CN204061690U - 油压减振器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种油压减振器，包括储油缸、工作缸及活塞组件，所述工作缸套设于储油缸内，所述工作缸的外壁与储油缸的内壁之间形成储油腔，所述活塞组件安装于工作缸内，所述工作缸的一端设有允许油液从储油腔向工作缸流动的底阀组件，所述底阀组件的进油端设有用于防止油液中的杂质从储油腔进入工作缸的过滤组件，所述储油腔内设有用于吸附金属杂质的磁铁。该油压减振器具有工作可靠性高、故障率低、使用寿命长及维护成本低等优点。

Description

油压减振器

技术领域

本实用新型涉及减振器，尤其涉及油压减振器。

背景技术

机车车辆油压减振器是电力机车、内燃机车、地铁列车等轨道交通装备的关键部件，其主要作用是衰减机车车辆运行过程中的振动与冲击、提高乘坐舒适性、保证机车车辆行驶安全。油压减振器是根据流体通过阻尼节流装置时会产生粘滞阻尼力的原理制成的，所以油液的清洁度对减振器的性能影响最为关键。 

现有的油压减振器因缺乏有效的过滤清洁装置，导致减振器在制造、安装、使用和维修过程中由于清洗不彻底而残留的污染物（如：加工过程中产生的金属切屑、磨屑、焊渣，空气中的灰尘，零件清洗擦拭杂质，密封件磨损产生的碎屑以及高压油不断冲刷的铁锈等）会随着油液的循环流动波及减振器内部的各个零部件，尤其是油缸、活塞、活塞杆、密封件、阻尼调节阀等关键零部件的运动副配合间隙内，加剧运动部件间的磨损、恶化密封件的工作条件、堵塞阻尼调节阀的节流孔隙、加速油液的老化变质，使减振器出现阻尼力不稳定或无阻尼、漏油故障概率提高、使用寿命缩短、运用维护成本增加等缺陷。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供一种工作可靠性高、故障概率低、使用寿命长及维护成本低的油压减振器。

为解决上述技术问题，本实用新型提出的技术方案为：

一种油压减振器，包括储油缸、工作缸及活塞组件，所述工作缸套设于储油缸内，所述工作缸的外壁与储油缸的内壁之间形成储油腔，所述活塞组件安装于工作缸内，所述工作缸的一端设有允许油液从储油腔向工作缸流动的底阀组件，所述底阀组件的进油端设有用于防止油液中的杂质从储油腔进入工作缸的过滤组件，所述储油腔内设有用于吸附金属杂质的磁铁。

作为上述技术方案的进一步改进：

所述过滤组件包括内层过滤网及外层过滤网，所述外层过滤网为粗过滤网，所述内层过滤网为精过滤网。

所述底阀组件包括底阀座、底阀片、底阀螺母及阀门弹簧，所述底阀座安装于工作缸的端部，所述底阀片通过底阀螺母及阀门弹簧压紧于底阀座上，所述精过滤网紧密贴合于底阀座的一端。

所述活塞组件包括活塞及活塞杆，所述活塞将工作缸分隔成第一腔室及第二腔室，所述活塞上设有允许流体从第一腔室向第二腔室流动的单向阀。

所述储油腔内设有回油管，所述第二腔室通过阻尼调节阀与回油管连通。

所述储油缸的两端分设有前端盖和后端盖，所述后端盖通过压盖组件压紧于工作缸的端部。

所述压盖组件包括第一压盖及套设于活塞杆的第二压盖，所述第一压盖与后端盖之间设有用于密封后端盖与储油缸之间间隙的第三密封件，所述第二压盖与活塞杆之间设有防尘圈。

所述活塞与工作缸之间设有第一密封件，所述活塞杆与后端盖之间设有第二密封件。

所述活塞与工作缸之间设有用于承受活塞径向力的第一导向带，所述活塞杆与后端盖之间设有用于承受活塞杆径向力的第二导向带。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：

（1）本实用新型在底阀组件的进油端设有过滤组件，储油腔内设有吸附金属杂质的磁铁，采用双重净化对不同杂质进行过滤，保证了杂质的有效清除以及油液的清洁度，有效提高了减振器的工作可靠性，降低了漏油故障的概率，延长了减振器的使用寿命，降低了使用维护成本。

