CN110435683A - 一种火车用翻边式水箱 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种火车用翻边式水箱，包括箱体，横向防波纹板、纵向防波纹板、进水孔、出水孔、第一泄压孔和第二泄压孔，所述箱体通过板式材料裁剪折弯后焊接而成，所述箱体的内腔横向安装有横向防波纹板，所述箱体的内腔纵向安装有纵向防波纹板，所述横向防波纹板的表面开设有第一泄压孔和第二泄压孔,所述箱体的前侧壁开设有进水口，所述箱体的后侧壁两侧均开设有出水口，所述横向防波纹板和纵向防波纹板均通过板式材料折弯而成。本发明通过箱体采用整体翻边结构，减少了焊点，成型更稳，焊接处采用搭接结构，焊接更易，强度更高，适合广泛推广与使用。

Description

一种火车用翻边式水箱

技术领域

本发明涉及火车水箱，具体为一种火车用翻边式水箱。

背景技术

火车水箱顾名思义是为火车提供水资源的箱体，火车分为动车和慢车，现有的动车在使用水箱的时候，对水箱的强度要求较高，现有的火车大多是通过焊接的方式，利用板式的材料进行焊接，现有的火车水箱焊点较多，焊接复杂，而且焊点容易被锈蚀，从而水箱的使用寿命较短，焊接的方式结构牢固度一般。因此，我们提出一种火车用翻边式水箱。

发明内容

本发明的目的在于提供一种火车用翻边式水箱，解决了背景技术中所提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种火车用翻边式水箱，包括箱体，横向防波纹板、纵向防波纹板、进水孔、出水孔、第一泄压孔和第二泄压孔，所述箱体通过板式材料裁剪折弯后焊接而成，所述箱体的内腔横向安装有横向防波纹板，所述箱体的内腔纵向安装有纵向防波纹板，所述横向防波纹板的表面开设有第一泄压孔和第二泄压孔,所述箱体的前侧壁开设有进水口，所述箱体的后侧壁两侧均开设有出水口，所述横向防波纹板和纵向防波纹板均通过板式材料折弯而成。

作为本发明的一种优选实施方式，所述横向波纹板的左右两侧端面均安装有第一插块，所述箱体的内腔两侧壁均开设有与第一插块相适配的第一插槽，所述第一插块插接于第一插槽内腔。

作为本发明的一种优选实施方式，所述纵向防波纹板的前后两侧端面均安装有第二插块，所述箱体的内腔前后侧壁均开设有与第二插块相适配的第二插槽，所述第二插块插接于第二插槽的内腔。

作为本发明的一种优选实施方式，所述纵向防波纹板的前后两侧端面均安装有第二插块，所述箱体的内腔前后侧壁均开设有与第二插块相适配的第二插槽，所述第二插块插接于第二插槽的内腔。

作为本发明的一种优选实施方式，所述第一插块和第一插槽卡接处通过焊接紧固且焊接点为一处。

作为本发明的一种优选实施方式，所述第二插块和第二插槽卡接处通过焊接设备焊接于卡接最顶部。

作为本发明的一种优选实施方式，所述限位槽和横向防波纹板通过焊接设备在十字交叉的部位焊接。

与现有技术相比，本发明的有益效果如下：

1.本发明的火车用翻边式水箱，通过箱体采用整体翻边结构，减少了焊点，成型更稳，焊接处采用搭接结构，焊接更易，强度更高。

2.本发明的火车用翻边式水箱，通过内部防波纹板利用一体折弯然后和箱体插接的方式进行固定，从而使得内部防波纹板强度显著提高。

3.本发明的火车用翻边式水箱，通过整体翻遍以及内部防波纹板利用折弯卡接的方式进行连接，使得焊点有效的减少，从而使得锈蚀点减少，延长了使用寿命。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本发明的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本发明火车用翻边式水箱的整体结构示意图；

图2为本发明火车用翻边式水箱的横向防波纹板结构示意图；

图3为本发明火车用翻边式水箱的纵向防波纹板结构示意图；

图4为本发明火车用翻边式水箱的箱体结构示意图。

图中：1、箱体；2、横向防波纹板；3、纵向防波纹板；4、进水孔；5、出水孔；6、第一泄压孔；7、第二泄压孔；8、第一插块；9、第二插块；10、限位槽；11、第一插槽；12、第二插槽。

具体实施方式

为使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本发明。

请参阅图1-4，本发明提供一种技术方案：一种火车用翻边式水箱，包括箱体1，横向防波纹板2、纵向防波纹板3、进水孔4、出水孔5、第一泄压孔6和第二泄压孔7，箱体1通过板式材料裁剪折弯后焊接而成，使得一体成型，从而只需对四角搭接处进行焊接，使得箱体1的焊接点减少，从而保证了箱体1的整体牢固度，箱体1的内腔横向安装有横向防波纹板2，箱体1的内腔纵向安装有纵向防波纹板3，横向防波纹板2和纵向防波纹板3可以对水流进行缓解冲击，横向防波纹板2的表面开设有第一泄压孔6和第二泄压孔7,通过第一泄压孔6和第二泄压孔7进行泄压，箱体1的前侧壁开设有进水口4，箱体1的后侧壁两侧均开设有出水口5，横向防波纹板2和纵向防波纹板3均通过板式材料折弯而成，使得横向防波纹板2和纵向防波纹板3整体度高，较以往焊接形成的，强度显著提高。

