CN217982509U - 一种用于高速公路事故隧道口的阻拦报警装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种用于高速公路事故隧道口的阻拦报警装置，涉及高速公路技术领域；改善警方到达后对隧道口进行阻拦，效率较慢的问题，而本实用新型包括安装板和设置在安装板一侧的驱动电机，所述安装板顶部的一侧转动连接有第一卷线器，驱动电机输出轴的一端与第一卷线器的转动轴固定连接，第一卷线器的外表面固定连接有第一拉绳，所述第一拉绳的一端贯穿安装板并固定连接有第一阻拦板，所述第一阻拦板的外表面滑动连接有第一阻拦管；本实用新型通过驱动电机的设置，使第一阻拦板和第一阻拦管下降，从而对隧道口进行阻拦，从而可以在警方抵达前，发生事故的第一时间进行阻拦，防止后续车辆继续进入隧道引发二次事故。
Description
技术领域
本实用新型涉及高速公路技术领域，具体为一种用于高速公路事故隧道口的阻拦报警装置。
背景技术
目前大多数高速公路隧道口都未安装阻拦装置，现有的高速公路隧道内发生事故时，大多数通过驾驶人员报警，警方到达后对隧道口进行阻拦，效率较慢，警方到达前，后续进入隧道的车辆容易看不到隧道内发生的事故继续驶入隧道从而引发二次事故。
针对上述问题，发明人提出一种用于高速公路事故隧道口的阻拦报警装置用于解决上述问题。
实用新型内容
为了解决警方到达后对隧道口进行阻拦，效率较慢的问题；本实用新型的目的在于提供一种用于高速公路事故隧道口的阻拦报警装置。
为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：包括安装板和设置在安装板一侧的驱动电机，所述安装板顶部的一侧转动连接有第一卷线器，所述驱动电机输出轴的一端与第一卷线器的转动轴固定连接，所述第一卷线器的外表面固定连接有第一拉绳，所述第一拉绳的一端贯穿安装板并固定连接有第一阻拦板，所述第一阻拦板的外表面滑动连接有第一阻拦管，所述第一阻拦管顶部的一侧固定连接有限位杆，所述安装板的顶部开设有滑动槽，所述限位杆的一端贯穿滑动槽并延伸至滑动槽的外部，通过驱动电机的设置，使第一阻拦板和第一阻拦管下降，从而对隧道口进行阻拦，从而可以在警方抵达前，发生事故的第一时间进行阻拦，防止后续车辆继续进入隧道引发二次事故，所述第一阻拦板的背面转动连接有螺纹杆，所述螺纹杆的外表面螺纹连接有螺纹套，所述螺纹套的外表面与第一阻拦管的外表面固定连接，通过螺纹杆的设置，调节第一阻拦板的长度，从而调节装置的阻拦宽度，使装置可以适用不同宽度的隧道，从而增加了装置的适用性。
优选地，所述滑动槽的内表面滑动连接有滑动块，所述滑动块的顶部转动连接有第二卷线器，第二卷线器增加装置的稳定性，滑动块保证装置的正常使用，所述第二卷线器的外表面固定连接有第二拉绳，所述第二拉绳的一端贯穿滑动块并与第一阻拦管的顶部固定连接，第二拉绳增加装置的受力平衡，所述第二卷线器转动轴的一端固定连接有滑动杆，所述滑动杆的外表面滑动连接有滑动筒，所述滑动筒的一端与第一卷线器转动轴的一端固定连接，滑动杆收入滑动筒内，从而保证装置调节的正常使用，所述滑动杆的外表面固定连接有限位条，所述限位条的数量设置有四个，所述滑动筒的一端开设有与限位条相适配的限位槽，限位条和限位槽的设置，使装置可以调节宽度的同时，保证第一卷线器和第二卷线器的同步转动，保证装置的正常使用。
优选地，所述第一阻拦管的下方设置有第二阻拦管，所述第二阻拦管的内表面滑动连接有第二阻拦板，第二阻拦管增加装置的阻拦面积，从而增加装置的阻拦效果，第二阻拦板保证装置的收缩性，所述第二阻拦板与第一阻拦板之间固定连接有第一连接板，所述第二阻拦管与第一阻拦管之间固定连接有第二连接板，所述第一连接板与第二连接板的外表面均设置有闪烁灯，闪烁灯使装置更加醒目，增加装置的警示效果。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：
