CN219947803U - 拖车钩螺母结构及防撞梁总成和车辆 - Google Patents

Abstract

本申请涉及一种拖车钩螺母结构及防撞梁总成和车辆，用以解决现有焊接一体化的固定结构为后续拆卸维修带来不便的问题。拖车钩螺母结构包括：贴合块、拖车钩螺母、安装支架；贴合块包括定位孔，定位孔内设置限位部，贴合块用于固定安装在所述防撞梁上；拖车钩螺母的一端用于穿过防撞梁并设置于定位孔内，拖车钩螺母的一端与限位部抵接限位；安装支架用于可拆卸安装于防撞梁上，安装支架用于和拖车钩螺母的另一端可拆卸连接以将拖车钩螺母贯穿防撞梁。

Description

拖车钩螺母结构及防撞梁总成和车辆

技术领域

本申请涉及车辆技术领域，尤其涉及一种拖车钩螺母结构及防撞梁总成和车辆。

背景技术

随着厢型车(VAN)对碰撞性能要求的提升，为同时兼顾轻量化开发的需求，现将铝合金材质的前防撞梁应用在一些厢型车上。

如图1所示，为一种前防撞梁总成的结构，其中框图的拖车钩螺母结构可参见图2所示，拖车钩螺母210采用前后焊接的固定结构安装在前防撞梁200上。

然而，在实际应用中，这种焊接一体化的固定结构为后续拆卸维修带来极大的不便。

实用新型内容

本申请提供一种拖车钩螺母结构及防撞梁总成和车辆，以解决现有焊接一体化的固定结构为后续拆卸维修带来不便的问题。

为实现上述技术目的，本申请采用如下技术方案：

第一方面，本申请提供了拖车钩螺母结构，包括：贴合块、拖车钩螺母、安装支架；

所述贴合块包括定位孔，所述定位孔内设置限位部，所述贴合块用于固定安装在所述防撞梁上；

所述拖车钩螺母的一端用于穿过所述防撞梁并设置于所述定位孔内，所述拖车钩螺母的一端与所述限位部抵接限位；

所述安装支架用于可拆卸安装于所述防撞梁上，所述安装支架用于和所述拖车钩螺母的另一端可拆卸连接以将所述拖车钩螺母贯穿所述防撞梁。

可选地，所述防撞梁为铝合金材料，所述拖车钩螺母为钢制材料。

可选地，所述拖车钩螺母采用的材料经过电泳处理。

可选地，所述贴合块的一端用于贴合所述防撞梁的外弧端，以将所述贴合块固定在所述防撞梁上。

可选地，所述贴合块的一端与所述防撞梁的外弧端通过焊接以贴合固定。

可选地，所述安装支架用于与所述防撞梁的内弧端通过螺接固定。

可选地，所述拖车钩螺母的另一端采用凸台结构，所述凸台结构与所述安装支架卡合，以使所述拖车钩螺母贯穿所述防撞梁。

可选地，所述安装支架采用经电泳处理的钢制材料。

第二方面，本申请还提供一种防撞梁总成，包括上述第一方面及其任一种可选的实施方式中的拖车钩螺母结构。

第三方面，本申请实施例还提供一种车辆，包括防撞梁，防撞梁中安装了上述第一方面及其任一种可能的实施方式中的拖车钩螺母结构。

本实用新型提供的一种拖车钩螺母结构能够实现可拆卸化，相比传统一体化焊接的结构方案更为便捷；通过针对例如拖车钩螺母这种钢制零件进行单独电泳后安装，减少其他铝合金零件(铝制零件无需电泳亦能满足防腐要求)的整体电泳，可实现降低成本达到防腐的目的；此外，本实用新型提供的拖车钩螺母由于焊接贴合的部分较少，即在实际安装过程中减少焊接工序，这样能有效提升拖车钩螺母结构的生产合格率以及加工效率。

本申请的其它特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本申请而了解。本申请的目的和其他优点可通过在所写的说明书、权利要求书、以及附图中所特别指出的结构来实现和获得。

