CN110433993B - 一种汽车轮胎快速喷胶装置 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种汽车轮胎快速喷胶装置，此喷胶装置包括安装单元和喷胶单元，其中，安装单元，包括支撑平台和传动组件，支撑平台上设置有传动组件；喷胶单元，包括驱动组件和喷淋组件，驱动组件设置在支撑平台上，并与喷淋组件连接配合；本发明中的安装单元用于主体的安装，承载喷胶单元和汽车轮胎，并用于定位汽车轮胎，喷胶单元则用于适配汽车轮胎并旋转喷胶，使得喷胶效果均匀快速且平整。
Description
技术领域
本发明涉及的汽车轮胎加工技术领域，尤其涉及一种汽车轮胎快速喷胶装置。
背景技术
轮胎是汽车的重要部件之一，它直接与路面接触，和汽车悬架共同来缓和汽车行驶时所受到的冲击，保证汽车有良好的乘座舒适性和行驶平顺性；保证车轮和路面有良好重要作用越来越受到人们的重视。由于轮胎直接与路面接触、行驶过程中与地面摩擦，极易造成轮胎磨损，甚至与地面尖锐物刺穿造成轮胎爆胎的危险，因此对轮胎的防护尤为重要，特别是一种能让轮胎通过技术处理而达到更为安全的一种技术。
汽车轮胎喷胶的原理在于是将一种具有记忆功能的高分子有机合成橡胶，通过喷胶机均匀的喷涂在轮胎内壁，形成一条厚度约为3mm的带状体，起到防漏气作用。现有的轮胎喷胶需要进行清洗---烘干--打磨---上胶---烘干的步骤，其中打磨和上胶部分最重要。在实际的上胶过程中，常常会轮胎定位不准同时由于不同汽车轮胎尺寸大小而需要频繁更换喷胶枪，从而导致喷胶不均匀的问题，从而最终影响了汽车轮胎的使用寿命。
发明内容
本部分的目的在于概述本发明的实施例的一些方面以及简要介绍一些较佳实施例。在本部分以及本申请的说明书摘要和发明名称中可能会做些简化或省略以避免使本部分、说明书摘要和发明名称的目的模糊，而这种简化或省略不能用于限制本发明的范围。
鉴于上述现有汽车轮喷胶装置存在的问题，提出了本发明。
因此，本发明要解决的技术问题目的是提供一种汽车轮胎快速喷胶装置，其用于解决如何快速定位汽车轮胎，并适配不同尺寸轮胎，快速均匀喷胶。
为解决上述技术问题，本发明提供如下技术方案：一种汽车轮胎快速喷胶装置，此喷胶装置包括安装单元和喷胶单元，其中，安装单元，包括支撑平台和传动组件，所述支撑平台上设置有传动组件；喷胶单元，包括所述驱动组件和喷淋组件，所述驱动组件设置在所述支撑平台上，并与所述喷淋组件连接配合。
作为本发明所述汽车轮胎快速喷胶装置的一种优选方案，其中：所述支撑平台包括连接柱、安装板和支撑脚，所述连接柱的两端对称固定在所述安装板的端部侧壁上，所述安装板的底部板面上均匀分布所述支撑脚。
作为本发明所述汽车轮胎快速喷胶装置的一种优选方案，其中：所述传动组件包括传动件和限位件，所述传动件设置在所述安装板的板面上，所述限位件设置在所述连接柱上，且位于所述传动件的外侧。
作为本发明所述汽车轮胎快速喷胶装置的一种优选方案，其中：所述传动件包括转动座、滚轴和驱动电机，所述转动座固定安装在所述安装板靠近所述连接柱端部的侧壁上，所述滚轴转动安装在所述转动座的顶部，且所述滚轴上转动套接有转动滚筒，所述滚轴的一端固定安装在所述驱动电机的输出端。
作为本发明所述汽车轮胎快速喷胶装置的一种优选方案，其中：所述滚轴平行设置有至少两根，其中未连接有所述驱动电机的所述滚轴的端部固定连接皮带盘，所述皮带盘通过皮带转动连接在所述驱动电机输出端。
作为本发明所述汽车轮胎快速喷胶装置的一种优选方案，其中：所述限位件包括限位框、驱动旋转台、限位滚筒和扇形偏转杆，其中，所述限位框的底部固定连接有套管，所述套管转动套接在所述连接柱的外壁上，所述驱动旋转台固定套接在所述连接柱的外壁上，且与所述套管的边缘转动配合，所述限位框的两侧壁上转动套接有所述限位滚筒，所述扇形偏转杆的一端固定连接在所述套管的侧壁上。
