CN110359394A - 一种十字路口行人保护装置 - Google Patents
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Abstract
本发明公开的一种十字路口行人保护装置，包括路面，所述路面内设有监测腔，所述监测腔底端面固设有监测弹簧，所述监测弹簧顶端固设有监测开关，所述监测腔右壁面固设有启动器，所述启动器右端连接设有电线，所述路面内且位于所述监测腔右端固设有防撞杆基座，所述防撞杆基座内设有动力腔，本发明结构简单，维护便利，使用方便，本装置当检测到失控车辆冲向十字路口的行人时，可快速的自动升起，并提供保护，进而可使路口的行人免受失控车辆的撞击，同时也可使失控车辆快速受迫停下，防止引发进一步严重事故，间接的保护了车上人员的安全。
Description
技术领域
本发明涉及道路交通安全领域，具体为一种十字路口行人保护装置。
背景技术
随着社会的发展，汽车已成为人们必不可少的生活必需品，然而随着汽车数量的上升，交通事故的发生概率也随之上升，尤其当车辆在人口较密集的地方失控时，往往会冲向路边或十字路口的行人，而在现今的十字路口设计中，还没有一种设施能够在汽车失控的情况下对行人进行安全保护，因此当车辆失控冲向十字路口的行人时，往往，故需要研制一种十字路口行人保护装置，能够在车辆失控撞向十字路口的行人之前，为行人提供保护作用。
发明内容
技术问题：
现今的十字路口设计中，往往不会特意设计一种特殊的设施对行人进行安全保护，因此当车辆失控冲向十字路口的行人时，往往伤亡惨重。
为解决上述问题，本例设计了一种十字路口行人保护装置，本例的一种十字路口行人保护装置，包括路面，所述路面内设有监测腔，所述监测腔底端面固设有监测弹簧，所述监测弹簧顶端固设有监测开关，所述监测腔右壁面固设有启动器，所述启动器右端连接设有电线，所述路面内且位于所述监测腔右端固设有防撞杆基座，所述防撞杆基座内设有动力腔，所述动力腔内设有动力机构，所述电线与所述动力机构连接，当车轮压过所述监测开关时，所述监测开关向下滑动进而挤压所述监测弹簧向下压缩，所述监测开关与所述启动器接触，使得所述启动器通电，所述启动器进而通过所述电线可启动所述动力机构，所述动力腔上壁内设有传动腔，所述传动腔内设有可上下滑动的防撞杆，所述传动腔左右两侧壁对称的设有升降机构，所述升降机构与所述防撞杆啮合连接，所述升降机构与所述动力机构转动连接，进而当动力机构启动时，所述动力机构可驱动所述升降机构，进而所述升降机构可控制所述防撞杆上下滑动，所述防撞杆内设有气囊机构，所述气囊机构可在紧急时刻迅速启动，起到缓冲作用，所述防撞杆左右两侧壁面固设有缓冲块，所述缓冲块可进一步起到缓冲保护作用，所述防撞杆顶壁内设有挡板控制腔，所述挡板控制腔内设有挡板机构，所述挡板机构可在紧急时刻快速升起，进而保护右侧的行人不会被车辆撞击所述防撞杆后而产生的车辆零件碎渣溅射到。
其中，所述动力机构包括固设于所述动力腔上下内壁之间的主电机，所述主电机上端与所述电线连接，进而当偏离行驶车道的汽车行驶到所述监测开关上时，所述监测开关受压向下滑动，进而挤压所述监测弹簧向下压缩，所述监测开关与所述启动器接触，使得所述启动器通电，所述启动器进而通过所述电线启动所述主电机，所述主电机上动力连接设有第一动力轴，所述第一动力轴左右两端对称的固设有第一锥齿轮，所述第一锥齿轮远离所述主电机一端啮合连接设有第二锥齿轮，所述第二锥齿轮轴心固设有第二动力轴，所述第二动力轴可转动的设于所述动力腔前后两侧壁内，所述第二动力轴上固设有第一带轮，所述第一带轮位于所述第二锥齿轮前端，所述第二锥齿轮上连接设有第一皮带，所述第一皮带上端与所述升降机构连接，当启动所述主电机，所述主电机带动所述第一动力轴转动，所述第一动力轴通过所述第一锥齿轮和所述第二锥齿轮带动所述第二动力轴转动，所述第二动力轴进而通过所述第一带轮和所述第一皮带驱动所述升降机构。
