KR20050008404A

KR20050008404A - 전동차 출입문 안전발판 개폐 장치

Info

Publication number: KR20050008404A
Application number: KR1020030048487A
Authority: KR
Inventors: 문정환
Original assignee: 문정환
Priority date: 2003-07-15
Filing date: 2003-07-15
Publication date: 2005-01-21

Abstract

본 발명은 지하철 또는 도시철도에서 운행하는 전동차의 출입구와 승강장과의 틈새가 일정하지 않고 또한 각 역사에 따라 굴곡의 차이가 심한 곳은 약 24cm이고 적게는 약 9cm이며 이에 따라 전동차 출입구(3)하단 측면과 승강장(1)사이를 연결해 주는 안전 발판(4)을 공압실린더 (AIR CYLINDER)(5)을 이용하여 발판을 개폐할 수 있는 방법에 관한 것이다.

이를 위하여 본 발명은 전동차 출입문 (3) 양쪽측면 하단에 피니언 기어(PINION GEAR)(7)와 랙(RACK)(6)을 감싸고 있는 하우징 (HOUSING)(9)에 공압 실린더(AIR CYLINDER)(5)가 장착되고 이것은 안전 발판(4)을 고정시키는 연결봉(8)에 의해 양쪽으로 설치되고 공압실린더 상하 작동은 기존의 전동차 출입문(3) 개폐용 공압 실린더와 동일하게 작동 할 수 있게 공기 배관이 되어 있으며 또한 전동차의 문이 열릴 때 안전 발판을 승강장 바닥으로 내려오며 이로써 승객이 안전하게 승차와 하차를 할 수 있고 특히 장애인과 노약자의 승하차시에 전동차와 승강장 사이의 틈새에 발이 빠지지 않게 하는 것이 특징이다.

Description

전동차 출입문 안전발판 개폐 장치 {ELECTRIC RAIL CAR DOORWAY FOOTING SAFETY OPEN AND SHUT SYSTEM}

본 발명은 지하철 또는 도시철도에서 운행하는 전동차의 출입구와 승강장과의 틈새가 일정하지 않고 또한 각 역사에 따라 굴곡의 차이가 심한 곳은 약 24cm 이고 적게는 액 9cm 이며 이에 따라 전동차 출입구(3) 하단 측면과 승강장(1)사이를 연결해 주는 안전발판(4)을 공압 실린더(AIR CYLINDER)(5)을 이용하여안전발판(4)을 개폐할 수 있는 방법에 관한 것이다.

이와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은 전동차 출입문(3) 양쪽 측면 하단에 피니언 기어(PINION GEAR)(7)와 랙(RACK)(6)을 감싸고 있는 하우징(HOUSING)(9)에 공압 실린더(AIR CYLINDER)(5)가 장착되었으며 이것들의 모든 장치는 전동차(2)의 출입문(3) 양쪽 측면 하단에 직접 설치 되며 이것은 하우징과 안전발판(4)을 고정시키는 연결봉(8)을 포함하여 하나의 그룹(GROUP)을 이루며 이것들은 전동차 각각의 출입구에 설치되며 전동차가 정차와 출발을 할 때 동시 다발적으로 개폐가 이루어지며 또한 전동차 출입문(3)열릴 때 먼저 안전발판이 내려오며 승객의 승하자 완료 후 전동차 문(3)이 닫힘과 동시에 안전발판도 위로 올라가 전동차문 바깥쪽 면에 밀착되어 운행중 아무런 거침이 없고 또한 안전발판은 전동차와 승강장사이를 연결해주는 다리 역할을 하고 있어 휠체어를 탄 장애인도 다른 사람의 도움없이 승하차를 할 수 있고 노약자는 물론 어린이의 발이 빠지지 않는 특징이 있다.

