CN110466320A - 带滤芯的送风装置 - Google Patents

Abstract

一种车辆用空调装置的带滤芯的送风装置，滤芯大致水平地收纳在收纳部，滤芯具有：滤材，其被山折和谷折而交替地具有多个山折部和多个谷折部；和，支撑部件，其至少固定在滤材的两端的小口侧；该收纳部具有：四边形的底面，其在中央设有空气吸入孔；和，滤芯插入口，其形成于与底面正交的侧面中的一个侧面。在滤芯中，与从通过多个山折部的顶点形成的山折面到通过多个谷折部的顶点形成的谷折面的滤材厚度尺寸相比，支撑部件中沿着滤材厚度尺寸的方向的尺寸即支撑部件厚度尺寸更大，收纳部具备从底面到多个谷折部中比空气吸入孔位于外侧的外侧谷折部遍及外侧谷折部的大致全长地与外侧谷折部接触而将底面与外侧谷折部之间的间隙流路截断的截断部。

Description

带滤芯的送风装置

技术领域

本发明涉及车辆用空调装置的带滤芯的送风装置。

背景技术

例如，在专利文献1中公开了在空气所流通的内部空间内配置了滤芯的车辆用空调装置的送风装置。

专利文献1所记载的车辆用空调装置的滤芯的目的在于提供一种具有对无框构造的滤芯进行支承的构造的空调装置，如图3、图4所示，通过垫片(支撑部件)12对折成山谷状的滤芯10的滤材11的两小口进行支撑，与通过整个框体支撑四边相比能够使成本降低。

需要说明的是，图3是专利文献1所记载的车辆用空调装置的示意图，图4是图3所示的滤芯的扩散分解立体图。

并且，专利文献2所记载的滤芯的目的在于防止褶皱滤材与框材料的粘接不良、由粘接错位造成的滤芯性能降低或外观不良，使成品率提高、使工序容易、提高生产线速度而缩短制造时间，如图5所示，公开了折成山谷状的滤芯滤材20与对滤芯滤材20的两端进行支撑的支撑部件21的尺寸关系。

通过使滤芯滤材20的山谷形状的山顶部不从支撑部件21的长边伸出，能够防止空气泄漏。理论上。使“山顶部(谷底部)不从支撑部件21的长边突出”即可，但在实际的产品中需要考虑尺寸公差，因此使滤芯支撑部件21的宽度比滤芯滤材20的山谷的宽度尺寸大。

即，事实上需要从滤芯滤材20的山谷的山顶部、谷底部到支撑部件21的长边设置规定的余量M1,M2(留白)。

需要说明的是，附图标记22为垫块，图5是表示专利文献2所记载的滤芯的现有技术的图。

在这里，在将专利文献1所示的通过支撑部件仅对两小口进行支撑的滤芯配置在送风装置的吸入口(喇叭口)上游的情况下，存在空气从无支撑部件的侧面泄漏的隐患。

其原因在于，滤芯滤材20的山谷的谷底部由于余量M2的存在而比支撑部件21的下端的长边位于上方。需要通过两边的支撑部件21维持滤芯滤材20的山谷的折痕并且防止空气泄漏。

图6是在成为本发明的前提的车辆用空调装置中使用的带滤芯的送风装置的部分外观立体图，图7是表示从图6所示的带滤芯的送风装置除去进风部的状态的外观立体图。

如图6所示，在带滤芯的送风装置100-1的上侧安装有用于向车辆的车厢内导入内部空气或外部空气的进风部150。在进风部150的内部配置有改变所导入的外部空气与内部空气的比例的进风风门(未图示)。沿箭头P8方向将滤芯103插入收纳部101的滤芯插入口102。通过马达104(未图示)的驱动使多叶片式风扇105旋转，根据进风风门的位置，从设置于进风部150的外部空气导入口151和/或内部空气导入口152取入外部空气和/或内部空气，使其在进风部150的内部流通而到达空气吸入口，被多叶片式风扇105吸入。

