CN110406056A - 一种高光无痕汽车塑件制品的注塑模具结构 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种高光无痕汽车塑件制品的注塑模具结构，包括底板，所述底板的上端对称固定连接有两个竖直设置的支架，两个所述支架的顶端固定连接有箱体，所述箱体内开设有空腔。本发明采用了上模与箱体启闭联动式设计，当上模向下运动时，通过顶杆带动与之固定连接的支撑块运动，支撑块运动后进而带动连杆依照杠杆运动，连杆依照杠杆运动带动与之转动连接的挡板向上运动，此时波纹管与挡板分离，进气管与外界锅炉的蒸汽输出端连接，此时蒸汽进入空腔、波纹管、上模和下模内完成一个循环并从排气管排出，由于高温蒸汽的冷却及加热作用，可消除注塑模具上的熔接痕从而使注塑产品起到高光无痕的作用。

Description

一种高光无痕汽车塑件制品的注塑模具结构

技术领域

本发明涉及汽车配件注塑模具技术领域，尤其涉及一种高光无痕汽车塑件制品的注塑模具结构。

背景技术

黑色高光注塑技术的应用于中高端车型开发，该注塑技术特点主要有以下内容,核心技术：高光原材料以及高光模具 ; 主要功能：使用高光原材料以及高光模具，直接注塑成型高光部品，不加高光漆喷涂，还原最原始的材料特质，给人一种接近自然的感觉。而传统技术中所解决的技术难点有：由于直接使用原材料注塑，对部品表面状态要求相当严格，流痕的产生使得此项技术变得较难，因而急需改变。

发明内容

本发明的目的是为了解决上述的问题，而提出的一种高光无痕汽车塑件制品的注塑模具结构。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种高光无痕汽车塑件制品的注塑模具结构，包括底板，所述底板的上端对称固定连接有两个竖直设置的支架，两个所述支架的顶端固定连接有箱体，所述箱体内开设有空腔；

所述底板的上端中部对称固定连接有两个支撑块，两个所述支撑块相互靠近的一侧共同固定连接有水平设置的支撑板，所述支撑板的上端固定连接有下模，两个所述支撑块的上端分别固定连接有竖直设置的光杠和丝杠，且光杠和丝杠的顶端均与箱体的内底端固定连接，所述丝杠连接有驱动机构，所述光杠上滑动连接有第一连接块，所述丝杠螺纹配合有第二连接块，所述第一连接块和第二连接块相互靠近的一端共同固定连接有与下模配合使用的上模；

所述箱体顶端连通有进气管，所述空腔内固定连接有挡板，所述挡板的两端均开设有通孔，所述挡板的上端设置有至少一个带动挡板上下运动的顶升机构，所述顶升机构的输出端固定连接有顶杆，所述顶杆穿过箱体并固定连接在上模的顶端，所述上模的上端中部连通有波纹管，所述波纹管的顶端延伸至箱体内，所述挡板在运动至下端时可与波纹管的端口相抵。

优选地，所述驱动机构包括电机、蜗杆、蜗轮和轴承座；

所述电机水平安装在支架的上，所述电机的输出端与水平设置的蜗杆固定连接，所述蜗杆与蜗轮啮合，所述蜗轮通过平键与丝杠过盈配合，所述蜗杆远离电机的一端连接有内置深沟球轴承的轴承座，所述轴承座固定连接在箱体的底端。

优选地，所述蜗杆通过联轴器与电机的输出端固定连接。

优选地，所述顶升机构包括支撑块、连杆、固定块；

所述支撑块固定连接在顶杆的顶端，所述支撑块的两端均转动连接有连杆，所述连杆远离支撑块的一端转动连接在挡板的顶端，所述连杆的中部转动连接有固定块，所述固定块固定连接在箱体的内顶端。

优选地，所述连杆的两端均开设有限位槽，所述限位槽采用矩形结构，所述连杆的两端均通过销轴分别与支撑块和挡板的顶端转动，且销轴滑动连接在限位槽内。

优选地，两个所述支撑块相互远离的一端顶部均安装有卡合机构；所述卡合机构包括复位弹簧和抵块，所述支撑块上开设有安装槽，所述安装槽内焊接有复位弹簧，所述复位弹簧固定连接有抵块，所述第一连接块和第二连接块上均开设有与抵块配合使用的抵槽。