（2）本实用新型进一步采用粗精两层过滤网进行杂质过滤，粗过滤网有效过滤减振器内部残留的颗粒较大的灰尘、碎屑及没有被磁铁完全吸附的颗粒较大的金属杂质，有效避免了污染物堵塞精过滤网；精过滤网有效过滤磁铁、粗过滤网没有过滤掉的颗粒较小杂质，有效确保了进入减振器工作缸内油液的清洁度。

附图说明

图1是本实用新型油压减振器的结构示意图。

图中各标号表示：

1、储油缸；101、前端盖；102、后端盖；2、工作缸；21、第一腔室；22、第二腔室；3、活塞组件；31、活塞；311、单向阀；32、活塞杆；4、储油腔；41、磁铁；42、回油管；5、底阀组件；51、底阀座；52、底阀片；53、底阀螺母；54、阀门弹簧；6、过滤组件；61、粗过滤网；62、精过滤网；7、阻尼调节阀；8、压盖组件；81、第一压盖；82、第二压盖；9、第一密封件；11、第二密封件；111、格莱圈；112、骨架密封圈；12、第三密封件；13、防尘圈；14、第一导向带；15、第二导向带。

具体实施方式

如图1所示，本实施例的油压减振器，包括储油缸1、工作缸2及活塞组件3，工作缸2套设于储油缸1内，工作缸2的外壁与储油缸1的内壁之间形成储油腔4，活塞组件3安装于工作缸2内，并可沿工作缸2的长度方向运动，使工作缸2内的油液流经阻尼调节阀7产生阻尼力，以达到衰减振动的目的。本实施例中，工作缸2的一端设有底阀组件5，底阀组件5允许油液从储油腔4向工作缸2流动，底阀组件5的进油端设有过滤组件6，过滤组件6用于防止油液中的杂质从储油腔4进入工作缸2，储油腔4内设有用于吸附金属杂质的磁铁41，采用过滤组件6和磁铁41双重净化装置对不同杂质进行过滤，保证了杂质的有效清除以及油液的清洁度，有效提高了减振器的工作可靠性，降低了漏油故障的概率，延长了减振器的使用寿命，降低了使用维护成本。

本实施例中，过滤组件6包括内层过滤网及外层过滤网，外层过滤网为粗过滤网61，内层过滤网为精过滤网62。粗过滤网61有效过滤减振器内部残留的颗粒较大的灰尘、碎屑及没有被磁铁41完全吸附的颗粒较大的金属杂质，有效避免了污染物堵塞精过滤网62；精过滤网62有效过滤磁铁41、粗过滤网61没有过滤掉的颗粒较小杂质，有效确保了进入减振器工作缸2内油液的清洁度。

本实施例中，活塞组件3包括活塞31及活塞杆32，活塞31将工作缸2分隔成第一腔室21及第二腔室22，活塞31上设有允许流体从第一腔室21向第二腔室22流动的单向阀311；储油腔4内设有回油管42，第二腔室22通过阻尼调节阀7与回油管42连通。阻尼调节阀7为单向阀，用于控制油液通过时的阻尼大小，由此形成不同的阻尼特性，在减振器的拉伸及压缩行程时，油液从工作缸2经阻尼调节阀7流向储油腔4。

本实施例中，底阀组件5包括底阀座51、底阀片52、底阀螺母53及阀门弹簧54，底阀座51安装于工作缸2的端部，底阀片52通过底阀螺母53及阀门弹簧54压紧于底阀座51上，精过滤网62紧密贴合于底阀座51的一端。

本实施例中，活塞31在拉伸行程时，活塞31的单向阀311关闭，第二腔室22的容积减小、压力逐渐升高，第二腔室22内的油液打开阻尼调节阀7经回油管42流入储油腔4，由此形成拉伸行程时的阻尼力，同时，活塞杆32上移，第一腔室21产生真空，储油腔4中的油液打开底阀片52对第一腔室21补充油液；活塞31压缩行程时，活塞杆32带动活塞31向下移动，底阀片52关闭，第一腔室21的油液打开单向阀311流入第二腔室22，由于活塞31向下运动占用部分工作缸2空间，工作缸2内的总油量减少，阻尼调节阀7打开，油液就经回油管42流入储油腔4，由此形成压缩行程时的阻尼力。