专利文献3所记载的带滤芯的送风装置公开了滤芯的安装工序。使滤芯103从图7所示的带滤芯的送风装置100-1的收纳部101的滤芯插入口102沿着谷折的折痕从斜下方向箭头P1方向插入。滤芯103的前端103t在到达收纳部101的引导壁101g(参照图6)后使前端103t向箭头P2方向下降。最后向箭头P3方向、即收纳部101的底面101f(参照图6)扩张的方向(在图6中为大致水平方向)插入，使滤芯103的前端103t到达收纳部101的前端101t而完成滤芯103的收纳。在附图中，附图标记104为马达，附图标记105为通过马达104而旋转的多叶片式风扇，附图标记106是空气吸入孔。需要说明的是，空气吸入孔106的吸入方向是从上向下的方向。

专利文献1：日本特开平8-215528号公报

专利文献2：日本特开2009-220024号公报

专利文献3：日本特开2012-236437号公报

发明内容

发明所要解决的技术问题

然而，如图8所示，在将滤芯103向箭头P3方向插入而到达收纳部101的前端103t的状态下，使多叶片式风扇105旋转而开始通过空气吸入口106吸入空气，不仅产生箭头A4,A5所示的通过滤芯的滤材103e的空气流，也产生箭头A6,A7所示的不通过滤芯的滤材103e的空气流。该箭头A6,A7所示的空气流在由于滤材103e的谷底部与支撑部件21之间余量M2(参照图5)的存在而形成的间隙流路S(滤材103e的谷底部与收纳部101的底面101f之间的区域)中流通，存在使滤芯103本来所要求的集尘功能降低的隐患。

于是，本发明的目的在于防止滤芯的收纳部中的空气泄漏，并且充分地发挥滤芯的集尘功能。

用于解决技术问题的技术方案

为了解决上述课题，本发明技术方案1的发明是滤芯大致水平地收纳在收纳部的车辆用空调装置的带滤芯的送风装置，所述滤芯具有：滤材，其被山折和谷折而交替地具有多个山折部和多个谷折部；和，支撑部件，其至少固定在所述滤材的两端的小口侧；所述收纳部具有：四边形的底面，其在中央设有空气吸入孔；和，滤芯插入口，其形成于与所述底面正交的侧面中的一个侧面；该带滤芯的送风装置的特征在于，在所述滤芯中，与从通过所述多个山折部的顶点形成的山折面到通过所述多个谷折部的顶点形成的谷折面的滤材厚度尺寸相比，所述支撑部件中沿着所述滤材厚度尺寸的方向的尺寸即支撑部件厚度尺寸更大，所述收纳部具备截断部，该截断部从所述底面到所述多个谷折部中比所述空气吸入孔位于外侧的外侧谷折部遍及所述外侧谷折部的大致全长地与所述外侧谷折部接触而将所述底面与所述外侧谷折部之间的间隙流路截断。

技术方案2的发明在技术方案1所述的结构的基础上，其特征在于，所述截断部是从所述底面向所述滤芯延伸设置而封堵所述间隙流路的肋部。

技术方案3的发明在技术方案2所述的结构的基础上，其特征在于，所述肋部为弹性部件。

技术方案4的发明在技术方案1所述的结构的基础上，其特征在于，所述截断部在与所述底面正交的侧面中不为形成有所述滤芯插入口的侧面的侧面构成，是形成位于所述谷折面的面上的截断面的台阶部。

