CN110430237A - 一种信息处理方法、装置、交通工具及存储介质 - Google Patents

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李晓凯
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Abstract

本发明实施例公开了一种信息处理方法，包括：基于交通工具的行车信息，确定所述交通工具预计停车的目标位置以及预计达到所述目标位置的第一时刻；在所述第一时刻之前的第二时刻，向所述目标位置内的路侧设备发送第一指令；所述第一指令用于指示所述路侧设备下载所述交通工具所需的第一软件包；若确定所述交通工具达到所述目标位置，从所述路侧设备获取所述第一软件包，并基于获取到的所述第一软件包进行系统升级。本发明实施例还公开了一种信息处理装置、交通工具及存储介质。

Description

一种信息处理方法、装置、交通工具及存储介质
技术领域
本发明涉及通信技术领域，尤其涉及一种信息处理方法、装置、交通工具及存储介质。
背景技术
目前，随着汽车产业的发展，已越来越多的车辆安装和使用智能系统，给车主提供更加便利的生活及服务。为了给车主提供更好的服务体验，需要不断在线升级系统，这种升级即为在线升级技术(Over the Air Technology，OTA)的升级。
而通常在线升级系统所需的升级包的文件比较大，车辆从服务器上直接下载升级包会浪费车辆的大量的流量和下载时间；并且，会影响车辆在行车途中的功能使用，造成一些不必要的行车风险。
发明内容
有鉴于此，本发明提供一种信息处理方法、装置、交通工具及存储介质。
本发明的技术方案是这样实现的：
一种信息处理方法，所述方法包括：
基于交通工具的行车信息，确定所述交通工具预计停车的目标位置以及预计达到所述目标位置的第一时刻；
在所述第一时刻之前的第二时刻，向所述目标位置内的路侧设备发送第一指令；所述第一指令用于指示所述路侧设备下载所述交通工具所需的第一软件包；
若确定所述交通工具达到所述目标位置，从所述路侧设备获取所述第一软件包，并基于获取到的所述第一软件包进行系统升级。
上述方案中，所述基于所述交通工具的行车信息，确定所述交通工具预计停车的目标位置，包括：
基于所述交通工具的历史行程信息，确定所述交通工具预计停车的至少一个备选目标位置；
从至少一个备选目标位置中，选取出预计停车时间超过第一时间阈值的目标位置。
上述方案中，所述基于所述交通工具的行车信息，确定所述交通工具预计停车的目标位置，包括：
基于所述交通工具的行程计划，确定至少一个备选场景；
从所述至少一个备选场景中选取出所需第一软件包的服务的目的场景；
确定出所述目的场景的出发位置和/或上一个所述备选场景的目的位置为所述工具的预计停车的目标位置。
上述方案中，所述从所述路侧设备获取所述第一软件包，包括以下之一：
从所述目标位置内的多个所述路侧设备中，选取与所述交通工具距离最近的第一路侧设备；基于所述第一路侧设备获取所述第一软件包；
从所述目标位置内的至少一个所述路侧设备中，选取存储所述第一软件包的第二路侧设备；基于所述第二路侧设备获取所述第一软件包；
从所述目标位置内的至少一个所述路侧设备中，选取所述交通工具具有使用权限的第三路侧设备；基于所述第三路侧设备获取所述第一软件包。
上述方案中，所述从所述路侧设备获取所述第一软件包，包括：
若确定所述交通工具获取到所述第一软件包，向所述路侧设备发送第二指令；所述第二指令用于指示所述路侧设备删除所述第一软件包；或者，
若确定所述交通工具未获取到所述第一软件包，且确定所述路侧设备下载到所述第一软件包的时间超过第二时间阈值，向所述路侧设备发送第三指令；所述第三指令用于指示所述路侧设备删除所述第一软件包。
上述方案中，所述方法还包括以下至少之一：
确定所述目标位置第一距离阈值范围内的第一特定对象为所述路侧设备；
所述第一特定对象包括：充电桩和/或停车桩；
确定所述目标位置第二距离阈值范围内的第二特定对象为所述路侧设备，所述第二特定对象包括：交通指示牌和/或电线杆；第二距离阈值大于第一距离阈值。
上述方案中，所述向所述目标位置内的路侧设备发送第一指令，包括：
若确定所述目标位置内包括多个所述路侧设备，获取所述多个所述路侧设备的运行状态参数；
基于所述运行状态参数，向所述多个所述路侧设备中处于第一运行状态的路侧设备发送第一指令；其中，所述第一运行状态的路侧设备为未在进行第二软件包下载的路侧设备。
本发明实施例还公开了一种信息处理装置，所述装置包括：
确定单元，用于基于交通工具的行车信息，确定所述交通工具预计停车的目标位置以及预计达到所述目标位置的第一时刻；
发送单元，用于在所述第一时刻之前的第二时刻，向所述目标位置内的路侧设备发送第一指令；所述第一指令用于指示所述路侧设备下载所述交通工具所需的第一软件包；
处理单元，用于若确定所述交通工具达到所述目标位置，从所述路侧设备获取所述第一软件包，并基于获取到的所述第一软件包进行系统升级。
本发明实例还提供了一种交通工具，所述交通工具包括：处理器和用于存储能够在处理器上运行计算机服务的存储器，其中所述处理器用于运行所述计算机服务时，实现本发明任一实施例所述的信息处理方法。
本发明实施例还提供了一种存储介质，所述存储介质中有计算机可执行指令，其特征在于，所述计算机可执行指令被处理器执行实现本发明任一实施例所述的信息处理方法。