优选地，所述上模和下模相对的一侧均开设有模腔，所述模腔的侧壁上开设有将其环绕的冷却腔，上下两侧的冷却腔两侧均与外界空间连通，所述上模和下模闭合时上下两侧的冷却腔连通，位于上模的冷却腔上开设有开口并与波纹管连通，位于下模的冷却腔连通有排气管。

优选地，所述冷却腔的内壁上等距离固定连接有凸起，所述凸起的截面为拱形结构。

与现有技术相比，本发明具备以下优点：

本发明采用了上模与箱体启闭联动式设计，当上模向下运动时，通过顶杆带动与之固定连接的支撑块运动，支撑块运动后 进而带动连杆依照杠杆运动，连杆依照杠杆运动带动与之转动连接的挡板向上运动，此时波纹管与挡板分离，进气管与外界锅炉的蒸汽输出端连接，此时蒸汽进入空腔、波纹管、上模和下模内完成一个循环并从排气管排出，由于高温蒸汽的冷却及加热作用，可消除注塑模具上的熔接痕从而使注塑产品起到高光无痕的作用。

附图说明

图1为本发明提出的一种高光无痕汽车塑件制品的注塑模具结构的结构示意图；

图2为本发明图1中A部分放大结构示意图；

图3为本发明图1中B部分放大结构示意图；

图4为本发明图1中上模的剖视图。

图中：1底板、2支架、3箱体、4进气管、5空腔、6压力表、7通孔、8挡板、9波纹管、10上模、11下模、12光杠、13丝杠、14第一连接块、15第二连接块、16轴承座、17蜗轮、18蜗杆、19支撑块、20电机、21顶杆、22支撑块、23连杆、24限位槽、25固定块、26安装槽、27复位弹簧、28抵块、29排气管、30开口、31冷却腔、32凸起、33支撑板。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“滑动”、“转动”、“固定”、“设有”等术语应做广义理解，例如，可以是焊接连接，也可以是螺栓连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

参照图1至图4，一种高光无痕汽车塑件制品的注塑模具结构，包括底板1，底板1的上端对称固定连接有两个竖直设置的支架2，两个支架2的顶端固定连接有箱体3，箱体3内开设有空腔5。

底板1的上端中部对称固定连接有两个支撑块19，两个支撑块19相互靠近的一侧共同固定连接有水平设置的支撑板33，支撑板33的上端固定连接有下模11，两个支撑块19的上端分别固定连接有竖直设置的光杠12和丝杠13，且光杠12和丝杠13的顶端均与箱体3的内底端固定连接，丝杠13连接有驱动机构。

具体地，参照图1，驱动机构包括电机20、蜗杆18、蜗轮17和轴承座16，具体连接方式如下：

电机20水平安装在支架2的上，电机20的输出端与水平设置的蜗杆18固定连接，蜗杆18与蜗轮17啮合，蜗轮17通过平键与丝杠13过盈配合，蜗杆18远离电机20的一端连接有内置深沟球轴承的轴承座16，轴承座16固定连接在箱体3的底端。驱动机构的作用在于，通过电机20输出动力带动蜗杆18转动。

在本发明的优选实施例中，蜗杆18通过联轴器与电机20的输出端固定连接，联轴器便于安装，且容差性能较好，可适用于不同尺寸的装配。

光杠12上滑动连接有第一连接块14，丝杠13螺纹配合有第二连接块15，第一连接块14和第二连接块15相互靠近的一端共同固定连接有与下模11配合使用的上模10。

具体地，上模10和下模11相对的一侧均开设有模腔，模腔的侧壁上开设有将其环绕的冷却腔31，上下两侧的冷却腔31两侧均与外界空间连通，上模10和下模11闭合时上下两侧的冷却腔31连通，位于上模10的冷却腔31上开设有开口30并与波纹管9连通，位于下模11的冷却腔31连通有排气管29。冷却腔31的设置一方面起到冷却模具的作用，另一方面通过高温蒸汽来消除熔接痕从而使注塑产品起到高光无痕的作用。

