CN110428656A - 一种车辆调度方法、装置及系统 - Google Patents

Abstract

本公开提供一种车辆调度方法、装置及系统，涉及停车管理技术领域，解决由于人工误判导致调度较远距离蓄车池中车辆的问题，降低乘客等待时长，提高乘车效率。具体技术方案为：获取车辆调度设备发送的调车指令；根据调车指令中接客区标识，获取与接客区距离最近的蓄车池；根据调车指令中接客区调度车辆数量对蓄车池中的车辆进行调度。本发明用于车辆调度。

Description

一种车辆调度方法、装置及系统

技术领域

本公开涉及停车管理技术领域，尤其涉及一种车辆调度方法、装置及系统。

背景技术

随着我国铁路、公路、民航事业的迅速发展，在客车站、火车站、机场等大型交通枢纽中心，大量的客流量对出站环境造成了巨大的压力。为了提高乘车效率，在客车站、火车站、机场等大型交通枢纽中心设置多个出租车蓄车池，出租车需要先进入蓄车池排队，才能前往接客区接客。传统的方法中，为了能就近调取出租车，不同接客区的管理人员需要人工判断哪个蓄车池距离自己所在的接客区更近，给相应蓄车池发出调车指令。这就需要接客区管理人员非常熟悉各个蓄车池与接客区的位置，但是人工判断也有可能出现误判，导致乘客的等待时间加长，降低乘车效率。

发明内容

本公开实施例提供一种车辆调度方法、装置及系统，能够解决由于人工误判导致调度较远距离蓄车池中车辆的问题，降低乘客等待时长，提高乘车效率。所述技术方案如下：

根据本公开实施例的第一方面，提供一种车辆调度方法，该方法包括：

获取车辆调度设备发送的调车指令，调车指令包括接客区标识和接客区调度车辆数量；

根据调车指令中接客区标识，获取与接客区距离最近的蓄车池；

根据调车指令中接客区调度车辆数量对蓄车池中的车辆进行调度。

通过获取与接客区距离最近的蓄车池，对该蓄车池中的车辆进行调度，能够避免由于人工误判导致调度较远距离蓄车池中车辆的问题，降低乘客等待时长，提高乘车效率。

在一个实施例中，接收车辆调度设备发送的调车指令包括：

在车辆调度设备确定接客区有空闲车位时，发送调车指令给车辆调度服务器；或，

接收调度人员通过车载调度设备发送的调车指令。

在一个实施例中，根据调车指令中接客区标识，获取与接客区距离最近的蓄车池包括：

根据接客区标识计算接客区与每个蓄车池的距离；

对接客区与每个蓄车池的距离进行排序，确定与接客区距离最近的蓄车池。

通过精确计算能够得到哪个蓄车池离接客区最近，避免调度人员根据经验误判问题。

在一个实施例中，根据调车指令中接客区标识，获取与接客区距离最近的蓄车池包括：

根据接客区标识，从距离列表中查询得到与接客区距离最近的蓄车池，距离列表包括接客区标识、蓄车池标识以及接客区与蓄车池之间距离的对应关系。

通过查询距离列表，能够更加快速的获取与接客区距离最近的蓄车池，避免调度人员根据经验导致误判的问题。

在一个实施例中，根据调车指令对蓄车池中的车辆进行调度包括：

根据调车指令和预设的调车规则，对蓄车池中的车辆进行调度，预设的调车规则用于指示按照车辆排队序号、车辆进入蓄车池的时间调度、车辆等待时间、车辆排队顺序中的至少一个进行调度。

根据本公开实施例的第二方面，提供一种车辆调度方法，包括：

车辆调度设备发送调车指令给车辆调度服务器，调车指令包括接客区标识和调度车辆数量；

车辆调度服务器根据接客区的标识，获取与接客区距离最近的蓄车池，并将调车指令发送给与蓄车池对应的蓄车池管理服务器；

蓄车池管理服务器根据调车指令对蓄车池中的车辆进行调度。

通过车辆调度服务器的精确计算获取与接客区距离最近的蓄车池，由蓄车池管理服务器对该蓄车池中的车辆进行调度，能够避免由于人工误判导致调度较远距离蓄车池中车辆的问题，降低乘客等待时长，提高乘车效率。

