CN110341607A - 一种汽车用侧踏板 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种汽车用侧踏板，包括本体，所述本体的顶部开设有安装槽，安装槽的内部设置有踏板，本体的底部设置有底板，本体的右侧设置有柱管，柱管的内部设置有转轴，转轴的两侧设置有套筒，两个套筒的内侧均设置有卡环，且卡环的一侧设置有齿盘一，柱管的两侧设置有圆环，两个圆环上均设置有齿盘二，两个所述卡环的外部均设置有连接块；所述挡板的截面为直角三角形，且底部开设有卡槽，卡槽的内部设置有连接板，连接板的另一侧焊接在转轴上。本发明通过连接板上设置有卡槽，能够对连接板起到定位和固定的作用，且连接板与转轴之间为焊接关系，能够对挡板起到支撑的作用。

Description

一种汽车用侧踏板

技术领域

本发明涉及汽车零部件技术领域，尤其涉及一种汽车用侧踏板。

背景技术

为了方便上下车和车载行李箱的取放，许多底盘较高的越野车通常都会安装有侧踏板，现有的侧踏板多数结构简单，功能单一，只能起到登踩的作用，不仅不方便在夜间使用，而且容易堆积尘土和污水，后期清理强度较大，此外，大部分侧踏板都是通过在主体上设置防滑凸起来起到防滑作用，不仅制造麻烦，而且长时间使用后容易磨损，更换频率高，资源浪费严重。

通过分析现有的侧踏板存在一下弊端：(1)仅通过两侧的连接处进行固定和支撑，不能保证均匀受力，容易发生断裂；(2)焊接形式的踏板不能够进行移动，且出现损坏时候不便于维修；(3)通过推杆的形式将踏板推出容易出现偏移现象，且需要开设滑槽，增加制作难度。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车用侧踏板。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种汽车用侧踏板，包括本体，所述本体的顶部开设有安装槽，安装槽的内部设置有踏板，本体的底部设置有底板，本体的右侧设置有柱管，柱管的内部设置有转轴，转轴的两侧设置有套筒，两个套筒的内侧均设置有卡环，且卡环的一侧设置有齿盘一，柱管的两侧设置有圆环，两个圆环上均设置有齿盘二，两个所述卡环的外部均设置有连接块。

