CN109859461A - 利用移动终端进行出租车调度管理的方法 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了利用移动终端进行出租车调度管理的方法，包括如下步骤：S1：通过移动终端设置出租车等待通道和上客区内的出租车数量，并发送至出租车调度管理系统；S2：实时计算上客区的出租车的数量，当计算的上客区的出租车数量小于设置数量时，出租车调度管理系统开启等待通道出口道闸系统，放行在出租车等待通道内等候的出租车进入上客区载客；S3：实时计算每一个到达区内的出租车等待通道的出租车的数量，并计算的出租车等待通道的出租车数量与设置数量的差额，出租车调度管理系统根据每一个到达区内的出租车等待通道出租车的差额，按比例地派遣出租车；现场管理人员通过移动终端可设置自动派遣模式或者手动派遣，提高调度效率。
Description
【技术领域】
本发明涉及出租车管理调度领域，具体是利用移动终端进行出租车调度管理的方法。
【背景技术】
在春节、国庆节等重大节假日等期间，机场、火车站、汽车站等公共交通发送旅客的数量数倍于正常工作日，因此快速地将到达机场、火车站、汽车站旅客有序地输送至旅客的目的地是十分重要的工作，出租车作为公共交通的重要组成部分，在旅客输送发挥重要的作用。
为了实现出租车调度，一般在距离载客位置稍微的空地建设一个调度场，先将出租车同一集中到调度场，将出租车派遣至不同的载客区接客，现有的出租车调度工作没有很好的调度方法，导致管理混乱、效率低，在运输高峰期容易出现堵塞、没有足够的出租车来接送旅客等情况。
最佳的状态是出租车调度管理系统自动的进行调度，当然也会碰到设备出现故障等情况，这时现场管理尤其重要，现场管理的关键在于通过移动终端与出租车调度管理系统进行通信，向出租车调度管理系统发送指令，实现人工调度。
本发明即是针对现有技术的不足而研究提出。
【发明内容】
为解决上述技术问题，本发明的利用移动终端进行出租车调度管理的方法，包括如下步骤：
S1：现场管理人员通过移动终端设置出租车等待通道和上客区内的出租车数量，并通过网络发送至出租车调度管理系统；
S2：出租车调度管理系统实时计算上客区的出租车的数量，当计算的上客区的出租车数量小于设置数量时，出租车调度管理系统开启等待通道出口道闸系统，放行在出租车等待通道内等候的出租车进入上客区载客；
S3：出租车调度管理系统实时计算每一个到达区内的出租车等待通道的出租车的数量，并计算的出租车等待通道的出租车数量与设置数量的差额，出租车调度管理系统根据每一个到达区内的出租车等待通道出租车的差额，按比例地从出租车调度场往相应的到达区派遣出租车。
如上所述的利用移动终端进行出租车调度管理的方法，所述的移动终端用于：当出租车被派遣到正确的到达区，到达区的入口识别设备无法正确的识别该辆出租车的身份信息时，可通过移动终端查询、确认后，可放行该辆出租车进入到达区内等待、接客。
如上所述的利用移动终端进行出租车调度管理的方法，所述的移动终端用于：当上客区的乘客数量小于出租车的数量时，管理人员通过移动终端将出租车转派到就近的上客区去接客，并通知出租车司机行驶至相应的上客区。
如上所述的利用移动终端进行出租车调度管理的方法，所述的移动终端用于：设置出租车调度管理系统的手动派遣模式或者自动派遣模式。
如上所述的利用移动终端进行出租车调度管理的方法，所述的自动派遣模式：出租车调度管理系统实时检测出租车等待通道内出租车的数量，并计算设置数量与出租车等待通道内出租车的数量之间的差值X；
若X＝0，则出租车调度管理系统继续计算设置数量与出租车等待通道内出租车的数量之间的差值X；
若X＞0，则出租车调度管理系统向调度场出口道闸系统发送X次开启的命令，依次放行出租车调度场内X辆出租车前往该到达区。
如上所述的利用移动终端进行出租车调度管理的方法，所述的手动派遣模式：管理人员根据实际需求通过移动终端向出租车调度管理系统提交该到达区需求Y辆出租车的需求。
如上所述的利用移动终端进行出租车调度管理的方法，所述的移动终端用于：获取出租车调度管理系统实时更新的当前到达区需求、派遣信息、历史需求、历史详情的一种或几种。
