CN110425061A - 一种废气热动型汽车空气滤清器 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种废气热动型汽车空气滤清器，包括与发动机进气管连通的管体，所述管体内壁开设有一个滑槽，所述滑槽内滑动连接有一个网板，所述滑槽下壁与网板共同胶合固定有一个环形的气囊，所述气囊连通有一个与管体轴线垂直的连通管，所述滑槽的侧壁贯穿有一个可受热膨胀的膨胀件，所述膨胀件位于滑槽内的部分固定连接有一个台阶板。优点在于：发动机工作时，排气管的气压会推动网板向上运动，发动机关闭后，膨胀件仅能缓慢收缩，网板会在气囊自身弹性的作用下依次与台阶板的各个台阶相抵。网板每次运动过程中，气囊均会排出气体带动第一推杆向上撞击网板，使得网板产生振动而将其上的灰尘等杂物除去。

Description

一种废气热动型汽车空气滤清器
技术领域
本发明涉及汽车空气滤清器领域，尤其涉及一种废气热动型汽车空气滤清器。
背景技术
汽车空气滤清器主要负责清除空气中的微粒杂质的装置。发动机活塞式机械动作时，如果吸入空气中含有灰尘等杂质就将加剧零件的磨损，所以必须装有空气滤清器。空气滤清器由滤芯和壳体两部分组成，空气滤清器的主要要求是滤清效率高、流动阻力低、能较长时间连续使用而无需保养。而目前很多的车辆需要运行在恶劣环境中，空气污染严重导致空气滤清器的使用寿命严重缩短，当不能及时清理或更换空气滤清器后，车辆会造成严重的损坏。
发明内容
本发明的目的是为了解决现有技术中当车辆运行在空气污染严重区域时，空滤器的寿命会明显缩短导致易失效的问题，而提出的一种废气热动型汽车空气滤清器。
为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：一种废气热动型汽车空气滤清器，包括与发动机进气管连通的管体，所述管体内壁开设有一个滑槽，所述滑槽内滑动连接有一个网板，所述滑槽下壁与网板共同胶合固定有一个环形的气囊，所述气囊连通有一个与管体轴线垂直的连通管；
所述滑槽的侧壁贯穿有一个可受热膨胀的膨胀件，所述膨胀件位于滑槽内的部分固定连接有一个台阶板，所述网板运动至远离气囊的一侧时，膨胀件恰好与网板相抵；
所述连通管上连通有一个与其垂直的竖管，所述竖管中部固定连接有一个将其等分的中板，所述中板延伸至连通管内并将连通管隔断，所述中板上开设有一个通孔，所述竖管内密封滑动连接有一个第一推杆和一个第二推杆，所述第一推杆和第二推杆分别位于中板的两侧。
在上述的废气热动型汽车空气滤清器中，所述滑槽远离连通管的一侧胶合有一层缓冲片，所述第一推杆位于中板靠近气囊的一端，所述第二推杆的自由端固定有一个软质的缓冲块。
在上述的废气热动型汽车空气滤清器中，所述台阶板的台阶为直角形台阶。
与现有的技术相比，本发明的优点在于：
发动机工作时，排气管的气压会推动网板向上运动，且排气管的温度可使膨胀件伸长后与网板相抵，对其产生限位，保证汽车在运行过程中网板不出现抖动的情况；发动机关闭后，膨胀件仅能缓慢收缩，网板会在气囊自身弹性的作用下依次与台阶板的各个台阶相抵。网板每次运动过程中，气囊均会排出气体带动第一推杆向上撞击网板，使得网板产生振动而将其上的灰尘等杂物除去，从而达到网板可稳定持续的对发动机进气过滤的效果，从而实现降低车辆本体空滤器负荷的效果，从而保证即便是车辆行驶于恶劣环境，空滤器也能保持在正常寿命，实现对发动机的有效保护。
附图说明
图1为本发明提出的一种废气热动型汽车空气滤清器的结构示意图；
图2为本发明提出的一种废气热动型汽车空气滤清器中竖管部分的放大示意图。
图中：1管体、2滑槽、3网板、4气囊、5连通管、6膨胀件、7台阶板、8竖管、9中板、10第一推杆、11第二推杆、12通孔、13缓冲块、14缓冲片。
具体实施方式
以下实施例仅处于说明性目的，而不是想要限制本发明的范围。
实施例
参照图1-2，一种废气热动型汽车空气滤清器，包括与发动机进气管连通的管体1，管体1内壁开设有一个滑槽2，滑槽2内滑动连接有一个网板3，网板3可对进入发动机气缸的空气产生初步过滤效果，以减少空滤器的负荷，网板3滤下的杂质则会短时间附着在网板3上，滑槽2下壁与网板3共同胶合固定有一个环形的气囊4，气囊4连通有一个与管体1轴线垂直的连通管5；
滑槽2的侧壁贯穿有一个可受热膨胀的膨胀件6，膨胀件6位于滑槽2内的部分固定连接有一个台阶板7，网板3运动至远离气囊4的一侧时，膨胀件6恰好与网板3相抵；
连通管5上连通有一个与其垂直的竖管8，竖管8中部固定连接有一个将其等分的中板9，中板9延伸至连通管5内并将连通管5隔断，中板9上开设有一个通孔12，竖管8内密封滑动连接有一个第一推杆10和一个第二推杆11，第一推杆10和第二推杆11分别位于中板9的两侧。
滑槽2远离连通管5的一侧胶合有一层缓冲片14，第一推杆10位于中板9靠近气囊4的一端，第二推杆11的自由端固定有一个软质的缓冲块13；台阶板7的台阶为直角形台阶。
本发明中将管体1安装在发动机的排气管旁，且连通管5与排气管连通，膨胀件6与排气管相抵，汽车启动而带动发动机工作时，排气管出会排出高温空气，由于连通管5连通排气管和气囊4，所以排气管内的气体会迅速涌入连通管5中，中板9对流入的空气产生阻挡效果，排气管内的空气仅能经通孔12缓慢进入气囊4，此过程中，第二推杆11处的压力会明显大于第一推杆10处，进而使得第二推杆11迅速向上运动带动网板3向上运动至与缓存片14相抵。
发动机持续工作，待气囊4中充满空气且中板9两侧的气压相等时，第一推杆10也向上运动至与网板3相抵，此过程中，膨胀件6感受到排气管的高温后会明显向管体1内伸长，直至膨胀件6与网板3相抵。
发动机关闭后的短时间内，排气管内的气压明显降低使得第一推杆10和第二推杆11在重力作用下向下与网板3脱离，膨胀件6未冷却收缩而依然与网板3相抵，使得网板3保持该位置不动，由于气囊4与滑槽2下壁和网板3胶合固定，所以气囊4无法快速收缩，且气囊4有自主收缩的趋势，待发动机的排气管降温使膨胀件6收缩时，网板3可与台阶板7相抵，且随着膨胀件6持续收缩，网板3的边缘与台阶板7的各级阶段性的相抵，网板3在与台阶板7两个台阶之间跳转时，网板3向下运动一个台阶的高度，气囊4也随之收缩一次，此收缩过程中气囊4排出的空气便会带动第一推杆10向上迅速撞击网板3，使得网板3产生明显的震动，进而将其上附着的灰尘除去；
综上，在本发明中，发动机工作初期，排气管的气压会使第二推杆11推动网板3向上运动，且由于缓冲片14和缓冲块13的存在，使得网板3不会产生明显的震动，避免其上的灰尘穿过网板3进入空滤器中；发动机持续工作使膨胀件6伸长后与网板3相抵，对其产生限位；
发动机关闭后，膨胀件6无法快速收缩，使得气囊4无法快速收缩，膨胀件6在缓慢收缩时，网板3会在气囊4自身弹性的作用下依次与台阶板7的各个台阶相抵。网板3每次运动过程中，气囊4均会排出气体带动第一推杆10向上撞击网板3，使得网板3产生振动而将其上的灰尘等杂物除去。
尽管本文较多地使用了管体1、滑槽2、网板3、气囊4、连通管5、膨胀件6、台阶板7、竖管8、中板9、第一推杆10、第二推杆11、通孔12、缓冲块13、缓冲片14等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本发明的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本发明精神相违背的。

