CN218346025U - 一种道路限高装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及限高架技术领域，具体为一种道路限高装置，包括：两个安装板，所述安装板的顶部安装有支撑箱，两个所述长槽内滑动安装有限高块，所述限高块的上方设有升降机构，所述限高块的一端设有警报机构，所述防护方管固定安装在安装板的顶部，所述防护方管的四面外侧壁皆设有缓冲机构。本实用新型安装有升降机构的设置，避免了因限高而导致消防车辆无法通过，而耽误火灾等情况的救援，增加了限高装置的适用性；本实用新型通过警报机构的设置，避免了驾驶员直接通过造成车辆与装置的损坏，提高了安全性；本实用新型通过在支撑箱的下方安装防护方管，减少车辆对防护方管的撞击，提高防护方管的使用寿命。

Description

一种道路限高装置

技术领域

本实用新型涉及限高架技术领域，具体为一种道路限高装置。

背景技术

限高架的作用顾名思义，限制该路段行车车辆的高度，可应用于智能信息公路。可以注意观察一下，有些高架桥的上下桥匝道曲线半径较小，在未设超高的情况下，车辆拐弯很容易侧翻；另一方面，部分高架桥，尤其是匝道，在设计时就不允许重车通过，重载车辆较高，用这种办法限制这种车辆上桥。

现有的限高装置通常是固定安装，无法调节高度，当有消防车辆处理火灾时，因消防车辆较大，可能无法通过而影响救援，且驾驶员在通过限高装置时，通常都是通过肉眼来判断能否通行，如果车辆高过限高装置一点点，肉眼往往无法察觉到，直接通过的话，则造成车辆与限高装置的损坏，且限高装置安装在道路的两侧，当发生交通事故或者意外时，车辆直接撞击到限高装置，容易造成限高装置的损坏，造成财产的损伤。

因此，本实用新型设计一种道路限高装置以解决现有技术中存在的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种道路限高装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种道路限高装置，包括：两个安装板，所述安装板的顶部安装有支撑箱，所述支撑箱相互靠近的一侧侧壁上方开设有长槽，两个所述长槽内滑动安装有限高块，所述限高块的上方设有升降机构，所述限高块的一端设有警报机构，所述支撑箱的外侧壁下方设有防护方管，所述防护方管固定安装在安装板的顶部，所述防护方管的四面外侧壁皆设有缓冲机构。

优选的，所述升降机构包括驱动电机，所述驱动电机固定安装在一个支撑箱的外侧壁上方，所述驱动电机的输出端连接有转轴，所述转轴的两侧外侧壁分别转动安装在两个支撑箱的上方内，且转轴的两侧外侧壁皆安装有收卷辊，所述收卷辊上连接有钢绳，两个所述钢绳的底部分别固定安装在限高块的顶部两侧。

优选的，所述支撑箱远离限高块的一侧内侧壁开设有滚轮槽，所述限高块的两侧皆设有与滚轮槽滚动连接的滚轮。

优选的，所述警报机构包括两个长杆，两个所述长杆分别固定安装在限高块的一端外侧壁两侧，且长杆在支撑箱的外侧，两个所述长杆的底部一侧分别安装有主动红外探测器发射机与主动红外探测器接收机，所述限高块的顶部安装有报警器。

优选的，所述缓冲机构包括两个外管，所述外管分别安装在防护方管的外侧壁上下两侧，所述外管内滑动安装有连接柱，所述连接柱的一侧与弹簧的底部内壁通过弹簧相连接，两个所述连接柱远离外管的一侧分别安装在防护板的上下侧壁上。

优选的，所述防护板的一侧侧壁中间处安装有连接板，所述连接板的上下两端安装有导向柱，所述导向柱的上下外侧壁皆滑动安装有滑块，所述滑块直接通过复位弹簧连接，所述复位弹簧贯穿在导向柱的外侧壁，所述滑块的一侧铰接有连杆，两个所述连杆的一侧分别铰接在两个外管相互靠近一侧的侧壁上。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1.本实用新型通过升降机构的设置，当较高的消防车辆需要通过时，升降机构将限高块抬高，方便消防救援车辆顺利通过，避免了因限高而导致消防车辆无法通过，而耽误火灾等情况的救援，增加了限高装置的适用性；