本发明实施例所提供的信息处理方法，通过基于交通工具的行车信息，确定所述交通工具预计停车的目标位置以及预计达到所述目标位置的第一时刻，可以确定出所述交通工具最有可能停车的目标位置以及停车时间；在所述第一时刻之前的第二时刻，向所述目标位置内的路侧设备发送第一指令，从而使得在所述交通工具达到目标位置之前，使路侧设备下载所述交通工具所需的第一软件包；如此，当交通工具达到所述目标位置时，可以直接从所述路侧设备获取第一软件包，无需再从车联网系统的云端服务器或远程服务器等下载所述交通工具所需的第一软件包，可以节省交通工具下载所述第一软件包的时间以及下载所述第一软件包所消耗的流量。
且，本发明实施例在所述交通工具达到目标位置时，才基于获取到的所述第一软件包进行系统升级，如此，能够大大降低在驾车途中下载所述第一软件包并升级系统而影响驾驶员的专注驾驶以及交通工具其它功能的使用，大大降低行车过程中的风险，提高安全性。
附图说明
图1为本发明实施例提供的一种信息处理方法的流程示意图；
图2为本发明实施例提供的另一种信息处理方法的流程示意图；
图3为本发明实施例提供的又一种信息处理方法的流程示意图；
图4为本发明实施例提供的一种信息处理装置的示意图；
图5为本发明实施例提供的又一种信息处理方法的流程示意图；
图6为本发明实施例提供的又一种信息处理方法的流程示意图；
图7为本发明实施例提供的一种终端设备的硬件结构示意图。
具体实施方式
下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本发明的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本发明的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本发明。本文所使用的术语“和/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
可以理解的是，本发明实施例所提供的信息处理方法，主要应用于车联网系统。所述车联网系统包括交通工具、服务器、路侧设备；所述交通工具上设置有车载终端；所述服务器可以为云端服务器或者远程服务器，等等。所述路侧设备分别与所述交通工具和所述服务器建立通信连接。
其中，所述通信连接包括：有线通信连接、或无线通信连接。有线连接的方式包括但不限于以红外线、蓝牙或WiFi的通信连接；无线连接的方式包括但不限于以电力线通信、互联网或电话线的通信连接。
如图1所示，本发明实施例提供了一种信息处理方法，包括：
步骤101，基于交通工具的行车信息，确定所述交通工具预计停车的目标位置以及预计达到所述目标位置的第一时刻；
步骤103，在所述第一时刻之前的第二时刻，向所述目标位置内的路侧设备发送第一指令；所述第一指令用于指示所述路侧设备下载所述交通工具所需的第一软件包；
步骤105，若确定所述交通工具达到所述目标位置，从所述路侧设备获取所述第一软件包，并基于获取到的所述第一软件包进行系统升级。
其中，所述交通工具包括私家车、货车、租出车、公共汽车、汽船等用于代步或运输的工具。
其中，所述行车信息包括但不限于以下至少之一：历史行程信息、行车计划、停车习惯。
所述历史行程信息包括：历史行程的路径、历史行程的停车站点。例如，一私家车的行程为从家到公司上班，历史行程路径为家的A地到小孩学校B地，再从B地到公司C地，则历史行程路径中所停车的目标位置包括B地和C地。
所述行车计划包括：路书、或游玩攻略，等等。所述行程计划包括多个备选场景；一个备选场景对应一个路段。例如，一私家车的行车计划是去Q地旅游，行车计划是从家的A地出发，到早餐店的B地吃早餐，在高速路上的服务站C地加油，到酒店的D地住宿；则从A地到B地为早餐的备选场景，从B地到C地为加油的备选场景，从C地到D地为住宿的备选场景；B地、C地、D地均为停车的目标位置。
其中，所述行程信息还包括：行车速度、车内温度、油箱中含油量，等等。
在一些实施例中，所述步骤101，还包括：
基于交通工具的行车信息和用户行为信息，确定所述交通工具预计停车的目标位置以及预计达到所述目标位置的第一时刻。
其中，所述用户行为信息包括但不限于以下至少之一：用户表情信息、用户脸部动作信息；其中，所述用户表情信息包括：喜、怒、哀、乐，等等；所述用户面脸部动作信息包括：用户眨眼次数、用户嘴动次数，等等。
例如，在某一应用场景中，小轿车的行程计划是从A地到B地，但在行车途中，所述小轿车的车载设备采集到小轿车内用户X的面部表情，确定此时用户X为疲劳状态；如此，还可基于用户行为信息一起确定所述交通工具的停车的目标位置可以为：当前行车位置附近的服务站C地。如此，可以进一步满足用户的需求，提高用户体验的满意度。
在另一些实施例中，所述步骤101，还包括：
基于交通工具的行车信息和周围环境信息，确定所述交通工具预计停车的目标位置以及预计达到所述目标位置的第一时刻。
其中，所述周围环境信息包括但不限于以下至少之一：路况信息、天气信息。所述路况信息为指示路况宽松、路况拥堵、或路上有障碍物等的信息；所述天气信息为指示晴天、雨天、雷电、扬沙等的信息。
如此，除了交通工具的行车信息，还可以考虑到周围环境信息，从而可以进一步考虑到恶劣天气或者道路拥堵情况下，确定出预计的停车的目标位置及预计到达目标位置的时间；如此，可以进一步满足用户的需求，进一步方便用户的驾车过程，提高用户体验的满意度。
这里，所述目标位置可以为停车的具体位置，或者为停车的具体位置的一定距离阈值范围内的区域。例如，所述目标位置包括：停车场、路边停车位，等等。
其中，所述停车场可以是指住宅、办公楼等的停车场，也可以是指大型购物超市、游乐场等的停车场，还可以是指火车站、高铁、机场等交通枢纽中心的等车场。所述路边停车位可以是指住宅、办公楼等附近的路边停车位，也可以是指大型购物超市、游乐场等附近的路边停车位，还可以是指火车站、高铁、机场等交通枢纽中心附近的停车位。
这里，所述目标位置内有至少一个路侧设备，或者所述目标位置的一定距离阈值范围内有至少一个路侧设备。