如上所述的利用移动终端进行出租车调度管理的方法，所述的出租车调度管理系统用于：实时检测上客区内出租车的数量，并判断上客区内出租车的数量是否小于设置数量，
若上客区内出租车的数量小于设置数量，则出租车调度管理系统向等待通道出口道闸系统发送开启的命令，放行该辆出租车进入上客区接客；
若上客区内出租车的数量不小于设置数量，则出租车调度管理系统不向等待通道出口道闸系统发送开启的命令，并继续判断上客区内出租车的数量是否小于设置数量。
如上所述的利用移动终端进行出租车调度管理的方法，所述的出租车调度管理系统用于：当位于上客区出租车接客后之后，行驶至上客区出口时，接收并记录车辆识别装置B采集的出租的身份信息，同时出租车调度管理系统向上客区出口道闸系统发送开启的命令，放行载着乘客的出租车离开上客区。
与现有技术相比，本发明具有如下优点：
1、自动派遣模式下，首先将出租车集中到出租车调度场，然后根据每个到达区出租车的需求量按比例的向各到达区派遣出租车；从调度场派遣的出租车先进入到达区的出租车等待通道等候，并根据上客区的车的数量向上客区放行出租车，出租车在上客区载客之后，直接从上客区出口驶离；解决了目前出租车调度系统，容易堵车、低秩序、效率低的缺点。
2、当设备出现故障等情况下，可通过移动终端设置成手动派遣模式，在手动派遣模式下，管理人员根据实际需求(根据经验目测)通过移动终端向出租车调度管理系统提交该到达区需求Y辆出租车的需求，出租车调度管理系统根据该到达区的需求相应地派遣出租车。
3、通过移动终端解决了到达区的入口识别设备(即车辆识别装置A)无法正确的识别该辆出租车的身份信息时，现场管理人员可通过移动终端查询、确认后，可放行该辆出租车进入到达区内等待、接客。
4、通过移动终端解决了当上客区的乘客数量小于出租车的数量时，管理人员通过移动终端将出租车转派到就近的上客区去接客，并通知出租车司机行驶至相应的上客区；该功能能解决了在自动派遣模式下，派遣了车，却没有足够的乘客的情况。
【附图说明】
下面结合附图对本发明的具体实施方式作进一步详细说明，其中：
图1为本发明的出租车调度系统的结构框架示意图；
图2是本发明实施例方案设计的一个可选的出租车调度场的设计简图；
图3是本发明实施例方案设计的一个可选的到达区的设计简图。
【具体实施方式】
下面结合附图对本发明的实施方式作详细说明。
应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
如图1至图3所示，本发明的出租车调度系统，包含出租车调度场1、一个以上的到达区2、服务器主机和安装在服务器主机上的出租车调度管理系统、以及通过网络和出租车调度管理系统通信的移动终端，所述的到达区2通过市政道路与出租车调度场1相连；在出租车调度场1的入口设有调度场入口车辆识别装置11和调度场入口道闸系统12，所述出租车调度场1的出口设有调度场出口车辆识别装置13和调度场出口道闸系统14；每一个到达区2包含用于供出租车停靠等待的出租车等待通道201和用于供乘客进入出租车内的上客区202，所述的上客区202位于出租车等待通道201的出口处，所述的出租车等待通道201的入口设有车辆识别装置A31和等待通道入口道闸系统32，所述的出租车等待通道201的出口设有等待通道出口道闸系统35，所述的上客区202包含供乘客进入上客区202的乘客入口，所述上客区202的出口设有车辆识别装置B33和上客区出口道闸系统34；调度场入口车辆识别装置11、调度场入口道闸系统12、调度场出口车辆识别装置13、调度场出口道闸系统14、车辆识别装置A31、等待通道入口道闸系统32、等待通道出口道闸系统35、车辆识别装置B33、以及上客区出口道闸系统34分别通过通讯网络与服务器主机连接，以接受出租车调度管理系统的控制。
利用移动终端进行出租车调度管理的方法，包括如下步骤：
S1：现场管理人员通过移动终端设置出租车等待通道201和上客区202内的出租车数量，并通过网络发送至出租车调度管理系统；
S2：出租车调度管理系统实时计算上客区202的出租车的数量，当计算的上客区202的出租车数量小于设置数量时，出租车调度管理系统开启等待通道出口道闸系统35，放行在出租车等待通道201内等候的出租车进入上客区202载客；
