CN218090633U - 一种适用于交通导改的道路指示装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种适用于交通导改的道路指示装置，包括支撑箱，所述支撑箱的顶端内壁中部固定连接有固定块，所述固定块的外侧转动连接有三个转动杆，所述转动杆的底端均转动连接有电动推杆，所述电动推杆的相近的一侧均滑动连接在滑动杆的一端，所述滑动杆的另一端均固定连接在第一液压杆的顶端外径上，所述支撑箱的顶端左侧固定连接有第二液压杆。本实用新型中，首先通过启动第二液压杆带动挡雨板向上运动，然后带动引导灯向上运动，当引导灯到达合适高度能够给行驶车辆进行指引，避免因为位置太低出现看不到指引信息而引发拥挤或者事故的情况，在记录仪的辅助下能够提高装置的安全性，值得大力推广。

Description

一种适用于交通导改的道路指示装置

技术领域

本实用新型涉及道路指示领域，尤其涉及一种适用于交通导改的道路指示装置。

背景技术

在建筑结构施工过程中，大多数情况下，需临时占用机动车道或人行道，此时就需要进行临时交通导改，为了将对交通的影响降到最低，需要在施工导改的位置进行进行交通流量调查，并且在确定重车的提前绕行方案，以及确定交通导改的方案。

目前，所存在的导改装置多为焊接或者固定在地面上，除了不能循环使用、无法调整位置，还对路面产生不可逆的伤害，并且因为导改装置的指示标识设置的高度不够，容易被前车挡住视线造成视野盲区，不能起到有效的道路指示作用，容易因为车流量积压而造成的交通堵塞甚至使交通事故。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种适用于交通导改的道路指示装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种适用于交通导改的道路指示装置，包括支撑箱，所述支撑箱的顶端内壁中部固定连接有固定块，所述固定块的外侧转动连接有三个转动杆，所述转动杆的底端均转动连接有电动推杆，所述电动推杆的相近的一侧均滑动连接在滑动杆的一端，所述滑动杆的另一端均固定连接在第一液压杆的顶端外径上，所述支撑箱的顶端左侧固定连接有第二液压杆，所述第二液压杆的顶端固定连接在挡雨板的底端中部，所述挡雨板的底端左侧中部固定连接有记录仪，所述挡雨板的顶端中部固定连接有引导灯，所述支撑箱的右端固定连接有护栏，所述护栏的右端固定连接有牵引箱，所述牵引箱的底端固定连接有驱动箱，所述驱动端的顶部内壁左侧前端固定连接有第一电机，所述驱动箱的顶部内壁左侧后端固定连接有第二电机，所述驱动箱的底部右侧前端设置有第一驱动轮，所述驱动箱的底部右侧后端设置有第二驱动轮。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述电动推杆的底端均固定连接有橡胶垫。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述第一液压杆的底端固定连接在支撑箱的底端内壁中部。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述护栏的中部设置有均匀分布的警示灯柱。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述第一电机通过皮带连接有第一驱动轮。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述第二电机通过皮带连接有第二驱动轮。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述牵引箱的底端内壁中部固定连接有蓄电池。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述牵引箱的顶端固定连接有控制器。

本实用新型具有如下有益效果：

1、本实用新型中，首先通过启动第一液压杆带动滑动杆向上运动，通过滑动杆运动带动电动推杆向外侧运动，当电动推杆角度打开便启动电动推杆进行伸缩，通过扩大与地面的接触面积，提高箱体的稳定性，避免出现倾倒，通过橡胶垫增加箱体底部与地面的摩擦力从而避免箱体的滑动，然后启动第一电机和第二电机转动从而带动第一驱动轮和第二驱动轮转动，通过第一电机和第二电机的转速差可以实现驱动箱的转弯，从而可以将护栏拉出并根据所需长度进行展开，使用方便，节省人力。

2、本实用新型中，然后通过启动第二液压杆带动挡雨板向上运动，然后带动引导灯向上运动，当引导灯到达合适高度能够给行驶车辆进行指引，避免因为位置太低出现看不到指引信息而出现拥挤或者事故的情况，在记录仪的辅助下能够提高装置的安全性，配合警示灯柱能够进一步的提高装置的引导和警示作用，从而能够有效的对来往车辆进行引导，避免因为车辆过多积压造成的交通拥堵，值得大力推广。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种适用于交通导改的道路指示装置的正视图；

图2为本实用新型提出的一种适用于交通导改的道路指示装置的左视图；

图3为本实用新型提出的一种适用于交通导改的道路指示装置的右视图。

图例说明：

1、支撑箱；2、固定块；3、转动杆；4、电动推杆；5、橡胶垫；6、滑动杆；7、第一液压杆；8、第二液压杆；9、挡雨板；10、记录仪；11、引导灯；12、护栏；13、警示灯柱；14、牵引箱；15、驱动箱；16、第一电机；17、第二电机；18、第一驱动轮；19、第二驱动轮；20、蓄电池；21、控制器。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

