CN103231674B - 混凝土预制板运输车 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种混凝土预制板运输车，是由牵引车头和载货车厢构成，载货车厢的头部搭载在牵引车头上，由牵引车头牵引行走，所述的载货车厢是由二个厢壁、独立悬挂车轮、后厢壁和夹紧提升机构构成，二个厢壁之间为无厢底板的空间，二个厢壁中部下方各设置独立悬挂车轮，各厢壁的内侧前后位置设置有夹紧提升机构，后厢壁的一侧铰接在一侧厢壁的后端，后厢壁的另一端与另一侧厢壁的后端锁合在一起；混凝土预制板装在专用置放架上使用本发明运输，不会发生折断情况，另外，专用置放架和混凝土预制板的装卸不用人力，方便快捷。

Description

混凝土预制板运输车
技术领域
本发明涉及一种运输车，特别设计一种混凝土预制板运输车。
背景技术
混凝土预制板在运输的过程中，需要特殊的运输方式，如果混凝土预制板在运输车中放置不当，则在运输的过程中极易发生折断的现象。
发明内容
本发明的目的是要解决混凝土预制板在运输的过程中极易发生折断的问题，而提供一种混凝土预制板运输车。
本发明是由牵引车头和载货车厢构成，载货车厢的头部搭载在牵引车头上，由牵引车头牵引行走，所述的载货车厢是由二个厢壁、独立悬挂车轮、后厢壁和夹紧提升机构构成，二个厢壁之间为无厢底板的空间，二个厢壁中部下方各设置独立悬挂车轮，各厢壁的内侧前后位置设置有夹紧提升机构，后厢壁的一侧铰接在一侧厢壁的后端，后厢壁的另一端与另一侧厢壁的后端锁合在一起；
所述的各厢壁上端面前后设置有扶撑机构，扶撑机构用于扶住混凝土预制板，所述的扶撑机构是由支柱、扶撑头和液压缸构成，支柱固定在厢壁上端面，扶撑头与支柱的顶端铰接，扶撑头尾部与厢壁上端面之间铰接液压缸。
所述的夹紧提升机构是由夹紧块、夹紧液压缸、提升液压缸和提升垫块构成，夹紧块的一端铰接在厢壁中，夹紧液压缸的缸体铰接在厢壁中，夹紧液压缸的活塞杆与夹紧块铰接；提升液压缸的缸体固定在夹紧块上，提升液压缸的活塞杆固定有提升垫块，夹紧提升机构在不工作时位于厢壁中。
所述各厢壁的内侧前后位置设置有锁栓，所述的锁栓由位于厢壁中的锁栓 液压缸带动伸缩。
本发明的有益效果：混凝土预制板装在专用置放架上运输，不会发生折断情况，另外，专用置放架和混凝土预制板的装卸不用人力，方便快捷。
附图说明
图1为本发明的立体示意图一。
图2为本发明的立体示意图二。
图3为本发明的局部放大示意图。
图4为本发明的使用状态示意图。
具体实施方式
请参阅图1和图2所示，本实施例是由牵引车头1和载货车厢2构成，载货车厢2的头部搭载在牵引车头1上，由牵引车头1牵引行走，所述的载货车厢2是由二个厢壁21、独立悬挂车轮22、后厢壁23、夹紧提升机构24、锁栓25和扶撑机构26构成，二个厢壁21之间为无厢底板的空间，二个厢壁21中部下方各设置独立悬挂车轮22，各厢壁21的内侧前后位置设置有夹紧提升机构24和锁栓25，后厢壁23的一侧铰接在一侧厢壁21的后端，后厢壁23的另一端与另一侧厢壁21的后端锁合在一起；
所述的各厢壁21上端面前后设置有扶撑机构26，如图3所示，扶撑机构26用于扶住混凝土预制板，所述的扶撑机构26是由支柱261、扶撑头262和液压缸263构成，支柱261固定在厢壁21上端面，扶撑头262与支柱261的顶端铰接，扶撑头262尾部与厢壁21上端面之间铰接液压缸263。
所述的夹紧提升机构24是由夹紧块241、夹紧液压缸242、提升液压缸243和提升垫块244构成，如图3所示，夹紧块241的一端铰接在厢壁21中，夹紧液压缸242的缸体铰接在厢壁21中，夹紧液压缸242的活塞杆与夹紧块241铰 接；提升液压缸243的缸体固定在夹紧块241上，提升液压缸243的活塞杆固定有提升垫块244，夹紧提升机构24在不工作时位于厢壁21中。
所述的锁栓25由位于厢壁21中的锁栓液压缸带动伸缩，如图3所示。
本发明的工作过程是：参阅图1和图4所示；
一、首先，将混凝土预制板B装到专用置放架A中，再将本发明的后厢壁23打开，牵引车头1带动载货车厢2向后移动，因为二个厢壁21之间为无厢底板的空间，载货车厢2向后移动后，将装有混凝土预制板B的专用置放架A位于载货车厢2中，然后，启动夹紧提升机构24，夹紧提升机构24的夹紧块241在夹紧液压缸242的带动下向载货车厢2内移动，使其上的提升液压缸243位于位于专用置放架A某横梁的下方，启动提升液压缸243，提升液压缸243的提升垫块244推动专用置放架A连同混凝土预制板B上升而离开地面，再将后厢壁23关闭，即可起运。
二、为了防止在运输过程中对夹紧提升机构24的损坏，锁栓25由位于厢壁21中的锁栓液压缸带动伸出，由锁栓25托起专用置放架A和混凝土预制板B。
三、在运输的过程中，当整车通过桥洞或涵洞或者限高区域时，可以操控夹紧提升机构24，使专用置放架A和混凝土预制板B降低高度，顺利通过。
四、运输到目的地后，反向操作，即可卸载专用置放架A和混凝土预制板B。
五、扶撑机构26扶撑混凝土预制板B，防止在运输过程中混凝土预制板B发生晃动。 