所述路侧设备可以为车联网系统内的基础设施，例如，充电桩、交通指示牌、停车桩、电线杆，等等；所述路侧设备分别与所述服务器和交通工具建立通信连接。
这里，所述第一时刻、第二时刻均为一个具体的时间点。所述第一时刻为第二时刻之前的时刻。
在一些实施例中，所述在第一时刻之前的第二时刻为：在第一时刻的第一时长之前的第二时刻；所述第一时长为预计所述路侧设备下载完所述第一软件包的时长。如此，当交通工具达到所述目标位置时，所述路侧设备刚好将所述第一软件包下载完毕，可以进一步缩短所述交通工具从所述路侧设备下载所述第一软件包的时间。
在另一些实施例中，所述在第一时刻之前的第二时刻为：在第一时刻的第二时长之前的第二时刻；所述第二时长大于第一时长，所述第一时长为预计所述路侧设备下载完所述第一软件包的时长。如此，当交通工具达到所述目标位置之前，所述路侧设备已经下载完所述第一软件包，从而可以进一步缩短所述交通工具从所述路侧设备下载所述第一软件包的时间。
在又一些实施例中，在上述实施例中，所述第二时长还小于第三时长。如此，可以确定所述交通工具在达到所述目标位置之前的一段时间内，指示路侧设备下载所述第一软件包，从而确定了所述交通工具下载所述第一软件包的及时性和实时性。
其中，所述第一软件包包括但不限于以下之一：Android的车机系统的软件包、Linux的车机系统的软件包。
所述第一软件包包括：各种型号车辆的系统升级的软件包。
这里，一个型号的交通工具设置唯一一个车辆标识符，该型号对应的第一软件包设置唯一一个软件包标识符；建立所述车辆标识符与软件包标识符的一一对应关系。如此，从路侧设备中获取所述交通工具的第一软件包为：获取到与所述交通工具对应的第一软件包。
所述第一软件包还可以包括小程序、本地应用、快应用，等等。所述第一软件包可以为行车过程中所需各种服务的服务提供工具。例如，基于导航的高德地图的应用，基于吃饭的饿了吗的快应用，基于旅游的携程旅行APP，基于住宿的小猪民宿APP，等等。
在本发明实施例中，通过基于交通工具的行车信息，确定所述交通工具预计停车的目标位置以及预计达到所述目标位置的第一时刻，可以确定出所述交通工具最有可能停车的目标位置以及停车时间；在所述第一时刻之前的第二时刻，向所述目标位置内的路侧设备发送第一指令，从而使得在所述交通工具达到目标位置之前，使路侧设备下载所述交通工具所需的第一软件包；如此，当交通工具达到所述目标位置时，可以直接从所述路侧设备获取第一软件包，无需再从车联网系统的云端服务器或远程服务器等下载所述交通工具所需的第一软件包，可以节省交通工具下载所述第一软件包的时间以及下载所述第一软件包所消耗的流量。
且，本发明实施例在所述交通工具达到目标位置时，才基于获取到的所述第一软件包进行系统升级，如此，能够大大降低在驾车途中下载所述第一软件包并升级系统而影响驾驶员的专注驾驶以及交通工具其它功能的使用，大大降低行车过程中的风险，提高安全性。
且，本发明实施例是在路侧设备中获取第一软件包，并非基于云端服务器或者远程服务器等获取第一软件包，即便停车时间比较短，也能够在较短的时间内下载到完成的第一软件包，从而提升了交通工具下载所述第一软件包的成功率以及利用第一软件包进行系统更新或升级的成功率。
可以理解的是，在本发明实施例中，可在交通工具中设置有车载终端，所述车载终端中包括数据处理器、传感器、或定位装置；所述数据处理器可用于采集交通工具的行车时长、统计所述交通工具的历史行车信息，等等。所述传感器可用于采集车内外温度、湿度、或油箱中含油量，等等。所述定位装置可用于采集车辆所处位置、车辆所处位置与开始地点之间的距离，等等。所述车载终端还包括图像采集模块，所述图像采集模块可用于采集交通工具一定距离范围内图像；所述采集模块可用于采集路况图像和/或天气图像；所述图像采集模块还可以用于采集用户的面部图像。所述车载终端还可以通过天气预报软件获取天气信息和/或通过导航软件获得路况信息；所述车载终端还包括表情分析模块，所述表情分析模块，用于基于用户的面部图像分析用户的表情，确定用户是否兴奋、是否疲惫，等等。
在一些实施例中，所述方法还包括以下至少之一：
确定所述目标位置第一距离阈值范围内的第一特定对象为所述路侧设备；所述第一特定对象包括：充电桩和/或停车桩；
确定所述目标位置第二距离阈值范围内的第二特定对象为所述路侧设备，所述第二特定对象包括：交通指示牌和/或电线杆；第二距离阈值大于第一距离阈值。
这里，所述第一特定对象、第二特定对象均与所述车辆网系统中的云端服务器或远程服务器建立通信连接；所述第一特定对象和第二特定对象能从所述云端服务器或远程服务器中获取到所述第一软件包。
其中，所述路侧设备可以为具备存储空间的终端设备。若所述路侧设备为充电桩时，所述路侧设备既可以用于充电，还可以用于存储所述第一软件包等；若所述路侧设备为指示牌时，所述路侧设备既可以用于作为指示行车的标识，还可以用于存储所述第一软件包。
所述路侧设备也可以为不具备存储空间的终端设备，此时，在一个停车的目标位置内的所述路侧设备至少对应一个本地服务器；所述路侧设备将车联网系统中云端服务器或者远程服务器中的第一软件包下载到所述本地服务器中；所述交通工具从所述路侧设备中获取所述第一软件包可以为：所述交通工具基于所述路侧设备，直接从所述本地服务器中下载所述第一软件包。如此，可以实现在基于目标场景中的各路侧设备，都能下载所述第一软件包；实现对一个目标场景中各路侧设备之间的所下载的数据的共享。
在本发明实施例中，可以确定所述目标位置内的比较近距离的充电桩、停车桩，以及所述目标位置内的比较远距离的交通指示牌或电线杆等为路侧设备，基于所述路侧设备获取到所述第一软件包。
