CN110984031A - 一种潮汐车道安全路障 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种潮汐车道安全路障，包括嵌入体，所述嵌入体内对称开设有两个导流槽和两个活动槽，每个所述导流槽与同侧的活动槽相邻，每个所述活动槽内均安装有多个压力启闭机构，所述嵌入体的上表面中轴线上固定安装有转轴，所述转轴上对称转动安装有止逆挡板。本发明通过弧形警示板对逆行车辆进行警示，降低逆行事故发生率，通过导流槽自动排出装置内的灰尘和雨水，增加其使用寿命，通过第二弹簧缓冲正向或逆向行驶车辆对止逆挡板的压力，方便正向车辆通过，且避免逆向车辆对装置造成损坏并发生碰撞事故，增加了安全性，通过环形压力传感器精确检测逆行车辆动作，并通过控制柜和违章拍照系统对其进行拍照处罚。

Description

一种潮汐车道安全路障
技术领域
本发明涉及道路交通领域，尤其涉及一种潮汐车道安全路障。
背景技术
随着车辆的增多，马路车道的划分也越来越智能，比如可变车道、潮汐车道、借道转弯、左转车道不在最左侧等，无疑增加了开车的学习成本，其中对于潮汐车道，如果走错逆行，则会对道路的其他车辆造成很大的安全隐患，走错了后不但自己违章，还耽误整条车道的通行。
目前普遍采用红绿灯警示和摄像头监控潮汐道路行驶情况，并对逆行车辆采取画面调取处罚的措施，但此方法需要监控审查员对道路监控视频进行观察并获取违章车辆车牌，因此效率低下，而新式的逆行道路路障均为对抗性较强逆向碰撞、正向压缩结构，逆向来车会刚性碰撞在路障上，其对车辆和车上人员可能造成生命危险，也可能酿成更大交通事故。
发明内容
本发明的目的是为了解决现有技术中存在逆行路障均为对抗性碰撞路障，逆行车辆与其发生碰撞易造成翻车情况，从而带来更大交通事故，威胁驾乘人生命安全的缺点，而提出的一种潮汐车道安全路障。
为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：
一种潮汐车道安全路障，包括嵌入体，多个所述嵌入体嵌入在潮汐车道上，每个所述嵌入体均连接有控制柜，且多个控制柜分别安装在道路两侧，所述嵌入体内对称开设有两个导流槽和两个活动槽，每个所述导流槽与同侧的活动槽相邻，每个所述活动槽内均安装有多个压力启闭机构，所述嵌入体的上表面中轴线上固定安装有转轴，所述转轴上对称转动安装有止逆挡板，每个所述止逆挡板的下端均固定安装有弧形警示板，且弧形警示板位于导流槽的上方；
导流槽设置在嵌入体内的两侧，且位于止逆挡板开合侧的下方，使得装置在露天使用时，受到的雨水、灰尘等能够落入导流槽内并向导流槽的两侧排向道路的两侧，避免装置内积水积灰，增加了装置使用寿命。
优选地，所述压力启闭机构包括固定在活动槽内的限位柱，所述限位柱上滑动安装有滑动块，所述活动槽远离导流槽的一侧槽壁上开设有滑槽，且滑动块的一端滑动嵌设在滑槽内，所述滑动块的上端固定安装有液压伸缩杆，所述液压伸缩杆的伸缩端转动连接在止逆挡板的下端；
在潮汐车道向一个方向单行时，液压伸缩杆通过控制柜的控制开始伸长，液压伸缩杆的伸缩端通过与止逆挡板转动连接推动位于朝单向行驶侧的止逆挡板沿转轴转动抬起，此时弧形警示板随止逆挡板转动抬起，因转动一定角度抬起完毕停止后，弧形警示板完全被转动拉出嵌入体，弧形警示板上涂有反光警示标志，增加对对向逆行司机的注意，使之意识到此方向为逆行，减少因逆行造成的事故和交通堵塞。
优选地，所述活动槽的上顶壁固定安装有环形压力传感器，且环形压力传感器固定套设在限位柱上，所述限位柱的上端和下端分贝套设有第一弹簧和第二弹簧，所述第一弹簧的两端分别固定在环形压力传感器和滑动块上，所述第二弹簧的两端分别固定在滑动块和活动槽的槽底；