作为本发明所述汽车轮胎快速喷胶装置的一种优选方案，其中：所述限位件呈镜像对称设置，其中，所述限位框呈U型，U型底部及两侧壁上分别转动套接有所述限位滚筒，对称设置的所述扇形偏转杆的扇形边缘均匀开设有齿槽，且相互啮合转动。
作为本发明所述汽车轮胎快速喷胶装置的一种优选方案，其中：所述驱动组件包括固定支管、伸缩套管、伸缩杆和驱动电机，其中，所述固定支管的底部固定连接在所述安装板的板面上，所述伸缩套管滑动套接在远离所述安装板一端的端部，所述固定支管的内腔中设置有导胶管，所述固定支管的外壁上固定安装所述伸缩杆，所述伸缩杆的伸缩端固定连接在所述伸缩套管的端部侧壁上，所述驱动电机固定连接在所述伸缩套管的外壁上。
作为本发明所述汽车轮胎快速喷胶装置的一种优选方案，其中：所述喷淋组件包括胶盒、喷枪和限位滑件，其中，所述胶盒的内腔中均匀分布有导胶槽，其槽口位于所述胶盒的边缘侧壁上，所述导胶槽通过所述限位滑件将所述喷枪滑动连接在所述导胶槽内，所述限位滑件设置在所述导胶槽的侧壁中，端部与所述喷枪的端部侧壁固定连接。
作为本发明所述汽车轮胎快速喷胶装置的一种优选方案，其中：所述限位滑件包括限位滑杆、限位滑块和复位弹簧，所述限位滑杆的两端固定在所述导胶槽径向侧壁中的槽腔内，所述限位滑块滑动套接在所述限位滑杆上，所述复位弹簧套接在所述限位滑杆上，其一端固定在连接在所述限位滑块的侧壁上，另一端固定连接在所述槽腔的侧壁上。
本发明的有益效果：
本发明中的安装单元用于主体的安装，承载喷胶单元和汽车轮胎，并用于定位汽车轮胎，喷胶单元则用于适配汽车轮胎并旋转喷胶，使得喷胶效果均匀快速且平整。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。其中：
图1为本发明汽车轮胎快速喷胶装置的整体结构示意图。
图2为本发明汽车轮胎快速喷胶装置的局部拆解结构示意图。
图3为本发明汽车轮胎快速喷胶装置的传动件结构示意图。
图4为本发明汽车轮胎快速喷胶装置的限位件结构示意图。
图5为本发明汽车轮胎快速喷胶装置的驱动组件结构示意图。
图6为本发明汽车轮胎快速喷胶装置的喷淋组件A面剖视结构示意图。
图7为本发明汽车轮胎快速喷胶装置的限位滑件结构示意图。
图8为本发明汽车轮胎快速喷胶装置的整体应用场景结构示意图。
具体实施方式
为使本发明的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合说明书附图对本发明的具体实施方式做详细的说明。
在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本发明，但是本发明还可以采用其他不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本发明内涵的情况下做类似推广，因此本发明不受下面公开的具体实施例的限制。
其次，此处所称的“一个实施例”或“实施例”是指可包含于本发明至少一个实现方式中的特定特征、结构或特性。在本说明书中不同地方出现的“在一个实施例中”并非均指同一个实施例，也不是单独的或选择性的与其他实施例互相排斥的实施例。
再其次，本发明结合示意图进行详细描述，在详述本发明实施例时，为便于说明，表示器件结构的剖面图会不依一般比例作局部放大，而且所述示意图只是示例，其在此不应限制本发明保护的范围。此外，在实际制作中应包含长度、宽度及深度的三维空间尺寸。
实施例1
参照图1和8，为本发明第一个实施例，提供了一种汽车轮胎快速喷胶装置，此喷胶装置包括安装单元100和喷胶单元200，其中，安装单元100，包括支撑平台101和传动组件102，支撑平台101上设置有传动组件102；喷胶单元200，包括驱动组件201和喷淋组件202，驱动组件201设置在支撑平台101上，并与喷淋组件202连接配合。
