CN201128416Y - 板梁联合承载式铁路客车用水箱 - Google Patents
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Abstract
一种板梁联合承载式铁路客车用水箱，属于一种铁路列车辅助设备，它包括密封箱体(1)和安装在箱体(1)中的防波板(2)，箱体(1)的上部设有注水孔(3)，箱体(1)的侧面设有用水孔(4)，箱体(1)的底部设有清洗放水孔(5)，其特征是所述的箱体(1)由倒U型上板(6)、U型下板(7)及两个端板焊接而成，所述的倒U型上板(6)和U型下板(7)的焊接面连接有向内弯折的水平板梁(8)；所述的防波板(2)的下边与U型下板(7)的底面焊接相连，其上边设有一个水平折边(9)，该水平折边(9)与所述的倒U型上板(6)的上底面塞焊相连，在所述的防波板(2)的两侧边上均开有与水平板梁(8)相配的插槽(10)。本实用新型具有成本低、寿命长、制造方便的优点。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种交通运输设备中的铁路设备，尤其是一种铁路客车用水箱结构，具体地说是一种板梁联合承载式铁路客车用水箱。
背景技术
目前，铁路客车水箱大多采用在立方体框架上蒙上不锈钢包皮的方法制造箱体(如图1所示)，且在制造时需先将防波板焊接在框架中。这种结构需要消耗大量的不锈钢材料，不仅制造成本高，而且周期长，同时由于长度方向的长焊缝多达八条，焊接质量很难保证，很容易发生渗漏，致使其使用寿命很难保证达到设计所规定的周期，需经常更换。
此外，由于火车是在高速状态中运行，急刹车等动作经常发生，水箱所受的惯性力很大，在水波的冲击下，框架和防波板也很容易变形，框架和防波板变形又容易形成脱焊漏水，进一步缩短了水箱的使用寿命。
发明内容
本实用新型的目的是针对现有的铁路客车水箱结构复杂、成本高、焊缝多造成寿命缩短的问题，设计一种焊缝少，强度高，成本低的板梁联合承载式铁路客车用水箱。
本实用新型的技术方案是：
一种板梁联合承载式铁路客车用水箱，包括密封箱体1和安装在箱体1中的防波板2，箱体1的上部设有注水孔3，箱体1的侧面设有用水孔4，箱体1的底部设有清洗放水孔5，其特征是所述的箱体1由倒U型上板6、U型下板7及两个端板焊接而成，所述的倒U型上板6和U型下板7的焊接面连接有向内弯折的水平板梁8；所述的防波板2的下边与U型下板7的底面焊接相连，其上边设有一个水平折边9，该水平折边9与所述的倒U型上板6的上底面塞焊相连，在所述的防波板2的两侧边上均开有与水平板梁8相配的插槽10。
所述的水平板梁8为与倒U型上板6或U型下板7整体相连的单片结构，或为由分别与倒U型上板6和U型下板7整体相连的两片组成的双片结构。
所述的水平板梁8的悬臂端设有向上或向下的小折弯边11。
本实用新型的有益效果：
1、本实用新型省去了传统水箱的框架结构，不仅减轻了重量，降低了成本，而且节省了制造工时。
2、本实用新型的长度方向的长条焊缝由传统的八条减少为两条，不仅节省了焊接工时，而且大大节省了高成本的不锈钢焊材，同时减少了存在焊接缺陷的概率。
3、本实用新型的防波板的固定更加牢固，其上部的折边塞焊结构加上侧边插装在水平板梁中，使得其连接更加可靠。
4、本实用新型由于在水箱的中间部位增加了板梁，使得整个箱体在水压作用下不会发生变形，传统的水箱由于作为主要变形部位的中部没有任何防变形措施而极易发生变形，据测试，传统结构的水箱的耐压力平均小于1kPa，而本实用新型的水箱的耐压力不小于1.5kPa。
5、本实用新型还具有结构简单，制造方便，成本低的优点，具有很强的市场竞争力。
附图说明
图1是现有的水箱的断面结构示意图。
图2是本实用新型的结构示意图。
图3是图2的俯视结构示意图。
图4是本实用新型的箱体的断面结构示意图。
图5是本实用新型的防波板的结构示意图。
图6是图5的A-A剖视结构示意图。
图7是本实用新型的水平板梁结构示意图之一。
图8是本实用新型的水平板梁结构示意图之二。
图9是本实用新型的水平板梁结构示意图之三。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的说明。
如图1～9所示。