Claims (2)

1.一种混凝土预制板运输车，是由牵引车头（1）和载货车厢（2）构成，载货车厢（2）的头部搭载在牵引车头（1）上，由牵引车头（1）牵引行走，所述的载货车厢（2）是由二个厢壁（21）、独立悬挂车轮（22）、后厢壁（23）和夹紧提升机构（24）构成，二个厢壁（21）之间为无厢底板的空间，二个厢壁（21）中部下方各设置独立悬挂车轮（22），各厢壁（21）的内侧前后位置设置有夹紧提升机构（24），后厢壁（23）的一侧铰接在一侧厢壁（21）的后端，后厢壁（23）的另一端与另一侧厢壁（21）的后端锁合在一起，其特征在于：所述的各厢壁（21）上端面前后设置有扶撑机构（26），扶撑机构（26）用于扶住混凝土预制板，所述的扶撑机构（26）是由支柱（261）、扶撑头（262）和液压缸（263）构成，支柱（261）固定在厢壁（21）上端面，扶撑头（262）与支柱（261）的顶端铰接，扶撑头（262）尾部与厢壁（21）上端面之间铰接液压缸（263）。
2.根据权利要求1所述的一种混凝土预制板运输车，其特征在于：所述的夹紧提升机构（24）是由夹紧块（241）、夹紧液压缸（242）、提升液压缸（243）和提升垫块（244）构成，夹紧块（241）的一端铰接在厢壁（21）中，夹紧液压缸（242）的缸体铰接在厢壁（21）中，夹紧液压缸（242）的活塞杆与夹紧块（241）铰接；提升液压缸（243）的缸体固定在夹紧块（241）上，提升液压缸（243）的活塞杆固定有提升垫块（244），夹紧提升机构（24）在不工作时位于厢壁（21）中。
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