其中，安装单元100用于汽车轮胎的旋转和定位，以及喷胶单元200的支撑和安装，支撑平台101上安装传动组件102，使之与汽车轮胎的工业产线相配合工作，传动组件102则用于驱动轮胎旋转，并对汽车轮胎快速定位；喷胶单元200用于适配不同尺寸的汽车轮胎，并均匀快速喷胶，驱动组件201设置在支撑平台101上，其端部与喷淋组件202连接，用于支撑并驱动喷淋组件202的位置改变并高速旋转，喷淋组件202用于适配汽车轮胎的径向直径，并将合成橡胶快速且均匀的喷射在汽车轮胎的内腔侧壁上。
安装过程中，将支撑平台101放置在规定的产线位置，将传动组件102安装在支撑平台101上，并将驱动组件201也在支撑平台101上，喷淋组件202安装在驱动组件201的端部。
实施例2
参照图1和2，为本发明的第二个实施例，该实施例不同于第一个实施例的是：支撑平台101包括连接柱101a、安装板101b和支撑脚101c，连接柱101a的两端对称固定在安装板101b的端部侧壁上，安装板101b的底部板面上均匀分布支撑脚101c。
相较于实施例1，进一步的，支撑平台101a中包括至少两根连接柱101a，等间距均匀分布，连接柱101a的两端对称固定在安装板101b的端部侧壁上，连接柱101a用于连接两块安装板101b，使其保持固定且水平的状态，安装板101b的板面齐平，用于安装本装置中的各个部件，支撑脚101c呈两排，等间距分布，支撑脚101c的高度设置与产线其他设备的高度相匹配。
其余结构与实施例1的结构相同。
安装过程中，在安装板101b的底部均匀且等间距安装支撑脚101c，将两块带有支撑脚101c的安装板101b的端部通过连接柱101a固定连接，并将组装完成就的支撑平台101放置在规定的产线位置，将传动组件102安装在支撑平台101上，并将驱动组件201也在支撑平台101上，喷淋组件202安装在驱动组件201的端部。
实施例3
参照图1和2，为本发明的第三个实施例，该实施例不同于第二个实施例的是：传动组件102包括传动件102a和限位件102b，传动件102a设置在安装板101b的板面上，限位件102b转动设置在连接柱101a上，且位于传动件102a的外侧。
相较于实施例2，进一步的，传动组件102中的安装在安装板101b且靠近连接柱101a的端部，其用于传动汽车轮胎，使得汽车轮胎保持旋转的状态，限位件102b转动安装在连接柱101a上，限位件102b主要用于汽车轮胎的限位和定位，使得汽车轮胎保持稳定旋转的状态。
其余结构与实施例2的结构相同。
安装过程中，在安装板101b的底部均匀且等间距安装支撑脚101c，将两块带有支撑脚101c的安装板101b的端部通过连接柱101a固定连接，并将组装完成就的支撑平台101放置在规定的产线位置；将传动组件102中的传动件102安装在支撑平台101中安装板101b的板面上，限位件102b转动安装在连接柱101a上，且位于传动件102a的外侧，并将驱动组件201也在支撑平台101上，喷淋组件202安装在驱动组件201的端部。
实施例4
参照图3，为本发明的第四个实施例，该实施例不同于第三个实施例的是：传动件102a包括转动座102a-1、滚轴102a-2和驱动电机102a-3，转动座102a-1固定安装在安装板101b靠近连接柱101a端部的侧壁上，滚轴102a-2转动安装在转动座102a-1的顶部，且滚轴102a-2上转动套接有转动滚筒102a-21，滚轴102a-2的一端固定安装在驱动电机102a-3的输出端。
滚轴102a-2平行设置有至少两根，其中未连接有驱动电机102a-3的滚轴102a-2的端部固定连接皮带盘102a-22，皮带盘102a-22通过皮带102a-23转动连接在驱动电机102a-3输出端。
相较于实施例3，进一步的，传动件102a中的转动座102a-1有至少两组四个，与滚轴102a-2的数量相对应，分别对称设置在连接柱101a两端安装板101b端部的侧壁上，每组转动座102a-1连接一根滚轴102a-2，滚轴102a-1的中部转动套接一根转动滚筒102a-21，其中一根滚轴102a-2的端部固定安装在驱动电机102a-3的输出端，其余滚轴102a-2的同侧端部固定安装有皮带盘102a-22，各皮带盘102a-22通过皮带102a-21均转动连接在驱动电机102a-3的输出端，驱动电机102a-3通过电机安装座固定安装在安装板101b的板面上。
