CN211773075U - 一种非机动车道阻拦警示线 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种非机动车道阻拦警示线，有效解决非机动车道使用伸缩门阻拦较为笨重的问题；其解决的技术方案是包括左右两个空心的第一柱体和第二柱体，第一柱体和第二柱体的内侧面上均设有滑槽；滑槽内均安装有能沿滑槽上下移动的滑块，滑块能移动到最下端；滑块能向上复位；每个滑块的中部均开设有通孔；第二柱体内部设有竖直的转轴，转轴的下端固定有警示线，警示线的自由端贯穿两个滑块的通孔并固定在第一柱体内部的下端；本实用新型减轻了交通指挥人员的劳动强度，保证了操作安全，阻挡效果好。
Description
技术领域
本实用新型涉及市政工程领域，特别是一种非机动车道阻拦警示线。
背景技术
目前在部分城市，为了维护交通秩序，在交通路口的非机动车道上设置有阻拦装置。现有的大多为伸缩门，由交警或者协警通过推拉伸缩门，使非机动车道被阻挡，从而起到阻拦非机动车乱闯红灯的情况。但是由于伸缩门体积大重量重，随着每天数十次的推拉，大大增加了工作人员的劳动强度；并且当推拉后，工作人员处于人流中间，极易被碰撞；同时伸缩门在收缩后依旧具有一定的长度，从而占用了原本就比较窄的非机动车道。目前需要一种更为轻便的阻拦装置来起到方便快速的效果。
发明内容
针对上述情况，为解决现有技术中存在的问题，本实用新型之目的就是提供一种非机动车道阻拦警示线，可有效解决非机动车道使用伸缩门阻拦较为笨重的问题。
其解决的技术方案是包括左右两个空心的第一柱体和第二柱体，第一柱体和第二柱体的内侧面上均设有滑槽；滑槽内均安装有能沿滑槽上下移动的滑块，滑块能移动到最下端；滑块能向上复位；每个滑块的中部均开设有通孔；第二柱体内部设有竖直的转轴，转轴的下端固定有警示线，警示线的自由端贯穿两个滑块的通孔并固定在第一柱体内部的下端。
本实用新型减轻了交通指挥人员的劳动强度，保证了操作安全，阻挡效果好。
附图说明
图1为本实用新型的主视剖面图(阻挡状态)。
图2为本实用新型的主视剖面图(非阻挡状态)。
图3为图1中A处的局部放大图。
图4为第一柱体和滑块配合的立体示意图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的具体实施方式做进一步详细说明。
由图1至图4给出，本实用新型包括左右两个空心的第一柱体1和第二柱体2，第一柱体1和第二柱体2的内侧面上均设有滑槽3；滑槽3内均安装有能沿滑槽3上下移动的滑块4，滑块4能移动到最下端；滑块4能向上复位；每个滑块4的中部均开设有通孔5；第二柱体2内部设有竖直的转轴6，转轴6的下端固定有警示线7，警示线7的自由端贯穿两个滑块4的通孔5并固定在第一柱体1内部的下端。
为了便于转动和定位转轴6，所述的第二柱体2的外部安装有能转轴6的轮盘8，轮盘8的安装轴和转轴6之间经锥齿轮组实现联动；轮盘8上贯穿有能左右移动的销钉9，第二柱体2的外侧面上开设有与销钉9对应的定位孔；销钉9置于定位孔后，轮盘8无法转动。
为了便于警示线7沿滑块4上的通孔5滑动，所述的每个通孔5的内部安装有两个滚轮10。
为了使滑块4能向上复位，所述的每个滑槽3内均设有拉簧，拉簧的一端与滑块4的上端固定，拉簧的另一端与滑槽3的上端固定。
为了使警示线7的位置能够缠绕在转轴6的下端，所述的第二柱体2的内部设有换向轮11。
为了便于警示线7沿通孔5滑动，所述的每个滑块4上均安装有导向轮12。
为了便于安装第一柱体1和第二柱体2，所述的第一柱体1和第二柱体2的侧面均设有固定板13，固定板13上设有地脚螺栓；地面上开设有与第一柱体1和第二柱体2对应的凹槽，第一柱体1和第二柱体2的下端能置与凹槽内；从而使警示线7与地面贴合。
本实用新型使用时，首先参见附图1所述的状态，此时转轴6并未转动，警示线7的右端也并未缠绕在转轴6上，因此警示线7的长度足够，又由于滑块4在拉簧的作用下能够向上复位，因此左右滑块4会带动警示线7的中部上升，使警示线7的高度提升；此时警示线7可以启动阻挡非机动车的作用；防止机动车肆意行走。