其中，所述升降机构包括可转动且左右对称的设于所述传动腔内前后内壁上的第一传动轴，所述第一传动轴上固设有第二带轮，所述第二带轮与所述第一皮带上端连接，所述第一传动轴上固设有控制齿轮，所述控制齿轮位于所述第二带轮后端，所述控制齿轮与所述防撞杆左右两侧壁啮合连接，进而当所述第一皮带通过所述第二带轮带动所述第一传动轴转动，所述第一传动轴进而通过所述控制齿轮可带动所述防撞杆上下滑动。
其中，所述气囊机构包括固设于所述防撞杆内的高压气泵，所述高压气泵下端连通设有进气管路，所述进气管路下端连通设有储气腔，所述储气腔内储存着惰性气体，所述高压气泵上端连通设有排气管路，所述排气管路左右两端连通对称的设有气囊，进而当启动所述高压气泵时，所述高压气泵通过所述泄压管路和所述排气管路，可将所述储气腔内的惰性气体快速充入所述气囊中，进而起到缓冲保护作用，所述储气腔左右两端连通对称的设有泄压管路，所述泄压管路上端与所述排气管路连通，所述泄压管路内固设有泄压阀，所述泄压阀内设有可滑动的泄压块，所述泄压块下端设有可压缩的泄压弹簧，进而当所述排气管路内的压力超过预设值时，气体可挤压所述泄压块克服所述泄压弹簧的弹力向下滑动，使得气体通过所述泄压阀流入所述泄压管路中，进而回流到所述储气腔中，起到保护管路的作用。
其中，所述挡板机构包括固设于所述挡板控制腔下壁面上的副电机，所述副电机上动力连接设有第三动力轴，所述第三动力轴上端固设有第一动力锥齿轮，所述第一动力锥齿轮后端啮合连接设有第二动力锥齿轮，所述第二动力锥齿轮轴心固设有第四动力轴，所述第四动力轴可转动的设于所述挡板控制腔前后内壁上，所述第四动力轴上固设有挡板控制齿轮，所述挡板控制齿轮位于所述第二动力锥齿轮后端，所述挡板控制齿轮上端啮合连接设有控制齿条，当启动所述副电机，所述副电机带动所述第三动力轴转动，所述第三动力轴通过所述第一动力锥齿轮和所述第二动力锥齿轮带动所述第四动力轴转动，所述第四动力轴通过所述挡板控制齿轮进而可带动所述控制齿条左右滑动，所述防撞杆顶壁面上固设有挡板固定杆，所述挡板固定杆上套设有挡板滑块，所述挡板滑块可在所述挡板固定杆上左右滑动，所述挡板滑块右端与所述控制齿条固连，所述挡板滑块上端设有可转动的第一连杆，所述第一连杆通过第一定位轴与所述挡板滑块铰接，所述第一连杆下端设有可转动的第二连杆，所述第二连杆通过第二定位轴与所述第一连杆铰接，所述第二连杆下端通过第三定位轴与所述挡板固定杆铰接，所述挡板固定杆上端设有挡板，所述挡板下端通过第四定位轴与所述挡板固定杆铰接，所述挡板通过第五定位轴与所述第一连杆上端铰接，进而当所述控制齿条带动所述挡板滑块左右滑动，使得所述挡板滑块可通过所述第一连杆、所述第二连杆和所述挡板固定杆控制所述挡板的开闭。
本发明的有益效果是：本发明结构简单，维护便利，使用方便，本装置当检测到失控车辆冲向十字路口的行人时，可快速的自动升起，并提供保护，进而可使路口的行人免受失控车辆的撞击，同时也可使失控车辆快速受迫停下，防止引发进一步严重事故，间接的保护了车上人员的安全。
附图说明
为了易于说明，本发明由下述的具体实施例及附图作以详细描述。
图1为本发明的一种十字路口行人保护装置的整体结构示意图；
图2为图1的“A”结构的放大示意图；
图3为图1的“B”结构的放大示意图；
图4为图1的“C”结构的放大示意图。
具体实施方式
下面结合图1-图4对本发明进行详细说明，为叙述方便，现对下文所说的方位规定如下：下文所说的上下左右前后方向与图1本身投影关系的上下左右前后方向一致。
本发明涉及一种十字路口行人保护装置，主要应用于道路交通安全领域，下面将结合本发明附图对本发明做进一步说明：