附图说明

图1为本申请提供的一种前防撞梁总成的结构示意图；

图2为本申请提供的一种拖车钩螺母的结构示意图；

图3为本申请提供的一种可拆卸式的拖车钩螺母的结构示意图；

图4为本申请提供的一种贴合块的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。其中，术语“第一位置”和“第二位置”为两个不同的位置，而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

本申请提供一种拖车钩螺母结构及防撞梁总成和车辆，用以解决现有焊接一体化的固定结构为后续拆卸维修带来不便的问题。

参考图3所示，为本实用新型实施例提供的一种拖车钩螺母结构的结构示意图，该拖车钩螺母结构安装在车辆的防撞梁300上，包括：贴合块310、拖车钩螺母320、安装支架330。

具体地，贴合块310包括定位孔，定位孔内设置限位部，贴合块310用于固定安装在防撞梁300上；拖车钩螺母320的一端用于穿过防撞梁300并设置于定位孔内，拖车钩螺母320的一端与限位部抵接限位；安装支架330用于可拆卸安装于所述防撞梁300上，安装支架330用于和拖车钩螺母320的另一端可拆卸连接以将拖车钩螺母320贯穿防撞梁300。

在本实用新型中，通过上述设计实现一种可拆卸的拖车钩螺母结构，相比传统一体化焊接的结构方案更为便捷。

可选地，上述贴合块的一端用于贴合在防撞梁的外弧端，以实现将贴合块固定在防撞梁上。换言之，按照防撞梁的外弧端，将贴合块的一端设计为仿形面，使得贴合更加紧密，保证防撞梁上安装的贴合块的稳定性和可靠性。

可选地，贴合块通过焊接的方式固定安装在防撞梁的外弧端；例如，对贴合块与防撞梁外弧端的贴合面，进行焊点操作，实现二者的焊接贴合等。当然，还可以是通过胶水等方式来进行固定连接，使得二者贴合，在此不作具体限定。

可选地，针对贴合块包含的定位孔，该定位孔可以是贯穿贴合块的，以减少贴合块所需的制造材料，当然，该定位孔也可以是置于贴合块内部的，在此不作具体限定，为便于表述，下面以贯穿贴合块的定位孔为例，作进一步阐述。

示例性地，参见图4所示，为贴合块的一种定位孔的示意图，该定位孔包括：具有相同孔洞中心线的第一通孔401和第二通孔402；其中，第一通孔401的内径尺寸大于第二通孔402的内径尺寸，进而在其交接处形成限位部；并且，第一通孔401的内径尺寸可容纳拖车钩螺母的一端插入，第二通孔402的内径尺寸则无法容纳拖车钩螺母的一端插入；进而，拖车钩螺母的一端贯穿防撞梁进而与限位部抵接限位，形成固定。

可选地，上述防撞梁采用铝合金材料，以满足实际应用需求；例如，针对安装在厢型车上的防撞梁，选取铝合金材料的防撞梁，不仅可以提高其的碰撞性能，以兼顾厢型车的应用需求，还可以满足开发过程中的轻量化开发需求。

可选地，上述拖车钩螺母采用钢制材料，以满足实际应用需求；例如，在厢型车的应用场景下，由于厢型车较普通乘用车有更大的满载质量，因此对拖车钩螺母提出更高的强度要求，选取钢制材料的拖车钩螺母，相比常规铝合金材料的拖车钩螺母，更能满足拖车钩拖拽不变形的要求。

可选地，拖车钩螺母采用的材料经过电泳处理，通过进行电泳处理以满足对拖车钩螺母的防腐要求，提高拖车钩螺母的泛用性。此外，在本实用新型中，由于拖车钩螺母具有可拆卸的特性，则针对拖车钩螺母进行单独的电泳处理，即可满足相应防腐要求，相比现有针对防撞梁整体进行电泳处理的涉及，能够简化电泳工艺，进一步也减少整体的电泳成本。可选地，若拖车钩螺母的一端用于穿过防撞梁并设置于定位孔内，并且，拖车钩螺母的一端与所述限位部抵接限位，则拖车钩螺母的另一端采用凸台结构，凸台结构与安装支架卡合，以使拖车钩螺母贯穿防撞梁，即安装支架用于支撑凸台结构，以固定拖车钩螺母。这样，一方面保证拖车钩螺母稳固安装在防撞梁上，另一方面给保证拖车钩螺母的可拆卸性，进而，便于后续维护的便利，以及降低后续维护的难度。