正确行驶车辆轧在正常升起的止逆挡板上，使得止逆挡板受到压力，压力通过液压伸缩杆传递到滑动块，使得滑动块沿限位柱向下滑动，则第二弹簧压缩，缓冲汽车辗轧的压力，且由于滑动块下移，则止逆挡板随着转动下合，即当汽车车轮辗轧时，止逆挡板会先受到压力闭合，此时滑动块下移，第二弹簧压缩，当汽车车轮通过后，第二弹簧复位，推动滑动块上移，止逆挡板抬起打开，继续保持警示阻挡状态；
逆向行驶的车辆通过止逆挡板时，车轮先顶住止逆挡板的侧面，推力推动止逆挡板往开启的方向继续转动，使得止逆挡板的开口增大，则推力作用在止逆挡板上形成沿止逆挡板开启转动方向的力，使得止逆挡板通过液压伸缩杆带动滑动块沿限位柱向上滑动，则第一弹簧压缩，而在非逆行车辆通过的情况下，第一弹簧始终为拉伸状态或原始状态，则第一弹簧压缩使得环形压力传感器接收到正向压力信号，通过正向压力信号可确定有车辆在潮汐车道逆行，当逆行车辆继续行驶，轮胎会爬过止逆挡板，即轮胎从对止逆挡板施加推力变为对止逆挡板施加压力，则机构动作如正常行驶车辆相同，止逆挡板向被下压闭合，再等到轮胎离开止逆挡板使得第二弹簧推动止逆挡板开合继续保持警示，避免了装置受到逆行车辆的强制碰撞损坏，也避免对抗性的碰撞导致车辆翻车致使更加严重的事故。
优选地，所述嵌入体内开设有管线孔，所述嵌入体上分别对称开设有多个线路槽和多个管路槽，且多个线路槽和多个管路槽均对称连通管线孔；
管线孔内穿有通信电缆和油压控制管通信电缆通过线路槽连接环形压力传感器，油压控制管通过管路槽穿进活动槽内，并穿过滑动块连接在液压伸缩杆的固定端，通信电缆和油压控制管均连接在道路两侧的控制柜内，控制柜与道路交通的红绿灯系统和违章拍照系统连接，当潮汐车道红绿灯通行时，装置随之启动，且逆行车辆会使得环形压力传感器检测到正向压力信号，传输给控制柜并传递至违章拍照系统进行违章拍照，加大逆行违章监管力度。
本发明具有以下有益效果：
1、弧形警示板位于嵌入体内的导流槽上方，当止逆挡板启用时，弧形警示板能够随止逆挡板的旋转抬起而显示出，即弧形警示板位于抬起的止逆挡板和嵌入体表面的夹角间，且弧形警示板表面涂有反光警示标志，增加对对向来车司机的注意，使之了解到此方向为逆行，降低潮汐逆行交通事故的发生率。
2、导流槽设置在嵌入体内的两侧，且位于止逆挡板开合侧的下方，使得装置在露天使用时，受到的雨水、灰尘等能够落入导流槽内并向导流槽的两侧排向道路的两侧，避免装置内积水积灰，增加了装置使用寿命。
3、正向行驶车辆轮胎压过时，压力通过液压伸缩杆使得滑动块向下移动，且使得第二弹簧压缩，缓冲了辗轧时的压力，且使得逆行挡板闭合，方便正向行驶车辆通过，降低了装置对正向行车车辆的影响。
4、逆向行驶车辆的轮胎撞击止逆挡板时，推力通过液压伸缩杆使得滑动块向上移动，第一弹簧压缩，缓冲了撞击时的力量，且推力通过第一弹簧压缩传递到环形压力传感器并传递至控制柜和违章拍照系统进行违章拍照，且在撞击过后车轮爬过止逆挡板，通过第二弹簧缓冲通过车轮施加在止逆挡板上的压力，避免逆行车辆对装置造成损坏，且避免了刚性对抗导致车辆倾翻而引起的更大交通事故，增加装置的安全性。
5、装置的止逆挡板动作采用液压和弹簧等机械动作，较电子装置动作更加稳定，且机械动作更加适用于道路露天的复杂环境，即对安装区域的环境要求较低。
6、环形压力传感器的通信电缆和液压伸缩杆的油压控制管均从管线孔穿过并连接在道路两侧的控制柜内，且控制柜与道路交通的红绿灯系统和违章拍照系统连接，增加其智能控制的能力，且对逆行违章进行拍照，增加监管力度。
综上所述，本发明通过弧形警示板对逆行车辆进行警示，降低逆行事故发生率，通过导流槽自动排出装置内的灰尘和雨水，增加其使用寿命，通过第二弹簧缓冲正向或逆向行驶车辆对止逆挡板的压力，方便正向车辆通过，且避免逆向车辆对装置造成损坏并发生碰撞事故，增加了安全性，通过环形压力传感器精确检测逆行车辆动作，并通过控制柜和违章拍照系统对其进行拍照处罚。
附图说明
