CN110342282A - 一种运输车用卸货装置 - Google Patents

Abstract

本发明一种运输车用卸货装置公开了一种通过三组滑轨的配合形成自动推进式的地板对沙子进行自动推出进行卸沙的装置，其特征在于包括底部固定架、滑动底板和推拉部件组成，滑动底板可移动的置于底部固定架上，所述推拉部件置于滑动底板底部，所述底部固定架由两个竖杆和两个横杆组成，两个横杆置于两个竖杆之间，且所述横杆的两端分别和两个竖杆垂直连接，滑动底板包括一号滑动底板、二号滑动底板和三号滑动底板，所述一号滑动底板由一号滑轨和一号固定底板组成，所述二号滑动底板由二号滑轨和二号固定底板组成，所述三号滑动底板由三号滑轨和三号固定底板组成，无需对车箱进行翻倾角度，卸沙时噪音小，卸沙装置所承受负荷小，装置不易损伤。

Description

一种运输车用卸货装置

技术领域

本发明一种运输车用卸货装置，涉及一种运输车运沙时，对沙子进行卸货的装置，属于建筑设备领域。特别涉及一种通过三组滑轨的配合形成自动推进式的地板对沙子进行自动推出进行卸沙的装置。

背景技术

沙子被广泛用于建筑施工混凝土配置原料，同时由于沙子需求量较大，且为散装形态，在运输时经常采用运输车进行运输，但是目前在对沙子进行卸货时，由于沙体为散装形态，形状不定在运输车箱内卸沙时极其不便，传统上通过人力铲沙进行卸沙，人力卸沙慢、效率低，且人力成本高，人员劳动强度大。

公告号CN207826313U公开了一种建筑工程用沙石运输车，包括车架体、连接在所述车架体底面四角部的行走轮、连接在所述车架体后侧的一对把手、连接在所述车架体顶面的车斗以及设在所述车斗前面的挖斗，所述车斗和挖斗之间设有液压油缸，所述车斗为顶面开口的矩形盒状体，其一侧面底部开有矩形的出料口,前侧面的顶部设有向外延伸的进料斗；所述挖斗通过支杆铰接在车斗上、且支杆位于进料斗的正下方，并支杆的外端头高于进料斗，该运输车卸沙时依靠沙石自身重力进行卸沙，卸沙速度慢、效率低，且当箱内沙体减少一定体积后，其卸沙容易停止，造成堵塞。

公告号CN107618425A公开了一种具有限载功能的自卸车，包括车本体和安装在车本体上的车厢，所述车厢的厢体头部设置限位挡板，液压缸中部铰接固定在车厢靠近车头侧的厢体上并位于限位挡板下方，液压杆的顶端连接车本体；车厢尾门为液压锁紧，在车厢上部设置与限位挡板配合的具有限载功能的厢体盖，该装置通过液压杆将货箱倾斜对箱内沙体进行倾卸，液压杆所承受负荷大，且由于车箱倾斜角度有限，很难将箱内沙子进行完全倾倒，后序仍需人工铲沙进行卸货。