S3：出租车调度管理系统实时计算每一个到达区1内的出租车等待通道201的出租车的数量，并计算的出租车等待通道201的出租车数量与设置数量的差额，出租车调度管理系统根据每一个到达区1内的出租车等待通道201出租车的差额，按比例地从出租车调度场1往相应的到达区2派遣出租车。
当某一时间段出现很多载客需求，出租车调度管理系统根据每一到达区的需求，按比例地从调度场向对应的到达区派遣车辆。举个例子，假设某一时间段到达区A累积有10个调度请求订单，到达区B累积有20个调度请求订单，到达区C累积有30个调度请求订单，出租车调度管理系统在派遣车辆的时候按照：派遣1辆出租车至到达区A、派遣2辆出租车至到达区B、派遣3辆出租车至到达区C，有序且按比例派遣出租车。确保每一个到达区都能有合理数量的车辆派遣，均衡出租车资源。
移动终端可以用于：设置出租车调度管理系统的手动派遣模式或者自动派遣模式。
正常情况下，出租车调度管理系统自动地从出租车调度场1往每个到达区2派遣出租车，按照步骤S1设置好出租车等待通道201和上客区202内的出租车数量，出租车调度管理系统按照设定的步骤运行，即自动派遣模式。
在自动派遣模式下：
(1)、出租车调度管理系统实时检测出租车等待通道201内出租车的数量，并计算设置数量与出租车等待通道201内出租车的数量之间的差值X；若X＝0，则出租车调度管理系统继续计算设置数量与出租车等待通道201内出租车的数量之间的差值X；若X＞0，则出租车调度管理系统向调度场出口道闸系统14发送X次开启的命令，依次放行出租车调度场1内X辆出租车前往该到达区2。
(2)、出租车调度管理系统实时检测上客区202内出租车的数量，并判断上客区202内出租车的数量是否小于设置数量；若上客区202内出租车的数量小于设置数量，则出租车调度管理系统向等待通道出口道闸系统35发送开启的命令，放行该辆出租车进入上客区202接客；若上客区202内出租车的数量不小于设置数量，则出租车调度管理系统不向等待通道出口道闸系统35发送开启的命令，并继续判断上客区202内出租车的数量是否小于设置数量。
(3)、当位于上客区202出租车接客后之后，行驶至上客区202出口时，接收并记录车辆识别装置B33采集的出租的身份信息，同时出租车调度管理系统向上客区出口道闸系统34发送开启的命令，放行载着乘客的出租车离开上客区202。
当某个到达区的设备出现故障时，为了使该到达区能够正常的运作，此时该到达区的现场管理人员，通过移动终端来控制该到达区的出租车的调度，即手动派遣模式。
在手动派遣模式下，管理人员根据实际需求(管理人员根据经验目测)通过移动终端向出租车调度管理系统提交该到达区2需求Y辆出租车的需求，出租车调度管理系统根据该到达区的需求相应地派遣出租车。
当出租车被派遣到正确的到达区，到达区的入口识别设备(即车辆识别装置A)无法正确的识别该辆出租车的身份信息时，现场管理人员可通过移动终端查询、确认后，可放行该辆出租车进入到达区内等待、接客。
当上客区202的乘客数量小于出租车的数量时，管理人员通过移动终端将出租车转派到就近的上客区202去接客，并通知出租车司机行驶至相应的上客区202；该功能能解决了在自动派遣模式下，派遣了车，却没有足够的乘客的情况。
移动终端还可用于：获取出租车调度管理系统实时更新的当前到达区需求、派遣信息、历史需求、历史详情、报警信息推送的一种或几种；此外，现场管理人员可通过移动终端将上客区内等待的数量上报至出租车调度管理系统，进行提前预备。
当某辆出租车异常开闸进场或离场未抓拍到还停留在接客区内的，但是出租车调度管理体统上有该辆出租车的记录，此时现场管理人员通过移动终端的盘点功能，将该辆出租车盘点离场。
当出租车调度管理系统通过查询某辆出租获取当前车辆是否有派遣异常(短途派遣，拒载，卖客等)时，需要取消该车辆的进入到达区的权限，让该车辆重新进调度场排队派遣，每次取消授权都会生成一条该现场管理人员取消授权历史记录。
通过以上的实施方式的描述，本领域的技术人员可以清楚地了解到上述实施例方法可借助软件加必需的通用硬件平台的方式来实现。基于这样的理解，本发明的技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品存储在如上所述的一个存储介质(如ROM/RAM、磁碟、光盘)中，包括若干指令用以使得一台终端设备(可以是手机，计算机，服务器，或者网络设备等)执行本发明各个实施例所述的方法。
