CN214667673U - 一种汽车后桥耐久试验检测装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种汽车后桥耐久试验检测装置，属于汽车检测领域，包括：柜体、滑杆和直线电机，所述柜体的内部两侧均安装有滑杆，所述滑杆上活动连接有轨道电机，所述轨道电机的一侧壁安装有第一电液推杆，所述第一电液推杆的输出端安装有固定框，所述柜体的内部顶端和底端的中间均安装有直线电机，两个所述直线电机的输出端分别连接有轨道框架的顶端和底端，所述轨道框架为圆环形结构，且所述轨道框架的外侧和内侧分别开设有第一滑轨和第二滑轨。该汽车后桥耐久试验检测装置，不仅能够固定住不同大小的汽车后桥，方便进行检测，而且能够对汽车后桥的各个部位进行敲击，检测效果更好。

Description

一种汽车后桥耐久试验检测装置

技术领域

本实用新型属于汽车检测领域，尤其涉及一种汽车后桥耐久试验检测装置。

背景技术

汽车后桥就是指汽车后面那根桥。如果是前桥驱动的车辆，那么后桥就仅仅是随动桥而已，只起到承载的作用。一般在后桥前面还配有一个分动器。汽车后桥是指车辆动力传递的后驱动轴组成部分，它由两个半桥组成，可实施半桥差速运动，同时，它也是用来支撑车轮和连接后车轮的装置。汽车后桥中部的端面上设置有用于连接牙箱的圆形凹槽。汽车后桥质量的检测需要检测装置进行检测。但是现有的装置往往不能够固定住不同大小的汽车后桥，不方便进行检测，而且不能够对汽车后桥的各个部位进行检测，检测效果不好。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车后桥耐久试验检测装置，不仅能够固定住不同大小的汽车后桥，方便进行检测，而且能够对汽车后桥的各个部位进行敲击，检测效果更好。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：

本实用新型提供一种汽车后桥耐久试验检测装置，其包括：柜体、滑杆和直线电机，所述柜体的内部两侧均安装有滑杆，所述滑杆上活动连接有轨道电机，所述轨道电机的一侧壁安装有第一电液推杆，所述第一电液推杆的输出端安装有固定框，所述柜体的内部顶端和底端的中间均安装有直线电机，两个所述直线电机的输出端分别连接有轨道框架的顶端和底端，所述轨道框架为圆环形结构，且所述轨道框架的外侧和内侧分别开设有第一滑轨和第二滑轨，所述第二滑轨的内部下壁安装有摩擦层，所述轨道框架的一侧设置有旋转电机，所述旋转电机的输出端安装有驱动轮，所述驱动轮活动连接有第二滑轨，所述旋转电机的前端安装有限位块，所述限位块活动连接有第一滑轨，所述旋转电机的一侧壁安装有第二电液推杆，所述第二电液推杆的输出端安装有减震杆。

优选的，所述柜体的内部两侧壁均安装有照明灯带，所述照明灯带为LED灯带。

优选的，所述柜体的前面壁安装有门板，所述门板的前面壁开设有扣拉槽。

优选的，所述柜体的前面壁安装有显示屏，所述柜体的前面壁安装有控制面板。

优选的，所述柜体的外部底端四角均安装有支撑柱，所述支撑柱的底端安装有防滑垫。

本实用新型的有益效果：通过将汽车后桥穿入轨道框架内部，使得汽车后桥位于两个固定框之间，打开装置，轨道电机沿滑轨移动，第一电液推杆推动固定框相互靠近，固定住汽车后桥，旋转电机带动驱动轮旋转，驱动轮沿着第二滑轨内部的摩擦层滑动，带动旋转电机移动，并且通过限位块防止旋转电机的工作端产生旋转，第二电液推杆推动减震杆对汽车后桥进行敲击，进行检测工作，该汽车后桥耐久试验检测装置，不仅能够固定住不同大小的汽车后桥，方便进行检测，而且能够对汽车后桥的各个部位进行敲击，检测效果更好。

附图说明

图1为本实用新型的剖视图；

图2为本实用新型的正视图；

图3为本实用新型轨道框架的剖视图。

其中：100柜体、110照明灯带、120门板、121扣拉槽、130显示屏、140控制面板、150支撑柱、151防滑垫、200滑杆、210轨道电机、220第一电液推杆、230固定框、300直线电机、310轨道框架、311第一滑轨、312第二滑轨、313摩擦层、320旋转电机、321驱动轮、322限位块、330第二电液推杆、340减震杆。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型进行进一步说明：