在一实施例中，所述步骤103的一种实现方式为：所述交通工具向目标位置内至少一个路侧设备都发送第一指令；如此可以使得所述目标位置内的至少路侧设备都能够下载所述第一软件包的数据；或者，可以使得所述目标位置内的至少一个路侧设备分别下载所述第一软件包的部分子数据。
在另一实施例中，所述步骤103的一种实现方式为：所述交通工具向目标位置内的特定路侧设备发送第一指令；其中，所述特定路侧设备包括以下之一：CPU使用率最小的路侧设备、负载率最小的路侧设备、I/O使用率最小的路侧设备、内存使用率最小的路侧设备、存储空间最大的路侧设备。如此，可以使得路侧设备能够尽快下载到所述第一软件包。
在一些实施例中，所述第一指令还携带所述下载所述第一软件包的第一下载地址。如此，所述路侧设备可以将所述第一软件包下载到所述第一下载地址，有利于当交通工具达到目标位置时，能比较顺利的找到所述第一软件包的下载地址，基于所述下载地址中下载所述第一软件包。
这里，所述第一下载地址可以为对应下载第一软件包的路侧设备的物理地址，或者为与所述路侧设备建立连接的本地服务器的物理地址。
在一些实施例中，如图2所示，所述基于所述交通工具的行车信息，确定所述交通工具预计停车的目标位置，包括：
步骤2011，基于所述交通工具的历史行程信息，确定所述交通工具预计停车的至少一个备选目标位置；
步骤2012，从至少一个备选目标位置中，选取出预计停车时间超过第一时间阈值的目标位置。
其中，所述历史行车信息，包括但不限于以下至少之一：历史行程的路径、历史行程的停车站点、历史行程过程中点火和/或熄火的数据。
其中，所述备选目标位置为行程中的至少一个停车的位置。
在一些实施例中，所述第一时间阈值大于第一时长，所述第一时长为预计所述路侧设备下载完所述第一软件包的时长。
在另一些实施例中，所述第一时间阈值大于第三时长，所述第三时长为预计所述交通工具利用所述第一软件包进行系统升级的时长。
在又一些实施例中，所述第一时间阈值大于第四时长，所述第四时长为预计所交通工具从所述路侧设备下载完所述第一软件包的时长，和预计所述交通工具利用所述第一软件包进行系统升级的时长之和。
在又另一些实施例中，所述第一时间阈值大于第五时长，所述第五时长为所述交通工具基于所述路侧设备、从本地服务器中下载完所述第一软件包的时长，和预计所述交通工具利用所述第一软件包进行系统升级的时长之和。
在本发明实施例中，可以限定停车时间超过一定时间阈值的备选目标位置为目标位置，使得所述交通工具在停车时间内能够完成所述第一软件包的下载；从而大大降低了由于停车时间极短而造成的所述第一软件包下载不完全的情况出现，大大提高了交通工具下载所述第一软件包的成功率以及利用所述第一软件包进行系统升级的成功率。
更进一步地，将所述第一时间阈值限定为大于交通工具下载完所述第一软件包以及基于所述第一软件包进行系统升级的时长之和，可以确保所述交通工具在目标位置的停车时间内能够完成车辆所需系统的升级。
在另一些实施例中，如图3所示，所述基于所述交通工具的行车信息，确定所述交通工具预计停车的目标位置，包括：
步骤3011，基于所述交通工具的行程计划，确定至少一个备选场景；
步骤3012，从所述至少一个备选场景中选取出所需第一软件包的服务的目的场景；
步骤3013，确定出所述目的场景的出发位置和/或上一个所述备选场景的目的位置为所述工具的预计停车的目标位置。
其中，所述备选场景可以为行车计划中线路场景和/或事件场景；所述路线场景为与行程线路相关的场景；所述事件场景为与行程中事件相关的场景。例如，所述路线场景包括：一般外出场景、第一段行程场景、第二段行程场景，等等；所述事件场景包括：住宿场景、用餐场景、车辆加油场景，等等。
这里，在实际应用中，所述目标场景的出发位置通常为所述目标场景的上一个所述备选场景的目的位置。
例如，对于第二段行程场景，所需的服务为听歌娱乐，则可以选取在第二段行程场景的出发位置预计停车的目标位置；如此，预计到所述第二段行程场景的出发位置的第一时刻为下午13点30分钟，则所述交通工具可以在13点30分钟之前的第二时刻13点10分钟，向所述第二段行程场景的出发位置一定距离阈值范围内的路侧设备发送第一指令，从而使得所述路侧设备可以下载听歌相关的第一软件包。如此，可以使得用户能够达到第二段行程场景的出发位置时从路侧设备中获取到听歌相关的第一软件包；从而方便用户在第二段行程场景的行车途中听到歌曲，享受娱乐。
在本发明实施例中，可以选取用户所需第一软件包的服务的备选场景为目标场景，从而可以基于特定的场景需求选取该特定场景需求对应服务的第一软件包，在交通工具达到该特定场景之前，触使路侧设备下载所述第一软件包；从而使得所述交通工具在到达该特定场景的出发位置或者该特定场景上一个场景的目的位置时，下载到所述第一软件包并升级系统。如此，有利于为用户在特定场景的行车中提供其所需求的服务，能够进一步满足用户需求，提高用户体验的满意度。
在一些实施例中，所述从所述路侧设备获取所述第一软件包，包括以下之一：
从所述目标位置内的多个所述路侧设备中，选取与所述交通工具距离最近的第一路侧设备；基于所述第一路侧设备获取所述第一软件包；
从所述目标位置内的至少一个所述路侧设备中，选取存储所述第一软件包的第二路侧设备；基于所述第二路侧设备获取所述第一软件包；
从所述目标位置内的至少一个所述路侧设备中，选取所述交通工具具有使用权限的第三路侧设备；基于所述第三路侧设备获取所述第一软件包。
在一些应用场景中，所述目标位置中包括多个路侧设备，则可以基于与交通工具距离最近或者预计所述交通工具停车的位置最近的路侧设备作为第一路侧设备，基于所述第一路侧设备中获取所述第一软件包。如此，能够缩短交通工具与路侧设备的数据交互的路程，能够进一步缩短从所述路侧设备下载到所述第一软件包的时间以及提高下载到所述第一软件包的成功率。