本发明所述的一种十字路口行人保护装置，包括路面11，所述路面11内设有监测腔500，所述监测腔500底端面固设有监测弹簧12，所述监测弹簧12顶端固设有监测开关13，所述监测腔500右壁面固设有启动器14，所述启动器14右端连接设有电线15，所述路面11内且位于所述监测腔500右端固设有防撞杆基座21，所述防撞杆基座21内设有动力腔100，所述动力腔100内设有动力机构101，所述电线15与所述动力机构101连接，当车轮压过所述监测开关13时，所述监测开关13向下滑动进而挤压所述监测弹簧12向下压缩，所述监测开关13与所述启动器14接触，使得所述启动器14通电，所述启动器14进而通过所述电线15可启动所述动力机构101，所述动力腔100上壁内设有传动腔200，所述传动腔200内设有可上下滑动的防撞杆28，所述传动腔200左右两侧壁对称的设有升降机构201，所述升降机构201与所述防撞杆28啮合连接，所述升降机构201与所述动力机构101转动连接，进而当动力机构101启动时，所述动力机构101可驱动所述升降机构201，进而所述升降机构201可控制所述防撞杆28上下滑动，所述防撞杆28内设有气囊机构401，所述气囊机构401可在紧急时刻迅速启动，起到缓冲作用，所述防撞杆28左右两侧壁面固设有缓冲块35，所述缓冲块35可进一步起到缓冲保护作用，所述防撞杆28顶壁内设有挡板控制腔300，所述挡板控制腔300内设有挡板机构301，所述挡板机构301可在紧急时刻快速升起，进而保护右侧的行人不会被车辆撞击所述防撞杆28后而产生的车辆零件碎渣溅射到。
根据实施例，以下对所述动力机构101进行详细说明，所述动力机构101包括固设于所述动力腔100上下内壁之间的主电机27，所述主电机27上端与所述电线15连接，进而当偏离行驶车道的汽车行驶到所述监测开关13上时，所述监测开关13受压向下滑动，进而挤压所述监测弹簧12向下压缩，所述监测开关13与所述启动器14接触，使得所述启动器14通电，所述启动器14进而通过所述电线15启动所述主电机27，所述主电机27上动力连接设有第一动力轴26，所述第一动力轴26左右两端对称的固设有第一锥齿轮25，所述第一锥齿轮25远离所述主电机27一端啮合连接设有第二锥齿轮22，所述第二锥齿轮22轴心固设有第二动力轴24，所述第二动力轴24可转动的设于所述动力腔100前后两侧壁内，所述第二动力轴24上固设有第一带轮23，所述第一带轮23位于所述第二锥齿轮22前端，所述第二锥齿轮22上连接设有第一皮带19，所述第一皮带19上端与所述升降机构201连接，当启动所述主电机27，所述主电机27带动所述第一动力轴26转动，所述第一动力轴26通过所述第一锥齿轮25和所述第二锥齿轮22带动所述第二动力轴24转动，所述第二动力轴24进而通过所述第一带轮23和所述第一皮带19驱动所述升降机构201。
根据实施例，以下对所述升降机构201进行详细说明，所述升降机构201包括可转动且左右对称的设于所述传动腔200内前后内壁上的第一传动轴18，所述第一传动轴18上固设有第二带轮17，所述第二带轮17与所述第一皮带19上端连接，所述第一传动轴18上固设有控制齿轮16，所述控制齿轮16位于所述第二带轮17后端，所述控制齿轮16与所述防撞杆28左右两侧壁啮合连接，进而当所述第一皮带19通过所述第二带轮17带动所述第一传动轴18转动，所述第一传动轴18进而通过所述控制齿轮16可带动所述防撞杆28上下滑动。
根据实施例，以下对所述气囊机构401进行详细说明，所述气囊机构401包括固设于所述防撞杆28内的高压气泵33，所述高压气泵33下端连通设有进气管路32，所述进气管路32下端连通设有储气腔29，所述储气腔29内储存着惰性气体，所述高压气泵33上端连通设有排气管路34，所述排气管路34左右两端连通对称的设有气囊36，进而当启动所述高压气泵33时，所述高压气泵33通过所述泄压管路31和所述排气管路34，可将所述储气腔29内的惰性气体快速充入所述气囊36中，进而起到缓冲保护作用，所述储气腔29左右两端连通对称的设有泄压管路31，所述泄压管路31上端与所述排气管路34连通，所述泄压管路31内固设有泄压阀58，所述泄压阀58内设有可滑动的泄压块59，所述泄压块59下端设有可压缩的泄压弹簧61，进而当所述排气管路34内的压力超过预设值时，气体可挤压所述泄压块59克服所述泄压弹簧61的弹力向下滑动，使得气体通过所述泄压阀58流入所述泄压管路31中，进而回流到所述储气腔29中，起到保护管路的作用。