优选地，冷却腔31的内壁上等距离固定连接有凸起32，凸起32的截面为拱形结构，凸起32的设置起到了热应力的补偿作用，防止热形变时过度拉伸崩裂。

进一步地，两个支撑块19相互远离的一端顶部均安装有卡合机构；卡合机构包括复位弹簧27和抵块28，支撑块19上开设有安装槽26，安装槽26内焊接有复位弹簧27，复位弹簧27固定连接有抵块28，第一连接块14和第二连接块15上均开设有与抵块28配合使用的抵槽。卡合机构的作用在于，使上模10和下模11的连接更加稳定。

箱体3顶端连通有进气管4，空腔5内固定连接有挡板8，挡板8的两端均开设有通孔7，挡板8的上端设置有至少一个带动挡板8上下运动的顶升机构，顶升机构的输出端固定连接有顶杆21。

具体地，参照图2，顶升机构包括支撑块22、连杆23、固定块25，具体连接方式如下：

支撑块22固定连接在顶杆21的顶端，支撑块22的两端均转动连接有连杆23，连杆23远离支撑块22的一端转动连接在挡板8的顶端，连杆23的中部转动连接有固定块25，固定块25固定连接在箱体3的内顶端。顶升机构的作用在于，可在顶杆21的带动下进而通过连杆23的杠杆运动带动两侧的挡板8升起。

进一步地，连杆23的两端均开设有限位槽24，限位槽24采用矩形结构，连杆23的两端均通过销轴分别与支撑块22和挡板8的顶端转动，且销轴滑动连接在限位槽24内。限位槽24的设置起到容差的作用，用于补偿连杆23做杠杆运动时，两侧的长度补偿。

顶杆21穿过箱体3并固定连接在上模10的顶端，上模10的上端中部连通有波纹管9，波纹管9的顶端延伸至箱体3内，挡板8在运动至下端时可与波纹管9的端口相抵。

本发明使用时在上模10和下模11的模腔内灌注熔融液进行注塑，此为现有技术，此处不再赘。

随后驱动电机20，电机20带动与之固定连接的蜗杆18转动，蜗杆18转动后进而带动与之啮合的蜗轮17转动，蜗轮17转动后进而带动与之固定连接的丝杠13转动，实现第二连接块15上下降，从而实现上模10与下模11的贴合。与此同时，当上模10向下运动时，通过顶杆21带动与之固定连接的支撑块22运动，支撑块22运动后 进而带动连杆23依照杠杆运动，连杆23依照杠杆运动带动与之转动连接的挡板8向上运动，此时波纹管9与挡板8分离，进气管4与外界锅炉的蒸汽输出端连接，此时蒸汽进入空腔5、波纹管9、上模10和下模11内完成一个循环并从排气管29排出，由于高温蒸汽的冷却及加热作用，可消除注塑模具上的熔接痕从而使注塑产品起到高光无痕的作用。

提供之前的描述是为了使本领域任何技术人员均能够实践本文中所描述的各种方面。对这些方面的各种修改将容易为本领域技术人员所明白，并且在本文中所定义的普适原理可被应用于其他方面。因此，权利要求并非旨在被限定于本文中所示的方面，而是应被授予与语言上的权利要求相一致的全部范围，其中对要素的单数形式的引述除非特别声明，否则并非旨在表示“有且仅有一个”，而是“一个或多个”。本文使用术语“示例性”意指“用作示例、实例或解说”。本文中描述为“示例性”的任何方面不必被解释成优于或胜过其他方面。除非特别另外声明，否则术语“一些”指的是一个或多个。本公开通篇描述的各个方面的要素为本领域普通技术人员当前或今后所知的所有结构上和功能上的等效方案通过引述被明确纳入于此，且旨在被权利要求所涵盖。此外，本文中所公开的任何内容都并非旨在贡献给公众，无论这样的公开是否在权利要求书中被显式地叙述。没有任何权利要求元素应被解释为装置加功能，除非该元素是使用短语“用于......的装置”来明确叙述的。

Claims (8)

1.一种高光无痕汽车塑件制品的注塑模具结构，包括底板（1），其特征在于，所述底板（1）的上端对称固定连接有两个竖直设置的支架（2），两个所述支架（2）的顶端固定连接有箱体（3），所述箱体（3）内开设有空腔（5）；