在一个实施例中，蓄车池管理服务器根据调车指令对蓄车池中的车辆进行调度包括：

蓄车池管理服务器根据调车指令和预设的调车规则，对蓄车池中的车辆进行调度，预设的调车规则用于指示按照车辆排队序号、车辆进入蓄车池的时间、车辆等待时间、车辆排队顺序中的至少一个进行调度。

根据本公开实施例的第三方面，提供一种车辆调度服务器，包括：

第一获取模块，用于获取车辆调度设备发送的调车指令，调车指令包括接客区标识和接客区调度车辆数量；

第二获取模块，用于根据调车指令中接客区标识，获取与接客区距离最近的蓄车池；

调度模块，用于根据调车指令中接客区调度车辆数量对蓄车池中的车辆进行调度。

在一个实施例中，第一获取模块，用于在车辆调度设备确定接客区有空闲车位时，接收车辆调度设备发送的调车指令；或，

第一获取模块，用于接收调度人员通过车辆调度设备发送的调车指令。

在一个实施例中，第二获取模块包括：计算子模块和确定子模块；

计算子模块，用于根据接客区标识计算接客区与每个蓄车池的距离；

确定子模块，用于对接客区与每个蓄车池的距离进行排序，确定与接客区距离最近的蓄车池。

在一个实施例中，第二获取模块，用于根据接客区标识，从距离列表中查询得到与接客区距离最近的蓄车池，距离列表包括接客区标识、蓄车池标识以及接客区与蓄车池之间距离的对应关系。

在一个实施例中，调度模块，用于根据调车指令和预设的调车规则，对蓄车池中的车辆进行调度，预设的调车规则用于指示按照车辆排队序号、车辆进入蓄车池的时间调度、车辆等待时间、车辆排队顺序中的至少一个进行调度。

根据本公开实施例的第四方面，提供一种车辆调度系统，包括：车辆调度服务器和至少一个车辆调度设备；

车辆调度设备用于发送调车指令给车辆调度服务器，调车指令包括接客区标识和接客区调度车辆数量；

车辆调度服务器用于根据调车指令中接客区标识，获取与接客区距离最近的蓄车池，并根据调车指令中接客区调度车辆数量和预设的调车规则，对蓄车池中的车辆进行调度，预设的调车规则用于指示按照车辆排队序号、车辆进入蓄车池的时间调度、车辆等待时间、车辆排队顺序中的至少一个。

根据本公开实施例的第五方面，提供一种车辆调度系统，包括：车辆调度服务器、至少一个车辆调度设备、至少一个蓄车池管理服务器；

车辆调度设备用于发送调车指令给车辆调度服务器，调车指令包括接客区标识和调度车辆数量；

车辆调度服务器根据接客区的标识，获取与接客区距离最近的蓄车池，并将调车指令发送给与蓄车池对应的蓄车池管理服务器；

蓄车池管理服务器根据调车指令和预设的调车规则，对蓄车池中的车辆进行调度，预设的调车规则用于指示按照车辆排队序号、车辆进入蓄车池的时间、车辆等待时间、车辆排队顺序中的至少一个进行调度。

应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本公开。

附图说明

此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本公开的实施例，并与说明书一起用于解释本公开的原理。

图1是本公开实施例提供的一种车辆调度方法的流程图；

图2是本公开实施例提供的一种车辆调度系统的示意图；

图3是本公开实施例提供的一种车辆调度方法的交互图；

图4是本公开实施例提供的一种车辆调度服务器的结构示意图；

图5是本公开实施例提供的一种车辆调度服务器的结构示意图。

具体实施方式

这里将详细地对示例性实施例进行说明，其示例表示在附图中。下面的描述涉及附图时，除非另有表示，不同附图中的相同数字表示相同或相似的要素。以下示例性实施例中所描述的实施方式并不代表与本公开相一致的所有实施方式。相反，它们仅是与如所附权利要求书中所详述的、本公开的一些方面相一致的装置和方法的例子。