其中，转动座102a-1用于安装转轴102a-2，并保持转轴102a-2的转动，转轴102a-2则用于支撑转动滚筒102a-21，并驱动转动滚筒102a-21转动，转动滚筒102a-21的筒面则与汽车轮胎直接接触，用于支撑汽车轮胎并带动汽车轮胎转动，驱动电机102a-3则用于提供驱动力。
其余结构与实施例3的结构相同。
安装过程中，在安装板101b的底部均匀且等间距安装支撑脚101c，将两块带有支撑脚101c的安装板101b的端部通过连接柱101a固定连接，并将组装完成就的支撑平台101放置在规定的产线位置；将传动组件102中的传动件102安装在支撑平台101中安装板101b的板面上，其中，转动座102a-1对称安装在安装板101b的相互靠近的端部边缘，将滚动滚筒102a-21套接在转轴102a-2的中部，并将安装好的转轴102a-2两端转动安装在转动座102a-1的顶端，在转轴102a-2的同侧端部固定安装皮带盘102a-22，并在其中一根转轴102a-2的端部固定在驱动电机102a-3的输出端，驱动电机102a-3则通过电机安装座固定安装在安装板101b的板面上，限位件102b转动安装在连接柱101a上，且位于传动件102a的外侧，并将驱动组件201也在支撑平台101上，喷淋组件202安装在驱动组件201的端部。
实施例5
参照图4，为本发明的第五个实施例，该实施例不同于第四个实施例的是：限位件102b包括限位框102b-1、驱动旋转台102b-2、限位滚筒102b-3和扇形偏转杆102b-4，其中，限位框102b-1的底部固定连接有套管102b-11，套管102b-11转动套接在连接柱101a的外壁上，驱动旋转台102b-2固定套接在连接柱101a的外壁上，且与套管102b-11的边缘转动配合，限位框102b-1的两侧壁上转动套接有限位滚筒102b-3，扇形偏转杆102b-4的一端固定连接在套管102b-11的侧壁上。
限位件102b呈镜像对称设置，其中，限位框102b-1呈U型，U型底部及两侧壁上分别转动套接有限位滚筒102b-3，对称设置的扇形偏转杆102b-4的扇形边缘均匀开设有齿槽，且相互啮合转动。
相较于实施例4，进一步的，限位件102b中的限位框102b-1的整体呈U型，U型口朝下，U型口两侧的端部固定安装在套管102b-11的侧壁上，套管102b-11的径向内腔与U型限位框102b-1板面方向垂直，套管102b-11套接在连接柱102b外壁上，其中一根套管102b-11的端部与驱动旋转台102b-2转动配合，驱动旋转台102b-2包括电机、驱动齿轮和从动齿轮，驱动齿轮的轴心处固定在电机的输出端，边缘与从动齿轮的边缘啮合转动，从动齿轮与相连的套管102b-11边缘固定，U型限位框102b-1的两侧及底部均转动套接有限位滚筒102b-3，传动件102a位于对称设置的U型限位框102b-1的下方，对称设置的U型限位框102b-1通过对称设置的扇形偏转杆102b-4驱动连接。
其中，限位框102b-1用于连接安装限位滚筒102b-3，并结合限位滚筒102b-3用于限定汽车轮胎的定位，限位滚筒102b-3则配合汽车轮胎一起滚动，驱动旋转台102b-2则用于驱动限位框102b-1的偏转，扇形偏转杆102b-4则用于使得对称设置的限位框102b-1产生对称的运动。
其余结构与实施例4的结构相同。
