧壁上均通过胶粘固定设置有柔性垫片22，柔性垫片22采用的是橡胶材质制成；在车辆行驶到检测范围内时，柔性垫片22有效的防止车身与下固定板5的后侧壁以及一号滑块4的后侧壁发生刮擦。
进一步地，所述的车架2的内顶面上固定设置有防撞垫片23，防撞垫片23采用的是环保PVC材质；防撞垫片23采用的是弹性材质，防止车身高度过高，刮擦到车架2内顶面的情况。
本具体实施方式的工作原理：驾驶员驾驶调配车辆进入到车架2内部时，按照该车辆待停靠的位置将下固定板5调整到相对应的停车位的前侧，通过电控箱24打开驱动电机7，驱动电机7的输出轴带动齿轮8转动，由于齿轮8与齿条6啮合，齿轮8在齿条6上左右移动，从而使得下固定板5在一号滑块4的带动下，在一号滑轨3上左右移动，由于连接杆14的连接作用，二号滑块11带动上固定板12在二号滑轨10上做同步运动，直到二号红外光栅接收器16和二号红外光栅发射器15对准接通，将一号红外光栅接收器13和一号红外光栅发射器9也打开，此时，驾驶员驾驶车辆进入车架2时，车身靠前行驶，与车架2内部的后侧壁空出安全间距，当车身与车架2内部的前侧壁靠近时，阻断一号红外光栅接收器13和一号红外光栅发射器9之间的信号，一号红外光栅接收器13产生警示音，驾驶员以作提示对车身进行适当调整；当车身进入到检测范围内时，车身挡住了右侧二号红外光栅接收器16和二号红外光栅发射器15之间的信号，右侧二号红外光栅接收器16产生警示音，起到提示驾驶员的作用，右侧二号红外光栅接收器16停止警示时，即车辆行驶到了停车车位的内部；当车头与前车车尾靠近时，阻断左侧二号红外光栅接收器16和二号红外光栅发射器15之间的信号，左侧二号红外光栅接收器16产生警示音，驾驶员以作提示踩下刹车，并后退。
采用上述结构后，本具体实施方式有益效果为：
1、相互配合的二号红外光栅接收器16和二号红外光栅发射器15，能够有效的防止车辆在进行停放时，驾驶车辆与前车发生刮擦；
2、一号红外光栅接收器13和一号红外光栅发射器9在车辆保证与车架2后侧的安全距离时，能够有效的防止车身与车架2内部的前侧壁发生刮擦，减少车辆调度中的经济损失。
以上所述，仅用以说明本发明的技术方案而非限制，本领域普通技术人员对本发明的技术方案所做的其它修改或者等同替换，只要不脱离本发明技术方案的精神和范围，均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。

Claims (7)

1.一种能够避免刮擦的车辆调度用固定装置，其特征在于：包含一号滑轨（3）、一号滑块（4）、二号滑轨（10）、二号滑块（11）、下固定板（5）、上固定板（12）、驱动电机（7）、齿轮（8）；运输车辆（1）右侧的上部固定设置有车架（2），车架（2）内底部的前侧固定设置有一号滑轨（3），一号滑轨（3）上滑动设置有数个一号滑块（4），数个一号滑块（4）的上部固定设置有下固定板（5）；一号滑轨（3）上侧的中部固定设置有齿条（6），下固定板（5）的上部通过电机支架固定设置有驱动电机（7），驱动电机（7）的输出端上固定设置有齿轮（8），齿轮（8）的下侧穿过下固定板（5）后，与齿条（6）的上部相啮合设置；驱动电机（7）设置在齿轮（8）的前侧，齿轮（8）后侧的下固定板（5）的上部固定设置有一号红外光栅发射器（9）；车架（2）内顶面的前侧固定设置有二号滑轨（10），二号滑轨（10）上滑动设置有数个二号滑块（11），二号滑块（11）的底部固定设置有上固定板（12），上固定板（12）底部的后侧固定设置有一号红外光栅接收器（13），且一号红外光栅接收器（13）与一号红外光栅发射器（9）的上下位置相配合设置；上固定板（12）前侧的左右两个角上分别垂直固定设置有连接杆（14），连接杆（14）的底端固定设置在下固定板（5）前侧的左右两个角上；下固定板（5）后侧的左右两个角上垂直固定设置有二号红外光栅发射器（15），二号红外光栅发射器（15）的底端固定设置在下固定板（5）后侧的左右两个角上；车架（2）内部的后侧壁上等间距固定设置有数个二号红外光栅接收器（16），二号红外光栅接收器（16）的位置与二号红外光栅发射器（15）的位置相配合设置；车架（2）的前侧壁中部固定设置有电控箱（24），所述的驱动电机（7）、一号红外光栅接收器（13）、一号红外光栅发射器（9）、二号红外光栅接收器（16）和二号红外光栅发射器（15）均与电控箱（24）内的电源连接。