发明内容

为了改善上述情况，本发明一种运输车用卸货装置提供了一种通过三组滑轨的配合形成自动推进式的地板对沙子进行自动推出进行卸沙的装置。

本发明一种运输车用卸货装置是这样实现的：本发明一种运输车用卸货装置包括底部固定架、滑动底板和推拉部件组成，滑动底板可移动的置于底部固定架上，所述推拉部件置于滑动底板底部，所述底部固定架由两个竖杆和两个横杆组成，两个横杆置于两个竖杆之间，且所述横杆的两端分别和两个竖杆垂直连接，滑动底板包括一号滑动底板、二号滑动底板和三号滑动底板，所述一号滑动底板由一号滑轨和一号固定底板组成，所述二号滑动底板由二号滑轨和二号固定底板组成，所述三号滑动底板由三号滑轨和三号固定底板组成，多个一号滑轨等距可移动的置于底部固定架上，多个二号滑轨等距可移动的置于底部固定架上，多个三号滑轨等距可移动的置于底部固定架上，所述二号滑轨的两侧分别为一号滑轨和二号滑轨，一号固定底板可移动的置于一号滑轨和横杆之间，所述一号滑轨上开有多个螺钉孔，且通过螺钉和一号固定底板相连接，二号固定底板可移动的置于二号滑轨和横杆之间，所述二号滑轨上开有多个螺钉孔，且通过螺钉和二号固定底板相连接，三号固定底板可移动的置于三号滑轨和横杆之间，所述三号滑轨上开有多个螺钉孔，且通过螺钉和三号固定底板相连接，所述二号固定底板位于一号固定底板和三号固定底板之间，所述一号固定底板一端向外延伸超出底部固定架一端一段距离，所述三号固定底板一端向外延伸超出底部固定架另一端一段距离，所述一号滑轨背向底部固定架的面上卡接置有顶盖板，所述二号滑轨背向底部固定架的面上卡接置有中心盖板，所述三号滑轨背向底部固定架的面上卡接置有中心盖板，所述中心盖板的两侧分别开有卡槽，所述顶盖板的两侧边分别卡置于相邻的卡槽内，所述顶盖板和中心盖板的卡接位置置有密封垫，所述顶盖板的侧面为π型结构，所述中心盖板的侧面为π型结构，所述推拉部件由双向气缸、压力感应触头、气泵、电磁阀、气管和控制器组成，三个双向气缸分别通过固定套置于一号固定底板、二号固定底板和三号固定底板朝向底部固定架的面上，所述固定套为半圆形套，且固定套的两端分别通过螺钉安装固定，所述双向气泵缸体和固定套内壁之间置有间隙，所述双向气缸两端的活塞杆一端上分别套置有连接套，且连接套一端和底部固定架相连接，所述连接套另一端端面上置有压力感应触头，且和双向气泵的缸体相对应，所述双向气缸两端的连接套分别和双向气缸内的两腔相连通，相邻的两个所述连接套之间置有气管，且气管的两端分别置于相邻的两个连接套上，所述气管连通相邻的两个连接套，气泵置于底部固定架上，所述气泵上的两个出气口分别通过气管和一号固定底板上的双向气缸两端的连接套相连通，所述双向气缸为活塞杆固定、缸体移动的气缸，所述电磁阀包括一号电磁阀、二号电磁阀、三号电磁阀和四号电磁阀，所述一号电磁阀置于连通气泵和一号固定底板上双向气缸一端的连接套的气管上，所述四号电磁阀置于连通气泵和一号固定底板上双向气缸另一端的连接套的气管上，所述二号电磁阀置于连通一号固定底板上双向气缸一端的连接套和二号固定底板上双向气缸一端的连接套的气管上，所述三号电磁阀置于连通二号固定底板上双向气缸一端的连接套和三号固定底板上双向气缸一端的连接套的气管上，控制器置于气泵上，所述控制器通过数据传输线和一号电磁阀、二号电磁阀、三号电磁阀和四号电磁阀相连接，所述控制器通过数据传输线和气泵相连接，所述压力感应触头通过数据传输线和控制器相连接，所述底部固定架和一号滑轨、二号滑轨和三号滑轨的接触面上置有光滑耐磨层，所述连接套和底部固定架的连接端为方形结构。