根据实施例，以下对所述挡板机构301进行详细说明，所述挡板机构301包括固设于所述挡板控制腔300下壁面上的副电机57，所述副电机57上动力连接设有第三动力轴56，所述第三动力轴56上端固设有第一动力锥齿轮55，所述第一动力锥齿轮55后端啮合连接设有第二动力锥齿轮53，所述第二动力锥齿轮53轴心固设有第四动力轴54，所述第四动力轴54可转动的设于所述挡板控制腔300前后内壁上，所述第四动力轴54上固设有挡板控制齿轮52，所述挡板控制齿轮52位于所述第二动力锥齿轮53后端，所述挡板控制齿轮52上端啮合连接设有控制齿条38，当启动所述副电机57，所述副电机57带动所述第三动力轴56转动，所述第三动力轴56通过所述第一动力锥齿轮55和所述第二动力锥齿轮53带动所述第四动力轴54转动，所述第四动力轴54通过所述挡板控制齿轮52进而可带动所述控制齿条38左右滑动，所述防撞杆28顶壁面上固设有挡板固定杆41，所述挡板固定杆41上套设有挡板滑块39，所述挡板滑块39可在所述挡板固定杆41上左右滑动，所述挡板滑块39右端与所述控制齿条38固连，所述挡板滑块39上端设有可转动的第一连杆43，所述第一连杆43通过第一定位轴42与所述挡板滑块39铰接，所述第一连杆43下端设有可转动的第二连杆48，所述第二连杆48通过第二定位轴44与所述第一连杆43铰接，所述第二连杆48下端通过第三定位轴49与所述挡板固定杆41铰接，所述挡板固定杆41上端设有挡板46，所述挡板46下端通过第四定位轴47与所述挡板固定杆41铰接，所述挡板46通过第五定位轴45与所述第一连杆43上端铰接，进而当所述控制齿条38带动所述挡板滑块39左右滑动，使得所述挡板滑块39可通过所述第一连杆43、所述第二连杆48和所述挡板固定杆41控制所述挡板46的开闭。
以下结合图1至图4对本文中的一种十字路口行人保护装置的使用步骤进行详细说明：
当失控的汽车向十字路口的行人冲去时，车辆的车轮首先压到所述监测开关13上时，所述监测开关13受压向下滑动，进而挤压所述监测弹簧12向下压缩，所述监测开关13与所述启动器14接触，使得所述启动器14通电，所述启动器14进而通过所述电线15启动所述主电机27，所述主电机27带动所述第一动力轴26转动，所述第一动力轴26通过所述第一锥齿轮25和所述第二锥齿轮22带动所述第二动力轴24转动，所述第二动力轴24进而通过所述第一带轮23和所述第一皮带19带动所述第二带轮17转动，所述第二带轮17带动所述第一传动轴18转动，所述第一传动轴18进而通过所述控制齿轮16可带动所述防撞杆28快速向上滑动，起到阻挡作用，避免车辆撞上路口的行人，当车辆快撞向所述防撞杆28时，启动所述高压气泵33，所述高压气泵33通过所述泄压管路31和所述排气管路34，可将所述储气腔29内的惰性气体快速充入所述气囊36中，使得所述气囊36向外快速弹出，起到缓冲保护作用，当车辆与所述气囊36发生碰撞后，快速启动所述副电机57，所述副电机57带动所述第三动力轴56转动，所述第三动力轴56通过所述第一动力锥齿轮55和所述第二动力锥齿轮53带动所述第四动力轴54转动，所述第四动力轴54通过所述挡板控制齿轮52进而可带动所述控制齿条38向左滑动，使得所述控制齿条38带动所述挡板滑块39向左滑动，使得所述挡板滑块39可通过所述第一连杆43、所述第二连杆48和所述挡板固定杆41控制所述挡板46向上打开，进而保护右侧的行人不会被车辆撞击所述气囊36后而产生的车辆零件碎渣溅射到。
本发明的有益效果是：本发明结构简单，维护便利，使用方便，本装置当检测到失控车辆冲向十字路口的行人时，可快速的自动升起，并提供保护，进而可使路口的行人免受失控车辆的撞击，同时也可使失控车辆快速受迫停下，防止引发进一步严重事故，间接的保护了车上人员的安全。