本公开实施例提供一种车辆调度方法，该方法应用于车辆调度服务器，如图1所示，该车辆调度方法包括以下步骤：

101、获取车辆调度设备发送的调车指令。

在本公开实施例中，车辆调度服务器接收车辆调度设备发送的调车指令，调车指令包括接客区标识和接客区调度车辆数量。获取车辆调度设备发送的调车指令可以有多种方式，此处，列举两种方式进行说明：

在第一个示例中，获取车辆调度设备发送的调车指令包括：在车辆调度设备确定接客区有空闲车位时，发送调车指令给车辆调度服务器。示例性的，以车辆调度设备为道闸控制器为例，在接客区的出入口设置有道闸，当有车辆驶入接客区时，道闸控制器控制入口处的道闸抬杆，在车辆完全进入接客区后落杆，此时，道闸控制器为车辆计数加1；当接客区车辆驶离时，位于闸控制器控制出口处道闸抬杆，在车辆完全驶离后落杆，此时，道闸控制器为车辆计数减1。若接客区所能停放车辆的最大数量为N，那么，当道闸控制器的车辆计数小于N时，确定接客区有空闲车位，则道闸控制器发送调车指令给车辆调度服务器，当然，也可以在车辆计数小于预设阈值时，道闸控制器才发送调车指令给车辆调度服务器，预设阈值小于或等于N。

又示例性的，以车辆调车设备为车牌识别仪为例，在接客区的出入口设置车辆识别仪，当有车辆驶入接客区时，位于接客区入口处的车辆识别仪扫描该车辆，并将车辆计数加1；当有车辆驶离接客区时，位于接客区出口处的车辆识别仪扫描该车辆，并将车辆计数减1。若接客区所能停放车辆的最大数量为N，那么，当车辆计数小于N时，确定接客区有空闲车位，则车牌识别仪发送调车指令给车辆调度服务器，当然，也可以在车辆计数小于预设阈值时，车牌识别仪才发送调车指令给车辆调度服务器，预设阈值小于或等于N。

在第二个示例中，获取车辆调度设备发送的调车指令包括：接收调度人员通过车辆调度设备发送的调车指令。具体的，当接客区的调度人员发现接客区的车辆停放区域存在空闲车位时，则通过车辆调度设备将调车指令发送给车辆调度服务器。在本实施例中，车辆调度设备可以手持终端设备、也可以是智能手机、pad等智能移动设备搭载相应的软件程序实现。

102、根据调车指令中接客区标识，获取与接客区距离最近的蓄车池。

在第一个示例中，根据接客区的调车指令中接客区标识，获取与接客区距离最近的蓄车池包括：

根据接客区标识计算接客区与每个蓄车池的距离；

对接客区与每个蓄车池的距离进行排序，确定与接客区距离最近的蓄车池。

一般在大型的交通枢纽中心，都会建立多个蓄车池，当车辆调度服务器接收到车辆调度设备发送的调车指令后，根据调车指令中接客区的标识，计算该接客区与每个蓄车池的距离，然后对该接客区与每个蓄车池的距离按照从大到小或者从小到大的顺序进行排序，找到与该接客区的距离最短的蓄车池。通过对接客区与每个蓄车池距离的计算，能够准确的确定与接客区距离最近的蓄车池，尤其是当多个蓄车池与接客区的距离较为相近时，能够避免人工判断造成的误判问题。

在第二个示例中，根据调车指令中接客区标识，获取与接客区距离最近的蓄车池包括：

根据接客区标识、从距离列表中查询得到与接客区距离最近的蓄车池，距离列表包括接客区标识、蓄车池标识以及接客区与蓄车池之间距离的对应关系。

距离列表预先存储在车辆调度服务器中。示例性的，距离列表的示意如下表1所示，第一列为接客区标识，表1中不同的接客区依次用T₁、T₂、......、 T_p表示，第一行为蓄车池标识，表1中不同的蓄车池依次用A₁、A₂、......、 A_q表示，如表1所示，接客区T₁与蓄车池A₁、A₂、......、A_q的距离依次为 L₁₁、L₁₂、L₁₃、......、L_1q，接客区T₂与蓄车池A₁、A₂、......、A_q的距离依次为L₂₁、L₂₂、L₂₃、......、L_2q，依次类推，接客区T_p与蓄车池A₁、A₂、......、 A_q的距离依次为L_p1、L_p2、L_p3、......、L_pq，这样，当车辆调度服务器接收到接客区标识时，从预先存储的距离列表中查找到与该接客区距离最近的蓄车池。需要说明的是，在实际情况中，L为距离的距离数字，如800m、1km、 1.5km、2km等，表1中仅以L示例性说明接客区和蓄车池之间的距离。