安装过程中，在安装板101b的底部均匀且等间距安装支撑脚101c，将两块带有支撑脚101c的安装板101b的端部通过连接柱101a固定连接，并将组装完成就的支撑平台101放置在规定的产线位置；将传动组件102中的传动件102安装在支撑平台101中安装板101b的板面上，其中，转动座102a-1对称安装在安装板101b的相互靠近的端部边缘，将滚动滚筒102a-21套接在转轴102a-2的中部，并将安装好的转轴102a-2两端转动安装在转动座102a-1的顶端，在转轴102a-2的同侧端部固定安装皮带盘102a-22，并在其中一根转轴102a-2的端部固定在驱动电机102a-3的输出端，驱动电机102a-3则通过电机安装座固定安装在安装板101b的板面上，限位件102b中的限位框102b-1的U型端部固定连接在套管102b-11的侧壁上，U型限位框102b-1的两侧及底部侧壁上均转动套接有限位滚筒102b-3，套管102b-11及相连的驱动旋转台102b-2均套接在连接柱101a上，套管102b-11为转动连接，驱动旋转台102b-2固定，套管102b-11的侧壁上还固定连接有扇形偏转杆102b-4，相对称的扇形偏转杆102b-4的扇形边缘啮合转动，限位件102b整体位于传动件102a的外侧；并将驱动组件201也在支撑平台101上，喷淋组件202安装在驱动组件201的端部。
实施例6
参照图5，为本发明的第六个实施例，该实施例不同于第五个实施例的是：驱动组件201包括固定支管201a、伸缩套管201b、伸缩杆201c和旋转电机201d，其中，固定支管201a的底部固定连接在安装板101b的板面上，伸缩套管201b滑动套接在远离安装板101b一端的端部，固定支管201a的内腔中设置有导胶管201a-1，固定支管201a的外壁上固定安装伸缩杆201c，伸缩杆201c的伸缩端固定连接在伸缩套管201b的端部侧壁上，旋转电机201d固定连接在伸缩套管201b的外壁上。
相较于实施例5，进一步的，驱动组件201中的固定支管201a固定在安装板101b的板面端部，其内部中空，贯穿安装板101b的板面，内腔中贴壁设置导胶管201a-1，固定支管201a远离安装板101b的一端滑动套接伸缩套管201b，导胶管201a-1一端与压力泵相连，另一端沿伸至喷淋组件202中的胶盒202a内，而导胶管201a-1位于伸缩套管201b内腔中的一段为折叠设置，类似于魔术管，伸缩杆201c固定安装在固定支管201a的侧壁上，其伸缩端固定连接在伸缩套管201b的端部侧壁上，伸缩杆201c至少设置有三根，等间距固定安装在固定支管201a的侧壁上，以保持足够的伸缩驱动力，旋转电机201d则安装在伸缩套管201b的外壁上，输出端固定在胶盒202a的侧壁上。
其中，固定支管201a用于支撑和安装，内腔用于连接导胶管201a-1，伸缩套管201b则用于活动伸缩，调节喷淋组件202的横向位置，伸缩杆201c则用于提供伸缩套管201b活动伸缩的动力，旋转电机201d用于驱动喷淋组件202中的胶盒202a的旋转。
其余结构与实施例5的结构相同。
安装过程中，在安装板101b的底部均匀且等间距安装支撑脚101c，将两块带有支撑脚101c的安装板101b的端部通过连接柱101a固定连接，并将组装完成就的支撑平台101放置在规定的产线位置；将传动组件102中的传动件102安装在支撑平台101中安装板101b的板面上，其中，转动座102a-1对称安装在安装板101b的相互靠近的端部边缘，将滚动滚筒102a-21套接在转轴102a-2的中部，并将安装好的转轴102a-2两端转动安装在转动座102a-1的顶端，在转轴102a-2的同侧端部固定安装皮带盘102a-22，并在其中一根转轴102a-2的端部固定在驱动电机102a-3的输出端，驱动电机102a-3则通过电机安装座固定安装在安装板101b的板面上，限位件102b中的限位框102b-1的U型端部固定连接在套管102b-11的侧壁上，U型限位框102b-1的两侧及底部侧壁上均转动套接有限位滚筒102b-3，套管102b-11及相连的驱动旋转台102b-2均套接在连接柱101a上，套管102b-11为转动连接，驱动旋转台102b-2固定，套管102b-11的侧壁上还固定连接有扇形偏转杆102b-4，相对称的扇形偏转杆102b-4的扇形边缘啮合转动，限位件102b整体位于传动件102a的外侧。