有益效果。

一、自动推进式“地板”卸沙，卸沙速度快，效率高，且无需人力卸沙，降低人工成本与人员的工作强度。

二、对车箱内沙体进行最大量的移动卸沙，可将箱内沙体进行较为完全的倾卸，残留很少。

三、无需对车箱进行翻倾角度，卸沙时噪音小，卸沙装置所承受负荷小，装置不易损伤。

四、方便对已有运输车货箱的嫁接安装此装置。

附图说明

图1为本发明一种运输车用卸货装置的立体结构图；

图2为本发明一种运输车用卸货装置的立体结构图，其显示了装置底部的视角；

图3为本发明一种运输车用卸货装置一组滑动底板的立体结构图；

图4为本发明一种运输车用卸货装置使用时一号导轨移动的结构示意图；

图5为本发明一种运输车用卸货装置使用时二号导轨移动的结构示意图，其为图4下一步移动的展示；

图6为本发明一种运输车用卸货装置使用时三号导轨移动的结构示意图，其为图5下一步移动的展示；

图7为本发明一种运输车用卸货装置使用时三号导轨移动的结构示意图，其为图6底部视角；

图8为本发明一种运输车用卸货装置的立体结构图，其显示了使用时3组导轨上顶盖板与中心盖板的配合结构；

图9为本发明一种运输车用卸货装置的立体结构图，其显示了去除顶盖板与中心盖板后的结构。

附图中

其中为：一号滑轨（1），二号滑轨（2），三号滑轨（3），底部固定架（4），螺钉孔（5），三号固定底板（6），二号固定底板（7），一号固定底板（8），压力感应触头（9），连接套（10），活塞杆（11），双向气缸（12），四号电磁阀（13），控制器（14），气泵（15），一号电磁阀（16），三号电磁阀（17），二号电磁阀（18），气管（19），固定套（20），顶盖板（21），中心盖板（22）。

具体实施方式：

本发明一种运输车用卸货装置是这样实现的：本发明一种运输车用卸货装置包括底部固定架（4）、滑动底板和推拉部件组成，滑动底板可移动的置于底部固定架（4）上，所述推拉部件置于滑动底板底部，所述底部固定架（4）由两个竖杆和两个横杆组成，两个横杆置于两个竖杆之间，且所述横杆的两端分别和两个竖杆垂直连接，滑动底板包括一号滑动底板、二号滑动底板和三号滑动底板，所述一号滑动底板由一号滑轨（1）和一号固定底板（8）组成，所述二号滑动底板由二号滑轨（2）和二号固定底板（7）组成，所述三号滑动底板由三号滑轨（3）和三号固定底板（6）组成，多个一号滑轨（1）等距可移动的置于底部固定架（4）上，多个二号滑轨（2）等距可移动的置于底部固定架（4）上，多个三号滑轨（3）等距可移动的置于底部固定架（4）上，所述二号滑轨（2）的两侧分别为一号滑轨（1）和二号滑轨（2），一号固定底板（8）可移动的置于一号滑轨（1）和横杆之间，所述一号滑轨（1）上开有多个螺钉孔（5），且通过螺钉和一号固定底板（8）相连接，二号固定底板（7）可移动的置于二号滑轨（2）和横杆之间，所述二号滑轨（2）上开有多个螺钉孔（5），且通过螺钉和二号固定底板（7）相连接，三号固定底板（6）可移动的置于三号滑轨（3）和横杆之间，所述三号滑轨（3）上开有多个螺钉孔（5），且通过螺钉和三号固定底板（6）相连接，所述二号固定底板（7）位于一号固定底板（8）和三号固定底板（6）之间，所述一号固定底板（8）一端向外延伸超出底部固定架（4）一端一段距离，所述三号固定底板（6）一端向外延伸超出底部固定架（4）另一端一段距离，所述一号滑轨（1）背向底部固定架（4）的面上卡接置有顶盖板（21），所述二号滑轨（2）背向底部固定架（4）的面上卡接置有中心盖板（22），所述三号滑轨（3）背向底部固定架（4）的面上卡接置有中心盖板（22），所述中心盖板（22）的两侧分别开有卡槽，所述顶盖板（21）的两侧边分别卡置于相邻的卡槽内，所述顶盖板（21）和中心盖板（22）的卡接位置置有密封垫，所述顶盖板（21）的侧面为π型结构，所述中心盖板（22）的侧面为π型结构，所述推拉部件由双向气缸（12）、压力感应触头（9）、气泵（15）、电磁阀、气管（19）和控制器（14）组成，三个双向气缸（12）分别通过固定套（20）置于一号固定底板（8）、二号固定底板（7）和三号固定底板（6）朝向底部固定架（4）的面上，所述固定套（20）为半圆形套，且固定套（20）的两端分别通过螺钉安装固定，所述双向气泵（15）缸体和固定套（20）内壁之间置有间隙，所述双向气缸（12）两端的活塞杆（11）一端上分别套置有连接套（10），且连接套（10）一端和底部固定架（4）相连接，所述连接套（10）另一端端面上置有压力感应触头（9），且和双向气泵（15）的缸体相对应，所述双向气缸（12）两端的连接套（10）分别和双向气缸（12）内的两腔相连通，相邻的两个所述连接套（10）之间置有气管（19），且气管（19）的两端分别置于相邻的两个连接套（10）上，所述气管（19）连通相邻的两个连接套（10），气泵（15）置于底部固定架（4）上，所述气泵（15）上的两个出气口分别通过气管（19）和一号固定底板（8）上的双向气缸（12）两端的连接套（10）相连通，所述双向气缸（12）为活塞杆（11）固定、缸体移动的气缸，所述电磁阀包括一号电磁阀（16）、二号电磁阀（18）、三号电磁阀（17）和四号电磁阀（13），所述一号电磁阀（16）置于连通气泵（15）和一号固定底板（8）上双向气缸（12）一端的连接套（10）的气管（19）上，所述四号电磁阀（13）置于连通气泵（15）和一号固定底板（8）上双向气缸（12）另一端的连接套（10）的气管（19）上，所述二号电磁阀（18）置于连通一号固定底板（8）上双向气缸（12）一端的连接套（10）和二号固定底板（7）上双向气缸（12）一端的连接套（10）的气管（19）上，所述三号电磁阀（17）置于连通二号固定底板（7）上双向气缸（12）一端的连接套（10）和三号固定底板（6）上双向气缸（12）一端的连接套（10）的气管（19）上，控制器（14）置于气泵（15）上，所述控制器（14）通过数据传输线和一号电磁阀（16）、二号电磁阀（18）、三号电磁阀（17）和四号电磁阀（13）相连接，所述控制器（14）通过数据传输线和气泵（15）相连接，所述压力感应触头（9）通过数据传输线和控制器（14）相连接，所述底部固定架（4）和一号滑轨（1）、二号滑轨（2）和三号滑轨（3）的接触面上置有光滑耐磨层，所述连接套（10）和底部固定架（4）的连接端为方形结构。