图1为本发明提出的一种潮汐车道安全路障的结构示意图；
图2为本发明提出的一种潮汐车道安全路障的道路安装示意图。
图中：1嵌入体、2导流槽、3止逆挡板、4转轴、5环形压力传感器、6第一弹簧、7第二弹簧、8限位柱、9滑槽、10线路槽、11液压伸缩杆、12弧形警示板、13滑动块、14活动槽、15管路槽、16管线孔、17控制柜。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1-2，一种潮汐车道安全路障，包括嵌入体1，多个嵌入体1嵌入在潮汐车道上，每个嵌入体1均连接有控制柜17，且多个控制柜17分别安装在道路两侧，嵌入体1内对称开设有两个导流槽2和两个活动槽14，每个导流槽2与同侧的活动槽14相邻，每个活动槽14内均安装有多个压力启闭机构，嵌入体1的上表面中轴线上固定安装有转轴4，转轴4上对称转动安装有止逆挡板3，每个止逆挡板3的下端均固定安装有弧形警示板12，且弧形警示板12位于导流槽2的上方；
导流槽2设置在嵌入体1内的两侧，且位于止逆挡板3开合侧的下方，使得装置在露天使用时，受到的雨水、灰尘等能够落入导流槽2内并向导流槽2的两侧排向道路的两侧，避免装置内积水积灰，增加了装置使用寿命。
压力启闭机构包括固定在活动槽14内的限位柱8，限位柱8上滑动安装有滑动块13，活动槽14远离导流槽2的一侧槽壁上开设有滑槽9，且滑动块13的一端滑动嵌设在滑槽9内，滑动块13的上端固定安装有液压伸缩杆11，液压伸缩杆11的伸缩端转动连接在止逆挡板3的下端；
在潮汐车道向一个方向单行时，液压伸缩杆11通过控制柜17的控制开始伸长，液压伸缩杆11的伸缩端通过与止逆挡板3转动连接推动位于朝单向行驶侧的止逆挡板3沿转轴4转动抬起，此时弧形警示板12随止逆挡板3转动抬起，因转动一定角度抬起完毕停止后，弧形警示板12完全被转动拉出嵌入体1，弧形警示板12上涂有反光警示标志，增加对对向逆行司机的注意，使之意识到此方向为逆行，减少因逆行造成的事故和交通堵塞。
活动槽14的上顶壁固定安装有环形压力传感器5，且环形压力传感器5固定套设在限位柱8上，限位柱8的上端和下端分贝套设有第一弹簧6和第二弹簧7，第一弹簧6的两端分别固定在环形压力传感器5和滑动块13上，第二弹簧7的两端分别固定在滑动块13和活动槽14的槽底；
正确行驶车辆轧在正常升起的止逆挡板3上，使得止逆挡板3受到压力，压力通过液压伸缩杆11传递到滑动块13，使得滑动块13沿限位柱8向下滑动，则第二弹簧7压缩，缓冲汽车辗轧的压力，且由于滑动块13下移，则止逆挡板3随着转动下合，即当汽车车轮辗轧时，止逆挡板3会先受到压力闭合，此时滑动块13下移，第二弹簧7压缩，当汽车车轮通过后，第二弹簧7复位，推动滑动块13上移，止逆挡板3抬起打开，继续保持警示阻挡状态；
逆向行驶的车辆通过止逆挡板3时，车轮先顶住止逆挡板3的侧面，推力推动止逆挡板3往开启的方向继续转动，使得止逆挡板3的开口增大，则推力作用在止逆挡板3上形成沿止逆挡板3开启转动方向的力，使得止逆挡板3通过液压伸缩杆11带动滑动块13沿限位柱8向上滑动，则第一弹簧6压缩，而在非逆行车辆通过的情况下，第一弹簧6始终为拉伸状态或原始状态，则第一弹簧6压缩使得环形压力传感器5接收到正向压力信号，通过正向压力信号可确定有车辆在潮汐车道逆行，当逆行车辆继续行驶，轮胎会爬过止逆挡板3，即轮胎从对止逆挡板3施加推力变为对止逆挡板3施加压力，则机构动作如正常行驶车辆相同，止逆挡板3向被下压闭合，再等到轮胎离开止逆挡板3使得第二弹簧7推动止逆挡板3开合继续保持警示，避免了装置受到逆行车辆的强制碰撞损坏，也避免对抗性的碰撞导致车辆翻车致使更加严重的事故。
嵌入体1内开设有管线孔16，嵌入体1上分别对称开设有多个线路槽10和多个管路槽15，且多个线路槽10和多个管路槽15均对称连通管线孔16；
