CN110408330B - 一种全天候道路珠用胶黏剂 - Google Patents

Abstract

本发明本发明就是要提供一种全天候道路珠用胶黏剂，其包括液态环氧树脂及长链羟基丙烯酸树脂、有机硅改性的聚氨酯树脂20‑30%，消泡剂0.2‑1%，润湿剂等组分的A组分，和包括有聚醚胺类固化剂和封闭型异氰酸酯固化剂的B组分组成，并且引入封闭型异氰酸酯固化剂和有机硅交联剂、附着力促进剂，与玻璃微珠表面羟基和硅类化合物发生反应，提升了初始粘结性能和持续粘结性能，同时将丙烯酸树脂和有机硅改性的聚氨酯树脂有效的引入环氧树脂体系。从而具有较强的初始粘结强度和粘结持续性强高，提升体系的持续粘结和耐摩擦性能和反射光性能，作为道路标识可以大幅提高其反光效果，及汽车行车安全性。

Description

一种全天候道路珠用胶黏剂

技术领域：

本发明涉及道路玻璃微珠用的胶粘剂，特别是一种全天候道路珠用胶黏剂。

背景技术：

目前市场上应用于交通道路标线使用的全天候道高亮路珠，普遍亮度持续性较差，对于反光玻璃微珠在公路道路和交通中，作为是反光标识或者是道路路面标识使用，一般是使用胶粘剂将高折射率反光玻璃微珠进行粘结，再应用于道路上作为道路的标识使用，但是由于市场上使用的胶黏剂，其初始粘结强度和粘结持续性差，耐摩擦和耐老化性能的不足。从而造成用于道路标识作用的，全天候道路珠上表面高折射率玻璃微珠被脱落造成其反光性能不足，尤其是雨夜天道路交通上的能见度大为降低，公路面上的反光地标线在潮湿或被雨水浸湿后反光效果大幅度的降低，二三十米远的距离即难以路面上的交通标识，因此极易造成交通事故的发生。

因此如何来提供一种全天候道路珠用胶黏剂，其可克服现有的全天候道路用玻璃微珠用胶粘剂的初始粘结强度和粘结持续性差，耐摩擦和耐老化性能的不足等问题，以增强道路玻璃微珠的反光性能与反光距离等。

发明内容：

本发明就是要提供一种全天候道路珠用胶黏剂，其包括液态环氧树脂及长链羟基丙烯酸树脂等组分的A组分，和包括有聚醚胺类固化剂和封闭型异氰酸酯固化剂的B组分组成，并且引入封闭型异氰酸酯固化剂和有机硅交联剂，与玻璃微珠表面羟基和硅类化合物发生反应，提升了初始粘结性能和持续粘结性能，同时将丙烯酸树脂和有机硅改性的聚氨酯树脂有效的引入环氧树脂体系。从而具有较强的初始粘结强度和粘结持续性强高，提升体系的持续粘结和耐摩擦性能和反射光性能，作为道路标识可以大幅提高其反光效果，及汽车行车安全性。

本发明一种全天候道路珠用胶黏剂，包括如下质量A组分和B组分组成，

A组分：

B组分：

聚醚胺类固化剂 30-65％，

封闭型异氰酸酯固化剂 30-65％，

附着力促进剂 0.5-5％。

所述的一种全天候道路珠用胶黏剂，其A组分所述液态环氧树脂为双酚A型环氧树脂、双酚F型环氧树脂、双酚S型环氧树脂以及酚醛环氧树脂中的任意一种或者两种。

优选的，A组分所述有机硅改性的聚氨酯树脂为端羟基聚二甲基硅氧烷改性聚氨酯、端羟基聚二乙基硅氧烷改性聚氨酯、端羟基聚甲基硅氧烷改性聚氨酯的任意一种。

优选的，是A组分所述长链羟基丙烯酸树脂为己内酯接枝的丙烯酸羟酯、季戊四醇三丙烯酸酯中的任意一种。

进一步的，是A组分所述消泡剂采用磷酸三丁脂、聚氧乙烯聚氧丙烯甘油醚、氟硅氧烷中的任意一种。

进一步的，是A组分所述润湿剂为聚醚改性聚硅氧烷、聚醚改性二甲基聚硅氧烷、羟基聚醚改性二甲基聚硅氧烷中的任意一种或多种。

优选的，是B组分所述聚醚胺类固化剂采用：端胺基聚氧化丙烯醚、端胺基聚氧化乙烯醚、端胺基聚氧化丁烯醚中的任意一种或多种。

进一步的，是B组分所述封闭型异氰酸酯固化剂采用：封闭型甲基二异氰酸酯预聚体、封闭型六亚甲基二异氰酸酯预聚体、封闭型异佛尔酮二异氰酸酯预聚体中的一种或多种。

进一步的，是B组分所述附着力促进剂采用：氨基改性有机硅化合物、特殊聚酯化合物、烷氧基官能团齐聚物、特种改性有机硅聚合复配物中的任意一种或多种。

本发明一种全天候道路珠用胶黏剂，其引入封闭型异氰酸酯固化剂和有机硅交联剂，与玻璃微珠表面羟基和硅类化合物发生反应，提升初始粘结性能和持续粘结性能。同时将丙烯酸树脂和有机硅改性的聚氨酯树脂有效的引入环氧树脂体系。羟基丙烯酸树脂引入提升体系的初始粘结强度和耐老化性能，有机硅改性的聚氨酯树脂引入提供弹性，提升体系的持续粘结和耐摩擦性能。