以上所述，仅为发明的具体实施方式，但发明的保护范围并不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在发明的保护范围之内。因此，发明的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。
Claims (5)
1.本发明的一种十字路口行人保护装置，包括路面，所述路面内设有监测腔，所述监测腔底端面固设有监测弹簧，所述监测弹簧顶端固设有监测开关，所述监测腔右壁面固设有启动器，所述启动器右端连接设有电线，所述路面内且位于所述监测腔右端固设有防撞杆基座，所述防撞杆基座内设有动力腔，所述动力腔内设有动力机构，所述电线与所述动力机构连接；
所述动力腔上壁内设有传动腔，所述传动腔内设有可上下滑动的防撞杆，所述传动腔左右两侧壁对称的设有升降机构，所述升降机构与所述防撞杆啮合连接，所述升降机构与所述动力机构转动连接；
所述防撞杆内设有气囊机构，所述防撞杆左右两侧壁面固设有缓冲块，所述防撞杆顶壁内设有挡板控制腔，所述挡板控制腔内设有挡板机构。
2.如权利要求1所述的一种十字路口行人保护装置，其特征在于：所述动力机构包括固设于所述动力腔上下内壁之间的主电机，所述主电机上端与所述电线连接；
所述主电机上动力连接设有第一动力轴，所述第一动力轴左右两端对称的固设有第一锥齿轮，所述第一锥齿轮远离所述主电机一端啮合连接设有第二锥齿轮，所述第二锥齿轮轴心固设有第二动力轴，所述第二动力轴可转动的设于所述动力腔前后两侧壁内，所述第二动力轴上固设有第一带轮，所述第一带轮位于所述第二锥齿轮前端，所述第二锥齿轮上连接设有第一皮带，所述第一皮带上端与所述升降机构连接。
3.如权利要求1所述的一种十字路口行人保护装置，其特征在于：所述升降机构包括可转动且左右对称的设于所述传动腔内前后内壁上的第一传动轴，所述第一传动轴上固设有第二带轮，所述第二带轮与所述第一皮带上端连接，所述第一传动轴上固设有控制齿轮，所述控制齿轮位于所述第二带轮后端，所述控制齿轮与所述防撞杆左右两侧壁啮合连接。
4.如权利要求1所述的一种十字路口行人保护装置，其特征在于：所述气囊机构包括固设于所述防撞杆内的高压气泵，所述高压气泵下端连通设有进气管路，所述进气管路下端连通设有储气腔，所述储气腔内储存着惰性气体，所述高压气泵上端连通设有排气管路，所述排气管路左右两端连通对称的设有气囊；
所述储气腔左右两端连通对称的设有泄压管路，所述泄压管路上端与所述排气管路连通，所述泄压管路内固设有泄压阀，所述泄压阀内设有可滑动的泄压块，所述泄压块下端设有可压缩的泄压弹簧。
5.如权利要求1所述的一种十字路口行人保护装置，其特征在于：所述挡板机构包括固设于所述挡板控制腔下壁面上的副电机，所述副电机上动力连接设有第三动力轴，所述第三动力轴上端固设有第一动力锥齿轮，所述第一动力锥齿轮后端啮合连接设有第二动力锥齿轮，所述第二动力锥齿轮轴心固设有第四动力轴；
所述第四动力轴可转动的设于所述挡板控制腔前后内壁上，所述第四动力轴上固设有挡板控制齿轮，所述挡板控制齿轮位于所述第二动力锥齿轮后端，所述挡板控制齿轮上端啮合连接设有控制齿条；
所述防撞杆顶壁面上固设有挡板固定杆，所述挡板固定杆上套设有挡板滑块，所述挡板滑块可在所述挡板固定杆上左右滑动，所述挡板滑块右端与所述控制齿条固连；
所述挡板滑块上端设有可转动的第一连杆，所述第一连杆通过第一定位轴与所述挡板滑块铰接，所述第一连杆下端设有可转动的第二连杆，所述第二连杆通过第二定位轴与所述第一连杆铰接，所述第二连杆下端通过第三定位轴与所述挡板固定杆铰接，所述挡板固定杆上端设有挡板，所述挡板下端通过第四定位轴与所述挡板固定杆铰接，所述挡板通过第五定位轴与所述第一连杆上端铰接。
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