管线孔16内穿有通信电缆和油压控制管通信电缆通过线路槽10连接环形压力传感器5，油压控制管通过管路槽穿进活动槽14内，并穿过滑动块13连接在液压伸缩杆11的固定端，通信电缆和油压控制管均连接在道路两侧的控制柜17内，控制柜17与道路交通的红绿灯系统和违章拍照系统连接，当潮汐车道红绿灯通行时，装置随之启动，且逆行车辆会使得环形压力传感器5检测到正向压力信号，传输给控制柜17并传递至违章拍照系统进行违章拍照，加大逆行违章监管力度。
本发明在使用时，当红绿灯系统启用潮汐车道时，配合红绿灯提示禁止通行的方向的液压伸缩杆11受红绿灯系统和控制柜17控制开始伸长，则同侧的止逆挡板3绕转轴4开始慢慢转动抬起，止逆挡板3下端的弧形警示板12转出嵌入体1位于止逆挡板3和嵌入体1表面的夹角之间，对对向车辆车主进行提示；
当正向车辆驶过时，车轮压在止逆挡板3上，压力通过液压伸缩杆11传递至滑动块13使得滑动块13沿限位柱8向下滑动，则第二弹簧7压缩，缓冲了车辆辗轧的压力，且止逆挡板3随滑动块13和固定在滑动块13上的液压伸缩杆11下移而闭合，便于正向车辆通过，且在车轮通过过程中，止逆挡板3先是受车辆压力闭合，再是无车辆压力受第二弹簧7的回复力开启，继续警示对向来车；
当逆向车辆驶过时，车轮先冲击在止逆挡板3的侧端，使得止逆挡板3向上绕转轴4继续转动，此时冲击的推力通过液压伸缩杆11传递至滑动块13使其沿限位柱8向上互动，侧第一弹簧6压缩，则环形压力传感器5检测到压力信号，信号传递至控制柜17并从控制柜17传递至违章拍照系统进行违章拍照，而车轮最终爬上止逆挡板3使得冲击推力转变为对止逆挡板3的压力，则止逆挡板3被下压，第一弹簧6复位并被拉升，第二弹簧7压缩缓冲压力，则止逆挡板3闭合使车轮通过后再由第二弹簧7复位打开，避免对抗性碰撞导致装置损害或使得逆行车辆翻车，增加装置的安全性。
以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种潮汐车道安全路障，包括嵌入体(1)，其特征在于，所述嵌入体(1)内对称开设有两个导流槽(2)和两个活动槽(14)，每个所述导流槽(2)与同侧的活动槽(14)相邻，每个所述活动槽(14)内均安装有多个压力启闭机构，所述嵌入体(1)的上表面中轴线上固定安装有转轴(4)，所述转轴(4)上对称转动安装有止逆挡板(3)，每个所述止逆挡板(3)的下端均固定安装有弧形警示板(12)，且弧形警示板(12)位于导流槽(2)的上方。
2.根据权利要求1所述的一种潮汐车道安全路障，其特征在于，所述压力启闭机构包括固定在活动槽(14)内的限位柱(8)，所述限位柱(8)上滑动安装有滑动块(13)，所述活动槽(14)远离导流槽(2)的一侧槽壁上开设有滑槽(9)，且滑动块(13)的一端滑动嵌设在滑槽(9)内，所述滑动块(13)的上端固定安装有液压伸缩杆(11)，所述液压伸缩杆(11)的伸缩端转动连接在止逆挡板(3)的下端。
3.根据权利要求2所述的一种潮汐车道安全路障，其特征在于，所述活动槽(14)的上顶壁固定安装有环形压力传感器(5)，且环形压力传感器(5)固定套设在限位柱(8)上，所述限位柱(8)的上端和下端分贝套设有第一弹簧(6)和第二弹簧(7)，所述第一弹簧(6)的两端分别固定在环形压力传感器(5)和滑动块(13)上，所述第二弹簧(7)的两端分别固定在滑动块(13)和活动槽(14)的槽底。
4.根据权利要求1所述的一种潮汐车道安全路障，其特征在于，所述嵌入体(1)内开设有管线孔(16)，所述嵌入体(1)上分别对称开设有多个线路槽(10)和多个管路槽(15)，且多个线路槽(10)和多个管路槽(15)均对称连通管线孔(16)。
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