具体实施方式：下面结合具体实施方式对本发明作进一步的详细说明。

通过下述实施例将有助于进一步理解本发明，但不限制本发明的内容。实施例中除另有说明外其余未说明之处均是指质量或质量比。

本发明公开的一种全天候道路珠用胶黏剂，包括如下质量组分组成，

A组分：

B组分：

聚醚胺类固化剂 30-65％，

封闭型异氰酸酯固化剂 30-65％，

附着力促进剂 0.5-5％。

所述液态环氧树脂为双酚A型环氧树脂、双酚F型环氧树脂、双酚S型环氧树脂以及酚醛环氧树脂中的任意一种或者两种。

所述有机硅改性的聚氨酯树脂为端羟基聚二甲基硅氧烷改性聚氨酯、端羟基聚二乙基硅氧烷改性聚氨酯、端羟基聚甲基硅氧烷改性聚氨酯的任意一种。

所述长链羟基丙烯酸树脂为己内酯接枝的丙烯酸羟酯、季戊四醇三丙烯酸酯中的任意一种。

所述消泡剂采用磷酸三丁脂、聚氧乙烯聚氧丙烯甘油醚、氟硅氧烷中的任意一种。

所述润湿剂为聚醚改性聚硅氧烷、聚醚改性二甲基聚硅氧烷、羟基聚醚改性二甲基聚硅氧烷中的任意一种或多种。

本发明公开的全天候道路珠用胶黏剂，经相关部门的应用检测各项技术指标均达到要求，具体检测结果如下：

试验检测依据：GB/T16311-2009，

主要仪器设备：StripMasterII逆反射系数测试仪，

试验条件：湿度：60-80％，温度：20-30℃。

标线逆反射系数测试结果见下表1。

表1，逆反射亮度系数测试值(cd·lx-1·m-2)

说明：编号1为现有胶黏剂生产的全天候道路珠产品用双组份涂料划标线样品。编号2为本发明改进后的胶黏剂生产的全天候道路珠产品用双组份涂料划线样品。

通过上述表1所公开的数据对比用本发明专利的胶黏剂生产的道路珠产品样品2与市场上现有胶黏剂产品生产的道路珠产品样品1，样品2的逆反射亮度持久性要好很多。这主要因为本发明的组合胶黏剂体系对玻璃微珠的粘结强度高，弹性耐磨性好及耐水性能优异才能达到持续粘结效果，有效的解决了当下全天候道路珠产品初始亮度高，但是持续性反光亮度较差的缺点。

干燥道路表面反光性能(mcd/m2.lux)应用在道路珠的数值为288-356。雨天道路表面反光性能(mcd/m2.lux)应用在道路珠的数值为149-218。有效反光距离同样达100米以上。

实施例质量或质量比

说明：上述实施例中各组分组成均可从市售获得，如双酚A型环氧树脂即可从市售普通的环氧树脂如6101型等。酚醛环氧树脂也是市场上的普通的酚醛环氧树脂等。同样的湿润剂可通过市售获得。

以上所述仅为本发明之较佳实施例而己，并非以此限制本发明的实施范围，凡熟悉此项技术者，运用本发明的原则及技术特征，所作的各种变更及装饰，皆应涵盖于本权利要求书所界定的保护范畴之内。

Claims (2)

1.一种全天候道路珠用胶黏剂，包括如下质量A组分和B组分组成，

A组分：

液态环氧树脂 40-60% ，

长链羟基丙烯酸树脂 10-30% ，

有机硅改性的聚氨酯树脂 20-30% ，

消泡剂 0.2-1% ，

润湿剂 0.2-1% ，

B组分：

聚醚胺类固化剂 30-65% ，

封闭型异氰酸酯固化剂 30-65% ，

附着力促进剂 0.5-5%；

A组分所述液态环氧树脂为双酚A型环氧树脂、双酚F型环氧树脂、双酚S型环氧树脂以及酚醛环氧树脂中的任意一种或者两种；

A组分所述有机硅改性的聚氨酯树脂为端羟基聚二甲基硅氧烷改性聚氨酯、端羟基聚二乙基硅氧烷改性聚氨酯的任意一种；

A组分所述长链羟基丙烯酸树脂为己内酯接枝的丙烯酸羟酯、季戊四醇三丙烯酸酯中的任意一种；

A组分所述消泡剂为磷酸三丁脂、聚氧乙烯聚氧丙烯甘油醚、氟硅氧烷中的任意一种；

B组分所述聚醚胺类固化剂为端胺基聚氧化丙烯醚、端胺基聚氧化乙烯醚、端胺基聚氧化丁烯醚中的任意一种或多种；

B组分所述封闭型异氰酸酯固化剂为封闭型六亚甲基二异氰酸酯预聚体、封闭型异佛尔酮二异氰酸酯预聚体中的一种或多种；

A组分所述润湿剂为聚醚改性二甲基聚硅氧烷。

2.根据权利要求1所述的一种全天候道路珠用胶黏剂，其特征是B组分所述附着力促进剂为氨基改性有机硅化合物、特殊聚酯化合物、烷氧基官能团齐聚物、特种改性有机硅聚合复配物中的任意一种或多种。