当绿灯亮之后，此时需要将警示线7降低，并使警示线7与地面贴合，不影响非机动车的行进。具体操作为，转动转轴6，由于警示线7的右端与转轴6的下端固定连接，因此转轴6转动后，警示线7会逐渐缠绕在转轴6上，使警示线7的程度变短；继而警示线7会拉动左右两个滑块4，使滑块4的位置下降；直到警示线7无法被拉动，此时警示线7会与地面贴合；参见附图2所述的状态；再此状态下；车辆可以自由的通过；同时可以通过将销钉9置于第二柱体2上定位孔内，使整个状态保持该状态；直到下次红灯。
等再次红灯后，可以拉出销钉9，此时滑块4会在拉簧的作用下向上复位，同时拉动警示线7变长；转轴6也会自动反转；若自动反转较为缓慢，可以手动转送轮盘8助力；此时整个装置再次恢复到附图1所述的阻挡状态。警示线7成本低，当使用一段时间后，可以将警示线7进行更换；警示线7的两端通过螺栓进行压紧固定，在更换时，利用螺丝刀伸入滑槽3内进行操作。
本装置在不需要使用时，可以通过将警示线7的左端解除固定并使警示线7缠绕在转轴6上便可以收起警示线7。
本装置通过设置第一柱体1和第二柱体2，不占用非机动车道的宽度，同时操作人员只需要站在第二柱体2的旁侧便可以进行操作，不需要来回移动，穿越人流和车流，省时省力，保护和人身安全。
本装置通过设置警示线7来对车辆进行阻拦，整体轻便同时当不需要阻拦时，将警示线7降低到与地面贴合，同时警示线7与地面贴合的比较紧，完全不妨碍机动车的行走。
本实用新型操作方便，结构巧妙，成本低廉，制造方便，安全有效，减轻了交通指挥人员的劳动强度，保证了操作安全，阻挡效果好。
Claims (7)
1.一种非机动车道阻拦警示线，包括左右两个空心的第一柱体（1）和第二柱体（2），其特征在于，第一柱体（1）和第二柱体（2）的内侧面上均设有滑槽（3）；滑槽（3）内均安装有能沿滑槽（3）上下移动的滑块（4），滑块（4）能移动到最下端；滑块（4）能向上复位；每个滑块（4）的中部均开设有通孔（5）；第二柱体（2）内部设有竖直的转轴（6），转轴（6）的下端固定有警示线（7），警示线（7）的自由端贯穿两个滑块（4）的通孔（5）并固定在第一柱体（1）内部的下端。
2.根据权利要求1所述的一种非机动车道阻拦警示线，其特征在于，所述的第二柱体（2）的外部安装有能转轴（6）的轮盘（8），轮盘（8）的安装轴和转轴（6）之间经锥齿轮组实现联动；轮盘（8）上贯穿有能左右移动的销钉（9），第二柱体（2）的外侧面上开设有与销钉（9）对应的定位孔；销钉（9）置于定位孔后，轮盘（8）无法转动。
3.根据权利要求1所述的一种非机动车道阻拦警示线，其特征在于，每个所述的通孔（5）的内部安装有两个滚轮（10）。
4.根据权利要求1所述的一种非机动车道阻拦警示线，其特征在于，每个所述的滑槽（3）内均设有拉簧，拉簧的一端与滑块（4）的上端固定，拉簧的另一端与滑槽（3）的上端固定。
5.根据权利要求1所述的一种非机动车道阻拦警示线，其特征在于，所述的第二柱体（2）的内部设有换向轮（11）。
6.根据权利要求1所述的一种非机动车道阻拦警示线，其特征在于，每个所述的滑块（4）上均安装有导向轮（12）。
7.根据权利要求1所述的一种非机动车道阻拦警示线，其特征在于，所述的第一柱体（1）和第二柱体（2）的侧面均设有固定板（13），固定板（13）上设有地脚螺栓；地面上开设有与第一柱体（1）和第二柱体（2）对应的凹槽，第一柱体（1）和第二柱体（2）的下端能置与凹槽内。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202020416112.6U CN211773075U (zh) | 2020-03-27 | 2020-03-27 | 一种非机动车道阻拦警示线 |
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Publications (1)
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ID=72927294
Family Applications (1)
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2020
- 2020-03-27 CN CN202020416112.6U patent/CN211773075U/zh active Active
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