该汽车后桥耐久试验检测装置，请参阅图1、图2和图3，包括：柜体100、滑杆200和直线电机300；

请再次参阅图1、图2和图3，所述柜体100的内部两侧均安装有滑杆200，所述滑杆200上活动连接有轨道电机210，所述轨道电机210的一侧壁安装有第一电液推杆220，所述第一电液推杆220的输出端安装有固定框230，所述柜体100的内部顶端和底端的中间均安装有直线电机300，两个所述直线电机300的输出端分别连接有轨道框架310的顶端和底端，所述轨道框架310为圆环形结构，且所述轨道框架310的外侧和内侧分别开设有第一滑轨311和第二滑轨312，所述第二滑轨312的内部下壁安装有摩擦层313，所述轨道框架310的一侧设置有旋转电机320，所述旋转电机320的输出端安装有驱动轮321，所述驱动轮321活动连接有第二滑轨312，所述旋转电机320的前端安装有限位块322，所述限位块322活动连接有第一滑轨311，所述旋转电机320的一侧壁安装有第二电液推杆330，所述第二电液推杆330的输出端安装有减震杆340，具体的，所述柜体100的内部两侧均通过螺栓连接有滑杆200，所述滑杆200上滑动连接有轨道电机210，所述轨道电机210的一侧壁通过螺栓连接有第一电液推杆220，所述第一电液推杆220的输出端通过螺栓连接有固定框230，所述柜体100的内部顶端和底端的中间均通过螺栓连接有直线电机300，两个所述直线电机300的输出端分别通过螺栓连接有轨道框架310的顶端和底端，所述轨道框架310为圆环形结构，且所述轨道框架310的外侧和内侧分别开设有第一滑轨311和第二滑轨312，所述第二滑轨312的内部下壁粘合连接有摩擦层313，所述轨道框架310的一侧设置有旋转电机320，所述旋转电机320的输出端嵌入连接有驱动轮321，所述驱动轮321滑动连接有第二滑轨312，所述旋转电机320的前端通过螺栓连接有限位块322，所述限位块322滑动连接有第一滑轨311，所述旋转电机320的一侧壁通过螺栓连接有第二电液推杆330，所述第二电液推杆330的输出端通过螺栓连接有减震杆340，柜体100用于提供检测的场所，滑杆200用于提供滑动的通道，轨道电机210用于用于带动第一电液推杆220，第一电液推杆220用于推动固定框230移动，固定框230用于固定汽车后桥，直线电机300用于带动轨道框架310移动，轨道框架310用于固定上方的装置，第一滑轨311和第二滑轨312分别用于提供限位块322和驱动轮321移动的通道，摩擦层313用于使驱动轮321能够移动，驱动轮321用于带动旋转电机320移动，旋转电机320用于带动驱动轮321旋转，限位块322用于防止旋转电机320的工作端发生旋转，第二电液推杆330用于推动减震杆340，减震杆340用于提供减震功能；

在具体的使用时，通过将汽车后桥穿入轨道框架310内部，使得汽车后桥位于两个固定框230之间，打开装置，轨道电机210沿滑轨移动，第一电液推杆220推动固定框230相互靠近，固定住汽车后桥，旋转电机320带动驱动轮321旋转，驱动轮321沿着第二滑轨312内部的摩擦层313滑动，带动旋转电机320移动，并且通过限位块322防止旋转电机320的工作端产生旋转，第二电液推杆330推动减震杆340对汽车后桥进行敲击，进行检测工作。

请再次参阅图1，所述柜体100的内部两侧壁均安装有照明灯带110，所述照明灯带110为LED灯带，具体的，所述柜体100的内部两侧壁均嵌入连接有照明灯带110，所述照明灯带110为LED灯带，照明灯带110用于提供照明功能。

请再次参阅图2，所述柜体100的前面壁安装有门板120，所述门板120的前面壁开设有扣拉槽121，具体的，所述柜体100的前面壁通过铰链连接有门板120，所述门板120的前面壁开设有扣拉槽121，门板120用于方便打开柜体100放入汽车后桥，扣拉槽121用于方便拉动门板120。

请再次参阅图2，所述柜体100的前面壁安装有显示屏130，所述柜体100的前面壁安装有控制面板140，具体的，所述柜体100的前面壁通过螺栓连接有显示屏130，所述柜体100的前面壁通过螺栓连接有控制面板140，显示屏130用于显示装置的工作情况，控制面板140用于控制装置工作。

请再次参阅图2，所述柜体100的外部底端四角均安装有支撑柱150，所述支撑柱150的底端安装有防滑垫151，具体的，所述柜体100的外部底端四角均通过螺栓连接有支撑柱150，所述支撑柱150的底端粘合连接有防滑垫151，支撑柱150用于支撑装置，防滑垫151用于防止支撑柱150滑动。

Claims (5)

1.一种汽车后桥耐久试验检测装置，其特征在于，包括：柜体(100)、滑杆(200)和直线电机(300)，所述柜体(100)的内部两侧均安装有滑杆(200)，所述滑杆(200)上活动连接有轨道电机(210)，所述轨道电机(210)的一侧壁安装有第一电液推杆(220)，所述第一电液推杆(220)的输出端安装有固定框(230)，所述柜体(100)的内部顶端和底端的中间均安装有直线电机(300)，两个所述直线电机(300)的输出端分别连接有轨道框架(310)的顶端和底端，所述轨道框架(310)为圆环形结构，且所述轨道框架(310)的外侧和内侧分别开设有第一滑轨(311)和第二滑轨(312)，所述第二滑轨(312)的内部下壁安装有摩擦层(313)，所述轨道框架(310)的一侧设置有旋转电机(320)，所述旋转电机(320)的输出端安装有驱动轮(321)，所述驱动轮(321)活动连接有第二滑轨(312)，所述旋转电机(320)的前端安装有限位块(322)，所述限位块(322)活动连接有第一滑轨(311)，所述旋转电机(320)的一侧壁安装有第二电液推杆(330)，所述第二电液推杆(330)的输出端安装有减震杆(340)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车后桥耐久试验检测装置，其特征在于，所述柜体(100)的内部两侧壁均安装有照明灯带(110)，所述照明灯带(110)为LED灯带。

3.根据权利要求1所述的一种汽车后桥耐久试验检测装置，其特征在于，所述柜体(100)的前面壁安装有门板(120)，所述门板(120)的前面壁开设有扣拉槽(121)。

4.根据权利要求1所述的一种汽车后桥耐久试验检测装置，其特征在于，所述柜体(100)的前面壁安装有显示屏(130)，所述柜体(100)的前面壁安装有控制面板(140)。

5.根据权利要求1所述的一种汽车后桥耐久试验检测装置，其特征在于，所述柜体(100)的外部底端四角均安装有支撑柱(150)，所述支撑柱(150)的底端安装有防滑垫(151)。

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