可选地，上述安装支架用于与防撞梁的内弧端通过螺接固定。当然，此处螺接为一种可能的实施方式，还可以采用机械连接等其他的可拆卸连接方式。可以看出，由于安装支架采用可拆卸连接方式，因此可实现拖车钩螺母结构的可拆卸，提高其后续拆卸维修的便利性。

可选地，安装支架采用经电泳处理的钢制材料。这样，可以满足对于安装支架的防腐需求，此外，在实际应用中，由于钢制材料的成本较低，因此，本实用新型中采用经过电泳处理后的钢制安装支架还起到降低成本的作用。

综上，本实用新型提供的一种拖车钩螺母结构，能够实现可拆卸化，相比传统一体化焊接的结构方案更为便捷；通过针对例如拖车钩螺母这种钢制零件进行单独电泳后安装，减少其他铝合金零件(铝制零件无需电泳亦能满足防腐要求)的整体电泳，可实现降低成本达到防腐的目的；此外，本实用新型提供的拖车钩螺母由于焊接贴合的部分较少，即在实际安装过程中减少焊接工序，这样能有效提升拖车钩螺母结构的生产合格率以及加工效率。

基于相同的设计构思，本实用新型还提供一种防撞梁总成，该防撞梁总成包括上述的拖车钩螺母结构及上述任一种可选的实时方式中的拖车钩螺母结构，在此不再赘述。

基于相同的设计构思，本实用新型还提供一种车辆，包括防撞梁，防撞梁中安装了上述的拖车钩螺母结构及上述任一种可选的实施方式中的拖车钩螺母结构，在此不再赘述。

显然，本领域的技术人员可以对本申请进行各种改动和变型而不脱离本申请的精神和范围。这样，倘若本申请的这些修改和变型属于本申请权利要求及其等同技术的范围之内，则本申请也意图包含这些改动和变型在内。

Claims (10)

1.一种拖车钩螺母结构，用于安装在车辆的防撞梁上，其特征在于，包括：贴合块、拖车钩螺母、安装支架；

所述贴合块包括定位孔，所述定位孔内设置限位部，所述贴合块用于固定安装在所述防撞梁上；

所述拖车钩螺母的一端用于穿过所述防撞梁并设置于所述定位孔内，所述拖车钩螺母的一端与所述限位部抵接限位；

所述安装支架用于可拆卸安装于所述防撞梁上，所述安装支架用于和所述拖车钩螺母的另一端可拆卸连接以将所述拖车钩螺母贯穿所述防撞梁。

2.如权利要求1所述的拖车钩螺母结构，其特征在于，所述防撞梁为铝合金材料，所述拖车钩螺母为钢制材料。

3.如权利要求2所述的拖车钩螺母结构，其特征在于，所述拖车钩螺母采用的材料经过电泳处理。

4.如权利要求1所述的拖车钩螺母结构，其特征在于，所述贴合块的一端用于贴合所述防撞梁的外弧端，以将所述贴合块固定在所述防撞梁上。

5.如权利要求4所述的拖车钩螺母结构，其特征在于，所述贴合块的一端与所述防撞梁的外弧端通过焊接以贴合固定。

6.如权利要求1所述的拖车钩螺母结构，其特征在于，所述安装支架用于与所述防撞梁的内弧端通过螺接固定。

7.如权利要求1所述的拖车钩螺母结构，其特征在于，所述拖车钩螺母的另一端采用凸台结构，所述凸台结构与所述安装支架卡合，以使所述拖车钩螺母贯穿所述防撞梁。

8.如权利要求1所述的拖车钩螺母结构，其特征在于，所述安装支架采用经电泳处理的钢制材料。

9.一种防撞梁总成，其特征在于，包括所述权利要求1-8任一项所述的拖车钩螺母结构。

10.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括防撞梁，所述防撞梁中安装了如权利要求1-8任一项所述的拖车钩螺母结构。