技术方案5的发明在技术方案1、2、4中任一项所述的结构的基础上，其特征在于，所述截断部与所述收纳部一体化。

技术方案6的发明在技术方案1至5中任一项所述的结构的基础上，其特征在于，所述截断部沿着所述滤芯向所述收纳部的插入方向形成。

技术方案7的发明在技术方案1至5中任一项所述的结构的基础上，其特征在于，所述截断部以在相对于所述滤芯向所述收纳部的插入方向大致正交的方向上延伸的方式形成。

发明的效果

根据本发明，能够防止滤芯的收纳部中的空气泄漏，充分地发挥滤芯的集尘功能。

附图说明

图1是本发明的带滤芯的送风装置的将进风部除去的状态下的外观立体图的一个例子。

图2是图1所示的滤芯的端部附近的部分放大图。

图3是专利文献1所记载的车辆用空调装置的示意图。

图4是图3所示的滤芯的扩散分解立体图。

图5是表示专利文献2所记载的滤芯的现有技术的图。

图6是在成为本发明的前提的车辆用空调装置中使用的带滤芯的送风装置的部分外观立体图。

图7是表示从图6所示的带滤芯的送风装置除去进风部的状态的外观立体图。

图8是图7所示的滤芯的端部附近的部分放大图。

图9是本发明其他实施方式的带滤芯的送风装置的将进风部除去的状态下的外观立体图的一个例子。

附图标记说明

10····滤芯；

100-1·带滤芯的送风机；

100-2·带滤芯的送风装置；

100-3·带滤芯的送风装置；

101,101′····收纳部；

101f,101f′··底面；

101g··引导壁；

101t,101t′··收纳部的前端；

101w,101w′··侧面；

102,102′····滤芯插入口；

103···滤芯；

103b··支撑部件；

103e··滤材；

103t··滤芯的前端；

104,104′·····马达；

105,105′·····多叶片式风扇；

106,106′····空气吸入孔；

150···进风部；

200,200′····截断部；

A·····空气流；

H1····滤材厚度尺寸；

H2····支撑部件厚度尺寸；

P·····滤芯的插入方向；

S·····间隙流路。

具体实施方式

对本发明的带滤芯的送风装置的一个实施方式进行说明。

＜外观＞

图1是本发明的带滤芯的送风装置的将进风部除去的状态下的外观立体图的一个例子。图2是图1所示的滤芯的端部附近的部分放大图。

图1所示的实施方式中的带滤芯的送风装置100-2与图7所示的带滤芯的送风装置100-1的不同点在于，收纳部101具备截断部200，该截断部200从底面101f到多个谷折部中比空气吸入孔106位于外侧的外侧谷折部遍及外侧谷折部大致全长地与外侧谷折部接触，由此将底面101f与外侧谷折部之间的间隙流路S截断。

＜结构＞

在这里，滤芯103具有：滤材103e，其被山折和谷折而交替地具有多个山折部和多个谷折部；支撑部件103b，其至少固定在滤材103e的两端的小口侧。

如图2所示，在滤芯103中，与从通过多个山折部的顶点形成的山折面到通过多个谷折部的顶点形成的谷折面的滤材厚度尺寸H1相比，支撑部件103b中沿着滤材103e的厚度尺寸的方向的尺寸即支撑部件厚度尺寸H2更大。

由树脂(例如，加入了滑石粉的聚丙烯)构成的收纳部101具有在中央设有空气吸入孔106的四边形的底面101f以及在与底面101f正交的侧面101w中的一个侧面101w形成的滤芯插入口102，并且将滤芯103大致水平地收纳。需要说明的是，滤芯插入口102在收纳部101收纳了滤芯103之后被滤芯罩(未图示)封堵，由此能够防止滤芯103脱落，并且确保滤芯收纳部101的气密性。

优选截断部200是从底面101f向安装时的滤芯103延伸设置而封堵间隙流路的肋部。

肋部可以是弹性部件(例如橡胶、海绵)。优选肋部为独立发泡的聚氨酯泡沫。能够提高通气截断性能，并且可靠地防止收纳部中的空气泄漏。

截断部200在与底面101f正交的侧面101w中不为形成有滤芯插入口102的侧面的侧面构成，可以是形成位于谷折面的面上的截断面的台阶部(未图示)。

截断部200可以与收纳部101一体化。在一体化的情况下，能够通过树脂注塑成型工序同时形成截断部200和收纳部101，因而优选。

优选截断部200沿着滤芯103向收纳部101的插入方向形成。在滤芯103的插入时或拆下时，能够有效地防止滤芯意外地卡住。

＜效果＞

在如图2所示地将滤芯103沿箭头P20方向收纳在收纳部101之后，即使多叶片式风扇105旋转而开始通过空气吸入口106吸入空气，也能够通过截断部200将间隙流路S截断，因此空气流实质上如箭头A21,A22所示地仅成为通过滤材103e的成分，能够防止空气泄漏。

＜其他实施方式＞

接着，使用图9对其他实施方式进行说明。

图9是本发明其他例子的带滤芯的送风装置的将进风部除去的状态下的外观立体图。图1所示的实施方式中的带滤芯的送风装置100-2与图9所示的带滤芯的送风装置100-3的不同点在于，滤芯103的山折和谷折的延长方向、支撑部件103b的延长方向、截断部200′分别在与滤芯插入方向大致正交的方向上延伸。优选滤芯103构成能够适用与图1所示的滤芯103相同的产品的带滤芯的送风装置100-3。