以上仅为本发明的优选实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。
Claims (9)
1.利用移动终端进行出租车调度管理的方法，其特征在于包括如下步骤：
S1：现场管理人员通过移动终端设置出租车等待通道(201)和上客区(202)内的出租车数量，并通过网络发送至出租车调度管理系统；
S2：出租车调度管理系统实时计算上客区(202)的出租车的数量，当计算的上客区(202)的出租车数量小于设置数量时，出租车调度管理系统开启等待通道出口道闸系统(35)，放行在出租车等待通道(201)内等候的出租车进入上客区(202)载客；
S3：出租车调度管理系统实时计算每一个到达区(1)内的出租车等待通道(201)的出租车的数量，并计算的出租车等待通道(201)的出租车数量与设置数量的差额，出租车调度管理系统根据每一个到达区(1)内的出租车等待通道(201)出租车的差额，按比例地从出租车调度场(1)往相应的到达区(2)派遣出租车。
2.根据权利要求1所述的利用移动终端进行出租车调度管理的方法，其特征在于所述的移动终端用于：当出租车被派遣到正确的到达区，到达区的入口识别设备无法正确的识别该辆出租车的身份信息时，可通过移动终端查询、确认后，可放行该辆出租车进入到达区内等待、接客。
3.根据权利要求1所述的利用移动终端进行出租车调度管理的方法，其特征在于所述的移动终端用于：当上客区(202)的乘客数量小于出租车的数量时，管理人员通过移动终端将出租车转派到就近的上客区(202)去接客，并通知出租车司机行驶至相应的上客区(202)。
4.根据权利要求1所述的利用移动终端进行出租车调度管理的方法，其特征在于所述的移动终端用于：设置出租车调度管理系统的手动派遣模式或者自动派遣模式。
5.根据权利要求4所述的利用移动终端进行出租车调度管理的方法，其特征在于所述的自动派遣模式：出租车调度管理系统实时检测出租车等待通道(201)内出租车的数量，并计算设置数量与出租车等待通道(201)内出租车的数量之间的差值X；
若X＝0，则出租车调度管理系统继续计算设置数量与出租车等待通道(201)内出租车的数量之间的差值X；
若X＞0，则出租车调度管理系统向调度场出口道闸系统(14)发送X次开启的命令，依次放行出租车调度场(1)内X辆出租车前往该到达区(2)。
6.根据权利要求4所述的利用移动终端进行出租车调度管理的方法，其特征在于所述的手动派遣模式：管理人员根据实际需求通过移动终端向出租车调度管理系统提交该到达区(2)需求Y辆出租车的需求。
7.根据权利要求1所述的利用移动终端进行出租车调度管理的方法，其特征在于所述的移动终端用于：获取出租车调度管理系统实时更新的当前到达区需求、派遣信息、历史需求、历史详情的一种或几种。
8.根据权利要求1所述的利用移动终端进行出租车调度管理的方法，其特征在于所述的出租车调度管理系统用于：实时检测上客区(202)内出租车的数量，并判断上客区(202)内出租车的数量是否小于设置数量，
若上客区(202)内出租车的数量小于设置数量，则出租车调度管理系统向等待通道出口道闸系统(35)发送开启的命令，放行该辆出租车进入上客区(202)接客；
若上客区(202)内出租车的数量不小于设置数量，则出租车调度管理系统不向等待通道出口道闸系统(35)发送开启的命令，并继续判断上客区(202)内出租车的数量是否小于设置数量。
9.根据权利要求1所述的利用移动终端进行出租车调度管理的方法，其特征在于所述的出租车调度管理系统用于：当位于上客区(202)出租车接客后之后，行驶至上客区(202)出口时，接收并记录车辆识别装置B(33)采集的出租的身份信息，同时出租车调度管理系统向上客区出口道闸系统(34)发送开启的命令，放行载着乘客的出租车离开上客区(202)。
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