所述底板（1）的上端中部对称固定连接有两个支撑块（19），两个所述支撑块（19）相互靠近的一侧共同固定连接有水平设置的支撑板（33），所述支撑板（33）的上端固定连接有下模（11），两个所述支撑块（19）的上端分别固定连接有竖直设置的光杠（12）和丝杠（13），且光杠（12）和丝杠（13）的顶端均与箱体（3）的内底端固定连接，所述丝杠（13）连接有驱动机构，所述光杠（12）上滑动连接有第一连接块（14），所述丝杠（13）螺纹配合有第二连接块（15），所述第一连接块（14）和第二连接块（15）相互靠近的一端共同固定连接有与下模（11）配合使用的上模（10）；

所述箱体（3）顶端连通有进气管（4），所述空腔（5）内固定连接有挡板（8），所述挡板（8）的两端均开设有通孔（7），所述挡板（8）的上端设置有至少一个带动挡板（8）上下运动的顶升机构，所述顶升机构的输出端固定连接有顶杆（21），所述顶杆（21）穿过箱体（3）并固定连接在上模（10）的顶端，所述上模（10）的上端中部连通有波纹管（9），所述波纹管（9）的顶端延伸至箱体（3）内，所述挡板（8）在运动至下端时可与波纹管（9）的端口相抵。

2.根据权利要求1所述的一种高光无痕汽车塑件制品的注塑模具结构，其特征在于，所述驱动机构包括电机（20）、蜗杆（18）、蜗轮（17）和轴承座（16）；

所述电机（20）水平安装在支架（2）的上，所述电机（20）的输出端与水平设置的蜗杆（18）固定连接，所述蜗杆（18）与蜗轮（17）啮合，所述蜗轮（17）通过平键与丝杠（13）过盈配合，所述蜗杆（18）远离电机（20）的一端连接有内置深沟球轴承的轴承座（16），所述轴承座（16）固定连接在箱体（3）的底端。

3.根据权利要求2所述的一种高光无痕汽车塑件制品的注塑模具结构，其特征在于，所述蜗杆（18）通过联轴器与电机（20）的输出端固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种高光无痕汽车塑件制品的注塑模具结构，其特征在于，所述顶升机构包括支撑块（22）、连杆（23）、固定块（25）；

所述支撑块（22）固定连接在顶杆（21）的顶端，所述支撑块（22）的两端均转动连接有连杆（23），所述连杆（23）远离支撑块（22）的一端转动连接在挡板（8）的顶端，所述连杆（23）的中部转动连接有固定块（25），所述固定块（25）固定连接在箱体（3）的内顶端。

5.根据权利要求4所述的一种高光无痕汽车塑件制品的注塑模具结构，其特征在于，所述连杆（23）的两端均开设有限位槽（24），所述限位槽（24）采用矩形结构，所述连杆（23）的两端均通过销轴分别与支撑块（22）和挡板（8）的顶端转动，且销轴滑动连接在限位槽（24）内。

6.根据权利要求1所述的一种高光无痕汽车塑件制品的注塑模具结构，其特征在于，两个所述支撑块（19）相互远离的一端顶部均安装有卡合机构；所述卡合机构包括复位弹簧（27）和抵块（28），所述支撑块（19）上开设有安装槽（26），所述安装槽（26）内焊接有复位弹簧（27），所述复位弹簧（27）固定连接有抵块（28），所述第一连接块（14）和第二连接块（15）上均开设有与抵块（28）配合使用的抵槽。

7.根据权利要求1所述的一种高光无痕汽车塑件制品的注塑模具结构，其特征在于，所述上模（10）和下模（11）相对的一侧均开设有模腔，所述模腔的侧壁上开设有将其环绕的冷却腔（31），上下两侧的冷却腔（31）两侧均与外界空间连通，所述上模（10）和下模（11）闭合时上下两侧的冷却腔（31）连通，位于上模（10）的冷却腔（31）上开设有开口（30）并与波纹管（9）连通，位于下模（11）的冷却腔（31）连通有排气管（29）。

8.根据权利要求7所述的一种高光无痕汽车塑件制品的注塑模具结构，其特征在于，所述冷却腔（31）的内壁上等距离固定连接有凸起（32），所述凸起（32）的截面为拱形结构。