将驱动组件201中的固定支管201a底部固定在安装板101b的板面上，内腔中安装导胶管201a-1，固定支管201a的自由端活动连接伸缩套管201b，固定支管201a的侧壁上固定安装伸缩杆201c，伸缩杆201c的伸缩端固定连接在伸缩套管201b的端部侧壁上，并在伸缩套管201b的侧壁上固定安装旋转电机201d，旋转电机201d的输出端固定安装在喷淋组件202中的胶盒202a侧壁上，喷淋组件202整体安装在驱动组件201的端部。
实施例7
参照图6和7，为本发明的第七个实施例，该实施例不同于第六个实施例的是：喷淋组件202包括胶盒202a、喷枪202b和限位滑件202c，其中，胶盒202a的内腔中均匀分布有导胶槽202a-1，其槽口位于胶盒202a的边缘侧壁上，导胶槽202a-1通过限位滑件202c将喷枪202b滑动连接在导胶槽202a-1内，限位滑件202c设置在导胶槽202a-1的侧壁中，端部与喷枪202b的端部侧壁固定连接。
限位滑件202c包括限位滑杆202c-1、限位滑块202c-2和复位弹簧202c-3，限位滑杆202c-1的两端固定在导胶槽202a-1径向侧壁中的槽腔内，限位滑块202c-2滑动套接在限位滑杆202c-1上，复位弹簧202c-3套接在限位滑杆202c-1上，其一端固定在连接在限位滑块202c-2的侧壁上，另一端固定连接在槽腔的侧壁上。
相较于实施例6，进一步的，喷淋组件202中的胶盒202a呈圆形盒状，胶盒202a的内腔为中空且分布有若干组导胶槽202a-1，胶盒202a一侧侧壁与导胶管201a-1相连，连接处保持密封性，导胶槽202a-1位于胶盒202a的内腔中，呈现一定的开设角度，且槽口均匀分布在胶盒202a的圆形边缘侧壁上，喷枪202b通过限位滑件202c滑动连接在导胶槽202a-1内，限位滑件202c位于导胶槽202a-1侧壁上的槽腔内，且沿着导胶槽202a-1的径向分布若干个，限位滑件202c中的限位滑块202c-2固定安装在喷枪202b的侧壁上。
其中，胶盒202a用于承装合成橡胶，并通过内腔中的导胶槽202a-1将合成橡胶均匀分散，喷枪202b则用于将流入导胶槽202a-1中的合成橡胶快速喷出，限位滑件202c则用于保持喷枪202b的位置和状态，限位滑件202c中的限位滑杆202c-1用于限定限位滑块202c-2的滑动路径，限位滑杆202c-1的长度用于限定限位滑块202c-2的滑动范围，及用于限定喷枪202b的滑动范围，及改变喷淋组件202整体的径向直径，以适配不同大小的汽车轮胎内径，复位弹簧202c-3则用于复位喷枪202b的位置，当胶盒202a旋转，离心力大于复位弹簧202c-3的弹力，复位弹簧202c-3压缩，喷枪202b滑动伸出导胶槽202a-1，当停止使用时，复位弹簧202c-3收缩复位，沿着限位滑杆202c-1收缩至原长，将喷枪202b完全收纳至导胶槽202a-1内。
其余结构与实施例6的结构相同。
安装过程中，在安装板101b的底部均匀且等间距安装支撑脚101c，将两块带有支撑脚101c的安装板101b的端部通过连接柱101a固定连接，并将组装完成就的支撑平台101放置在规定的产线位置；将传动组件102中的传动件102安装在支撑平台101中安装板101b的板面上，其中，转动座102a-1对称安装在安装板101b的相互靠近的端部边缘，将滚动滚筒102a-21套接在转轴102a-2的中部，并将安装好的转轴102a-2两端转动安装在转动座102a-1的顶端，在转轴102a-2的同侧端部固定安装皮带盘102a-22，并在其中一根转轴102a-2的端部固定在驱动电机102a-3的输出端，驱动电机102a-3则通过电机安装座固定安装在安装板101b的板面上，限位件102b中的限位框102b-1的U型端部固定连接在套管102b-11的侧壁上，U型限位框102b-1的两侧及底部侧壁上均转动套接有限位滚筒102b-3，套管102b-11及相连的驱动旋转台102b-2均套接在连接柱101a上，套管102b-11为转动连接，驱动旋转台102b-2固定，套管102b-11的侧壁上还固定连接有扇形偏转杆102b-4，相对称的扇形偏转杆102b-4的扇形边缘啮合转动，限位件102b整体位于传动件102a的外侧。