在另一些应用场景中，并不是所述目标场景中的至少一个路侧设备都具备存储空间，也不是所有的路侧设备都获取到了所述第一软件包；如此，只从存储了交通工具所需的第一软件包的第二路侧设备中获取第一软件包；从而可以提高下载到所述第一软件包的成功率。
在又一些应用场景中，例如，对于某个公司的停车场，其停车场的一部分路侧设备是高层领导所专用的路侧设备，另一部分路侧设备是公司所有员工都可用的路侧设备；或者，其停车场的一部分路侧设备是供公司员工专用的路侧设备，另一部分路侧设备是供外访人员以及公司员工都可用的路侧设备。因此，需要确定所述停车场的各路侧设备的使用权限，只有对于所述交通工具具有使用权限的路侧设备的第三路侧设备才能使用，从所述第三路侧设备获取所述第一软件包。
这里，所述选取所述交通工具具有使用权限的第三路侧设备的一种实现方式为：
确定所述交通工具对应的第一用户的第一使用权限；
确定所述目标位置内各路侧设备的第二使用权限；
从所述各路侧设备中，选取出所述第一使用权限高于所述第二使用权限对应的路侧设备为第三路侧设备。
如此，在能够及时下载到所述第一软件包、且能够缩短下载第一软件包的前提下，还能够给不同的用户分配不同的使用权限，能够优先满足一些重要人物的下载需求。
在一些实施例中，所述从所述路侧设备获取所述第一软件包，包括：
若确定所述交通工具获取到所述第一软件包，向所述路侧设备发送第二指令；所述第二指令用于指示所述路侧设备删除所述第一软件包；或者，
若确定所述交通工具未获取到所述第一软件包，且确定所述路侧设备下载到所述第一软件包的时间超过第二时间阈值，向所述路侧设备发送第三指令；所述第三指令用于指示所述路侧设备删除所述第一软件包。
其中，若所述第一软件包存储在所述路侧设备中，所述删除第一软件包为从所述路侧设备中删除第一软件包；若所述第一软件包存储在所述本地服务器中，则所述路侧设备向所述本地服务器发送请求消息，所述请求消息用于指示所述本地服务器删除所述第一软件包。
这里，所述第二时间阈值可以为几天。在一实施例中，所述第二时间阈值大于48小时。
在本发明实施例中，若确定所述交通工具下载到了所述第一软件包后，可以指示所述路侧设备删除其存储的第一软件包；如此，可以删除所述路侧设备中不需要使用的软件包，从而使得所述路侧设备有多余的存储空间存储其它的软件包，也能够加快所述路侧设备下载其它软件包的速度。
在本发明实施例中，若确定所述交通工具在一定时间段内(离所述路侧设备下载到所第一软件包的一定时间段内)未下载到所述第一软件包，则所述交通工具可能不需要第一软件包，或者通过其它途径获取到了第一软件包了；如此，可以定时删除所述路侧设备中第一软件包，从而使得所述路侧设备能够有多余的空间下载其它的软件包。
更进一步地，若确定所述交通工具获取到了第一软件包或者在第一定时间段内未获取到所述第一软件包，也可以通过路侧设备、删除与所述路侧设备建立连接关系的本地服务器中存储的第一软件包，使得所述本地服务器有空间存储其它的软件包。
在一些实施例中，所述向所述目标位置内的路侧设备发送第一指令，包括：
若确定所述目标位置内包括多个所述路侧设备，获取所述多个所述路侧设备的运行状态参数；
基于所述运行状态参数，向所述多个所述路侧设备中处于第一运行状态的路侧设备发送第一指令；其中，所述第一运行状态的路侧设备为未在进行第二软件包下载的路侧设备。
其中，所述运行状态参数还包括但不限于以下至少之一：CPU使用率、内存使用率、I/O使用率。
其中，所述第二软件包与所述第一软件包不同。在一实施例中，所述第二软件包为与所述第一软件包不同的任意一个或多个软件包。
如此，在本发明实施例中，可以选取所述目标位置内除下载第二软件包的路侧设备来下载所述第一软件包，可以提高所述路侧设备下载到第一软件包的成功率以及速度；进而能够提高所述交通工具下载到所述第一软件包的成功率，以及若在所述交通工具达到所述目标位置、所述路侧设备还未下载完所述第一软件包时，缩短所述交通工具等待所述路侧设备下载所述第一软件包的等待时间。
在一些实施例中，所述第一运行状态还可以包括以下至少之一：所述CPU使用率小于第一阈值的运行状态；所述内存使用率小于第二阈值的运行状态；所述I/O使用率小于所述第三阈值的运行状态。
在另一些实施例中，所述第一运行状态还可以为：睡眠模式或低功耗模式。
如此，可以选择目标位置中相对比较“闲”的路侧设备进行所述第一软件包的下载。
这里需要指出的是：以下信息处理装置项的描述，与上述信息处理方法项描述是类似的，同方法的有益效果描述，不做赘述。对于本发明信息处理装置实施例中未披露的技术细节，请参照本发明信息处理方法实施例的描述。
如图4所示，本发明实施例还提供了一种信息处理装置，所述装置包括：
确定单元41，用于基于交通工具的行车信息，确定所述交通工具预计停车的目标位置以及预计达到所述目标位置的第一时刻；
发送单元42，用于在所述第一时刻之前的第二时刻，向所述目标位置内的路侧设备发送第一指令；所述第一指令用于指示所述路侧设备下载所述交通工具所需的第一软件包；
处理单元43，用于若确定所述交通工具达到所述目标位置，从所述路侧设备获取所述第一软件包，并基于获取到的所述第一软件包进行系统升级。
在一些实施例中，所述确定单元41，用于基于所述交通工具的历史行程信息，确定所述交通工具预计停车的至少一个备选目标位置；
从至少一个备选目标位置中，选取出预计停车时间超过第一时间阈值的目标位置。
在一些实施例中，所述确定单元41，用于基于所述交通工具的行程计划，确定至少一个备选场景；从所述至少一个备选场景中选取出所需第一软件包的服务的目的场景；
确定出所述目的场景的出发位置和/或上一个所述备选场景的目的位置为所述工具的预计停车的目标位置。