本实施例中，储油缸1的两端分设有前端盖101和后端盖102，后端盖102通过压盖组件8压紧于工作缸2的端部。压盖组件8包括第一压盖81及第二压盖82，第二压盖82套设于活塞杆32上。第一压盖81与后端盖102之间设有第三密封件12，第三密封件12用于密封后端盖102与储油缸1之间的间隙，本实施例中，第三密封件12为环形的橡胶垫，有效防止了油液的漏出；第二压盖82与活塞杆32之间设有防尘圈13，防尘圈13的设置有效避免了外部污染物进入活塞杆32与第二压盖82的缝隙中导致活塞31运动卡滞、磨损加剧的问题。在其他实施例中，只要能够避免活塞杆32与第二压盖82的缝隙中进入杂质的结构，均应在本实用新型的保护范围内。

本实施例中，活塞31与工作缸2之间设有第一密封件9及第一导向带14，第一密封件9为活塞密封圈，活塞密封圈用于活塞31与工作缸2之间的密封，第一导向带14用于承受活塞31的径向力。活塞杆32与后端盖102之间设有第二密封件11及第二导向带15，第二密封件11用于活塞杆32与后端盖102之间的密封，其包括格莱圈111和骨架密封圈112，第二导向带15用于承受活塞杆32的径向力。

虽然本实用新型已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本实用新型。任何熟悉本领域的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案范围的情况下，都可利用上述揭示的技术内容对本实用新型技术方案做出许多可能的变动和修饰，或修改为等同变化的等效实施例。因此，凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型技术实质对以上实施例所做的任何简单修改、等同变化及修饰，均应落在本实用新型技术方案保护的范围内。 

Claims (9)

1.一种油压减振器，包括储油缸（1）、工作缸（2）及活塞组件（3），所述工作缸（2）套设于储油缸（1）内，所述工作缸（2）的外壁与储油缸（1）的内壁之间形成储油腔（4），所述活塞组件（3）安装于工作缸（2）内，所述工作缸（2）的一端设有允许油液从储油腔（4）向工作缸（2）流动的底阀组件（5），其特征在于，所述底阀组件（5）的进油端设有用于防止油液中的杂质从储油腔（4）进入工作缸（2）的过滤组件（6），所述储油腔（4）内设有用于吸附金属杂质的磁铁（41）。

2.根据权利要求1所述的油压减振器，其特征在于，所述过滤组件（6）包括内层过滤网及外层过滤网，所述外层过滤网为粗过滤网（61），所述内层过滤网为精过滤网（62）。

3.根据权利要求2所述的油压减振器，其特征在于，所述底阀组件（5）包括底阀座（51）、底阀片（52）、底阀螺母（53）及阀门弹簧（54），所述底阀座（51）安装于工作缸（2）的端部，所述底阀片（52）通过底阀螺母（53）及阀门弹簧（54）压紧于底阀座（51）上，所述精过滤网（62）紧密贴合于底阀座（51）的一端。

4.根据权利要求1至3任意一项所述的油压减振器，其特征在于，所述活塞组件（3）包括活塞（31）及活塞杆（32），所述活塞（31）将工作缸（2）分隔成第一腔室（21）及第二腔室（22），所述活塞（31）上设有允许流体从第一腔室（21）向第二腔室（22）流动的单向阀（311）。

5.根据权利要求4所述的油压减振器，其特征在于，所述储油腔（4）内设有回油管（42），所述第二腔室（22）通过阻尼调节阀（7）与回油管（42）连通。

6.根据权利要求4所述的油压减振器，其特征在于，所述储油缸（1）的两端分设有前端盖（101）和后端盖（102），所述后端盖（102）通过压盖组件（8）压紧于工作缸（2）的端部。

7.根据权利要求6所述的油压减振器，其特征在于，所述压盖组件（8）包括第一压盖（81）及套设于活塞杆（32）的第二压盖（82），所述第一压盖（81）与后端盖（102）之间设有用于密封后端盖（102）与储油缸（1）之间间隙的第三密封件（12），所述第二压盖（82）与活塞杆（32）之间设有防尘圈（13）。

8.根据权利要求6所述的油压减振器，其特征在于，所述活塞（31）与工作缸（2）之间设有第一密封件（9），所述活塞杆（32）与后端盖（102）之间设有第二密封件（11）。

9.根据权利要求6所述的油压减振器，其特征在于，所述活塞（31）与工作缸（2）之间设有用于承受活塞（31）径向力的第一导向带（14），所述活塞杆（32）与后端盖（102）之间设有用于承受活塞杆（32）径向力的第二导向带（15）。