使用时，首先将装置安装在运输车内部底板上，且使双向气缸（12）一端位于运输车靠内侧，双向气缸（12）另一端位于运输车尾部，沙子位于卸沙装置上，当进行卸沙时，使控制器（14）控制气泵（15）工作，同时控制器（14）控制一号电磁阀（16）打开，此时气泵（15）与一号固定底板（8）上的双向气缸（12）连通，所述双向气缸（12）为活塞杆（11）固定、缸体移动的气缸，气体从双向气缸（12）一端进入到其内的两腔内，进而一号固定底板（8）上的双向气缸（12）的缸体朝向双向气缸（12）一端方向移动，且一号固定底板（8）跟随缸体带动多个一号滑轨（1）朝向运输车内侧移动，当缸体移动至双向气缸（12）一端的压力感应触头（9）的限位处时，压力感应触头（9）被移动的双向气缸（12）缸体触碰，检测到压力信号，并且传递给控制器（14），此时代表一号固定底板（8）移动到位，控制器（14）接收到压力信号后，然控制二号电磁阀（18）开启，此时气泵（15）与二号固定底板（7）上的双向气缸（12）连通，气体从二号固定底板（7）上的双向气缸（12）一端进入到其内的两腔内，因此二号固定底板（7）上的双向气缸（12）的缸体通过二号固定底板（7）带动多个二号滑轨（2）向运输车内侧移动，当缸体触碰到其对应的压力感应触头（9）时，压力感应触头（9）将二号固定底板（7）移动到位的压力信号传输给控制，接着控制器（14）控制三号电磁阀（17）开启，此时气泵（15）与三号固定底板（6）上的双向气缸（12）连通，因此三号固定底板（6）上的双向气缸（12）的缸体通过三号固定底板（6）带动多个三号滑轨（3）向运输车内侧移动，当双向气缸（12）缸体移动至压力感应触头（9）的限位处时，压力感应触头（9）检测到压力信号，将三号固定底板（6）移动到位的信号传输给控制器（14），此时一号固定底板（8）、二号固定底板（7）和三号固定底板（6）均位于底部固定架（4）一侧的位置极限，控制器（14）此时控制一号电磁阀（16）、二号电磁阀（18）和三号电磁阀（17）关闭，同时开启四号电磁阀（13），此时气泵（15）从另一端与一号固定底板（8）、二号固定底板（7）和三号固定底板（6）上的双向气缸（12）连通，气体从双向气缸（12）另一端进入其内的两腔内，进而三个双向气缸（12）的缸体带动一号滑轨（1）、二号滑轨（2）和三号滑轨（3）同时向运输车外方向移动，进而将沙子从运输车尾部向外推出，进行卸沙，当3个双向气缸（12）的缸体均滑动至压力感应触头（9）的限位处时，压力感应触头（9）被滑动的双向气缸（12）激活，将一号固定底板（8）、二号固定底板（7）和三号固定底板（6）移动到位的信号传输给控制器（14），控制器（14）将四号电磁阀（13）关闭，同时开启一号电磁阀（16），从一号固定底板（8）的移动重新开始第二次循环移动，进而使一号滑轨（1）、二号滑轨（2）和三号滑轨（3）形成循环往复式平移，将沙子从运输车尾部不断推出，以此形成对沙体的自动推卸；

