CN206805259U - 隧道监控系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种隧道监控系统。包括相互电连接的车速监测装置、图像采集装置、计时装置、主控制器、第一报警灯、第一自动升降减速带、第二报警灯和第二自动升降减速带，当所述车速监测装置检测到隧道内车辆行驶速度为零时，所述图像采集装置开始采集图像信号并传输至所述主控制器，所述主控制器判断是否发生交通事故，若是，则驱动所述第一报警灯点亮及所述第一自动升降减速带上升，所述计时装置开始计时，当计时达到某一限定值时，所述主控制器驱动所述第二报警灯点亮和所述第二自动升降减速带升起。本实用新型提供的所述隧道监控系统可有效缓解隧道内堵车现象，避免隧道内二次事故发生。

Description

隧道监控系统

技术领域

本实用新型涉及一种隧道监控系统，属于公路报警系统技术领域。

背景技术

在高速公路的隧道内部车辆发生故障或发生事故时，后续车辆不能及时获知洞内情况下仍旧高速驶入可能会引发的追尾、冲撞等事故，造成二次事故的发生。为了减少隧道二次事故的发生，及时将事故和故障信号传递和指示给每个进入隧道后的司机，其传统的做法一般就是隧道内发生车辆事故后，出事的车辆开启故障灯，拨打求助电话，等待交警处理。但是由于后续车辆已进入隧道，往往不能及时看到故障车辆的故障灯信号，使得司机不能及时做好减速避让，导致二次事故的发生，给人民生命财产带来严重损失。

实用新型内容

本实用新型的目的在于解决现有技术存在的上述技术问题，提供一种可有效缓解隧道内堵车现象，避免隧道内二次事故发生的隧道监控系统。

一种隧道监控系统，包括相互电连接的车速监测装置、图像采集装置、计时装置、主控制器、第一报警灯、第一自动升降减速带、第二报警灯和第二自动升降减速带，所述车速监测装置、所述图像采集装置和所述计时装置安装于隧道内，所述第一报警灯和所述第一自动升降减速带安装于迎向车辆行驶的方向的隧道入口处，所述第二报警灯和所述第二自动升降减速带安装于迎向通往隧道入口方向的距离隧道最近的道路汇合处，当所述车速监测装置检测到隧道内车辆行驶速度为零时，所述图像采集装置开始采集图像信号并传输至所述主控制器，所述主控制器判断是否发生交通事故或拥堵，若是，则所述主控制器驱动所述第一报警灯点亮、所述第一自动升降减速带上升及所述计时装置开始计时，当计时达到第一限定值时，计时继续，所述主控制器驱动所述第二报警灯点亮和所述第二自动升降减速带升起。

在本实用新型提供的隧道监控系统的一种较佳实施例中，所述第一自动升降减速带和所述第二自动升降减速带嵌设在行车道的槽体内，所述槽体设有能够水平移动打开或关闭槽体开口的遮挡板，所述遮挡板和遮挡板驱动相连，所述的遮挡板驱动和所述主控制器电连接。

在本实用新型提供的隧道监控系统的一种较佳实施例中，所述图像采集装置设置于可180度转动的旋转装置。

在本实用新型提供的隧道监控系统的一种较佳实施例中，所述系统还包括自动升降挡路桩，当所述计时装置计时超过第二限定值时，所述主控制器驱动所述自动升降挡路桩升起。

在本实用新型提供的隧道监控系统的一种较佳实施例中，所述自动升降挡路桩设于通向隧道入口并距离其最近的路口。

在本实用新型提供的隧道监控系统的一种较佳实施例中，所述第二限定值大于所述第一限定值。

相较于现有技术，本实用新型提供的所述隧道监控系统具有以下有益效果：

一、图像采集装置设置于可180度转动的旋转装置，提升了拍摄的范围和使用时的便捷性，可更好的拍摄隧道内车况、路况。

二、所述系统包括车速监测装置和图像采集装置共同协同判定隧道内是否发生交通事故或堵塞，准确性更高，同时设置三道防线避免车辆二次事故和更严重的交通堵塞，具体为：利用安装于迎向车辆行驶的方向的隧道入口处的第一报警灯和第一自动升降减速带警示即将进入隧道的车辆减速慢行，以避免二次事故造成更大的伤害，计时装置设计两个限定值，当达到第一限定值时，主控制器驱动安装于迎向通往隧道入口方向的距离隧道最近的道路汇合处的第二报警灯点亮和第二自动升降减速带升起，便于给出警示提醒即将开往隧道的车辆及时变更行程，避免交通堵塞至道路汇合处导致更为严重的交通堵塞，有利于提前疏导交通；当计时装置计时超过第二限定值时，主控制器驱动自动升降挡路桩升起，强制限制车辆在事故处理好之前再开往隧道。总之本实用新型提供的系统具有三道防线，实用性强、智能化程度较高、可节约人力成本的优点。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图，其中：