截断部200′设置于底面101f′，在沿着箭头P1观察时，比空气吸入口106′配置在前方。由此，在比空气吸入口106′位于前方的位置，截断想要在间隙流路S′(未图示。滤材103e的谷底部与收纳部101′的底面101f′之间的区域)中流通的空气流，因而能够防止空气泄漏。

在沿着箭头P1观察时截断部200′比空气吸入口106′配置在后方的情况下，优选截断部200′设置于封堵滤芯插入口102′的未图示的滤芯罩。由此，在比空气吸入口106′位于后方的位置，截断想要在间隙流路S′(未图示。滤材103e的谷底部与收纳部101′的底面101f′之间的区域)中流通的空气流，因而能够防止空气泄漏。并且，由于不在底面101f′中比空气吸入口106′位于后方的位置设置截断部200′，由此能够使滤芯103的拆装容易。

需要说明的是，上述实施方式表示的是本发明优选的实施方式的一个例子，本发明不限于此，在不脱离其主旨的范围内，能够实施各种变形。

＜效果＞

根据其他实施方式，即使多叶片式风扇105′旋转而开始通过空气吸入口106′吸入空气，间隙流路S′也会被截断部200′截断，因此空气流实质上成为仅通过滤材103e的成分，能够防止空气泄漏。

＜变形例＞

例如，在上述实施方式中，对截断部200的上表面为平坦状的情况进行了说明，但本发明不限于此，截断部200的上表面200a可以是向下凸的半圆面、向下凸的抛物面、倾斜面、V形面、U形面、Λ形面、半椭圆面或向上凸的半圆面、向上凸的抛物面、向上凸的半椭圆面中的任一种。

工业实用性

本发明的带滤芯的送风装置是能够在工业上制造，并且能够成为商业交易的对象，具有经济价值，能够在工业上应用的发明。

Claims (7)

1.一种带滤芯的送风装置(100-2,100-3)，其为滤芯(103)大致水平地收纳在收纳部(101,101′)的车辆用空调装置的带滤芯的送风装置(100-2,100-3)，所述滤芯(103)具有：滤材(103e)，其被山折和谷折而交替地具有多个山折部和多个谷折部；和，支撑部件(103b)，其至少固定在所述滤材的两端的小口侧；所述收纳部(101,101′)具有：四边形的底面(101f,101f′)，其在中央设有空气吸入孔(106)；和，滤芯插入口(102,102′)，其形成于与所述底面正交的侧面(101w,101w′)中的一个侧面；

该带滤芯的送风装置(100-2,100-3)的特征在于，

在所述滤芯(103)中，与从通过所述多个山折部的顶点形成的山折面到通过所述多个谷折部的顶点形成的谷折面的滤材厚度尺寸(H1)相比，所述支撑部件中沿着所述滤材厚度尺寸的方向的尺寸即支撑部件厚度尺寸(H2)更大，

所述收纳部(101,101′)具备截断部(200,200′)，该截断部(200,200′)从所述底面(101f,101f′)到所述多个谷折部中比所述空气吸入孔(106,106′)位于外侧的外侧谷折部遍及所述外侧谷折部的大致全长地与所述外侧谷折部接触而将所述底面与所述外侧谷折部之间的间隙流路(S,S′)截断。

2.根据权利要求1所述的带滤芯的送风装置，其特征在于，

所述截断部是从所述底面向所述滤芯延伸设置而封堵所述间隙流路的肋部。

3.根据权利要求2所述的带滤芯的送风装置，其特征在于，

所述肋部为弹性部件。

4.根据权利要求1所述的带滤芯的送风装置，其特征在于，

所述截断部在与所述底面正交的侧面中不为形成有所述滤芯插入口的侧面的侧面构成，是形成位于所述谷折面的面上的截断面的台阶部。

5.根据权利要求1、2、4中任一项所述的带滤芯的送风装置，其特征在于，

所述截断部与所述收纳部一体化。

6.根据权利要求1至5中任一项所述的带滤芯的送风装置(100-2)，其特征在于，

所述截断部(200)沿着所述滤芯向所述收纳部的插入方向形成。

7.根据权利要求1至5中任一项所述的带滤芯的送风装置(100-3)，其特征在于，

所述截断部(200′)以在相对于所述滤芯向所述收纳部的插入方向大致正交的方向上延伸的方式形成。