2.本实用新型通过警报机构的设置，车辆行驶时到警报机构下方时，当车辆高于主动红外探测器发射机时，车体会将发射机信号挡住，主动红外探测器接收机无法接受到信号，则会将信息传递给报警器，报警器发生警报，提醒驾驶员无法通过，避免了驾驶员直接通过造成车辆与装置的损坏，提高了安全性；

3.本实用新型通过在支撑箱的下方安装防护方管，对限高装置进行保护，防止发生交通事故时，车辆直接撞击到限高装置，而造成限高装置的损坏，缓冲机构则对车里的撞击力进行缓冲，减少车辆对防护方管的撞击，提高防护方管的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型的主视剖视示意图；

图2为本实用新型的警报机构侧视示意图；

图3为本实用新型的图1的A处结构放大示意图。

图中：1、安装板；2、支撑箱；3、长槽；4、限高块；5、升降机构；6、警报机构；7、防护方管；8、缓冲机构；501、驱动电机；502、转轴；503、收卷辊；504、钢绳；505、滚轮槽；506、滚轮；601、长杆；602、主动红外探测器发射机；603、主动红外探测器接收机；604、报警器；801、外管；802、弹簧；803、连接柱；804、防护板；805、连接板；806、导向柱；807、滑块；808、连杆；809、复位弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1，本实用新型提供的一种实施例：一种道路限高装置，包括：两个安装板1，安装板1的顶部安装有支撑箱2，支撑箱2相互靠近的一侧侧壁上方开设有长槽3，两个长槽3内滑动安装有限高块4，限高块4的上方设有升降机构5，限高块4的一端设有警报机构6，支撑箱2的外侧壁下方设有防护方管7，防护方管7固定安装在安装板1的顶部，防护方管7的四面外侧壁皆设有缓冲机构8，警报机构6当车辆无法通过时，及时提醒驾驶员，避免了驾驶员直接通过造成车辆与装置的损坏，提高了安全性。

请参阅图1，在本实施中：升降机构5包括驱动电机501，驱动电机501固定安装在一个支撑箱2的外侧壁上方，驱动电机501的输出端连接有转轴502，转轴502的两侧外侧壁分别转动安装在两个支撑箱2的上方内，且转轴502的两侧外侧壁皆安装有收卷辊503，收卷辊503上连接有钢绳504，两个钢绳504的底部分别固定安装在限高块4的顶部两侧，救援车辆通过后，驱动电机501带动转轴502反转，使收卷辊503转动，使限高块4下降回初始位置，通过转轴502的转动，同时使收卷辊503转动，使限高块4同步升降，保障了限高块4的平稳。

请参阅图1-2，在本实施中：支撑箱2远离限高块4的一侧内侧壁开设有滚轮槽505，限高块4的两侧皆设有与滚轮槽505滚动连接的滚轮506，限高块4升降时，使两侧的滚轮504在滚槽505内滚动，避免了限高块4发生左右的偏移。

请参阅图3，在本实施中：警报机构6包括两个长杆601，两个长杆601分别固定安装在限高块4的一端外侧壁两侧，且长杆601在支撑箱2的外侧，两个长杆601的底部一侧分别安装有主动红外探测器发射机602与主动红外探测器接收机603，限高块4的顶部安装有报警器604，车辆行驶至主动红外探测器发射机602下方时，车辆过高挡住信号，使主动红外探测器接收机603无法接受到信号，报警器604发出警报，来提醒驾驶员，避免驾驶员继续形成造成车辆与限高装置的损坏，提高了安全性。

请参阅图3，在本实施中：缓冲机构8包括两个外管801，外管801分别安装在防护方管7的外侧壁上下两侧，外管801内滑动安装有连接柱803，连接柱803的一侧与弹簧802的底部内壁通过弹簧802相连接，两个连接柱803远离外管801的一侧分别安装在防护板804的上下侧壁上，防护板804受到撞击力向防护方管7靠近，使连接柱803挤压弹簧802，通过弹簧802的恢复形变力，进行缓冲，减少车辆的撞击力，减少防护方管7受到的撞击力。

请参阅图3，在本实施中：防护板804的一侧侧壁中间处安装有连接板805，连接板805的上下两端安装有导向柱806，导向柱806的上下外侧壁皆滑动安装有滑块807，滑块807直接通过复位弹簧809连接，复位弹簧809贯穿在导向柱806的外侧壁，滑块807的一侧铰接有连杆808，两个连杆808的一侧分别铰接在两个外管801相互靠近一侧的侧壁上，防护板804受到撞击力向防护方管7靠近，使连杆808转动，挤压滑块807，使滑块807相互靠近来挤压复位弹簧809，通过复位弹簧809的恢复形变力进一步的缓冲撞击力，降低防护方管7受到的撞击。