表1

103、根据调车指令中接客区调度车辆数量对蓄车池中的车辆进行调度。

车辆调度服务器在获取到与接客区距离最近的蓄车池后，根据接客区调度车辆数量，从与该接客区距离最近的蓄车池中调取相应数量的车辆前往接客区。

在本公开的一个示例中，根据调车指令对蓄车池中的车辆进行调度包括：根据调车指令和预设的调车规则，对蓄车池中的车辆进行调度，预设的调车规则用于指示按照车辆排队序号、车辆进入蓄车池的时间、车辆等待时间调度、车辆排队顺序中的至少一个进行调度。

车辆调服服务器可以管理多个蓄车池，当车辆进入蓄车池后，车辆调度服务器为每个进入蓄车池的车辆分配对应的排队序号。车辆管理服务器可以为每个蓄车池分配各自对应的排队序号，例如，给蓄车池A1分配的排队序号为S1、S2、S3，依次类推递增；给蓄车池A2分配的排队序号为P1、P2、 P3，依次类推递增；车辆管理服务器也可以为所有的蓄车池统一分配排队序号，也就是说，不论车辆进入哪个蓄车池，都按照统一的排队序号进行分配，例如，第一个车辆进入蓄车池A1时，则为该车辆分配序号0001，第二个车辆进入蓄车池A3时，则为该车辆分配序号0002，第三个车辆进入蓄车池A1 时，则为该车辆分配序号0003，以此类推。在按照车辆排队序号调度时，车辆调度服务器按照接客区调度车辆数，从对应的蓄车池内按照排队序号顺序调取相应数量的车辆。

另外，车辆调度服务器也可以按照车辆进入蓄车池的时间，对先进入车辆进行调度；也可以按照车辆等待时间，对等待时间越长的车辆先进行调度；也可以按照车辆排队顺序，对排队靠前的车辆先进行调度。本公开对调度方式可根据实际情况选择，本公开对此不加任何限定。

本公开实施例提供的车辆调度方法，获取车辆调度设备发送的调车指令，调车指令包括接客区标识和接客区调度车辆数量；根据调车指令中接客区标识，获取与接客区距离最近的蓄车池；根据调车指令中接客区调度车辆数量对蓄车池中的车辆进行调度。通过获取与接客区距离最近的蓄车池，对该蓄车池中的车辆进行调度，能够避免由于人工误判导致调度较远距离蓄车池中车辆的问题，降低乘客等待时长，提高乘车效率。

本公开实施例还提供一种车辆调度方法，该方法可以应用于车辆调度系统，如图2所示，车辆调度系统20包括：车辆调度服务器201、至少一个车辆调度设备202和至少一个蓄车池管理服务器203。车辆调度服务器201与车辆调度设备202以及蓄车池管理服务器203之间可以通过无线网络进行通信，车辆调度设备202可以是手持终端、智能手机、pad、对讲机等智能移动设备，也可以是道闸控制器、车牌识别仪等。本公开实施例任意一个车辆调度设备发送调车指令为例进行说明，参照图3所示，本实施例提供的车辆调度方法包括以下步骤：

301、车辆调度设备发送调车指令给车辆调度服务。

302、车辆调度服务器根据接客区的标识，获取与接客区距离最近的蓄车池。

对于步骤301～302的描述可以参考对步骤101～102的描述，本公开实施例对此不加任何赘述。

303、车辆调度服务器将调车指令发送给蓄车池对应的蓄车池管理服务器。

车辆调度服务器在获取与接客区距离最近的蓄车池后，将调车指令转发给与该蓄车池对应的蓄车池管理服务器，由蓄车池管理服务器根据调车指令对蓄车池中的车辆进行调度，具体参见对步骤304的描述。