作为本发明再进一步的方案：所述两个连接块之间设置有电机箱，且电机箱的两侧与连接块之间设置有螺纹管。

作为本发明再进一步的方案：所述挡板的截面为直角三角形，且底部开设有卡槽，卡槽的内部设置有连接板，连接板的另一侧焊接在转轴上。

作为本发明再进一步的方案：所述定位板上开设有通孔，通孔的底部设置有隔板。

作为本发明再进一步的方案：所述踏板的顶部设置有球体。

作为本发明再进一步的方案：所述连接块的截面为“L”形。

作为本发明再进一步的方案：所述本体以转轴为圆心的旋转角度为0-90度。

本发明的有益效果为：

1.通过电机箱的内部设置有电机，能够通过电机的转动带动柱管内部的转轴转动，从而实现本体在0-90度的转动；

2.通过连接板上设置有卡槽，能够对连接板起到定位和固定的作用，且连接板与转轴之间为焊接关系，能够对挡板起到支撑的作用；

3.通过开设通孔能够对在踏板受到外力的作用下，起到缓冲的作用，且能够避免内部出现灰尘和雨水的堆积；

4.装置在不使用的时候，本体与连接块之间为0度，使用的时候本体与连接块之间为90度，通过开启和关闭能够对本体起到保护作用。

附图说明

图1为本发明提出的一种汽车用侧踏板的结构示意图；

图2为本发明提出的一种汽车用侧踏板的俯视图；

图3为本发明提出的一种汽车用侧踏板的仰视图；

图4为本发明提出的一种汽车用侧踏板的仰视剖视图；

图5为本发明提出的一种汽车用侧踏板的A的放大图；

图6为本发明提出的一种汽车用侧踏板的俯视结构示意图；

图7为本发明提出的一种汽车用侧踏板的侧视剖视图。

图中：1本体、2安装槽、3定位板、4通孔、5柱管、6电机箱、7螺纹杆、8踏板、9球体、10底板、11隔板、12挡板、13连接板、14转轴、15连接块、16套筒、17卡环、18齿盘一、19圆环、20齿盘二。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-7，一种汽车用侧踏板，包括本体1，本体1的顶部开设有安装槽2，安装槽2的内部设置有踏板8，本体1的底部设置有底板10，本体1的右侧设置有柱管5，柱管5的内部设置有转轴14，转轴14的两侧设置有套筒16，两个套筒16的内侧均设置有卡环17，且卡环17的一侧设置有齿盘一18，柱管5的两侧设置有圆环19，两个圆环19上均设置有齿盘二20，两个卡环17的外部均设置有连接块15。

本发明中，两个连接块15之间设置有电机箱6，且电机箱6的两侧与连接块15之间设置有螺纹管7，电机箱6的内部设置有电机，能够通过电机的转动带动柱管5内部的转轴14转动，从而实现本体1在0-90度的转动；挡板12的截面为直角三角形，且底部开设有卡槽，卡槽的内部设置有连接板13，连接板13的另一侧焊接在转轴14上，连接板13上设置有卡槽，能够对连接板13起到定位和固定的作用，且连接板13与转轴14之间为焊接关系，能够对挡板12起到支撑的作用；定位板3上开设有通孔4，通孔4的底部设置有隔板11，通过开设通孔4，开设通孔4能够对在踏板8受到外力的作用下，起到缓冲的作用，且能够避免内部出现灰尘和雨水的堆积；踏板8的顶部设置有球体9，能够起到防滑的效果；连接块15的截面为“L”形，有利于对本体1进行安装；本体1以转轴14为圆心的旋转角度为0-90度，装置在不使用的时候，本体1与连接块15之间为0度，使用的时候本体1与连接块15之间为90度，能够对本体1起到保护作用。

使用时，通过连接块15将该装置安装在车子的一侧，并接通电源，通过车内的开关进行控制，打开时，本体1围绕转轴14进行转动，当到达与连接块15垂直的状态时，即可进行正常使用，当需要关闭时候，通过控制电机的反转即可，且踏板8安装在安装槽2的内部，能够起到减震和缓冲的效果，从而完成使用。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种汽车用侧踏板，包括本体(1)，其特征在于，所述本体(1)的顶部开设有安装槽(2)，安装槽(2)的内部设置有踏板(8)，本体(1)的底部设置有底板(10)，本体(1)的右侧设置有柱管(5)，柱管(5)的内部设置有转轴(14)，转轴(14)的两侧设置有套筒(16)，两个套筒(16)的内侧均设置有卡环(17)，且卡环(17)的一侧设置有齿盘一(18)，柱管(5)的两侧设置有圆环(19)，两个圆环(19)上均设置有齿盘二(20)，两个所述卡环(17)的外部均设置有连接块(15)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车用侧踏板，其特征在于，所述两个连接块(15)之间设置有电机箱(6)，且电机箱(6)的两侧与连接块(15)之间设置有螺纹管(7)。

3.根据权利要求2所述的一种汽车用侧踏板，其特征在于，所述挡板(12)的截面为直角三角形，且底部开设有卡槽，卡槽的内部设置有连接板(13)，连接板(13)的另一侧焊接在转轴(14)上。

4.根据权利要求3所述的一种汽车用侧踏板，其特征在于，所述定位板(3)上开设有通孔(4)，通孔(4)的底部设置有隔板(11)。

5.根据权利要求4所述的一种汽车用侧踏板，其特征在于，所述踏板(8)的顶部设置有球体(9)。

6.根据权利要求5所述的一种汽车用侧踏板，其特征在于，所述连接块(15)的截面为“L”形。

7.根据权利要求6所述的一种汽车用侧踏板，其特征在于，所述本体(1)以转轴(14)为圆心的旋转角度为0-90度。