一种板梁联合承载式铁路客车用水箱，包括密封箱体1和安装在箱体1中的防波板2，箱体1的上部设有注水孔3，箱体1的侧面设有用水孔4，箱体1的底部设有清洗放水孔5，如图2、3所示，所述的箱体1由倒U型上板6、U型下板7及两个端板焊接而成，所述的倒U型上板6和U型下板7的焊接面连接有向内弯折的水平板梁8，如图4所示；所述的防波板2的下边与U型下板7的底面焊接相连，其上边设有一个水平折边9，该水平折边9与所述的倒U型上板6的上底面塞焊相连，塞焊时，先在倒U形上板6上对应位置处钻一至几排通孔，然后再对所钻孔进行填充焊接。在所述的防波板2的两侧边上均开有与水平板梁8相配的插槽10，如图5，6所示。具体制造时前述的水平板梁8或采用单片结构(如图9所示)，也可采用双片结构(如图7，8所示)，当采用单片结构时，水平板梁可以是与倒U型上板6相连的整体单片结构，也可以是与U型下板7整体相连的整体单片结构，当水平板梁8采用双片结构时，它由分别与倒U型上板6和U型下板7整体相连的两片组成，如图7、8所示。此外，为了增加强度，水平板梁8的悬臂端还可设有向上或向下的小折弯边11。
本实用新型未涉及部分如端板的焊接、吊座的设置、吊座补强板的结构、防波板的开孔、放水清洗孔的结构、注水孔及其密封、用水孔的连接等均与现有水箱技术相同或可采用现有技术加以实现。
Claims (3)
1、一种板梁联合承载式铁路客车用水箱，包括密封箱体(1)和安装在箱体(1)中的防波板(2)，箱体(1)的上部设有注水孔(3)，箱体(1)的侧面设有用水孔(4)，箱体(1)的底部设有清洗放水孔(5)，其特征是所述的箱体(1)由倒U型上板(6)、U型下板(7)及两个端板焊接而成，所述的倒U型上板(6)和U型下板(7)的焊接面连接有向内弯折的水平板梁(8)；所述的防波板(2)的下边与U型下板(7)的底面焊接相连，其上边设有一个水平折边(9)，该水平折边(9)与所述的倒U型上板(6)的上底面塞焊相连，在所述的防波板(2)的两侧边上均开有与水平板梁(8)相配的插槽(10)。
2、根据权利要求1所述的板梁联合承载式铁路客车用水箱，其特征是所述的水平板梁(8)为与倒U型上板(6)或U型下板(7)整体相连的单片结构，或为由分别与倒U型上板(6)和U型下板(7)整体相连的两片组成的双片结构。
3、根据权利要求1或2所述的板梁联合承载式铁路客车用水箱，其特征是所述的水平板梁(8)的悬臂端设有向上或向下的小折弯边(11)。
Priority Applications (1)
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| CNU200820033597XU CN201128416Y (zh) | 2008-03-28 | 2008-03-28 | 板梁联合承载式铁路客车用水箱 |
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| CNU200820033597XU CN201128416Y (zh) | 2008-03-28 | 2008-03-28 | 板梁联合承载式铁路客车用水箱 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN201128416Y true CN201128416Y (zh) | 2008-10-08 |
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ID=40016248
Family Applications (1)
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| CNU200820033597XU Expired - Lifetime CN201128416Y (zh) | 2008-03-28 | 2008-03-28 | 板梁联合承载式铁路客车用水箱 |
Country Status (1)
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Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN101863274B (zh) * | 2009-04-16 | 2011-11-16 | 南车青岛四方机车车辆股份有限公司 | 低断面整体承载式铁路车辆用水箱 |
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2008
- 2008-03-28 CN CNU200820033597XU patent/CN201128416Y/zh not_active Expired - Lifetime
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