所述底部固定架（4）由两个竖杆和两个横杆组成，两个横杆置于两个竖杆之间，且所述横杆的两端分别和两个竖杆垂直连接的设计，横杆能够为一号固定底板（8）、二号固定底板（7）和三号固定底板（6）形成支撑，使其移动稳定性更好；

所述一号滑轨（1）背向底部固定架（4）的面上卡接置有顶盖板（21），所述二号滑轨（2）背向底部固定架（4）的面上卡接置有中心盖板（22），所述三号滑轨（3）背向底部固定架（4）的面上卡接置有中心盖板（22），所述中心盖板（22）的两侧分别开有卡槽，所述顶盖板（21）的两侧边分别卡置于相邻的卡槽内的设计，能够对一号滑轨（1）、二号滑轨（2）和三号滑轨（3）组成的地板面进行密封，防止沙子进入缝隙；

所述顶盖板（21）和中心盖板（22）的卡接位置置有密封垫的设计，能够进一步对缝隙进行密封，进一步防止沙子流落；

所述顶盖板（21）的侧面为π型结构，所述中心盖板（22）的侧面为π型结构的设计，能够卡置于固定底板上，连接稳定性更好；

所述双向气泵（15）缸体和固定套（20）内壁之间置有间隙的设计，为双向气泵（15）缸体的移动预留间隙，减小摩擦力；

所述底部固定架（4）和一号滑轨（1）、二号滑轨（2）和三号滑轨（3）的接触面上置有光滑耐磨层的设计，进一步减小底部固定架（4）和组成的地板间的摩擦力，使其移动效果更好；

所述连接套（10）和底部固定架（4）的连接端为方形结构的设计，为气管（19）的安装预留平面，便于对气管（19）进行安装；

所述一号滑轨（1）、二号滑轨（2）和三号滑轨（3）配合，组合形成地板，通过推进式的地板对沙子进行自动推动卸沙，卸沙效率高，效果好；

所述双向气缸（12）配合压力感应触头（9），能够自动控制一号滑轨（1）、二号滑轨（2）和三号滑轨（3）的移动，进而进行自动的推动卸沙，无需人力，降低人工成本；

地板向运输车内回撤时，一号滑轨（1）、二号滑轨（2）和三号滑轨（3）依次撤回的设计，能够避免沙子跟随滑轨撤回运输车内，减小撤回的带动力；

向外推出时，一号滑轨（1）和二号滑轨（2）和三号滑轨（3）同步移动的设计，能够将沙子从运输车内向外齐力推出，进行卸沙；

达到通过三组滑轨的配合形成自动推进式的地板对沙子进行自动推出进行卸沙的目的。

上述实施例为本发明的较佳实施例，并非用以限定本发明实施的范围。任何本领域的普通技术人员，在不脱离本发明的发明范围内，当可作些许的改进，即凡是依照本发明所做的同等改进，应为本发明的范围所涵盖。

Claims (10)