参照图1-3，本实用新型提供的一种实施例：一种适用于交通导改的道路指示装置，包括支撑箱1，支撑箱1的顶端内壁中部固定连接有固定块2，固定块2的外侧转动连接有三个转动杆3，转动杆3的底端均转动连接有电动推杆4，电动推杆4的相近的一侧均滑动连接在滑动杆6的一端，滑动杆6的另一端均固定连接在第一液压杆7的顶端外径上，支撑箱1的顶端左侧固定连接有第二液压杆8，第二液压杆8的顶端固定连接在挡雨板9的底端中部，挡雨板9的底端左侧中部固定连接有记录仪10，挡雨板9的顶端中部固定连接有引导灯11，支撑箱1的右端固定连接有护栏12，护栏12的右端固定连接有牵引箱14，牵引箱14的底端固定连接有驱动箱15，驱动端15的顶部内壁左侧前端固定连接有第一电机16，驱动箱15的顶部内壁左侧后端固定连接有第二电机17，驱动箱15的底部右侧前端设置有第一驱动轮18，驱动箱15的底部右侧后端设置有第二驱动轮19，首先通过启动第一液压杆7带动滑动杆6向上运动，通过滑动杆6运动带动电动推杆4向外侧运动，当电动推杆4角度打开便启动电动推杆4进行伸缩，通过扩大与地面的接触面积，提高箱体的稳定性，避免出现倾倒，通过橡胶垫5增加箱体底部与地面的摩擦力从而避免箱体的滑动，然后启动第一电机16和第二电机17转动从而带动第一驱动轮18和第二驱动轮19转动，通过第一电机16和第二电机17的转速差可以实现驱动箱15的转弯，从而可以将护栏12拉出并根据所需长度进行展开，使用方便，节省人力。

电动推杆4的底端均固定连接有橡胶垫5，第一液压杆7的底端固定连接在支撑箱1的底端内壁中部，护栏12的中部设置有均匀分布的警示灯柱13，第一电机16通过皮带连接有第一驱动轮18，第二电机17通过皮带连接有第二驱动轮19，牵引箱14的底端内壁中部固定连接有蓄电池20，牵引箱14的顶端固定连接有控制器21，然后通过启动第二液压杆8带动挡雨板9向上运动，然后带动引导灯11向上运动，当引导灯11到达合适高度能够给行驶车辆进行指引，避免因为位置太低出现看不到指引信息而出现拥挤或者事故的情况，在记录仪10的辅助下能够提高装置的安全性，配合警示灯柱13能够进一步的提高装置的引导和警示作用，从而能够有效的对来往车辆进行引导，避免因为车辆过多积压造成的交通拥堵。

工作原理：首先通过启动第一液压杆7带动滑动杆6向上运动，通过滑动杆6运动带动电动推杆4向外侧运动，当电动推杆4角度打开便启动电动推杆4进行伸缩，通过扩大与地面的接触面积，提高箱体的稳定性，避免出现倾倒，通过橡胶垫5增加箱体底部与地面的摩擦力从而避免箱体的滑动，然后启动第一电机16和第二电机17转动从而带动第一驱动轮18和第二驱动轮19转动，通过第一电机16和第二电机17的转速差可以实现驱动箱15的转弯，从而可以将护栏12拉出并根据所需长度进行展开，使用方便，节省人力，然后通过启动第二液压杆8带动挡雨板9向上运动，然后带动引导灯11向上运动，当引导灯11到达合适高度能够给行驶车辆进行指引，避免因为位置太低出现看不到指引信息而出现拥挤或者事故的情况，在记录仪10的辅助下能够提高装置的安全性，配合警示灯柱13能够进一步的提高装置的引导和警示作用，从而能够有效的对来往车辆进行引导，可以有效避免因为车辆过多积压造成的交通拥堵，值得大力推广。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种适用于交通导改的道路指示装置，包括支撑箱(1)，其特征在于：所述支撑箱(1)的顶端内壁中部固定连接有固定块(2)，所述固定块(2)的外侧转动连接有三个转动杆(3)，所述转动杆(3)的底端均转动连接有电动推杆(4)，所述电动推杆(4)的相近的一侧均滑动连接在滑动杆(6)的一端，所述滑动杆(6)的另一端均固定连接在第一液压杆(7)的顶端外径上，所述支撑箱(1)的顶端左侧固定连接有第二液压杆(8)，所述第二液压杆(8)的顶端固定连接在挡雨板(9)的底端中部，所述挡雨板(9)的底端左侧中部固定连接有记录仪(10)，所述挡雨板(9)的顶端中部固定连接有引导灯(11)，所述支撑箱(1)的右端固定连接有护栏(12)，所述护栏(12)的右端固定连接有牵引箱(14)，所述牵引箱(14)的底端固定连接有驱动箱(15)，所述驱动箱(15)的顶部内壁左侧前端固定连接有第一电机(16)，所述驱动箱(15)的顶部内壁左侧后端固定连接有第二电机(17)，所述驱动箱(15)的底部右侧前端设置有第一驱动轮(18)，所述驱动箱(15)的底部右侧后端设置有第二驱动轮(19)。

2.根据权利要求1所述的一种适用于交通导改的道路指示装置，其特征在于：所述电动推杆(4)的底端均固定连接有橡胶垫(5)。

3.根据权利要求1所述的一种适用于交通导改的道路指示装置，其特征在于：所述第一液压杆(7)的底端固定连接在支撑箱(1)的底端内壁中部。

4.根据权利要求1所述的一种适用于交通导改的道路指示装置，其特征在于：所述护栏(12)的中部设置有均匀分布的警示灯柱(13)。

5.根据权利要求1所述的一种适用于交通导改的道路指示装置，其特征在于：所述第一电机(16)通过皮带连接有第一驱动轮(18)。

6.根据权利要求1所述的一种适用于交通导改的道路指示装置，其特征在于：所述第二电机(17)通过皮带连接有第二驱动轮(19)。

7.根据权利要求1所述的一种适用于交通导改的道路指示装置，其特征在于：所述牵引箱(14)的底端内壁中部固定连接有蓄电池(20)。

8.根据权利要求1所述的一种适用于交通导改的道路指示装置，其特征在于：所述牵引箱(14)的顶端固定连接有控制器(21)。

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