304、蓄车池管理服务器根据调车指令对蓄车池中的车辆进行调度。

蓄车池管理服务器在接收到车辆调度服务器发送的调车指令后，根据调车指令，从该蓄车池中调取相应数量的车辆前往接客区。

在本公开的一个示例中，蓄车池管理服务器根据调车指令对蓄车池中的车辆进行调度包括：根据调车指令和预设的调车规则，对蓄车池中的车辆进行调度，预设的调车规则用于指示按照车辆排队序号、车辆进入蓄车池的时间、车辆等待时间、车辆排队顺序中的至少一个进行调度。

蓄车池管理服务器可以为进入该蓄车池的车辆分配对应的排队序号，示例性的，当第一个车辆进入该蓄车池时，为该车辆分配排队序号M001，第二车辆进入该蓄车池时，为该车辆分配排队序号M002，以此类推。若当前蓄车池的车辆序号为M100，接客区需要调度的车辆数量为10，那么，蓄车池管理服务器将排队序号为M100～M109的车辆调度至接客区。

又示例性的，当车辆进入蓄车池时，蓄车池入口处的车牌扫描仪采集车辆车牌号，并记录车辆进入蓄车池的时间，将车牌号以及与车牌号对应的进入蓄车池的时间发送给蓄车池管理服务器进行存储，在蓄车池管理服务器接收到调车指令时，按照进入蓄车池时间的先后顺序和调度车辆数量，调度进入时间较早的车辆前往接客区。或者，在蓄车池管理服务器接收到调车指令时，根据车辆的进入时间和当前调度时间，计算每个车辆的等待时间，按照等待时间从大到小的顺序和调度车辆数量，调度等待较长的车辆前往接客区。

又示例性的，当车辆进入蓄车池时，自发进行排队，在蓄车池管理服务器接收到调车指令时，按照车辆的排队先后顺序和调度车辆数量，调度排队靠前的车辆前往接客区。

本公开实施例提供的车辆调度方法，车辆调度设备发送调车指令给车辆调度服务器，调车指令包括接客区标识和调度车辆数量；车辆调度服务器根据接客区的标识，获取与接客区距离最近的蓄车池，并将调车指令发送给与蓄车池对应的蓄车池管理服务器；蓄车池管理服务器根据调车指令对蓄车池中的车辆进行调度。通过车辆调度服务器的精确计算获取与接客区距离最近的蓄车池，由蓄车池管理服务器对该蓄车池中的车辆进行调度，能够避免由于人工误判导致调度较远距离蓄车池中车辆的问题，降低乘客等待时长，提高乘车效率。

基于上述图1和图3对应的实施例中所描述的车辆调度方法，下述为本公开装置实施例，可以用于执行本公开方法实施例。

本公开实施例提供一种车辆调度服务器，如图4所示，该车辆调度服务器40包括：第一获取模块401、第二获取模块402和调度模块403；

第一获取模块401，用于获取车辆调度设备发送的调车指令，调车指令包括接客区标识和接客区调度车辆数量；

第二获取模块402，用于根据调车指令中接客区标识，获取与接客区距离最近的蓄车池；

调度模块403，用于根据调车指令中接客区调度车辆数量对蓄车池中的车辆进行调度。

在一个实施例中，第一获取模块401，用于在车辆调度设备确定接客区有空闲车位时，接收车辆调度设备发送的调车指令；或，

第一获取模块401，用于接收调度人员通过车辆调度设备发送的调车指令。

在一个实施例中，如图5所示，第二获取模块402包括：计算子模块4021 和确定子模块4022；

计算子模块4021，用于根据接客区标识计算接客区与每个蓄车池的距离；

确定子模块4022，用于对接客区与每个蓄车池的距离进行排序，确定与接客区距离最近的蓄车池。

在一个实施例中，第二获取模块402，用于根据接客区标识，从距离列表中查询得到与接客区距离最近的蓄车池，距离列表包括接客区标识、蓄车池标识以及接客区与蓄车池之间距离的对应关系。

在一个实施例中，调度模块403，用于根据调车指令和预设的调车规则，对蓄车池中的车辆进行调度，预设的调车规则用于指示按照车辆排队序号、车辆进入蓄车池的时间调度、车辆等待时间、车辆排队顺序中的至少一个进行调度。