그러나 현재까지 뚜렷하게 개발된 것은 없으나 최근 들어 지하철 안전사고가 잦음으로 역사내의 승강장(PLATE FORM)의 굴곡이 심한 곳에 안전 울타리를 설치하고 울타리를 이용한 승강장 출입구의 개폐 장치와 승강장 바닥을 이용한 안전발판의 개폐장치 또한 각 역사에 따라 부분적으로 설치해야하는 문제점이 있다.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해소하기 위해 지하철 또는 도시철도에서 운행하는 전동차의 출입구와 승강장과의 틈새가 일정하지 않고 또한 각 역사에 따라 일직선과 굴곡으로 되어 있어 굴곡이 심한 곳은 약 24cm 이고 적게는 9cm 이며 이에 따라 전동차 출입구(3) 하단 측면과 승강장(1)사이를 연결 해 주는 안전발판(4)을 공압실린더(5)를 이용하여 안전발판(4)을 개폐할 수 있는데 그 목적이 있다.

이와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은 전동차 출입문(3) 양쪽 측면 하단에 피니언기어(PINION GEAR)(7)와 랙(RACK)(6)을 감싸고 있는 하우징(HOUSING)(9)에 공압실린더(AIR CYLINDER)(5)가 장착되었으며 이것들의 모든 장치는 하나의 그룹(GROUP)을 이루며 이것들은 전동차 각각의 출입구에 설치되며 전동차가 정차와 출발을 할 때 동시 다발적으로 안전발판(4)이 개폐가 이루어지는 것이 특징이다.

도 1은 승강장과 전동차 사이에 안전발판의 작동원리와 전동차 하단 측면에 설치된 것을 나타낸 입체도

도 2는 안전발판의 작동방법을 나타낸 부분 입체도

도 3은 안전발판 작동방법 상세도

[도면의 주요부분에 대한 부호의 설명]

1. 승강장 2. 전동차 3. 출입문

4. 안전발판 5. 공압 실린더 6. 랙

7. 피니언 기어 8. 연결봉 9. 하우징

이하 첨부된 도면에 의해 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 1은 승강장(1)과 전동차(2)사이에 안전발판(4)의 설치와 작동방법과 승강장(1)사이가 연결되는 과정이며 전동차의 문이 닫혔을 때 안전발판(4)이 전동차 출입문에 바짝 붙어 있는 상태와 승강장의 표시이다.

도 2에서와 같이 피니언기어(7)와 랙(6)에 공압실린더(5)에 의해 연결봉(8)에 부착된 안전 발판(4)이 상하로 움직인다.

도 3에서와 같이 하우징(9)과 여기에 내장된 피니언기어(7)와 랙(6)이 있고 연결봉(8)에 안전발판(4)이 설치되고 이것을 개폐할 수 있는 공압실린더(5)가 있고 이것은 하우징(9)에 조립되어있으며 전동차 측면에 설치되고 공압실린더(5)의 작동순서는 전동차 출입문 작동 순서와 같다.

이상에서 상술한 바와 같이 본 발명은 승강장(1)과 전동차(2)사이에 <틈새>안전발판(4)의 설치를 전동차 출입문 앞쪽으로 내려오게 하는 <개폐>장치이며 이것은 모든 장애인과 노약자는 물론 특히 어린이의 발이 빠지지 않는 안전장치이다.

Claims

승강장(1) 전동차(2) 사이에 안전발판(4)의 설치와 피니언기어(7)와 랙(6)에 공압실린더(5)에 의해 연결봉(8)에 부착된 안전발판(4)이 상하로 개폐된다. 상기 구동체인 하우징(9)과 여기에 내장된 피니언 기어(7)와 랙(6)이 있고 여기에 연결봉(8)에 안전발판(4)이 설치되고 이것을 개폐할 수 있는 공압실린더(5)가 있고 이것은 하우징(9)에 조립되어 있으며 전동차 측면에 설치되고 공압실린더(5)의 작동방법은 전동차 출입문 작동방법과 같다.