1、通过驱动电机的设置，使第一阻拦板和第一阻拦管下降，从而对隧道口进行阻拦，从而可以在警方抵达前，发生事故的第一时间进行阻拦，防止后续车辆继续进入隧道引发二次事故；
2、通过螺纹杆的设置，调节第一阻拦板的长度，从而调节装置的阻拦宽度，使装置可以适用不同宽度的隧道，从而增加了装置的适用性。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型的整体结构示意图。
图2为本实用新型滑动块的结构示意图。
图3为本实用新型限位槽的结构示意图。
图中：1、安装板；2、驱动电机；3、第一卷线器；4、第一拉绳；5、第一阻拦板；6、第一阻拦管；7、限位杆；8、滑动槽；9、螺纹杆；10、螺纹套；11、滑动块；12、第二卷线器；13、第二拉绳；14、滑动杆；15、滑动筒；16、限位条；17、限位槽；18、第二阻拦管；19、第二阻拦板；20、第一连接板；21、第二连接板；22、闪烁灯。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
如图1-3所示，本实用新型提供了一种用于高速公路事故隧道口的阻拦报警装置，包括安装板1和设置在安装板1一侧的驱动电机2，安装板1顶部的一侧转动连接有第一卷线器3，驱动电机2输出轴的一端与第一卷线器3的转动轴固定连接，第一卷线器3的外表面固定连接有第一拉绳4，第一拉绳4的一端贯穿安装板1并固定连接有第一阻拦板5，第一阻拦板5的外表面滑动连接有第一阻拦管6，第一阻拦管6顶部的一侧固定连接有限位杆7，安装板1的顶部开设有滑动槽8，限位杆7的一端贯穿滑动槽8并延伸至滑动槽8的外部，通过驱动电机2的设置，使第一阻拦板5和第一阻拦管6下降，从而对隧道口进行阻拦，从而可以在警方抵达前，发生事故的第一时间进行阻拦，防止后续车辆继续进入隧道引发二次事故。
第一阻拦板5的背面转动连接有螺纹杆9，螺纹杆9的外表面螺纹连接有螺纹套10，螺纹套10的外表面与第一阻拦管6的外表面固定连接。
通过采用上述技术方案，通过螺纹杆9的设置，调节第一阻拦板5的长度，从而调节装置的阻拦宽度，使装置可以适用不同宽度的隧道，从而增加了装置的适用性。
滑动槽8的内表面滑动连接有滑动块11，滑动块11的顶部转动连接有第二卷线器12。
通过采用上述技术方案，第二卷线器12增加装置的稳定性，滑动块11保证装置的正常使用。
第二卷线器12的外表面固定连接有第二拉绳13，第二拉绳13的一端贯穿滑动块11并与第一阻拦管6的顶部固定连接。
通过采用上述技术方案，第二拉绳13增加装置的受力平衡。
第二卷线器12转动轴的一端固定连接有滑动杆14，滑动杆14的外表面滑动连接有滑动筒15，滑动筒15的一端与第一卷线器3转动轴的一端固定连接。
通过采用上述技术方案，滑动杆14收入滑动筒15内，从而保证装置调节的正常使用。
滑动杆14的外表面固定连接有限位条16，限位条16的数量设置有四个，滑动筒15的一端开设有与限位条16相适配的限位槽17。
通过采用上述技术方案，限位条16和限位槽17的设置，使装置可以调节宽度的同时，保证第一卷线器3和第二卷线器12的同步转动，保证装置的正常使用。
第一阻拦管6的下方设置有第二阻拦管18，第二阻拦管18的内表面滑动连接有第二阻拦板19。
通过采用上述技术方案，第二阻拦管18增加装置的阻拦面积，从而增加装置的阻拦效果，第二阻拦板19保证装置的收缩性。
第二阻拦板19与第一阻拦板5之间固定连接有第一连接板20，第二阻拦管18与第一阻拦管6之间固定连接有第二连接板21，第一连接板20与第二连接板21的外表面均设置有闪烁灯22。
通过采用上述技术方案，闪烁灯22使装置更加醒目，增加装置的警示效果。