将驱动组件201中的固定支管201a底部固定在安装板101b的板面上，内腔中安装导胶管201a-1，固定支管201a的自由端活动连接伸缩套管201b，固定支管201a的侧壁上固定安装伸缩杆201c，伸缩杆201c的伸缩端固定连接在伸缩套管201b的端部侧壁上，并在伸缩套管201b的侧壁上固定安装旋转电机201d，旋转电机201d的输出端固定安装在喷淋组件202中的胶盒202a侧壁上，同时喷淋组件202中的胶盒201a的侧壁转动连接在伸缩套管201b的自由端，胶盒201a的内腔中开设导胶槽202a-1，导胶槽202a-1的侧壁中开设槽腔，槽腔中安装限位滑杆202c-1，限位滑块202c-2和复位弹簧202c-3均套接在限位滑杆202c-1上，其中限位滑块202c-2固定在喷枪202b的侧壁上，一端侧壁与复位弹簧202c-3固定连接，复位弹簧202c-3的另一端固定连接在槽腔的侧壁上。
使用过程中，汽车轮胎放置在滚轴102a-2上转动套接的转动滚筒102a-21上，驱动电机102a-3转动，并通过皮带盘102a-22和皮带102a-23组合带动滚轴102a-2转动，进而使得放置的汽车轮胎转动，再通过驱动旋转台102b-2驱动套管102b-11偏转，从而带动限位框102b-1运动，并通过套管102b-11侧壁上连接的扇形偏转杆102b-4运动，使得对称设置的限位框102b-1相互靠近，从而与转动的汽车轮胎相靠近，限位框102b-1上设置的限位滚筒102b-3与汽车轮胎同步转动，进而对汽车轮胎进行很好的定位。
通过外部连接的压力泵将合成橡胶压力导胶管201a-1中，并进入胶盒202a内腔中，启动伸缩杆201c伸缩将伸缩套管201b推出，使之位于汽车轮胎的内腔中，启动旋转电机201d带动胶盒202a旋转，旋转产出离心力，进而喷枪202b沿着导胶槽202a-1内腔滑出其槽口位置，复位弹簧202c-3被压缩，合成橡胶在离心力的作用下，从喷枪202b的枪口处均匀喷出，当喷胶完成后；旋转电机201d停止转动，胶盒202a随之减速停止，过程中，离心力减小，复位弹簧202c-3的弹力大于离心力，从而复位弹簧202c-3在恢复原长的过程中，推动喷枪202b重新收纳至导胶槽202a-1内。从而回到初始状态，以进行下一次的喷胶工序。
应说明的是，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本发明进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本发明技术方案的精神和范围，其均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。
Claims (8)
1.一种汽车轮胎快速喷胶装置，其特征在于：包括，
安装单元（100），包括支撑平台（101）和传动组件（102），所述支撑平台（101）上设置有传动组件（102）；
喷胶单元（200），包括驱动组件（201）和喷淋组件（202），所述驱动组件（201）设置在所述支撑平台（101）上，并与所述喷淋组件（202）连接配合；
所述喷淋组件（202）包括胶盒（202a）、喷枪（202b）和限位滑件（202c），其中，所述胶盒（202a）的内腔中均匀分布有导胶槽（202a-1），其槽口位于所述胶盒（202a）的边缘侧壁上，所述导胶槽（202a-1）通过所述限位滑件（202c）将所述喷枪（202b）滑动连接在所述导胶槽（202a-1）内，所述限位滑件（202c）设置在所述导胶槽（202a-1）的侧壁中，端部与所述喷枪（202b）的端部侧壁固定连接；