在一些实施例中，所述处理单元43，用于从所述目标位置内的多个所述路侧设备中，选取与所述交通工具距离最近的第一路侧设备；基于所述第一路侧设备获取所述第一软件包；或者，
用于从所述目标位置内的至少一个所述路侧设备中，选取存储所述第一软件包的第二路侧设备；基于所述第二路侧设备获取所述第一软件包；或者，
用于从所述目标位置内的至少一个所述路侧设备中，选取所述交通工具具有使用权限的第三路侧设备；基于所述第三路侧设备获取所述第一软件包。
在一些实施例中，所述处理单元43，还用于若确定所述交通工具获取到所述第一软件包，向所述路侧设备发送第二指令；所述第二指令用于指示所述路侧设备删除所述第一软件包；或者，
还用于若确定所述交通工具未获取到所述第一软件包，且确定所述路侧设备下载到所述第一软件包的时间超过第二时间阈值，向所述路侧设备发送第三指令；所述第三指令用于指示所述路侧设备删除所述第一软件包。
在一些实施例中，所述确定单元41，还用于确定所述目标位置第一距离阈值范围内的第一特定对象为所述路侧设备；所述第一特定对象包括：充电桩和/或停车桩；和/或，
用于确定所述目标位置第二距离阈值范围内的第二特定对象为所述路侧设备，所述第二特定对象包括：交通指示牌和/或电线杆；第二距离阈值大于第一距离阈值。
在一些实施例中，所述发送单元42，用于若确定所述目标位置内包括多个所述路侧设备，获取所述多个所述路侧设备的运行状态参数；
基于所述运行状态参数，向所述多个所述路侧设备中处于第一运行状态的路侧设备发送第一指令；其中，所述第一运行状态的路侧设备为未在进行第二软件包下载的路侧设备。
如图5所示，本发明实施例还提供了一种信息处理方法，所述方法应用于车联网系统，所述方法包括以下步骤：
需要说明的是，所述车辆网系统为车与基础设施(V2I)联网的系统。所述车辆网系统包括车、基础设施和服务器。这里，所述车为上述实施例中的交通工具，所述基础设施为上述实施例中的路侧设备。其中，所述车包括车载终端，车载终端包括物联网代理(IoTAgent)、物联网经理人(IoT Broker)、通勤分析系统、V2I管理系统、OTA系统、OTA客户端；所述基础设施包括：停车位置附近基础设施和无关基础设施。这里，所述停车位置附近为表征包括停车位置一定阈值距离范围内的区域。
步骤S501：以预定的时间间隔上报车辆数据
具体地，所述IoT Agent以预定的时间间隔采集所述车的车辆数据，并以预定的时间间隔上述车辆数据。
其中，所述车辆数据包括：车的行车速度、车的当前位置、停车位置；车点火或熄火的数据。如此，可以使得所述车载终端能够获取到车辆的启动与停车的次数、停车的位置以及行车的路径。
这里，所述IoT Agent可以为所述车载终端的采集模块。
步骤S502：转发所述车辆数据；
具体地，所述IoT Broker将所述车辆数据转换给所述通勤分析系统。
这里，所述IoT Broker可以为所述车载终端的通信模块。
步骤S503：获取通勤习惯及停车位置、停车时间；
具体地，所述通勤分析系统基于所述车辆数据，获取到车的行车路径、停车位置以及在所述停车位置的停车时间。
步骤S504：提前发送缓存所述OTA升级包的第一指令；
具体地，所述V2I管理系统基于接收到的所述车的行车路径、停车位置以及所述停车时间，查找到所述停车位置附近的基础设施；并在所述车达到所述停车位置之前的时刻，向所述停止位置附近的基础设施发送缓存所述OTA升级包的第一指令。
这里，所述OTA升级包为上述实施例中的第一软件包。
步骤S505：获取OTA升级包的元数据；
具体地，所述OTA系统从所述OTA客户端中获取到OTA升级包的元数据；其中，所述OTA升级包的元数据为唯一标识所述升级包的标识信息。
步骤S506：缓存所述OTA升级包；
具体地，所述OTA系统若基于所述OTA升级包的元数据，确定所述车辆网系统的云端服务器或远程服务器中存在与所述车对应的OTA升级包，则触发所述停车位置附近的基础设施从所述云端服务器或远端服务器中缓存所述OTA升级包。
步骤S507：下载所述OTA升级包；
具体地，所述OTA客户端确定所述车达到所述停车位置附近时，建立所车与所述停车位置附件的基础设施的网络连接；基于所述网络连接，所述OTA客户端从所述停车位置附近的基础设施中下载所述OTA升级包。
如此，由于所述OTA升级包已经缓存在所述停车位置附近的基础设施上，因此，可以通过车与所述停车位置附件的基础设施之间建立的局域网络迅速传输到所述车的车载终端中，无需再使用移动网络从云端服务器或远程服务器中获取OTA升级包，从而大大减小了下载所述OTA升级包的时间，并提高了下载所述OTA升级包的成功率。
步骤S508：基于所述OTA升级包同步升级。
具体地，所述OTA系统基于所述OTA升级包同步升级车的V2I系统。
在一可选实施例中，所述方法还包括：以预设的第一时间间隔将所述基础设施上的OTA升级包删除。这里，所述第一时间间隔大于1天。如此，可以及时更新所述基础设施上的OTA升级包，使得不需要的一些OTA删除，以空出更多的缓存空间缓存其它OTA升级包。
在本发明实施例中，可以在所述车达到所述停车位置时，提前使得所述停车位置附近的基础设施下载所述车需要的OTA升级包，从可以使得车达到所述停车位置时，无需等待所述停车位置附近的基础设施下载所述OTA升级包，大大缩短了等待时间。
且，达到所述停车位置时，可以通过车与所述停车位置附近的基础设施之间的建立的局域网络，直接从所述停车位置附近的基础设施中下载所述OTA升级包，从而能够加快车下载所述OTA升级包的时间以及提高下载所述OTA升级包下载的成功率。
如图6所示，本发明实施例中还提供了一种信息处理方法，所述方法应用于车联网系统；所述车联网系统包括车、路侧设备和服务器；所述服务器包括远程服务器和云端服务器；所述方法包括以下步骤：