本实施例中，横向波纹板2的左右两侧端面均安装有第一插块8，箱体1的内腔两侧壁均开设有与第一插块8相适配的第一插槽11，第一插块8插接于第一插槽11内腔，通过插接的方式进行初步的定位，纵向防波纹板3的前后两侧端面均安装有第二插块9，箱体1的内腔前后侧壁均开设有与第二插块9相适配的第二插槽12，第二插块9插接于第二插槽12的内腔，对纵向防波纹板3进行定位，纵向防波纹板3的外壁开设有于横向防波纹板2厚度相适配的限位槽10，限位槽10套于横向防波纹板2的外壁，限位槽10对横向防波纹板2和纵向防波纹板3之间进行定位，第一插块8和第一插槽11卡接处通过焊接紧固且焊接点为一处，第二插块9和第二插槽12卡接处通过焊接设备焊接于卡接最顶部，最顶部焊接，使得被卡死，从而第一插块8不会滑动，限位槽10和横向防波纹板2通过焊接设备在十字交叉的部位焊接，焊接拉孤独高，通过卡接以及限位连接，从而整体度较高，从而卡接处以及限位搭接只需一组焊接点进行稳固，使得焊接点相较于以往大大减少，从而减少的被水锈蚀的点，延长了使用寿命。

综上锁住，箱体1通过整块的板式材料进行剪裁后翻边折合成所需形状，从而只需对翻边搭接的位置进行焊接，减少了焊点，然后内部横向波纹板2通过整块板状材料，进行折弯形成所需的形状，然后利用第一插块8和第一插槽11进行卡接，然后纵向波纹板2以同样的方式进行折弯形成所需形状，利用第二插块9和第二插槽12进行卡接，同时纵向波纹板3的外壁开设有限位槽10，在安装的过程中，限位槽10会套在横向波纹板2的外壁，进行搭接，然后对横向波纹板2和纵向波纹板3之间的搭接处进行焊接，一处搭接处焊接一个焊点即可，同时第一插块8和第一插槽11以及第二插块9和第二插槽12之间利用卡接，限位效果显著，从而连接稳固，只需要一个焊点即可，在使用的过程中，水流通过进水口4进入箱体1然后利用第一泄压孔6和第二泄压孔7进行泄压，然后通过出水口5可以排出进行提供水资源。

以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点，对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (7)

1.一种火车用翻边式水箱，其特征在于，包括箱体（1），横向防波纹板（2）、纵向防波纹板（3）、进水孔（4）、出水孔（5）、第一泄压孔（6）和第二泄压孔（7），所述箱体（1）通过板式材料裁剪折弯后焊接而成，所述箱体（1）的内腔横向安装有横向防波纹板（2），所述箱体（1）的内腔纵向安装有纵向防波纹板（3），所述横向防波纹板（2）的表面开设有第一泄压孔（6）和第二泄压孔（7）,所述箱体（1）的前侧壁开设有进水口（4），所述箱体（1）的后侧壁两侧均开设有出水口（5），所述横向防波纹板（2）和纵向防波纹板（3）均通过板式材料折弯而成。

2.根据权利要求1所述的一种火车用翻边式水箱，其特征在于：所述横向波纹板（2）的左右两侧端面均安装有第一插块（8），所述箱体（1）的内腔两侧壁均开设有与第一插块（8）相适配的第一插槽（11），所述第一插块（8）插接于第一插槽（11）内腔。

3.根据权利要求1所述的一种火车用翻边式水箱，其特征在于：所述纵向防波纹板（3）的前后两侧端面均安装有第二插块（9），所述箱体（1）的内腔前后侧壁均开设有与第二插块（9）相适配的第二插槽（12），所述第二插块（9）插接于第二插槽（12）的内腔。

4.根据权利要求1所述的一种火车用翻边式水箱，其特征在于：所述纵向防波纹板（3）的外壁开设有于横向防波纹板（2）厚度相适配的限位槽（10），所述限位槽（10）套于横向防波纹板（2）的外壁。

5.根据权利要求2所述的一种火车用翻边式水箱，其特征在于：所述第一插块（8）和第一插槽（11）卡接处通过焊接紧固且焊接点为一处。

6.根据权利要求3所述的一种火车用翻边式水箱，其特征在于：所述第二插块（9）和第二插槽（12）卡接处通过焊接设备焊接于卡接最顶部。

7.根据权利要求4所述的一种火车用翻边式水箱，其特征在于：所述限位槽（10）和横向防波纹板（2）通过焊接设备在十字交叉的部位焊接。