1.一种运输车用卸货装置，其特征在于包括底部固定架、滑动底板和推拉部件组成，滑动底板可移动的置于底部固定架上，所述推拉部件置于滑动底板底部，所述底部固定架由两个竖杆和两个横杆组成，两个横杆置于两个竖杆之间，且所述横杆的两端分别和两个竖杆垂直连接，滑动底板包括一号滑动底板、二号滑动底板和三号滑动底板，所述一号滑动底板由一号滑轨和一号固定底板组成，所述二号滑动底板由二号滑轨和二号固定底板组成，所述三号滑动底板由三号滑轨和三号固定底板组成，多个一号滑轨等距可移动的置于底部固定架上，多个二号滑轨等距可移动的置于底部固定架上，多个三号滑轨等距可移动的置于底部固定架上，所述二号滑轨的两侧分别为一号滑轨和二号滑轨，一号固定底板可移动的置于一号滑轨和横杆之间，所述一号滑轨上开有多个螺钉孔，且通过螺钉和一号固定底板相连接，二号固定底板可移动的置于二号滑轨和横杆之间，所述二号滑轨上开有多个螺钉孔，且通过螺钉和二号固定底板相连接，三号固定底板可移动的置于三号滑轨和横杆之间，所述三号滑轨上开有多个螺钉孔，且通过螺钉和三号固定底板相连接，所述二号固定底板位于一号固定底板和三号固定底板之间，所述一号固定底板一端向外延伸超出底部固定架一端一段距离，所述三号固定底板一端向外延伸超出底部固定架另一端一段距离，所述推拉部件由双向气缸、压力感应触头、气泵、电磁阀、气管和控制器组成，三个双向气缸分别通过固定套置于一号固定底板、二号固定底板和三号固定底板朝向底部固定架的面上，所述固定套为半圆形套，且固定套的两端分别通过螺钉安装固定，所述双向气缸两端的活塞杆一端上分别套置有连接套，且连接套一端和底部固定架相连接，所述连接套另一端端面上置有压力感应触头，且和双向气泵的缸体相对应，所述双向气缸两端的连接套分别和双向气缸内的两腔相连通，相邻的两个所述连接套之间置有气管，且气管的两端分别置于相邻的两个连接套上，所述气管连通相邻的两个连接套，气泵置于底部固定架上，所述气泵上的两个出气口分别通过气管和一号固定底板上的双向气缸两端的连接套相连通，所述电磁阀包括一号电磁阀、二号电磁阀、三号电磁阀和四号电磁阀，所述一号电磁阀置于连通气泵和一号固定底板上双向气缸一端的连接套的气管上，所述四号电磁阀置于连通气泵和一号固定底板上双向气缸另一端的连接套的气管上，所述二号电磁阀置于连通一号固定底板上双向气缸一端的连接套和二号固定底板上双向气缸一端的连接套的气管上，所述三号电磁阀置于连通二号固定底板上双向气缸一端的连接套和三号固定底板上双向气缸一端的连接套的气管上，控制器置于气泵上，所述控制器通过数据传输线和一号电磁阀、二号电磁阀、三号电磁阀和四号电磁阀相连接，所述控制器通过数据传输线和气泵相连接，所述压力感应触头通过数据传输线和控制器相连接。

2.根据权利要求1所述的一种运输车用卸货装置，其特征在于所述一号滑轨背向底部固定架的面上卡接置有顶盖板，所述二号滑轨背向底部固定架的面上卡接置有中心盖板，所述三号滑轨背向底部固定架的面上卡接置有中心盖板，所述中心盖板的两侧分别开有卡槽，所述顶盖板的两侧边分别卡置于相邻的卡槽内。

3.根据权利要求1所述的一种运输车用卸货装置，其特征在于所述顶盖板和中心盖板的卡接位置置有密封垫。

4.根据权利要求1所述的一种运输车用卸货装置，其特征在于所述双向气泵缸体和固定套内壁之间置有间隙。

5.根据权利要求1所述的一种运输车用卸货装置，其特征在于所述底部固定架和一号滑轨、二号滑轨和三号滑轨的接触面上置有光滑耐磨层。

6.根据权利要求1所述的一种运输车用卸货装置，其特征在于所述连接套和底部固定架的连接端为方形结构。

7.根据权利要求1所述的一种运输车用卸货装置，其特征在于所述一号滑轨、二号滑轨和三号滑轨配合，组合形成地板，通过推进式的地板对沙子进行自动推动卸沙。

8.根据权利要求7所述的一种运输车用卸货装置，其特征在于所述地板向运输车内回撤时，一号滑轨、二号滑轨和三号滑轨依次撤回，能够避免沙子跟随滑轨撤回运输车内，减小撤回的带动力。

9.根据权利要求1所述的一种运输车用卸货装置，其特征在于所述双向气缸为活塞杆固定、缸体移动的气缸。

10.根据权利要求3所述的一种运输车用卸货装置，其特征在于所述顶盖板的侧面为π型结构，所述中心盖板的侧面为π型结构。