2.根据权利要求1所述的一种能够避免刮擦的车辆调度用固定装置，其特征在于：所述的车架（2）右侧壁的上部垂直对称固定设置有两个支撑柱（17），两个支撑柱（17）的前侧壁上均固定设置有避障传感器（18）；运输车辆（1）在行驶的过程中，极易估测错车辆的总高，在遇到限高时，避障传感器（18）检测到车辆前方的障碍物时，及时对司机做出提示。
3.根据权利要求1所述的一种能够避免刮擦的车辆调度用固定装置，其特征在于：所述的齿轮（8）的外侧罩设有防护罩（19），防护罩（19）的底部固定设置在下固定板（5）的上部；驱动电机（7）的输出轴穿过防护罩（19）的前侧壁后，与齿轮（8）的中部固定连接；防护罩（19）对齿轮（8）进行防护，避免行驶过程中灰尘对齿轮（8）的污染。
4.根据权利要求1所述的一种能够避免刮擦的车辆调度用固定装置，其特征在于：所述的一号滑轨（3）左侧的一号滑块（4）的后侧壁上固定设置有红外线发射管（20），每个二号红外光栅接收器（16）下侧的车架（2）后侧壁上固定嵌设有红外接收管（21），且红外线发射管（20）与红外接收管（21）的水平位置相配合设置；所述的红外线发射管（20）和红外接收管（21）均与电控箱（24）内的电源连接。
5.根据权利要求1所述的一种能够避免刮擦的车辆调度用固定装置，其特征在于：所述的一号滑块（4）和下固定板（5）的后侧壁上均固定设置有柔性垫片（22）；在车辆行驶到检测范围内时，柔性垫片（22）有效的防止车身与下固定板（5）的后侧壁以及一号滑块（4）的后侧壁发生刮擦。
6.根据权利要求1所述的一种能够避免刮擦的车辆调度用固定装置，其特征在于：所述的车架（2）的内顶面上固定设置有防撞垫片（23）；防撞垫片（23）采用的是弹性材质，防止车身高度过高，刮擦到车架（2）内顶面的情况。
7.根据权利要求1所述的一种能够避免刮擦的车辆调度用固定装置，其特征在于：工作原理：驾驶员驾驶调配车辆进入到车架（2）内部时，按照该车辆待停靠的位置将下固定板（5）调整到相对应的停车位的前侧，通过电控箱（24）打开驱动电机（7），驱动电机（7）的输出轴带动齿轮（8）转动，由于齿轮（8）与齿条（6）啮合，齿轮（8）在齿条（6）上左右移动，从而使得下固定板（5）在一号滑块（4）的带动下，在一号滑轨（3）上左右移动，由于连接杆（14）的连接作用，二号滑块（11）带动上固定板（12）在二号滑轨（10）上做同步运动，直到二号红外光栅接收器（16）和二号红外光栅发射器（15）对准接通，将一号红外光栅接收器（13）和一号红外光栅发射器（9）也打开，此时，驾驶员驾驶车辆进入车架（2）时，车身靠前行驶，与车架（2）内部的后侧壁空出安全间距，当车身与车架（2）内部的前侧壁靠近时，阻断一号红外光栅接收器（13）和一号红外光栅发射器（9）之间的信号，一号红外光栅接收器（13）产生警示音，驾驶员以作提示对车身进行适当调整；当车身进入到检测范围内时，车身挡住了右侧二号红外光栅接收器（16）和二号红外光栅发射器（15）之间的信号，右侧二号红外光栅接收器（16）产生警示音，起到提示驾驶员的作用，右侧二号红外光栅接收器（16）停止警示时，即车辆行驶到了停车车位的内部；当车头与前车车尾靠近时，阻断左侧二号红外光栅接收器（16）和二号红外光栅发射器（15）之间的信号，左侧二号红外光栅接收器（16）产生警示音，驾驶员以作提示踩下刹车，并后退。
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