工作原理：当有消防车辆无法通过时，驱动电机501带动转轴502转动，转轴502通过收卷辊503同时对两侧的钢绳504进行收卷，将限高块4抬高，方便特殊车辆通过；

如果车辆高于主动红外探测器发射机602，通过主动红外探测器发射机602时，车体会阻挡主动红外探测器发射机602发出的信号，主动红外探测器接收机603无法接收到主动红外探测器发射机602的信号，使报警器604发生警报提醒驾驶员车辆高度高于限高块4无法通行，有效避免了车辆与限高装置的损害，提高了安全性；

防护方管7对支撑箱2进行防护，避免撞击造成限高块4的位移和损害使限高装置无法正常使用，防护板804承受撞击力向防护方管7靠近，使连接柱803挤压弹簧802，通过弹簧802的恢复形变力进行缓冲减小撞击力，同时防护板804带动连杆808转动，连杆808使两个滑块807相互靠近，挤压复位弹簧809，通过复位弹簧809的恢复形变力进一步缓冲撞击力，来提高防护方管7的使用寿命，本说明中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种道路限高装置，包括：两个安装板(1)，其特征在于：所述安装板(1)的顶部安装有支撑箱(2)，所述支撑箱(2)相互靠近的一侧侧壁上方开设有长槽(3)，两个所述长槽(3)内滑动安装有限高块(4)，所述限高块(4)的上方设有升降机构(5)，所述限高块(4)的一端设有警报机构(6)，所述支撑箱(2)的外侧壁下方设有防护方管(7)，所述防护方管(7)固定安装在安装板(1)的顶部，所述防护方管(7)的四面外侧壁皆设有缓冲机构(8)。

2.根据权利要求1所述的一种道路限高装置，其特征在于：所述升降机构(5)包括驱动电机(501)，所述驱动电机(501)固定安装在一个支撑箱(2)的外侧壁上方，所述驱动电机(501)的输出端连接有转轴(502)，所述转轴(502)的两侧外侧壁分别转动安装在两个支撑箱(2)的上方内，且转轴(502)的两侧外侧壁皆安装有收卷辊(503)，所述收卷辊(503)上连接有钢绳(504)，两个所述钢绳(504)的底部分别固定安装在限高块(4)的顶部两侧。

3.根据权利要求2所述的一种道路限高装置，其特征在于：所述支撑箱(2)远离限高块(4)的一侧内侧壁开设有滚轮槽(505)，所述限高块(4)的两侧皆设有与滚轮槽(505)滚动连接的滚轮(506)。

4.根据权利要求1所述的一种道路限高装置，其特征在于：所述警报机构(6)包括两个长杆(601)，两个所述长杆(601)分别固定安装在限高块(4)的一端外侧壁两侧，且长杆(601)在支撑箱(2)的外侧，两个所述长杆(601)的底部一侧分别安装有主动红外探测器发射机(602)与主动红外探测器接收机(603)，所述限高块(4)的顶部安装有报警器(604)。

5.根据权利要求1所述的一种道路限高装置，其特征在于：所述缓冲机构(8)包括两个外管(801)，所述外管(801)分别安装在防护方管(7)的外侧壁上下两侧，所述外管(801)内滑动安装有连接柱(803)，所述连接柱(803)的一侧与弹簧(802)的底部内壁通过弹簧(802)相连接，两个所述连接柱(803)远离外管(801)的一侧分别安装在防护板(804)的上下侧壁上。

6.根据权利要求5所述的一种道路限高装置，其特征在于：所述防护板(804)的一侧侧壁中间处安装有连接板(805)，所述连接板(805)的上下两端安装有导向柱(806)，所述导向柱(806)的上下外侧壁皆滑动安装有滑块(807)，所述滑块(807)直接通过复位弹簧(809)连接，所述复位弹簧(809)贯穿在导向柱(806)的外侧壁，所述滑块(807)的一侧铰接有连杆(808)，两个所述连杆(808)的一侧分别铰接在两个外管(801)相互靠近一侧的侧壁上。

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