图1是隧道监控系统工作原理示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。

请参阅图1，本实用新型提供的隧道监控系统包括相互电连接的车速监测装置11、图像采集装置12、计时装置16、主控制13、第一报警灯14、第一自动升降减速带15、第二报警灯17、第二自动升降减速带18、自动升降挡路桩19。

车速监测装置11、图像采集装置12和计时装置16安装于隧道内，图像采集装置12设置于一可0-180°的旋转装置，第一报警灯14和第一自动升降减速带15安装于迎向车辆行驶的方向的隧道入口处，第二报警灯17和第二自动升降减速带18安装于迎向通往隧道入口方向的距离隧道最近的道路汇合处。第一自动升降减速带15和第二自动升降减速带18嵌设在行车道的槽体内，槽体上设有能够水平移动打开或关闭槽体上方开口的遮挡板，遮挡板和遮挡板驱动相连的遮挡板驱动和主控制13电连接。自动升降挡路桩19设于通向隧道入口并距离其最近的路口。

当车速监测装置11检测到隧道内车辆行驶速度为零时，图像采集装置12开始采集图像信号并传输至主控制13，主控制13判断是否发生交通事故，若是，则驱动第一报警灯14点亮及第一自动升降减速带15上升，计时装置16开始计时，当计时达到第一限定值时，主控制13驱动第二报警灯17点亮和第二自动升降减速带18升起。当计时装置16计时超过第二限定值时，主控制13驱动自动升降挡路桩19升起。

相较于现有技术，本实用新型提供的隧道监控系统具有以下有益效果：

一、图像采集装置12设置于可180度转动的旋转装置，提升了拍摄的范围和使用时的便捷性，可更好的拍摄隧道内车况、路况。

二、系统包括车速监测装置11和图像采集装置12共同协同判定隧道内是否发生交通事故或堵塞，准确性更高，同时设置三道防线避免车辆二次事故和更严重的交通堵塞，具体为：利用安装于迎向车辆行驶的方向的隧道入口处的第一报警灯14和第一自动升降减速带15警示即将进入隧道的车辆减速慢行，以避免二次事故造成更大的伤害，计时装置16设计两个限定值，当达到第一限定值时，主控制13驱动安装于迎向通往隧道入口方向的距离隧道最近的道路汇合处的第二报警灯17点亮和第二自动升降减速带18升起，便的给出警示提醒即将开往隧道的车辆及时变更行程，避免交通堵塞至道路汇合处导致更为严重的交通堵塞，有利于提前疏导交通；系统还包括自动升降挡路桩19，当计时装置16计时超过第二限定值时，主控制13驱动自动升降挡路桩19升起，强制限制车辆在事故处理好之前再开往隧道。总之本实用新型提供的系统具有三道防线，实用性强、智能化程度较高、可节约人力成本的优点。

以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围之内。

Claims (6)

1.一种隧道监控系统，其特征在于：包括相互电连接的车速监测装置、图像采集装置、计时装置、主控制器、第一报警灯、第一自动升降减速带、第二报警灯和第二自动升降减速带，所述车速监测装置、所述图像采集装置和所述计时装置安装于隧道内，所述第一报警灯和所述第一自动升降减速带安装于迎向车辆行驶的方向的隧道入口处，所述第二报警灯和所述第二自动升降减速带安装于迎向通往隧道入口方向的距离隧道最近的道路汇合处，当所述车速监测装置检测到隧道内车辆行驶速度为零时，所述图像采集装置开始采集图像信号并传输至所述主控制器，所述主控制器判断是否发生交通事故或拥堵，若是，则所述主控制器驱动所述第一报警灯点亮、所述第一自动升降减速带上升及所述计时装置开始计时，当计时达到第一限定值时，计时继续，所述主控制器驱动所述第二报警灯点亮和所述第二自动升降减速带升起。

2.根据权利要求1所述的隧道监控系统，其特征在于，所述第一自动升降减速带和所述第二自动升降减速带嵌设在行车道的槽体内，所述槽体设有能够水平移动打开或关闭槽体开口的遮挡板，所述遮挡板和遮挡板驱动相连，所述的遮挡板驱动和所述主控制器电连接。

3.根据权利要求2所述的隧道监控系统，其特征在于：所述图像采集装置设置于可180度转动的旋转装置。

4.根据权利要求1所述的隧道监控系统，其特征在于：所述系统还包括自动升降挡路桩，当所述计时装置计时超过第二限定值时，所述主控制器驱动所述自动升降挡路桩升起。

5.根据权利要求4所述的隧道监控系统，其特征在于：所述自动升降挡路桩设于通向隧道入口并距离其最近的路口。

6.根据权利要求5所述的隧道监控系统，其特征在于：所述第二限定值大于所述第一限定值。