步骤S601：指示所述路侧设备下载任务信息对应的第一软件包；
具体地，所述车获取用户所需的任务信息，并指示所述路侧设备下载任务信息对应的第一软件包。
这里，所述任务信息包括：升级机车系统的需求信息，和/或用户所需服务的需求信息。
步骤S602：下载所述第一软件包；
具体地，所述路侧设备下载所述第一软件包。
步骤S603：确定所述第一软件包下载完成；
具体地，所述路侧设备确定所述第一软件包下载完成。
步骤S604：确定车是否还在线；若是，则执行步骤S606；若否，则执行步骤S605；
具体地，所述路侧设备确定所述车是否与所述路侧设备建立网络连接；若是，则执行步骤S606；若否，则执行步骤S605。
步骤S605：距离第一时间间隔后，删除所述第一软件包；
具体地，所述路侧设备确定在下载完所述第一软件包的第一时间间隔后，删除所述第一软件包。
步骤S606：所述路侧设备下载到所述第一软件包；
具体地，所述车确定所述路侧设备下载到所述第一软件包。
步骤S607：向所述路侧设备发送下载所述第一软件包的请求；
具体地，所述车向所述路侧设备发送下载所述第一软件包的请求。
步骤S608：向所述车返回所述第一软件包；
具体地，所述路侧设备向所述车返回所述第一软件包。
步骤S609：接收到所述第一软件包；
具体地，所述车接收到所述路侧设备返回的第一软件包。
在本发明实施例中，所述路侧设备确定下载完成所述第一软件包后才通知将所述第一软件包发送给车，一方面可以缩短所述车等待所述路侧设备下载所述第一软件包的等待时间，另一方面可以使得所述车能够获取到完整的第一软件包，以及提高所述车获取到所述第一软件包的成功率。
且，本发明实施例可以通过所述路侧设备确定所述车是否还与所述路侧设备建立网络连接，若没有，则在一定时间后删除所述车所需的第一软件包，从而可以节省所述路侧设备的存储空间，以空出空间下载其它车所需的软件包。
在一可选实施例中，所述车接收到所述第一软件包后，还检测所述第一软件包的数据是否完整，若不完整，则重新基于所述路侧设备获取所述第一软件包。如此，能够进一步提高获取所述第一软件包的成功率及确保下载到所述第一软件包的完整性。
如图7所示，本发明实施例还公开了一种终端设备，所述终端设备包括：处理器71和用于存储能够在处理器71上运行计算机服务的存储器72，其中所述处理器71用于运行所述计算机服务时，实现应用于所述终端设备的所述的信息处理方法。
在一些实施例中，本发明实施例中的存储器72可以是易失性存储器或非易失性存储器，或可包括易失性和非易失性存储器两者。其中，非易失性存储器可以是只读存储器(Read-Only Memory，ROM)、可编程只读存储器(Programmable ROM，PROM)、可擦除可编程只读存储器(Erasable PROM，EPROM)、电可擦除可编程只读存储器(Electrically EPROM，EEPROM)或闪存。易失性存储器可以是随机存取存储器(Random Access Memory，RAM)，其用作外部高速缓存。通过示例性但不是限制性说明，许多形式的RAM可用，例如静态随机存取存储器(Static RAM，SRAM)、动态随机存取存储器(Dynamic RAM，DRAM)、同步动态随机存取存储器(Synchronous DRAM，SDRAM)、双倍数据速率同步动态随机存取存储器(Double DataRate SDRAM，DDRSDRAM)、增强型同步动态随机存取存储器(Enhanced SDRAM，ESDRAM)、同步连接动态随机存取存储器(Synchlink DRAM，SLDRAM)和直接内存总线随机存取存储器(Direct Rambus RAM，DRRAM)。本文描述的系统和方法的存储器旨在包括但不限于这些和任意其它适合类型的存储器。
而处理器71可能种集成电路芯片，具有信号的处理能力。在实现过程中，上述方法的各步骤可以通过处理器中的硬件的集成逻辑电路或者软件形式的指令完成。上述的处理器可以是通用处理器、数字信号处理器(Digital Signal Processor，DSP)、专用集成电路(Application Specific Integrated Circuit，ASIC)、现成可编程门阵列(FieldProgrammable Gate Array，FPGA)或者其他可编程逻辑器件、分立门或者晶体管逻辑器件、分立硬件组件。可以实现或者执行本发明实施例中的公开的各方法、步骤及逻辑框图。通用处理器可以是微处理器或者该处理器也可以是任何常规的处理器等。结合本发明实施例所公开的方法的步骤可以直接体现为硬件译码处理器执行完成，或者用译码处理器中的硬件及软件模块组合执行完成。软件模块可以位于随机存储器，闪存、只读存储器，可编程只读存储器或者电可擦写可编程存储器、寄存器等本领域成熟的存储介质中。该存储介质位于存储器，处理器读取存储器中的信息，结合其硬件完成上述方法的步骤。
本发明又一实施例提供了一种计算机存储介质，该计算机可读存储介质存储有可执行程序，所述可执行程序被处理器执行时，可实现应用于所述终端设备的所述信息处理方法的步骤。例如，如图1-图3所示的方法中的一个或多个。
在本申请所提供的几个实施例中，应该理解到，所揭露的设备和方法，可以通过其它的方式实现。以上所描述的设备实施例仅仅是示意性的，例如，所述单元的划分，仅仅为一种逻辑功能划分，实际实现时可以有另外的划分方式，如：多个单元或组件可以结合，或可以集成到另一个系统，或一些特征可以忽略，或不执行。另外，所显示或讨论的各组成部分相互之间的耦合、或直接耦合、或通信连接可以是通过一些接口，设备或单元的间接耦合或通信连接，可以是电性的、机械的或其它形式的。