所述限位滑件（202c）包括限位滑杆（202c-1）、限位滑块（202c-2）和复位弹簧（202c-3），所述限位滑杆（202c-1）的两端固定在所述导胶槽（202a-1）径向侧壁中的槽腔内，所述限位滑块（202c-2）滑动套接在所述限位滑杆（202c-1）上，所述复位弹簧（202c-3）套接在所述限位滑杆（202c-1）上，其一端固定在连接在所述限位滑块（202c-2）的侧壁上，另一端固定连接在所述槽腔的侧壁上。
2.如权利要求1所述的汽车轮胎快速喷胶装置，其特征在于：所述支撑平台（101）包括连接柱（101a）、安装板（101b）和支撑脚（101c），所述连接柱（101a）的两端对称固定在所述安装板（101b）的端部侧壁上，所述安装板（101b）的底部板面上均匀分布所述支撑脚（101c）。
3.如权利要求2所述的汽车轮胎快速喷胶装置，其特征在于：所述传动组件（102）包括传动件（102a）和限位件（102b），所述传动件（102a）设置在所述安装板（101b）的板面上，所述限位件（102b）设置在所述连接柱（101a）上，且位于所述传动件（102a）的外侧。
4.如权利要求3所述的汽车轮胎快速喷胶装置，其特征在于：所述传动件（102a）包括转动座（102a-1）、滚轴（102a-2）和驱动电机（102a-3），所述转动座（102a-1）固定安装在所述安装板（101b）靠近所述连接柱（101a）端部的侧壁上，所述滚轴（102a-2）转动安装在所述转动座（102a-1）的顶部，且所述滚轴（102a-2）上转动套接有转动滚筒（102a-21），所述滚轴（102a-2）的一端固定安装在所述驱动电机（102a-3）的输出端。
5.如权利要求4所述的汽车轮胎快速喷胶装置，其特征在于：所述滚轴（102a-2）平行设置有至少两根，其中未连接有所述驱动电机（102a-3）的所述滚轴（102a-2）的端部固定连接皮带盘（102a-22），所述皮带盘（102a-22）通过皮带（102a-23）转动连接在所述驱动电机（102a-3）输出端。
6.如权利要求4 或5所述的汽车轮胎快速喷胶装置，其特征在于：所述限位件（102b）包括限位框（102b-1）、驱动旋转台（102b-2）、限位滚筒（102b-3）和扇形偏转杆（102b-4），其中，
所述限位框（102b-1）的底部固定连接有套管（102b-11），所述套管（102b-11）转动套接在所述连接柱（101a）的外壁上，所述驱动旋转台（102b-2）固定套接在所述连接柱（101a）的外壁上，且与所述套管（102b-11）的边缘转动配合，所述限位框（102b-1）的外壁上转动套接有所述限位滚筒（102b-3），所述扇形偏转杆（102b-4）的一端固定连接在所述套管（102b-11）的侧壁上。
7.如权利要求6所述的汽车轮胎快速喷胶装置，其特征在于：所述限位件（102b）呈镜像对称设置，其中，所述限位框（102b-1）呈U型，U型底部及两侧壁上分别转动套接有所述限位滚筒（102b-3），对称设置的所述扇形偏转杆（102b-4）的扇形边缘均匀开设有齿槽，且相互啮合转动。
8.如权利要求2所述的汽车轮胎快速喷胶装置，其特征在于：所述驱动组件（201）包括固定支管（201a）、伸缩套管（201b）、伸缩杆（201c）和旋转电机（201d），其中，
所述固定支管（201a）的底部固定连接在所述安装板（101b）的板面上，所述伸缩套管（201b）滑动套接在远离所述安装板（101b）一端的端部，所述固定支管（201a）的内腔中设置有导胶管（201a-1），所述固定支管（201a）的外壁上固定安装所述伸缩杆（201c），所述伸缩杆（201c）的伸缩端固定连接在所述伸缩套管（201b）的端部侧壁上，所述旋转电机（201d）固定连接在所述伸缩套管（201b）的外壁上。
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