CN202764984U - 地铁车辆鼓形侧墙小模块 - Google Patents
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Abstract
地铁车辆鼓形侧墙小模块,包括:侧墙板、固定于侧墙板左右两侧的立柱,所述侧墙板厚度小于立柱的厚度,侧墙板外侧与立柱外侧齐平,侧墙板和立柱的上端与车顶之间设有插接结构,侧墙板和立柱的下端与底架之间设有插接结构。本侧墙小模块使用鼓形侧墙结构,增加了车辆的内部空间;与车顶、底架采用焊接连接,提高车辆密封性;采用小模块安装形式,便于外形控制,加工及车体总成安装;不包含门角结构,门角在上下边梁上加工成型,避免焊缝处于应力集中处。可见,本实用新型构思奇巧、结构简单,尺寸精度高,安装方便快捷。本实用新型将在轨道交通领域得到广泛的应用,具有良好的市场前景。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种地铁车辆鼓形侧墙小模块,属于轨道车辆车体设计技术领域。
背景技术
最近几年,模块化设计在轨道车辆上得到了大量使用,对大部件、大设备越来越多地进行了集成,形成模块,轨道车辆组装越来越简单,大大提高了铁路客车的生产效率、组装质量。随着地铁车辆对载客量、舒适性要求的提高,并结合地铁车辆侧门数量多的特点,需要一种鼓形侧墙小模块。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是,克服现有技术的上述缺点,提供一种地铁车辆鼓形侧墙小模块。
为了解决以上技术问题,本实用新型提供的地铁车辆鼓形侧墙小模块,其特征在于包括:侧墙板、固定于侧墙板左右两侧的立柱,所述侧墙板厚度小于立柱的厚度,侧墙板外侧与立柱外侧齐平,所述侧墙板和立柱的上端与车顶之间设有插接结构,所述侧墙板和立柱的下端与底架之间设有插接结构。
进一步的,所述侧墙板和立柱的上端与车顶焊接固定,所述侧墙板和立柱的下端与底架焊接固定。
更进一步的,所述侧墙板和立柱均为中空型材。
本侧墙小模块使用鼓形侧墙结构,增加了车辆的内部空间;与车顶、底架采用焊接连接,提高车辆密封性;采用小模块安装形式,便于外形控制,加工及车体总成安装;不包含门角结构,门角在上下边梁上加工成型,避免焊缝处于应力集中处。
可见,本实用新型构思奇巧、结构简单,尺寸精度高,安装方便快捷。本实用新型将在轨道交通领域得到广泛的应用,具有良好的市场前景。
附图说明
下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。
图1为本实用新型地铁车辆鼓形侧墙小模块结构示意图。
图2为本实用新型地铁车辆鼓形侧墙小模块与车顶连接结构。
图3为本实用新型地铁车辆鼓形侧墙小模块与底架连接结构。
具体实施方式
本实施例的地铁车辆鼓形侧墙小模块,如图1所示,包括:侧墙板1、固定于侧墙板1左右两侧的立柱2,侧墙板2厚度小于立柱1的厚度,侧墙板1外侧与立柱2外侧齐平,如图2所示,侧墙板1上端与车顶3之间设有插接结构,并焊接密封固定,同样的,立柱的上端与车顶之间也设有插接结构并焊接密封固定;如图3所示,侧墙板1的下端与底架4之间设有插接结构并焊接密封固定,同样的,立柱的下端与底架之间也设有插接结构并焊接密封固定。如图1、图2、图3所示,侧墙板1和立柱2均为中空型材。
除上述实施例外,本实用新型还可以有其他实施方式。凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案,均落在本实用新型要求的保护范围。
Claims (3)
1. 一种地铁车辆鼓形侧墙小模块,其特征在于包括:侧墙板、固定于侧墙板左右两侧的立柱,所述侧墙板厚度小于立柱的厚度,侧墙板外侧与立柱外侧齐平,所述侧墙板和立柱的上端与车顶之间设有插接结构,所述侧墙板和立柱的下端与底架之间设有插接结构。
2. 根据权利要求1所述的地铁车辆鼓形侧墙小模块,其特征在于:所述侧墙板和立柱的上端与车顶焊接固定,所述侧墙板和立柱的下端与底架焊接固定。
3. 根据权利要求2所述的地铁车辆鼓形侧墙小模块,其特征在于:所述侧墙板和立柱均为中空型材。
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