本公开实施例提供的车辆调度服务器，获取车辆调度设备发送的调车指令，调车指令包括接客区标识和接客区调度车辆数量；根据调车指令中接客区标识，获取与接客区距离最近的蓄车池；根据调车指令中接客区调度车辆数量对蓄车池中的车辆进行调度。通过获取与接客区距离最近的蓄车池，对该蓄车池中的车辆进行调度，能够避免由于人工误判导致调度较远距离蓄车池中车辆的问题，降低乘客等待时长，提高乘车效率。

本公开实施例还提供一种车辆调度系统，包括图4～图5对应实施例所描述的车辆调度服务器和至少一个车辆调度设备；

车辆调度设备用于发送调车指令给车辆调度服务器，调车指令包括接客区标识和接客区调度车辆数量；

车辆调度服务器用于根据调车指令中接客区标识，获取与接客区距离最近的蓄车池，并根据调车指令中接客区调度车辆数量和预设的调车规则，对蓄车池中的车辆进行调度，预设的调车规则用于指示按照车辆排队序号、车辆进入蓄车池的时间调度、车辆等待时间、车辆排队顺序中的至少一个。

本公开实施例还提供一种车辆调度系统，包括车辆调度服务器、至少一个车辆调度设备、至少一个蓄车池管理服务器；

车辆调度设备用于发送调车指令给车辆调度服务器，调车指令包括接客区标识和调度车辆数量；

车辆调度服务器根据接客区的标识，获取与接客区距离最近的蓄车池，并将调车指令发送给与蓄车池对应的蓄车池管理服务器；

蓄车池管理服务器根据调车指令和预设的调车规则，对蓄车池中的车辆进行调度，预设的调车规则用于指示按照车辆排队序号、车辆进入蓄车池的时间、车辆等待时间、车辆排队顺序中的至少一个进行调度。

基于上述图1对应的实施例中所描述的车辆调度方法，本公开实施例还提供一种计算机可读存储介质，例如，非临时性计算机可读存储介质可以是只读存储器(英文：ReadOnly Memory，ROM)、随机存取存储器(英文： Random Access Memory，RAM)、CD-ROM、磁带、软盘和光数据存储装置等。该存储介质上存储有计算机指令，用于执行上述图1对应的实施例中所描述的车辆调度方法，此处不再赘述。

本领域技术人员在考虑说明书及实践这里公开的公开后，将容易想到本公开的其它实施方案。本申请旨在涵盖本公开的任何变型、用途或者适应性变化，这些变型、用途或者适应性变化遵循本公开的一般性原理并包括本公开未公开的本技术领域中的公知常识或惯用技术手段。说明书和实施例仅被视为示例性的，本公开的真正范围和精神由上述的权利要求指出。

Claims (14)

1.一种车辆调度方法，其特征在于，所述方法包括：

获取车辆调度设备发送的调车指令，所述调车指令包括接客区标识和所述接客区调度车辆数量；

根据所述调车指令中接客区标识，获取与所述接客区距离最近的蓄车池；

根据所述调车指令中接客区调度车辆数量对所述蓄车池中的车辆进行调度。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述接收车辆调度设备发送的调车指令包括：

在所述车辆调度设备确定所述接客区有空闲车位时，发送调车指令给所述车辆调度服务器；或，

接收调度人员通过所述车载调度设备发送的所述调车指令。

3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述调车指令中接客区标识，获取与所述接客区距离最近的蓄车池包括：

根据接客区标识计算所述接客区与每个蓄车池的距离；

对所述接客区与每个蓄车池的距离进行排序，确定与所述接客区距离最近的蓄车池。

4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述调车指令中接客区标识，获取与所述接客区距离最近的蓄车池包括：

根据所述接客区标识，从距离列表中查询得到与所述接客区距离最近的蓄车池，所述距离列表包括接客区标识、蓄车池标识以及接客区与蓄车池之间距离的对应关系。

5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述调车指令对所述蓄车池中的车辆进行调度包括：

根据所述调车指令和预设的调车规则，对所述蓄车池中的车辆进行调度，所述预设的调车规则用于指示按照车辆排队序号、车辆进入蓄车池的时间调度、车辆等待时间、车辆排队顺序中的至少一个进行调度。