工作原理：转动螺纹杆9带动螺纹套10移动，螺纹套10带动第一阻拦管6移动，从而使第一阻拦板5收缩至第一阻拦管6内，同时第一阻拦管6带动第二连接板21使第二阻拦管18移动，从而使第二阻拦板19收缩至第二阻拦管18内，同时第一阻拦管6带动第二拉绳13使滑动块11沿着滑动槽8移动，滑动块11带动第二卷线器12使滑动杆14移动，滑动杆14带动限位条16收缩至滑动筒15内，从而完成装置宽度的调节，将安装板1固定在隧道口的上方，当事故发生时，驾驶人员启动驱动电机2，同时打开闪烁灯22，驱动电机2带动第一卷线器3使滑动筒15转动，滑动筒15带动限位条16使滑动杆14转动，滑动杆14带动第二卷线器12转动，第一卷线器3和第二卷线器12转动使第一拉绳4和第二拉绳13伸长，由于重力，第一阻拦板5和第一阻拦管6下降，第一阻拦板5和第一阻拦管6带动第一连接板20和第二连接板21下降，从而对隧道口进行阻拦。
显然，本领域的技术人员可以对本实用新型进行各种改动和变型而不脱离本实用新型的精神和范围。这样，倘若本实用新型的这些修改和变型属于本实用新型权利要求及其等同技术的范围之内，则本实用新型也意图包含这些改动和变型在内。
Claims (8)
1.一种用于高速公路事故隧道口的阻拦报警装置，包括安装板(1)和设置在安装板(1)一侧的驱动电机(2)，其特征在于：所述安装板(1)顶部的一侧转动连接有第一卷线器(3)，所述驱动电机(2)输出轴的一端与第一卷线器(3)的转动轴固定连接，所述第一卷线器(3)的外表面固定连接有第一拉绳(4)，所述第一拉绳(4)的一端贯穿安装板(1)并固定连接有第一阻拦板(5)，所述第一阻拦板(5)的外表面滑动连接有第一阻拦管(6)，所述第一阻拦管(6)顶部的一侧固定连接有限位杆(7)，所述安装板(1)的顶部开设有滑动槽(8)，所述限位杆(7)的一端贯穿滑动槽(8)并延伸至滑动槽(8)的外部。
2.如权利要求1所述的一种用于高速公路事故隧道口的阻拦报警装置，其特征在于，所述第一阻拦板(5)的背面转动连接有螺纹杆(9)，所述螺纹杆(9)的外表面螺纹连接有螺纹套(10)，所述螺纹套(10)的外表面与第一阻拦管(6)的外表面固定连接。
3.如权利要求1所述的一种用于高速公路事故隧道口的阻拦报警装置，其特征在于，所述滑动槽(8)的内表面滑动连接有滑动块(11)，所述滑动块(11)的顶部转动连接有第二卷线器(12)。
4.如权利要求3所述的一种用于高速公路事故隧道口的阻拦报警装置，其特征在于，所述第二卷线器(12)的外表面固定连接有第二拉绳(13)，所述第二拉绳(13)的一端贯穿滑动块(11)并与第一阻拦管(6)的顶部固定连接。
5.如权利要求4所述的一种用于高速公路事故隧道口的阻拦报警装置，其特征在于，所述第二卷线器(12)转动轴的一端固定连接有滑动杆(14)，所述滑动杆(14)的外表面滑动连接有滑动筒(15)，所述滑动筒(15)的一端与第一卷线器(3)转动轴的一端固定连接。
6.如权利要求5所述的一种用于高速公路事故隧道口的阻拦报警装置，其特征在于，所述滑动杆(14)的外表面固定连接有限位条(16)，所述限位条(16)的数量设置有四个，所述滑动筒(15)的一端开设有与限位条(16)相适配的限位槽(17)。
7.如权利要求1所述的一种用于高速公路事故隧道口的阻拦报警装置，其特征在于，所述第一阻拦管(6)的下方设置有第二阻拦管(18)，所述第二阻拦管(18)的内表面滑动连接有第二阻拦板(19)。
8.如权利要求7所述的一种用于高速公路事故隧道口的阻拦报警装置，其特征在于，所述第二阻拦板(19)与第一阻拦板(5)之间固定连接有第一连接板(20)，所述第二阻拦管(18)与第一阻拦管(6)之间固定连接有第二连接板(21)，所述第一连接板(20)与第二连接板(21)的外表面均设置有闪烁灯(22)。
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