上述作为分离部件说明的单元可以是、或也可以不是物理上分开的，作为单元显示的部件可以是、或也可以不是物理单元，即可以位于一个地方，也可以分布到多个网络单元上；可以根据实际的需要选择其中的部分或全部单元来实现本实施例方案的目的。
另外，在本发明各实施例中的各功能单元可以全部集成在一个处理模块中，也可以是各单元分别单独作为一个单元，也可以两个或两个以上单元集成在一个单元中；上述集成的单元既可以采用硬件的形式实现，也可以采用硬件加软件功能单元的形式实现。本领域普通技术人员可以理解：实现上述方法实施例的全部或部分步骤可以通过程序指令相关的硬件来完成，前述的程序可以存储于一计算机可读取存储介质中，该程序在执行时，执行包括上述方法实施例的步骤；而前述的存储介质包括：移动存储设备、只读存储器(ROM，Read-Only Memory)、随机存取存储器(RAM，Random Access Memory)、磁碟或者光盘等各种可以存储程序代码的介质。
本申请所提供的几个方法实施例中所揭露的方法，在不冲突的情况下可以任意组合，得到新的方法实施例。
本申请所提供的几个产品实施例中所揭露的特征，在不冲突的情况下可以任意组合，得到新的产品实施例。
本申请所提供的几个方法或设备实施例中所揭露的特征，在不冲突的情况下可以任意组合，得到新的方法实施例或设备实施例。
以上所述，仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。

Claims (10)

1.一种信息处理方法，其特征在于，所述方法包括：
基于交通工具的行车信息，确定所述交通工具预计停车的目标位置以及预计达到所述目标位置的第一时刻；
在所述第一时刻之前的第二时刻，向所述目标位置内的路侧设备发送第一指令；所述第一指令用于指示所述路侧设备下载所述交通工具所需的第一软件包；
若确定所述交通工具达到所述目标位置，从所述路侧设备获取所述第一软件包，并基于获取到的所述第一软件包进行系统升级。
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述基于所述交通工具的行车信息，确定所述交通工具预计停车的目标位置，包括：
基于所述交通工具的历史行程信息，确定所述交通工具预计停车的至少一个备选目标位置；
从至少一个备选目标位置中，选取出预计停车时间超过第一时间阈值的目标位置。
3.根据权利要1所述的方法，其特征在于，所述基于所述交通工具的行车信息，确定所述交通工具预计停车的目标位置，包括：
基于所述交通工具的行程计划，确定至少一个备选场景；
从所述至少一个备选场景中选取出所需第一软件包的服务的目的场景；
确定出所述目的场景的出发位置和/或上一个所述备选场景的目的位置为所述工具的预计停车的目标位置。
4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述从所述路侧设备获取所述第一软件包，包括以下之一：
从所述目标位置内的多个所述路侧设备中，选取与所述交通工具距离最近的第一路侧设备；基于所述第一路侧设备获取所述第一软件包；
从所述目标位置内的至少一个所述路侧设备中，选取存储所述第一软件包的第二路侧设备；基于所述第二路侧设备获取所述第一软件包；
从所述目标位置内的至少一个所述路侧设备中，选取所述交通工具具有使用权限的第三路侧设备；基于所述第三路侧设备获取所述第一软件包。
5.根据权利要求1至4任一项所述的方法，其特征在于，所述从所述路侧设备获取所述第一软件包，包括：
若确定所述交通工具获取到所述第一软件包，向所述路侧设备发送第二指令；所述第二指令用于指示所述路侧设备删除所述第一软件包；或者，
若确定所述交通工具未获取到所述第一软件包，且确定所述路侧设备下载到所述第一软件包的时间超过第二时间阈值，向所述路侧设备发送第三指令；所述第三指令用于指示所述路侧设备删除所述第一软件包。
6.根据权利要求1至4任一项所述的方法，其特征在于，所述方法还包括以下至少之一：
确定所述目标位置第一距离阈值范围内的第一特定对象为所述路侧设备；所述第一特定对象包括：充电桩和/或停车桩；
确定所述目标位置第二距离阈值范围内的第二特定对象为所述路侧设备，所述第二特定对象包括：交通指示牌和/或电线杆；第二距离阈值大于第一距离阈值。
7.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述向所述目标位置内的路侧设备发送第一指令，包括：
若确定所述目标位置内包括多个所述路侧设备，获取所述多个所述路侧设备的运行状态参数；
基于所述运行状态参数，向所述多个所述路侧设备中处于第一运行状态的路侧设备发送第一指令；其中，所述第一运行状态的路侧设备为未在进行第二软件包下载的路侧设备。
8.一种信息处理装置，其特征在于，所述装置包括：
确定单元，用于基于交通工具的行车信息，确定所述交通工具预计停车的目标位置以及预计达到所述目标位置的第一时刻；
发送单元，用于在所述第一时刻之前的第二时刻，向所述目标位置内的路侧设备发送第一指令；所述第一指令用于指示所述路侧设备下载所述交通工具所需的第一软件包；
处理单元，用于若确定所述交通工具达到所述目标位置，从所述路侧设备获取所述第一软件包，并基于获取到的所述第一软件包进行系统升级。
9.一种交通工具，其特征在于，所述交通工具包括：处理器和用于存储能够在处理器上运行计算机服务的存储器，其中所述处理器用于运行所述计算机服务时，实现权利要求1-7任一项所述的信息处理方法。
10.一种存储介质，所述存储介质中有计算机可执行指令，其特征在于，所述计算机可执行指令被处理器执行实现权利要求1-7任一项所述的信息处理方法。
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