Claims (3)

1.一种废气热动型汽车空气滤清器，包括与发动机进气管连通的管体(1)，其特征在于，所述管体(1)内壁开设有一个滑槽(2)，所述滑槽(2)内滑动连接有一个网板(3)，所述滑槽(2)下壁与网板(3)共同胶合固定有一个环形的气囊(4)，所述气囊(4)连通有一个与管体(1)轴线垂直的连通管(5)；
所述滑槽(2)的侧壁贯穿有一个可受热膨胀的膨胀件(6)，所述膨胀件(6)位于滑槽(2)内的部分固定连接有一个台阶板(7)，所述网板(3)运动至远离气囊(4)的一侧时，膨胀件(6)恰好与网板(3)相抵；
所述连通管(5)上连通有一个与其垂直的竖管(8)，所述竖管(8)中部固定连接有一个将其等分的中板(9)，所述中板(9)延伸至连通管(5)内并将连通管(5)隔断，所述中板(9)上开设有一个通孔(12)，所述竖管(8)内密封滑动连接有一个第一推杆(10)和一个第二推杆(11)，所述第一推杆(10)和第二推杆(11)分别位于中板(9)的两侧。
2.根据权利要求1所述的一种废气热动型汽车空气滤清器，其特征在于，所述滑槽(2)远离连通管(5)的一侧胶合有一层缓冲片(14)，所述第一推杆(10)位于中板(9)靠近气囊(4)的一端，所述第二推杆(11)的自由端固定有一个软质的缓冲块(13)。
3.根据权利要求1所述的一种废气热动型汽车空气滤清器，其特征在于，所述台阶板(7)的台阶为直角形台阶。
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