6.一种车辆调度方法，其特征在于，所述方法包括：

车辆调度设备发送调车指令给车辆调度服务器，所述调车指令包括接客区标识和调度车辆数量；

车辆调度服务器根据所述接客区的标识，获取与所述接客区距离最近的蓄车池，并将所述调车指令发送给与所述蓄车池对应的蓄车池管理服务器；

所述蓄车池管理服务器根据所述调车指令对所述蓄车池中的车辆进行调度。

7.根据权利要求6所述的方法，其特征在于，所述蓄车池管理服务器根据所述调车指令对所述蓄车池中的车辆进行调度包括：

所述蓄车池管理服务器根据所述调车指令和预设的调车规则，对所述蓄车池中的车辆进行调度，所述预设的调车规则用于指示按照车辆排队序号、车辆进入蓄车池的时间、车辆等待时间、车辆排队顺序中的至少一个进行调度。

8.一种车辆调度服务器，其特征在于，包括：

第一获取模块，用于获取车辆调度设备发送的调车指令，所述调车指令包括接客区标识和所述接客区调度车辆数量；

第二获取模块，用于根据所述调车指令中接客区标识，获取与所述接客区距离最近的蓄车池；

调度模块，用于根据所述调车指令中接客区调度车辆数量对所述蓄车池中的车辆进行调度。

9.根据权利要求8所述的车辆调度服务器，其特征在于，

所述第一获取模块，用于在所述车辆调度设备确定所述接客区有空闲车位时，接收所述车辆调度设备发送的调车指令；或，

所述第一获取模块，用于接收调度人员通过所述车辆调度设备发送的所述调车指令。

10.根据权利要求8所述的车辆调度服务器，其特征在于，所述第二获取模块包括：计算子模块和确定子模块；

计算子模块，用于根据接客区标识计算所述接客区与每个蓄车池的距离；

确定子模块，用于对所述接客区与每个蓄车池的距离进行排序，确定与所述接客区距离最近的蓄车池。

11.根据权利要求8所述的车辆调度服务器，其特征在于，所述第二获取模块，用于根据所述接客区标识，从距离列表中查询得到与所述接客区距离最近的蓄车池，所述距离列表包括接客区标识、蓄车池标识以及接客区与蓄车池之间距离的对应关系。

12.根据权利要求8所述的车辆调度服务器，其特征在于，所述调度模块，用于根据所述调车指令和预设的调车规则，对所述蓄车池中的车辆进行调度，所述预设的调车规则用于指示按照车辆排队序号、车辆进入蓄车池的时间调度、车辆等待时间、车辆排队顺序中的至少一个进行调度。

13.一种车辆调度系统，其特征在于，包括：车辆调度服务器和至少一个车辆调度设备；

所述车辆调度设备用于发送调车指令给所述车辆调度服务器，所述调车指令包括接客区标识和所述接客区调度车辆数量；

所述车辆调度服务器用于根据所述调车指令中接客区标识，获取与所述接客区距离最近的蓄车池，并根据所述调车指令中接客区调度车辆数量和预设的调车规则，对所述蓄车池中的车辆进行调度，所述预设的调车规则用于指示按照车辆排队序号、车辆进入蓄车池的时间调度、车辆等待时间、车辆排队顺序中的至少一个。

14.一种车辆调度系统，其特征在于，包括：车辆调度服务器、至少一个车辆调度设备、至少一个蓄车池管理服务器；

所述车辆调度设备用于发送调车指令给所述车辆调度服务器，所述调车指令包括接客区标识和调度车辆数量；

所述车辆调度服务器根据所述接客区的标识，获取与所述接客区距离最近的蓄车池，并将所述调车指令发送给与所述蓄车池对应的蓄车池管理服务器；

所述蓄车池管理服务器根据所述调车指令和预设的调车规则，对所述蓄车池中的车辆进行调度，所述预设的调车规则用于指示按照车辆排队序号、车辆进入蓄车池的时间、车辆等待时间、车辆排队顺序中的至少一个进行调度。